G. M. Berievi nime kandev Taganrogi lennundusteaduslik teadus- ja tehnikakompleks on lõpetanud esimese kaugmaaradarlahingulennuki A-50 moderniseerimise. Juba selle aasta juunis on TANTK valmis lennuki Vene õhuväele tagastama. Mitu aastat tagasi alustasid nad koos Vega kontserniga Taganrogis A-50 kaasajastamist, mille käigus sai lennunduskompleks kaasaegsed pardaarvutid ja uued seadmed operaatorite töökohtadele. Lennuk A-50, mille sabanumber oli 37, võeti A-50U prototüübiks. Prototüübi riiklikud testid viidi edukalt lõpule 2009. aasta sügisel, samal ajal kui kindralpolkovnik Alexander Zelin, sõjavägede ülemjuhataja. Venemaa õhujõud allkirjastasid GSE lõpetamise akti. Testide lõpuleviimine avas TANTK-ile võimaluse võidelda A-50-de "seeria moderniseerimiseks", mis on osa AWACS-i lennukite Ivanovo lennubaasist. 2008. aasta sügisel saabus esimene lennuk Taganrogi.
Seoses GSI A-50U valmimisega 2009. aasta lõpus teatas Berjevi ametlik pressiteade, et moderniseerimise ajal pandi põhirõhk üleminekule rongisisese raadiotehnilise kompleksi (RTK) uuele põhialusele). See üleminek võimaldas oluliselt vähendada raadiotehnikakompleksi kogumassi ja vähendada lennuki kaalu. Selle tagajärjeks oli suurem kütusekoormus konstantse stardimassiga.
Seega pikenes lahinguülesande täitmise aeg antud liinil ja lennuulatuses oluliselt.
Täiustatud RTK-l on täiustatud võimalused peenete ja madalalennuliste õhu sihtmärkide tuvastamiseks (sealhulgas elektroonilise sõjapidamise süsteemide aktiivse kasutamise tingimustes), nende nurgakoordinaatide, kiiruse ja ulatuse mõõtmiseks. Lisaks tuvastab radar õhust sihtmärgi, näiteks helikopteri. Lennuk uurib ka merepinda, tuvastades pinna sihtmärke ja mõõtes nende koordinaate. Samal ajal on uuel A-50U-l võrreldes A-50-ga täiustatud tagumise poolkera sihtmärkide leidmise omadused.
Kaasajastatud lennuki lennu- ja navigatsioonikompleksi on lisatud satelliitnavigatsioonisüsteem, mis võib oluliselt parandada aeronavigatsiooni täpsust.
Lennuki taktikalise meeskonna liikmete töökohtade kaasajastamine viidi läbi radikaalselt. A-50U katoodkiirtorudel põhinevad vanad riistvarariiulid asendati vedelkristallkuvaritega monitoridel põhinevate universaalsete andmete kuvamise võimalustega. Lisaks on A-50U, erinevalt originaallennukist, varustatud meeskonna puhkeruumidega, puhvetiga koos kodumasinatega ja tualetiga.
Ivanovos, õhusõidukite varajase hoiatamise lennukite baasis, oodatakse juba pikisilmi esimest moderniseeritud A-50U-d. Tänavu mais tähistas riigi ainus AWACSi lennukite osa oma 45. aastapäeva. See on loendanud oma ajalugu alates 67. eraldi AWACS lennuki eskadroni moodustamisest Tu-126 lennukitel Monchegorskis (Murmanski oblast) 20. mail 1966. aastal. Sama aasta sügisel kolis eskaader ümber Leetu Šiauliai. Leedus muudeti eskadron 1980. aastate alguses rügemendiks ja lennukid Tu-126 asendati järk-järgult uute A-50-dega. 1989. aasta oktoobris viidi A-50 tüüpi lennukite 144. eraldi õhurügement ümber Läänemerelt Komi Vabariiki Petserimaa lähistel asuvale lennuväljale. Kõik A-50 lennukid asuvad Ivanovos alates 1998. aasta suvest. Ivanovos, samal 98. aastal, loodi 2457. varase lennuradari lennukite baas. Sel kevadel reorganiseeriti see uueks lennubaasiks.
TANTK neid. G. M. Beriev, kohe pärast esimest võitlejat A-50U, hakkasid nad viimistlema järgmist Ivanovo masinat. Lennuk on juba saabunud Taganrogi tehase lennuväljale. Mõne aja pärast on kavas kaasajastada kogu Venemaa õhuväe A-50 lennukipark.
Samal ajal tegeleb TANTK koos Vega kontserniga uue RLDN lennunduskompleksi loomisega koos uusima raadiotehnilise kompleksiga, millel on veelgi olulisemad omadused.
