Juuli lõpus teatas HRV riigikaitseministeerium ametlikult, et hakkab lähitulevikus katsetama oma esimest lennukikandjat. See 300 meetri pikkune laev, mis asub nüüd Daliani sadamas, loodi projekti 1143,6 lennukikandja Varyag tühja kere alusel, mis osteti Ukrainast 1998. aastal. Tehingu sõlmimise ajal teatas Hiina, et kasutab laeva korpust ujuva kasiinona, kuid selle taastamiseks alustati tööd 2005. aastal. Hiina sõjavägi kasutab oma esimest lennukikandjat teadus- ja väljaõppe eesmärgil.
Hiina enda programmi lennukit kandvate laevade loomiseks on mõnede aruannete kohaselt rakendatud juba üle 20 aasta. Kuna Hiina Rahvavabariigis polnud oma disainikooli, järgisid Hiina insenerid juba tuntud teed välismaiste tehnoloogiate ja disainilahenduste kopeerimiseks. Esimene pääsuke oli kerge lennukikandja HMAS Melbourne, mis saadeti vette 1943. aastal ja teenis esmalt inglise ja seejärel Austraalia laevastikus. Laev kõrvaldati laevastikust 1982. aastal ja juba 1985. aastal omandas selle üks Hiina firmadest vanaraua hinnaga vaid 1,4 miljonit Austraalia dollarit. Enne laeva tihvtidele panemist uurisid Hiina insenerid selle konstruktsiooni üle aasta. 1995. aasta lennukikandja tekki kasutati merelennunduse pilootide koolitamiseks. Enne lennukikandja soetamist pidid erikursuste piloodid harjutama lühendatud õhkutõusmist ja maandumist spetsiaalselt ettevalmistatud karastatud teelõigul.
Samuti sai Hiina Rahvavabariik peaaegu lennukikandja Clemenceau, mis oli Prantsuse laevastikust välja tõmmatud, kuid maailmakuulsad sündmused Tiananmeni väljakul takistasid laeval seda hankimast. Kuid juba 1998. aastal suutis Hiina osta Ukrainast lõpetamata lennukikruiser Varyag, sama tüüpi projekt 1143,3 ainsale Vene lennukikandjale Admiral Kuznetsov. Laev müüdi 20 miljoni dollari eest mitmeotstarbelisele reisibüroole Chong Lot. Müügi ajaks oli laev 70% valmisolekus. Ameerika Ühendriikide survel lammutati müügi ajaks lahingutehnika laevalt ja hiinlased said tegelikult ainult laeva kere. Kuid isegi tema lisas Hiina inseneride teadmiste kasti, sest isegi sellise ujuva platvormi loomine pole lihtne ülesanne. Veel varem, aastatel 1994-1995, sai Hiina soetada kaks projekti 1943.3 laeva "Kiiev" ja "Minsk", mis olid mõeldud vertikaalsete õhkutõusmis- ja maandumislennukite ning helikopterirühma mahutamiseks. Laevad pidid olema ka ujuvad lõbustuspargid.
Hiina Rahvavabariigi esimene lennukikandja "Shi Lan", endine "Varyag" ehitusjärgus
HRV järgis sama teed oma vedajapõhiste lennukite väljatöötamisel. Eeldatakse, et lähitulevikus koosneb Hiina lennukikandjate laevade lennundusgrupp hävitajatest J-15, mis on Vene Su-33 litsentseerimata koopia. Veel 2003. aastal ostis Hiina Ukrainalt 1 katselennuki T-10K-7 (kere number 89), mis kuulus kandjapõhise hävitaja Su-33 prototüüpide paigalduspartii alla. Need lennukid toodeti 1990. aastal Nitka kompleksi tehasekatseteks. See lennuk oli rivist väljas, seega jäi see Krimmi territooriumile, ülejäänud 5 T-10K-d toimetati aga 1993. aastal Moskvasse.
2006. aastal omandas Hiina ja jällegi Ukrainas teise vedajapõhise lennuki. Üks kahest Su-25 UTG lennukist, mis jäi Novofedorovka lennuväljale. Mis on koolituslennuk, mis põhineb Su-25UB-l ja millel on paigaldatud konks. Selle peamine eesmärk on koolitada kandjapõhiste õhusõidukite piloote õhkutõusmiseks ja maandumiseks spetsiaalsel maapealsel kompleksil, mis on varustatud lühikeste õhkutõusmis- (kaldtee-hüppelaua) ja maandumisseadmetega (aerofinisher). Tähelepanuväärne on see, et antud juhul müüs Ukraina pooleldi lahti võetud saba ja tiibadeta lennukit, teine Su-25UTG, suhteliselt lahinguvalmis, keeldus müümast.
Lisaks on teavet Hiina hävitaja J-10 mereväe versiooni testimise kohta. Sellele õhusõidukile paigaldati pidurikonks, et seda laeva tööks kohandada, ja tiiblennukid muudeti kokkupandavaks. Samuti on teavet selle lennuki kahemootorilise versiooni väljatöötamise kohta, millel on suurem töökindlus. Merel asuva õhutiiva võimeid ei saa realiseerida ilma täieõigusliku DLRO lennukita. Esialgse info kohaselt on sellise õhusõiduki väljatöötamine juba käimas. Võrgus on fotosid (kuigi nende autentsus on kaheldav), millel on kujutatud sarnast lennukit PLA õhujõudude sümboolikaga, samas kui auto on kahtlaselt sarnane Jak-44-ga. Sellele masinale paigaldatud radar on suure tõenäosusega Elta Iisraeli radari EL / M-2075 analoog. Radaril on ümmargune vaateväli ja see on ette nähtud sihtmärkide tuvastamiseks ja jälgimiseks kuni 450 km kaugusel.
Samas oleks vale arvata, et Hiina tegeleb ainult kopeerimisega ja teiste arengute meelde tuletamisega. Praegu teatab ajakirjandus üha enam kahe lennukikandja Hiinas asetamisest, mis pannakse Hiina laevatehastes nullist kokku.
Endine "Varyag" nimega "Shi Lan" ja kere number 83 on juba valminud. Kavandatakse, et laeva kasutatakse õppelaevana lennuettevõtjapõhise lennunduse pilootide ja hooldustöötajate koolitamiseks, samuti uute platvormide ja varustussüsteemide katsetamiseks, mis hiljem paigaldatakse Hiina lennukikandjatele tüüp 085 ja tüüp. 089. Lisaks on võimalus, et Shi Lan "varustatakse keskuse jaoks täiendavalt luure-, jälgimis-, arvutikogumis-, juhtimis- ja sidesüsteemidega.
Hiina väejuhatuse plaanide kohaselt hõlmab 2015. aastaks Hiina Rahvavabariigi laevastik 3 lennukikandjat. Shi Lan ja kaks projekti 089 lennukikandjat on juba kasutusele võetud. Eeldatakse, et nende laevade veeväljasurve on 48–64 000 tonni ja need on varustatud tavapärase elektrijaamaga, mille võimsus on kuni 200 000 hj. Auruturbiinid TB-21, mida toodab Hiina ettevõte "Ludongchan" ja mis võimaldab lennukikandjal jõuda kiirusele kuni 30 sõlme, või Ukraina gaasiturbiinmootorid, näiteks DA80 / DN80 (UGT-25000 mootori ekspordiversioon), toodetakse Zarya tehases. -Mashproekt ". Hiina on juba sarnaseid mootoreid ostnud ja varustanud need Luyang II ja Guangzhou klassi hävitajatega.
Pärast projekti 089 lennukikandjate vaimu ehitustööde lõpetamist Jiangnani linna liinidel 2015. aastal on kavas paigaldada ka esimene Hiina lennukikandja koos tuumaelektrijaamaga, mille kogumaht on kuni 93 000 tonni. See lennukikandja, mis oma relvastuse ja võimaluste poolest kannab nime Tüüp 085, sarnaneb lõpetamata Nõukogude raskelennukikandja Uljanovskiga ja on võrreldav USA streiklennukikandja Ronald Reaganiga. Ekspertide esialgsete hinnangute kohaselt varustatakse lennukikandja seadmetega õhusõiduki väljatõusmiseks. Lisaks ei kasutata mitte auru, vaid magnetilist katapulti, kuna selliste süsteemide arendamisel Hiinas on kogemusi (magnetilised levitatsioonirongid Shanghais).
Tuumalennukikandja tüüp 085, väidetav välimus
Lennukikandjate ehitamise plaanide tegelikkust kinnitab kaudselt 2006. aastal Venemaal ostetud 4 tekikomplekti: tekialused kaabli aerosoolid, lukustusvõrgud, kinnitusdetail ja muu abiseade, sealhulgas 4 pidurikonksu komplekti võitlejatele Su-33. Esimest komplekti kavatsetakse kasutada struktureeritud analüüsiks ja võimalikuks kopeerimiseks koos järgneva paigaldamisega maapealsesse treeningkompleksi. Teine komplekt paigaldati tõenäoliselt Shi Liangile ja 3 ja 4 on ette nähtud paigaldamiseks kahele esimesele lennukikandjale 089.
Seoses selliste Hiina Rahvavabariigi plaanidega ehitada oma lennukikandjapark, tekib täiesti loomulik küsimus, mis saab siis, kui Hiina selle lennukipargi vastu võtab. On juba üsna selge, et seda laevastikku ei ehitata üldse paraadideks. Esmapilgul kujutab see endast suurimat ohtu Taiwanile, kuid teisest küljest on need jõud ülemäärased ning sõjaks USA -ga, mis suure tõenäosusega asub Taiwani poolele, on vastupidi liiga vähe. Ja Taiwani naasmist vägivallatute vahenditega ei peeta enam saavutamatuks eesmärgiks. HRV -l on selleks juba head eeldused, ennekõike majanduslikud.
Seetõttu on selle kasutamise teine ja isegi kõige tõenäolisem suund Hiina põhjaosas asuvad territooriumid. Nimelt hõredalt asustatud Venemaa Kaug -Ida, millel on tohutud loodusressursid, mis on kiiresti kasvava Hiina majanduse jaoks nii vajalikud. Erinevalt Taiwanist ei julge Euroopa Liit, USA ja isegi Valgevene Venemaa pärast Hiinaga tülli minna. Tegelikult on HRV käed juba lahti seotud, neil lihtsalt pole vajalikku jõuga seotud argumenti.
Vene Su-33 (ülal) ja tema kaksikõde J15 lennu ajal (allpool)
Venemaa, kes on lõputute reformidega nõrgestatud armeega korruptsioonis, võib Hiinale vastu seista vaid ühe hoiatava elemendiga - tuumarelvadega. Siinkohal tasub aga mõelda, kui suur on tõenäosus, et seda relva ka reaalselt kasutatakse. Esiteks on Hiina ise tuumajõud, mis võib anda kui mitte adekvaatse, siis üsna tõsise vastuse. Teiseks läheneb selle rahvaarv 1,5 miljardile inimesele ja seetõttu on selliste streikide tundlikkuslävi palju kõrgem kui Vene oma. Kolmandaks, peaaegu kõigi maailma ettevõtete tehased asuvad Hiinas. Kes tahab näha, kuidas Vene lõhkepead hakkavad nende varale langema? Selline löök osutub mitte niivõrd ökoloogiliseks, vaid tõsiseks majandusšokiks kogu maailmale.
Ärge arvake, et meie Kaug -Ida naaber on erakordselt sõbralik ja rahulik riik. Poliitikas pole sõpru, teiste riikide suurust läbi ajaloo on saavutatud teiste, näiteks lähimate naabrite nõrgenemise kaudu. Seetõttu oli ja jääb Venemaa ainsaks kaitseks selles olukorras tugev armee ja merevägi, mis peab tagama mitte ainult piiride ja territooriumi, vaid ka meie loodusvarade julgeoleku. Hiina on sellest hästi teadlik ja tugevdab jõuliselt relvajõude; ei saa täielikult öelda, et sama tugevnemine toimub Venemaal.
