Elbit Systems demonstreeris Briti mereväega ühisõppusel ka oma SEAGULL 12m automaatpinnaga sõiduki (AHA) võimalusi. Õppuse ajal võimaldas rannikujuhtimisjaamast juhitav SEAGULL kiiresti tuvastada "miniformseid" objekte ja andis hoiatusi Briti helikopterikandjale OCEAN.
Varem demonstreeriti selle AHA võimeid allveelaevadevastases sõjas, kui see kasutas veealuste objektide avastamiseks ja klassifitseerimiseks sukeldatavat sonarit, misjärel seda jälgiti reaalajas satelliitkanali kaudu otse ettevõtte stendilt Londoni näitusel DSEI 2017.
Lockheed Martin ja Boeing sõlmisid 2017. aasta oktoobris 43 miljoni dollari suurused lepingud USA mereväe jaoks mõeldud eriti suure mehitamata veealuse sõiduki (ORCA XLUUV) väljatöötamiseks. Kaks ettevõtet peavad võitlema õiguse eest toota kuni 9 sellist sõidukit, mis peaksid täitma luure- ja logistikaülesandeid.
Avalikult on vähe teavet, kuid eeldatakse, et ORCA laskub oma kodubaasist ja naaseb sinna, navigeerides kaugesse operatsioonipiirkonda koos lastiga 9,2 m3 kupees. Deklareeritud vahemaa on 2000 meremiili. Sihtkohta jõudes loob seade kontakti jõududega, keda ta toetab, laadib oma lasti maha ja naaseb baasi.
Lockheed Martin näitab huvi ka muu mehitamata kruiisilaeva tehnoloogia vastu. Sellest annab tunnistust suured investeeringud Ocean Aerosse, mis on SUBMARANi pinnalaevade arendaja (foto allpool), mida toidab ka päikesepaneelid ning mis on võimeline sukelduma 200 meetri sügavusele, et vältida pinnalaevade liikumist ja tormid või luureülesanded.
Investeeringule eelnes edukas koostöö ettevõtete vahel mehitamata süsteemitehnoloogia tutvustamisel iga -aastase mereväe tehnoloogiaõppuse 2016. aastal. Lockheed Martin märkis, et see näitab tema asjatundlikkust autonoomsete süsteemide rühmade seadistamisel keerukate ülesannete täitmiseks.
Ka Thales Australia ja Ocuis Technology töötavad välja sarnase süsteemi, näidates 2017. aasta augustis Austraalia ranniku lähedal oma päikese-, tuule- ja lainejõuga AHA BLUEBOTTLE (foto allpool), mis täitis allveelaevade vastaseid missioone. AHA oli varustatud 60 meetri joonele pukseeritava sonariga; väidetavalt ületas see süsteemide kombinatsioon oma võimaluste osas kõik arendaja ootused.
Paljude riikide laevastikud on traditsiooniliselt vastumeelsed autonoomsete süsteemide kasutuselevõtmisel, kuid nad on hakanud mõistma, et selle tehnoloogia kasutuselevõtt suurendab ohutust ja töökindlust keerulises töökeskkonnas.
Laevastikud kasutavad tavaliselt mitmesuguseid veealuseid või pinnapealseid sõidukeid, mis võivad jääda merele pikemaks ajaks ja mis võimaldavad neil tuvastada ohte nii vee all kui ka vee all. Laevastikud peavad aga õhukeskkonda mehitamata süsteemide integreerimiseks problemaatilisemaks, eriti laevade pardal.
Austraalia teatas 2017. aasta veebruaris, et sõlmis Schiebeliga lepingu drooni CAMCOPTER S-100 tarnimiseks, et laevastik saaks projekti NMP1942 raames hinnata oma vajadusi selle platvormi järele.
Sellele järgneb projekti SEA 129 elluviimine, mis näeb ette Austraaliasse laevalennuki täismahus ostmise, millele tõenäoliselt lisaks Schiebelile kandideerivad ka UMS Skeldar ja Northrop Grumman.
Lisaks on Saksamaa juba mõnda aega uurinud selle tehnoloogia kasutamist laevaoperatsioonides ja 2017. aasta detsembris teatas UMS Skeldar koos ESG-ga, et on lõpetanud R-350 kopteri UAV iganädalased ühised testid.
See laserkaugusmõõturi ja optoelektroonilise / infrapunakaameraga varustatud UAV tegi testide ajal mehitatud kopteri maandumiskoha automaatse tuvastamise vaateväljast eemal.
Leonardo, kes tegeleb samuti väga aktiivselt mehitamata süsteemidega, on hiljuti olnud edukas oma valikuliselt mehitatud SW-4 SOLO-ga. Eelmise aasta veebruaris kuulutas ettevõte välja esimese ilma piloodita SOLO lennu. Poola kerge ühemootorilise helikopteri SW-4 baasil droon SOLO startis Lõuna-Itaalia lennuväljalt ja jäi õhku 45 minutiks. Leonardo sõnul töötasid kõik süsteemid ootuspäraselt "suurepärase kontrolli ja juhitavusega".
Kopteril tehti mitmeid katseid, sealhulgas mootori kaugkäivitus, lennuraja käivitamine ja mootori seiskamine, automaatne õhkutõusmine ja maandumine, hõljumine, kiirendus ettepoole, automaatne vahekoordinaatide navigeerimine ja simuleeritud luureülesanne, saavutades samal ajal 460 meetri kõrguse ja kiiruse. 60 sõlme. Enne seda töötas helikopter kaks kuud iseseisvalt, kuid piloodiga pardal, mängides olulist rolli lahingutegevuse väljaõppes merel Mehitamata sõdalane.
Ühised operatsioonid
2017. aasta augustis Mereväe relvade arenduskeskuses toimunud kolmepäevase täiustatud mereväetehnoloogia õppuse käigus demonstreeris Northrop Grumman erinevaid autonoomseid tehnoloogiaid. Ettevõtte täiustatud arendusülesannete haldus- ja juhtimissüsteem on näidanud avatud arhitektuuri eeliseid paljude võimaluste integreerimiseks autopargi ülesannetesse.
"Veealuste rünnakute läbiviimine olemasolevate tehnoloogiate abil ja erinevate keskkondade autonoomsete platvormide kasutamine, mis on varustatud võrguanduritega ning täiustatud juhtimis- ja juhtimissüsteemidega, pakub merekeskkonnas märkimisväärseid ründe- ja kaitsevõimeid," ütles Northrop Grumman Aerospace Systems pressiesindaja.
Õppuse käigus said mitmed veealused, pinna- ja õhusõidukid ülesandeks koguda, analüüsida ja sünteesida andmeid erinevatelt anduritelt, et töötada välja reaalajas lahendusi, mis võimaldaksid veealusel sõidukil tõhusalt hävitada vaenlase infrastruktuuri merepõhjas vaidlusaluses ruumis.
Programm DARPA Office CODE
Mitme seadme ühistegevus on ka DARPA programmi teema, mida nimetatakse CODE (Collaborative Operation in Denied Environments), "keelatud" tähendab antud kontekstis GPS -signaali puudumist või segamist. DARPA teatas teise etapi lennutestide edukast lõpuleviimisest, mis võimaldas alustada 3. faasi, sealhulgas olemasolevate õhusõidukite uuendamist, et need saaksid minimaalse juhtimisega suhelda.
Programmi CODE eesmärk on laiendada olemasolevate USA sõjaväe mehitatud õhusõidukite võimalusi dünaamiliste jäädvustuste tegemiseks väga liikuvatest maa- ja mereobjektidest vaidlustatud või keelatud lahinguruumides.
Paljud CODE -tehnoloogiaga varustatud UAV -d lendavad oma tegevuspiirkonda ning otsivad, jälgivad, tuvastavad ja neutraliseerivad sihtmärke vastavalt kehtestatud sõjareeglitele; kogu gruppi juhib üks operaator.
Teises etapis asus Lockheed juhtima lennutestimist, samas kui Raytheon kinnitas avatud tarkvaraarhitektuuri ja esitas tegeliku testimise. Lennutestid viidi läbi Californias, kaasates RQ-23 TIGERSHARK UAV koos CODE seadmete ja tarkvaraga, et juhtida suunda, kõrgust, kiirust ja andureid ise.
Reaalsed ja simuleeritud TIGERSHARK UAV -d kasutasid võrgu suhtelist navigeerimist GPS -signaali puudumisel, näiteks kasutasid sisseehitatud planeerimisfunktsiooni, et kohaneda dünaamiliselt muutuvate olukordadega, muuta äkitselt tekkivate ohtude korral automaatselt trajektoore ja määrata rollid ümber, kui üks või mitu meeskonnaliikmed on kadunud.
DARPA valis Raytheoni, et lõpetada CODE tarkvaraarendus III faasis. Kui kõik toimib ettenähtud viisil, siis võime eeldada, et olemasolevad UAV -d muutuvad sitkemaks, paindlikumaks ja tõhusamaks, samuti vähendavad nende maksumust ja kiirendavad tulevaste süsteemide arengut.
"Teise etapi lennutestid ületasid tema infrastruktuurieesmärke ja näitasid suunda tulevastele autonoomsetele koostöövõimalustele, mida CODE pakub," ütles CODE programmijuht. "Kolmandas etapis ootame CODE võimete edasist laiendamist, katsetades rohkem autosid suurema autonoomiaga keerulisemates stsenaariumides."
Koos uuenduslike käsitöökonstruktsioonidega, mis on kavandatud töötama igas keskkonnas, avab mehitamata ja mehitatud süsteemimeeskondade suhtlus tõenäoliselt selle kiiresti areneva tehnoloogia tõelise potentsiaali.
Maapealne rünnak
USA armee on suurim maapealsete mobiilirobotite (HMP) operaator ja on siiski valmis järgmise põlvkonna süsteeme kasutusele võtma.
Näiteks sõlmis ta 2017. aasta oktoobris Endeavour Roboticsile lepingu Man Transportable Robotic System Increment II (MTRS Inc II) programmi kohta, mis valmib kahe aasta jooksul.
Umbes 75 kg kaaluv robot, kuigi uus, põhineb siiski ettevõtte juba välja töötatud süsteemidel. Ta viib läbi operatsioone, mis neutraliseerivad isetehtud lõhkeseadeldisi, avastavad keemia- ja bioloogilisi relvi ning selgitavad marsruute.
Endeavour Robotics pakub ka sõjalist programmi Common Robotic System - Individual (CRS -I), mis täidab sama ülesannet nagu robot MTRS Inc II, kuid kaalub vaid 11,5 kg. Taotlus selle kohta esitati 2017. aastal ja leping väljastati 2018. aastal.
Pärast seda, kui FirstLook roboti täielik vastavus Saksa sõjaväe nõuetele oli kindlaks tehtud ja "vääriliste rivaalide" alistamise tulemusena sai ettevõte Saksamaalt lepingu 44 sellise mahajäetud roboti kohta.
"Ma olen tõesti uhke selle töö üle, mida meie rühm on teinud," ütles Endeavouri direktor. „FirstLook on hädavajalik tööriist, mida sõdurid ja esmareageerijad kõikjal kasutavad, et kaitsta neid surmavate ohtude eest. Meil on hea meel tuua need kriitilised võimalused meie Saksamaa liitlastele.”
Veel üks uus süsteem turul on 342 kg kaaluv T7 kaugjuhtimisega sõiduk, mille Harris esmakordselt tutvustas 2017. aastal. Briti armee omandas selle programmi Starter raames.
Mitmekülgset robotit pakutakse erinevatele struktuuridele, sealhulgas sõjaväele, õiguskaitsele; sellel on puutetundlik navigeerimine ja mitmesugused puuteekomplekti valikud.
„T7 kui baassüsteem on mitmeotstarbeline paindlik platvorm. Esimene Briti tellimus selle jaoks oli täpselt robot lõhkemata lahingumoona kõrvaldamiseks, kuid näeme ka klientide huvi selle süsteemi vastu kui massihävitusrelvade luure- ja ohtlike materjalidega töötamise süsteemi, ütles Harrise pressiesindaja. "Samas peaksid sõjaväe platvormid olema tugevamad kui näiteks politseil."
Ta märkis, et igat liiki operatsioonide puhul on vaja ühtsust ja üks riik soovib osta Harriselt sõjaväele ja politseile roboti, et sellel oleks ühised tarvikud, koolitusvahendid jne.
“Mitte igaüks ei kasuta sel viisil roboteid; mõned eelistavad väikseid roboteid, kuna need on vaid silmade ja kõrvade komplekt. Ja kui soovite videokaamera lihtsalt siseruumidesse viia, siis miks vajate midagi suuremat kui see, mis teie seljakoti sisse mahub? ta lisas. - Loomulikult pole see ühesuurune robot, mis sobiks kõigile klientidele. Suuremate robotite puhul on teil ulatuse ja pingutuse osas lisavõimalusi. See võimaldab teil töötada ohtlike esemete kõrvaldamise ülesannetes, suur robot võimaldab teil töötada lõhkeainetega koormatud autodega, mida te ei saa teha väikese või keskmise robotiga."
Eesti ettevõte Milrem pakub koostöös Raytheon UK, Advanced Electronics Company ja IGG Aselsan Integrated Systemsiga TheMIS-i modulaarset kaugjuhtimisega sõidukit kolmes konfiguratsioonis: relvamooduliga, kaubaversiooniga, mille kandevõime on kuni 750 kg ja lõhkekehade kõrvaldamise võimalus. THeMIS -i saab kasutada ka haavatute evakueerimiseks, UAV -i tugijaamana, sealhulgas selle laadimiseks, või anduriplatvormina. Kogemused on näidanud, et ühe baasplatvormiga erinevate rakenduste jaoks vähenevad hooldus- ja koolituskulud.
See, mida me arendame, on asustamata süsteemide süsteem. See tähendab, et lahinguüksust saab varustada erinevate platvormidega, see võib suurendada selle lahinguefektiivsust ja vähendada tööjõuvajadust. Muidugi, mis veelgi olulisem, sõdurid ei leia end ohtlikest olukordadest,”ütles Milremi direktor.
"Milremi lahenduste edu Lähis -Idas ja Aasias, aga ka Ameerika Ühendriikides on tõeline tõend selle kohta, et teadus- ja arendustegevus isegi sellises väikeses riigis nagu Eesti on väga võimalik ja kõrgeimal tasemel," ütles ta.
Mässulised robotid
Sõdivates riikides nagu Iraak ja Süüria demonstreerivad ka valitsusvälised osalejad oma võimet roboteid ehitada. Viimase aasta jooksul on tuvastatud üle 20 erineva kaugjuhtimisega süsteemi, mis ilmuvad aeg-ajalt kahe riigi erinevates kohtades.
Näiteks Sunni Shaba Media kanal Aleppos on Internetti postitanud videoid oma kaugjuhtimispuldiga 12,7 mm DShK kuulipildujatest, millel on 180-kraadine tulekahju (tuntud kui SHAM-seeria), mida juhib kasutatavatele sarnane kontroller kaubanduslike videomängude jaoks.
Iraagi endine politseiametnik Abu Ali koondab ühte IS-i võitlejatega võitlevatest üksustest (Venemaal keelatud) mitmesuguseid kaugjuhtimisega sõidukeid, nii ratastega kui ka roomikutega. Tuntud on vähemalt kaks omatehtud robotit: ARMORED TIGER ja KARAR SNIPING BASE. ARMORED TIGER platvormile on paigaldatud kolm rakettmootoriga granaadiheitjat. Robotil KARAR SNIPING BASE on piisavalt tugev hüdrauliline haakekang, millega saab vigastatud ohutusse kohta vedada.
Juhtkangi juhtnupud, vaatamiseks ja sihtimiseks mõeldud kaamerad, Androidi operatsioonisüsteemid, WiFi või Bluetooth -tehnoloogia on kõik Lääne tehniliste lahenduste eelised, kuid selle eest tuleb maksta 1000–4000 dollarit.
"Kui meil oleks piisavalt raha, saaksime ellu viia palju uusi ideid," ütles Damaskuse idaosas äärelinnas asuva tehnilise rühma Rahman Corps pressiesindaja, kes ehitab relvasüsteemi, mis on kuulipilduja, mis on paigaldatud pöörlevale platvormile juhtkangi ja videomonitori abil.
„Sellel tehnoloogilisel tasemel ei usu ma, et need süsteemid suudavad lahingus otsustava vahendina toimida. Kuid ma ei kahtle, et teatud hetkedel võivad nad seda või teist olukorda mõjutada. Ühel või teisel viisil on vaja oma tehnilist taset parandada, see kehtib mitte ainult meie grupi, vaid ka kogu meie riigi kohta."
