Tank T-64BV
Tank T-72B
Tank T-80BV
Sõjaväelistel foorumitel ja temaatilistes artiklites on viimasel ajal muutunud väga moes hukka mõista Nõukogude armee ja eriti kolme peamise lahingutanki samaaegne kohalolek seeriatootmises, millel on peaaegu samad lahingu- ja tehnilised omadused, kuid samal ajal on Z / CH -l erinev disain ja erinev nomenklatuur, mis raskendas nende omandamist, hooldamist ja parandamist. Kogu selle kolmainsuse arendamise tulemuseks said, nagu teate, T-90 "Vladimir" perekonna peamised lahingutankid, mille loomise peamine platvorm oli tanki T-72BM baas, tootmine ja mille kaasajastamist teostatakse tänaseni. Ent juba idee, milline nende „kolme kangelase” tank on parim, on intrigeeriv. Tänapäeval on Interneti-kogukonnas suhtumine neisse kolmesse paaki ligikaudu järgmine: põhiosa moodustavad gaasiturbiini paagi T-80, eriti selle kõige lahedama modifikatsiooni T-80UM1, fännid. Tal on oma väike osa fänne ja Kharkov T-64. Suhtumine Nižne-Tagil T-72-sse on tavaliselt teise rea toore ja primitiivse rauast "tanki" suhtes reserveeritud ja halvustav. Seda suhtumist hõlbustas suuresti Iraagi T-72M ebaõnnestunud kasutamine koalitsioonivägede vastu 1991. aastal operatsiooni Kõrbetorm ajal. Proovime välja mõelda, miks me võtame ja võrdleme üksikasjalikult kolme sarnase ajaperioodi konstruktsiooni, tugevusi ja nõrkusi ning nende tankide üsna tavalisi modifikatsioone: T-64BV, T-72B ja T-80BV.
Tulejõud:
Kõigi kolme tanki peamist relvastust esindavad 125 mm sileraudse kahuri modifikatsioonid - perekonna D -81 kanderakett. 2A46M-1 T-64BV, 2A46M T-72B ja 2A46-2 T-80BV jaoks. Kõigil kolmel suurtükil on peaaegu sama BTX ja neid peetakse maailma võimsamate tankipüstolite hulka. Seega on võimatu anda peopesa konkreetse tanki kahurile.
Nende relvade kestade peamised tüübid on: BOPS või soomust läbistavad sulelised alamkaliiberkestad. Kõige võimsam neist: ZBM-44 "Mango" volframisüdamikuga ja ZBM-33 vaesestatud uraani südamikuga on võimelised läbistama vertikaalselt seisva soomusplaadi, mille paksus on vastavalt 500 mm ja 560 mm. 2000 m. HEAT kestad ZBK-18M tungivad läbi 550 mm soomusplaadi. On ka ZOF-19 tüüpi plahvatusohtlikke kilde, mille hävitav toime on hästi teada neile, kes on näinud kaadreid Valge Maja lammutamisest.
Kui nende tankide relvad on peaaegu samad, siis tulejuhtimissüsteem ja juhitav relvakompleks (CUV) erinevad üsna oluliselt. Kõige täpsem suurtükiväe tank on T-80BV. Pehme vedrustus, mis tagab sujuva sõidu ja automaatse juhtimissüsteemi 1A33 "Ob" olemasolu, võimaldab sellel tankil liikudes tõhusat tulekahju liikuval sihtmärgil kõige raskemates tingimustes. Tulistajal on vaja ainult mõõta kaugust sihtmärgini ja hoida sellel ristandit. Digitaalne ballistiline arvuti arvutab sisendinfo andurite abil parandused ja hoiab 2E26M stabilisaatori kaudu relva sihtmärgi saavutamiseks soovitud asendis. T-64BV-l on sama 1A33 "Ob" juhtimissüsteem nagu tankil T-80BV, sama 2E26M stabilisaator, kuid selle tulistamistäpsus on karmima ja primitiivsema šassii tõttu märgatavalt halvem kui 80ndatel. T-72B-l puudub automaatne juhtimissüsteem. Selle 1A40-1 vaatlussüsteemil on ainult ballistiline korrektor ja seetõttu on see laskmise täpsuse poolest liikuvatel sihtmärkidel ja pikkadel vahemaadel madalam kui T-64BV ja T-80BV. Kuid T-72B-l on ka eelis: palju arenenum kahe tasapinna relva stabilisaator 2E42-1 "Jasmine", mille sihtmärgi jälgimise täpsus ületab oluliselt T-64BV ja T-80BV tankide 2E26M stabilisaatorite võimalusi. Seetõttu saab T-72B sihtida suuremat kiirust kui tema vastased. Sellele aitab kaasa ka pehme ja kaasaegne šassii.
Nüüd liigume edasi juhitavate relvade kompleksi juurde. T-64BV ja T-80BV on varustatud juhitavate rakettidega KUV 9K112 "Cobra". See kompleks võimaldab sihitud raketi käivitamist liikvel kuni 4000 m kaugusel. Maksimaalne käivitamine on võimalik 5000 m kaugusel. Rakett tungib läbi 700 mm soomusplaadi. Kompleksi puuduseks on mitte eriti täpne radari juhtimissüsteem, mis tuleneb raadiolaine suurest hajumisest. T-72B-l on arenenum raketisüsteem 9K120 "Svir" Kompleks võimaldab ka raketi sihtmärgist väljalaskmist 100–4000 m ja maksimaalselt 5000 m kaugusel, kuid samal ajal on sellel ülitäpne laserpoolautomaatne juhtimissüsteem. Rakett läbistab kuni 750 mm soomust. Negatiivne külg on raketi sihtotstarbelise liikumise võimatus liikvel olles, kuid üldiselt on T-72B raketisüsteem vastastest arenenum ja võimaldab teil vaenlase mureneda juba enne, kui see läheneb tegeliku suurtükitule ulatusele.
Tanki tulejõu teine oluline komponent on selle tehniline nägemus. Levinud on arvamus, et üks peamisi põhjusi, miks Iraagi T-72M ebaõnnestus lahingutes koalitsiooniga "Abrams" ja "Challengers", on automatiseeritud juhtimissüsteemi puudumine. Ütle, kui oleks olemas T-64BV või T-80BV, oleksid nad kõik need "Abramid" seal ära põletanud. Väga naiivne otsus. Iraagi T -72M kõrbe avaruumis ja vaenlase lennunduse täielik ülekaal, sealhulgas "NAP" - otsene õhutoetus, polnud lihtsalt midagi püüda. Enamik neist hävitati õhusõidukitega või visati meeskonnad lihtsalt maha ja seejärel lõpetasid koalitsiooniväed. Neid T-72M-e, mis suutsid ellu jääda ja Abramsiga duelli astuda, takistasid eelkõige väga halb öine nägemine ja vananenud kestad. Kahjuks tasub tunnistada, et T-72B paagi infrapuna-öise nägemise seadmete komplekt on päris halb. TKN-3 ja 1K13-49 tagavad tanki tüüpi sihtmärgi maksimaalse avastamis- / identifitseerimisulatuse öösel mitte rohkem kui 600-1300 m passiivsetes või aktiivsetes režiimides. Seda on 2-3 korda vähem kui kaasaegsetel termokaameraga varustatud Lääne tankidel. Kiirustan T-80BV ja T-64BV fännidele pettumust valmistada. Nende ülema seadmed: TKN-3V ja laskuri: TPN149-23 näevad umbes sama mis T-72B seadmed-600-1300m. Erandiks on väike hulk uusimaid T-80BV. Seega peame eeldama, et kui T-80BV oleks konkreetses olukorras, millesse Iraagi T-72M 1991. aastal sattus, poleks öiste lahingute tulemused olnud palju paremad. Üldiselt vastavad kõik kolm tanki öise nägemise võimaluste poolest ligikaudu 50-ndate aastate vanadele tankidele: T-55/62, mis seadis kuumaks Iisraeli "Centurions" ja M48 öölahingutes 1967. aasta sõjas ja T -10 miljonit. Ilmselt on loorberitele puhkamine toonud kaasa asjaolu, et nii olulisele parameetrile pole juba aastaid piisavalt tähelepanu pööratud.
Teine oluline aspekt on laadimissüsteem ja laskemoon. Kõigil kolmel paagil on automaatlaadurid. T-72B tanki kõige arenenum AZ. See mahutab 22 lasku, on kompaktse suurusega ja kõrgema vastupidavusega. Tulekahju kiirus 6-8 p / min. Selle puuduseks on see, et laadimine toimub kahes etapis, s.t. läbistaja käib kaks korda: esmalt mürsk, siis laeng, kuid see pole midagi muud kui operatiivne omadus, millel ei ole mingit mõju tanki lahinguomadustele. T-64BV ja T-80BV on varustatud vähem arenenud laeva tüüpi MZ-ga vertikaalselt seisvate laengutega, mis on halvasti kohandatud tanki mehitatud võitlusruumi paigutusega. Mahutavus 28 lasku. Tulekahju kiirus on sama: 6-8 pööret minutis. Pluss on see, et laadimine toimub ühes etapis - mürsk ja laeng juhitakse samaaegselt laadimiskambrisse. Laskemoona kogumaht on T-72B puhul 45 padrunit, T-80BV puhul 38 ja T-64BV puhul 36 padrunit. Siin on ilmselge juht T-72B.
Selle jaotise viimane lõik käsitleb abirelvi. Kõigi kolme tanki jaoks koosneb see 7,62 mm PKT kuulipildujast, mis on ühendatud kahuriga, ja õhutõrjekinnitusest koos 12,7 mm NSVT raskekuulipildujaga. See installatsioon on paigaldatud ülema vaatluskompleksile. Kahuriga ühendatud kuulipildujal on kõik kolm tanki täiesti võrdsed. Samal ajal on T-64BV tanki õhutõrjekinnitus PZU-5 koos 12,7 mm NSVT kuulipildujaga palju täiuslikum kui tankide T-72B ja T-80BV õhutõrjekinnitus "Utes". PZU-5 juhitakse kaugjuhtimisega tankiülema töökohalt ja see ei nõua, et ta tulistamiseks luugist välja ulatuks. Paakide T-72B ja T-80BV "Utes" paigaldamine käsitsi ajamiga.
Turvalisus:
Jagame selle mitmeks lõiguks: Otsakaitse, küljekaitse, ahtri kaitse, ülemise poolkera kaitse, soomuste läbitungimisvõime, paagi termiline tunnus ja paagi töötamise ajal tekkiv müratase.
T-72B paagi jaoks sobib kõige paremini esipaneeli kaitse. See on varustatud laevakere ja torni mitmekihilise soomusega, poolaktiivsete soomuselementidega ja kontakt-1 paigaldatud dünaamilise kaitsesüsteemiga. Ütlematagi selge, et kaitse mõttes oli T-72B oma ilmumise ajal üks võimsamaid tanke maailmas ja isegi täna on selle broneerimine endiselt üsna tasemel. Selle puuduseks on DZ -elementide asukoht torni esiosas: just soomusel endal, selle kõrval. Mõnevõrra kehvem on selles osas T-80BV, millel on ka mitmekihiline raudrüü, kuid millel pole poolaktiivset reservatsiooni. Samal ajal asuvad DZ kompleksi elemendid paagi T-80BV tornil palju paremini: kiilu abil. Ja viimane nimekirjas on T-64BV. Sellel on mitmekihiline soomus ja kaugseire seade, mis asub nagu tank T-80BV, s.t. kiil, kuid soomuspaksuse poolest madalam kui T-80BV ja T-72B. Samuti pole sellel poolaktiivset kaitset.
Kõigi kolme tanki tornikülge kaitseb selle soomuki uskumatu paksus ja Kontakt-1 ERA. Siin on juhid T-72B ja T-80BV. Kere külje kaitse on T-72B kõige võimsam. Seda pakuvad külgsoomused ise, pardal olevad kumulatiivsed kummist riidest ekraanid, nendel ekraanidel asuvad kontakt-1 DZ elemendid, mis katavad peaaegu kogu külje kuni ahtrini (välja arvatud väike sektor keskpika perioodi eesmärgis) ala) ja optimaalse läbimõõduga tugirullid, mis sõeluvad AZ -s laskemoonaraami vastas oleva külje alumise osa, mis ei ole sõelaga kaetud. Kõik see võimaldab tankil T-72B end linna lahingus üsna kindlalt tunda, kuna selle küllastus on kõrge tankide-RPG-de ja ATGM-ide abil. Kasutatavate ekraanide ja DZ hooldatavate elementide olemasolul on see paak peaaegu haavamatu enamiku nende vahendite tulekahjust kere ja torni esi- ja külgmistes osades. Negatiivne külg on see, et DZ T-72B elemendid on kinnitatud otse külgekraani külge, mis viib selle mõningase sissepoole painutamiseni, kuid see ei mõjuta jällegi tanki lahinguomadusi. Kuid see disain tundub vähemalt mitte esteetiliselt meeldiv. Teine on T-64BV. Sellel on ka kumulatsioonivastased ekraanid, millele on kinnitatud spetsiaalsed jõuekraanid, millele omakorda on juba kinnitatud Contact-1 DZ elemendid. Selle tehnilise lahenduse eeliseks on see, et T-64BV plaat, erinevalt T-72B-st, näeb välja sile ja korralik-"soomustatud". Selle tanki negatiivne külg on see, et selle väga väikesed maanteerataste plaadid kaitsevad halvasti MZ laskemoonaraami vastas asuvat ekraani. Külg ise, 70–80 mm paksune (II maailmasõja raskete tankide tasemel), ei suuda vastu pidada ATGM-i löögile ega kaasaegsele RPG-tüüpi raketimootorile. Kõige hullem on T-80BV paagi külje kaitse. Selle külgekraanidel pole üldse kaugseire elemente! Ainult poritiibadel. Külje soomus on sama mis T-72B ja T-64BV. Rullrullid on läbimõõduga väiksemad kui T-72B ja jätavad kumulatiivse kaitsekilbi alla korralikud avatud alad.
Torni tagaosa kaitse on kõigi kolme tanki puhul väga halb ja see on nende kõige haavatavam koht. Kere tagaosa kaitse on kõige hullem T-80BV-l, millel on gaasiturbiinmootori tõttu suured õhukanalite kanalid. Nende kaudu võib fragment või kuul teoreetiliselt mootorisse lennata. T-72B ja T-64BV ahtrite soomus on kindel, parem, kuid jätab siiski soovida.
Eespool on kõik kolm tanki kuskil kuni poole pikkusega hästi kaitstud. Siis lähevad asjad väga halvaks. Lisaks on mehaaniliste ajamiluukide kaitse nõrk.
Ellujäämisvõime poolest kuulub T-72B liidrite hulka juba mitmendat korda. Selle karussell AZ on väga kompaktne, asub allosas, kus seda kaitseb eestpoolt kõige võimsam eesmine soomus, külgedelt külgsoomuk, kaugjuhtimispuldi ja maanteeratastega ekraanid, MTO ja mootori taga. Vertikaalselt seisvate laengutega MH tankidel T-64BV ja T-80BV on palju suurem projektsioonipind ja need on palju haavatavamad. MZ vastas oleva kere külje läbitungimine viib kohe laskemoona löögini koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Seda on lihtsam teha kui T-72B-ga: T-80BV-l pole külgekraanil kaugseire elemente, T-64BV-l on need olemas, kuid ekraani all ei kata kõhnad plaadid peaaegu külge. Samas tuleb märkida, et laskemoona lõhkemise korral hukkub koheselt kõigi kolme tanki meeskond. T-72B pole erand. Kahjuks pole see kodumaiste tankide Achilleuse kand ületatud tänaseni.
Termilise allkirja kohaselt on T -72B -l "probleem" - selle heitgaas läheb sadama poole, mitte tagasi.
Mürataseme poolest on T-80BV liider suure vahega. Eespool on selle mootori müra peaaegu kuuldamatu. "Surma sosin" on selles osas soodsalt võrreldav nende diiselkollektoritega T-72B ja T-64BV.
Üldiselt on üldise turvalisuse ja ellujäämise taseme poolest T-72B parim tank. Teist ja kolmandat kohta jagavad T-80BV ja T-64BV. Laskemoona riiuli asukohta võitlusruumis koos inimestega, ilma selle kaitseta, peetakse tänapäeval anakronismiks.
Liikuvus, hooldatavus, mugavus:
Kõige avaram ja mugavam: T-72B. Selle paagi tasane AZ annab sees üsna vastuvõetava ruumi. Soovi korral võite isegi tornis magama minna, olles eelnevalt kahuritara eemaldanud. Seal on läbipääs kontrolliosakonda. T-72B juhtseadised tornis on aga vähem mugavalt paigutatud kui T-80BV või T-64BV. Kõigil kolmel tankil on sama haigus - kui relv on sirges asendis ja selle tõusunurk on null, ei saa juht paagist oma luugi kaudu lahkuda. Kui rahulikes tingimustes on torni siiski võimalik pidevalt kergelt pööratuna hoida, siis lahingus pole see alati võimalik. Kui tema luugi kaudu väljumine on võimatu, saab T-72B juht turvaliselt välja pääseda kahest torniluugist. Tankides T-80BV ja T-64BV blokeerib ebaõnnestunud MZ täielikult läbipääsu juhtimiskambrist võitlusruumi. Läbipääsu moodustamiseks on vaja kassette MZ -st eemaldada. Juht ei saa seda teha oma istmelt. See tankide T-64BV ja T-80BV BO disain ja paigutus maksis rohkem kui ühe autojuhi-mehaaniku elu. Ka T-80BV ja T-64BV võitlusruum on palju lähemal kui T-72B. Ausalt öeldes tuleb märkida, et siseruumide osas on isegi T-72B oma jõhkrate tornidega palju madalam kui lääne tankid.
Maksimaalse kiiruse liider on T-80BV. Võimas gaasiturbiinmootor GTD-1000TF võimsusega 1100 hj. tagab selle paagi kiiruse maanteel 70-80 km / h. T-72B võimalused mootoriga V-84-1 võimsusel 840 hj ja T-64BV 5-TDF mootoriga 700 hj. siin on palju tagasihoidlikum: vastavalt 60 km / h ja 60, 5 km / h. Samas on T-72B kiirendusdünaamika poolest parim. Peaaegu 40-liitrise V12 "veduri" pöördemomendist piisab, et jõnksutada 44,5-tonnist kolossit seisakult ja kiirendada madalatelt pööretelt ning säilitada korralik keskmine kiirus ebatasasel maastikul. T-80BV on paremini juhitav ja suudab kiiresti sõita ka mööda „ristmikku“, kuid madalatelt kiirustelt dünaamika poolest jääb see T-72B-le alla seetõttu, et selle turbiinil ei ole väljundiga jäika ühendust võll. Ühest küljest on see eelis - paak ei jää seisma, isegi kui see vastu seina lööb. Teisest küljest on kiirendamise dünaamika mõnevõrra kummine. Autsaiderid on T-64BV. Turbo-kolbmootor, kuigi 700 hj väga väike maht kannatab selgelt pöördemomendi puudujäägi all, eriti madalatel pööretel ja on halvasti kohandatud 42, 4-tonnise paagi tõmbamiseks. Isegi 1000-hobujõulise 6-TD mootori paigaldamine T-64BM-ile ei andnud sellele dünaamikas ja keskmises kiiruses T-72B ees eelist. Kõigi kolme tanki juhtseadised on vananenud - BKP -d on juba ammu moest läinud. Samal ajal võib nende muutmine käiguvahetuseks "roboti" abil anda palju eeliseid tavaliste, energiat tarbivate, keerukate ja kallite Lääne tankide "automaatse pöördemomendi muundaja" ees.
Mootorid. Peopesa jagavad GTD-1000TF T-80BV ja V-84-1 T-72B. Esimene on suur võimsus, sujuvus, madal müratase ja suurepärased käivitusomadused. Teiseks usaldusväärsus ja suurepärane veojõud. Puuduste hulgas: gaasiturbiinmootori T-80BV kõrge hind ja tolmuhirm ning raskused T-72B diiselmootori paigaldamisel / demonteerimisel. Halvim on T-64BV paagi turbokolviga 5-TDF. Sellel on hea üldvõimsus, kuid see on äärmiselt kapriisne, mitte tõukejõuline, armastav õli "süüa", ebausaldusväärne ja ülekuumenemisele kalduv. Teine pluss on selle suhteliselt kiire asendamine.
Käigukast. Parim T-80BV ja T-72B seas. Esikohta on raske kellelegi konkreetselt anda. T-80BV-l on veidi sujuvam sõit, T-72B-l on tänu suurtele rullidele parem külgkaitse ja see hoiab paremini plahvatusi miinidel. Mõlemad on suurepärase haarduvusega. Teenus pole tüütu. Selle taustal on töötav T-64BV tina. See meenutab mõnevõrra tanki KV-1 Ghost šassii, kuid erinevalt viimasest on see palju halvem. Teerataste väga õhukesed kettad, mida nad isegi ei viitsinud kummist kanda, jaotavad röövikule survet halvasti. Manööverdamine rasketel muldadel, samuti raja servaga kõrge takistuse tabamine viib kergesti raja kukkumiseni. Samal ajal selgub poritiivad kogu sisuga ja kui röövik sisse lendas, võib see veermiku elemente kahjustada. Lendava rajaga tanki vedamine on problemaatiline. Rullrullid jäävad maasse kinni. Jäikuse poolest on šassii ligikaudu T-72B tasemel, kuid see krigiseb ja koliseb, kui liigub viimasest palju tugevamalt.
Punkte antakse 10 palli skaalal. Sel juhul antakse kõrgeim kümnes punkt juhul, kui mõni parameeter vastab tankide ehitamise maailma kõrgeimale näitajale (näiteks T-90M Tagil otsmiku soomus vastab hindele "10" ja T -26 otsmiku soomus vastab hindele "0") … Teen kohe reservatsiooni, et isegi viimase põlvkonna tanke, mis on võimelised koguma rohkem kui 200 punkti, pole veel olemas.
Selle tulemusena on T-72B juhtpositsioonil väikese varuga võrreldes T-80BV-ga. See on ka kolmainsuse odavaim tank. Ilmselt polnud asjata valitud selle baasi arendamiseks.
Tank T-72B
