See on Jaapani õhu- ja raketitõrjesüsteemi käsitleva sarja esimene väljaanne. Enne Jaapani õhutõrjesüsteemi ülevaatega jätkamist Teise maailmasõja ajal kaalutakse lühidalt Ameerika lennunduse tegevust Jaapani saartel asuvate objektide vastu.
Kuna see teema on väga ulatuslik, tutvume esimeses osas Jaapani suurlinnade õhurünnakute kronoloogia ja tulemustega. Teine osa keskendub Jaapani väikelinnade pommitamisele, Ameerika kaugpommitajate miinipanekule, Ameerika taktikaliste ja kandjapõhiste lennukite tegevusele ning tuumalöökidele Hiroshimas ja Nagasakis. Siis tuleb omakorda kaaluda Jaapani relvajõudude õhutõrjepotentsiaali perioodil 1941–1945, külma sõja ajastul, Nõukogude-järgsel perioodil ning Jaapani enese õhutõrje ja raketitõrje hetkeseisu. -kaitsejõud.
Doolittle Raid
Jaapani kõrgeim sõjaline-poliitiline juhtkond, kes kavandas sõda Ameerika Ühendriikidega, võis vaevalt eeldada, et kaks ja pool aastat pärast Pearl Harbori rünnakut satuvad Jaapani linnad, tööstusettevõtted ja sadamad Ameerika laastavate rünnakute alla. kauguse pommitajad.
Esimene õhurünnak Jaapani saartel toimus 18. aprillil 1942. Temast sai Ameerika kättemaks Pearl Harbori rünnaku eest ja demonstreeris Jaapani haavatavust õhurünnakute suhtes. Reidi juhtis USA õhuväe kolonelleitnant Harold James Doolittle.
Kuusteist B-25B kahemootorilist pommitajat Mitchell, mis startisid Vaikse ookeani lääneosas USS Hornetilt, ründasid sihtmärke Tokyos, Yokohamas, Yokosukal, Nagoyas ja Kobes. Iga pommitaja meeskond koosnes viiest inimesest. Iga lennuk kandis nelja 225 kg (500 naela) pommi: kolme suure plahvatusohtliku killupommi ja ühte süütepommi.
Kõik meeskonnad, välja arvatud üks, mida ründasid võitlejad, suutsid korraldada pommitamise. Löödi kaheksa esmast ja viis sekundaarset sihtmärki, kuid seda oli lihtne taastada.
Hiina territooriumile jõudis 15 lennukit ja üks maandus NSV Liidu territooriumil Vladivostoki lähedal. Kolm inimest, kes kuulusid haarangutesse kaasatud meeskondadesse, tapeti, kaheksa meeskonnaliiget tabati, Nõukogude territooriumile maandunud meeskond interneeriti.
Kuigi Doolittle Raidi tekitatud materiaalne kahju oli väike, oli sellel suur moraalne ja poliitiline tähtsus. Pärast teabe avaldamist Ameerika pommitajate rünnaku kohta Jaapanile tõusis ameeriklaste moraal kõvasti. USA näitas üles otsustavust võidelda ning Pearl Harbor ja teised Jaapani võidud ei murdnud riiki. Jaapanis nimetati seda reidi ebainimlikuks, süüdistades USA -d tsiviilobjektide pommitamises.
Enne lennukikandjalt õhku tõusvate pommitajate õhurünnakut pidas Jaapani väejuhatus peamist potentsiaalset ohtu Hiina ja Nõukogude Kaug -Ida lennuväljadele paigutatud lennundusele.
Ameerika pommitajate tegevus põhja suunas
Jaapanlased, kes keskendusid oma lennundustööstuse, teaduse ja tehnoloogia tasemele, alahindasid ameeriklaste võimet luua raskeid pommitajaid, mis olid 40ndate alguse standardite järgi väga kõrgel tasemel ja millel oli pikk vahemaa ja lennukõrgus.
Juulis-septembris 1943 korraldasid 11. õhuväe armee Ameerika pommitajad A-24 Banshee, B-24 Liberator ja B-25 Mitchell mitu rünnakut Jaapani okupeeritud saartele Kiska, Shumshu ja Paramushir.
Lisaks Aleuti saarestikku kuuluva Kiska saare vabastamise ajal õhutoetuse pakkumisele oli Ameerika väejuhatuse põhieesmärk õhutõrjejõud põhisuunast välja tõmmata. 1943. aasta lõpus ulatus Kuriili saartel ja Hokkaidosse paigutatud Jaapani võitlejate arv 260 üksuseni.
Jaapani hävituslennukitele põhja suunas vastu astumiseks tugevdati Ameerika 11. õhujõude 1944. aasta alguses viiekümne pikamaalennukiga P-38 Lightning ja rünnakud põhjast jätkusid kuni 1945. aasta juunini.
Ameerika pommitajate B-29 tegevus India ja Hiina lennubaasidest
Samaaegselt Jaapani keiserliku mereväe alistamise operatsioonide planeerimisega ja Jaapani vägede poolt okupeeritud alade vabastamisega otsustas Ameerika väejuhatus alustada „õhurünnakut“, kasutades uusi kaugpommitajaid B-29 Superfortress. Selleks ehitati Hiina edelaosas Chengdu ümbruses operatsiooni Matterhorn raames kokkuleppel Chiang Kai-sheki valitsusega hüppelennuväljad, millele tuginesid Indias asunud 20. pommituskomando lennukid..
7. juulil ründasid õhuväe superlinnad Sasebo, Kure, Omuru ja Tobata. 10. augustil pommitati Nagasakit ja Jaapani okupeeritud Indoneesia Palembangi naftatöötlemistehast. Jaapani võitlejad tulistasid 20. augustil rünnakus osalenud 61 pommitaja pommitaja Yahatule korduva rünnaku käigus alla ja kahjustasid tõsiselt 12 autot. Jaapani propaganda teatas samal ajal, et hävitati 100 Ameerika lennukit. Üheksas ja viimane 20. õhujõudude pommitajate rünnak Jaapanile toimus 6. jaanuaril 1945, kui 28 B-29 ründasid taas Omurat.
Paralleelselt haarangutega Jaapani saartel korraldas 20. väejuhatus mitmeid rünnakuid sihtmärkidele Mandžuurias, Hiinas ja Formosas ning pommitas ka sihtmärke Kagu -Aasias. Viimane haarang Singapurile toimus 29. märtsil. Pärast seda viidi Indias asuvad pommitajad üle Mariana saartele.
Ainus suur edu operatsiooni Matterhorn ajal oli Omuri lennukivabriku hävitamine. Üheksa õhurünnaku käigus kaotasid ameeriklased 129 pommitajat, millest umbes kolm tosinat tulistasid alla jaapanlased, ülejäänud hukkusid lennuõnnetustes.
Sõjaliselt ei tasunud reidid Indiast koos vahemaandumisega Hiina territooriumil end ära. Materjali- ja tehnilised kulud osutusid liiga kõrgeks ning lennuõnnetuste oht oli suur. Ühe lendude korraldamiseks vahemaandumisega Hiina lennuväljal oli vaja kohale toimetada kuue transpordilennukiga pommid ning kütused ja määrdeained.
Pommitamist takistasid suuresti ebasoodsad ilmastikutingimused: pilvisus ja tugev tuul. Mõjutatud kvalifitseeritud lennupersonali puudumisest, millega seoses ei kasutatud selliseid olulisi B-29 eeliseid nagu suur kiirus ja lennukõrgus. Kuid samal ajal näitasid "superlinnade" esimesed operatsioonid Jaapani saarte objektide vastu, et keiserliku armee õhutõrjejõud ei suutnud oma territooriumi usaldusväärselt katta.
Ameerika pommitajate B-29 tegevus Mariana saarte lennubaasidest
1944. aasta lõpus, pärast Ameerika merejalaväelaste poolt Mariana saarte vallutamist, rajati neile kiiruga lennurajad, millest hakkasid tegutsema rasked pommitajad B-29. Võrreldes India vahepealsetel lennuväljadel tankivate ja pommidega koormatud pommitajate rünnakutega oli palju lihtsam ja odavam korraldada kütuste ja määrdeainete ning lennukite laskemoona kohaletoimetamine meritsi.
Kui Indias õhku tõusvate ja Hiina lennuväljadel tankivate kaugpommitajate rünnakud ei olnud eriti tõhusad ja pigem poliitilised, näidates Jaapani haavatavust ja Jaapani õhutõrje võimetust õhurünnakuid ära hoida, siis pärast rünnakute algust baasidest Mariana saartel selgus, et Jaapani lüüasaamine sõjas on vältimatu.
Saartele ehitati kuus lennuvälja, kust B-29-d said Jaapanis sihtmärke rünnata ja ilma tankimata tagasi tulla. Esimene B-29 rünnak Mariana saartelt toimus 24. novembril 1944. aastal. Õhurünnaku sihtmärk oli Tokyos asuv lennukitehas. Reidil osales 111 pommitajat, kellest 24 ründasid tehast, ülejäänud aga pommitasid sadamarajatisi ja elurajoone. Sellel reidil võttis Ameerika väejuhatus arvesse eelmiste õhurünnakute käigus saadud kogemusi. Meeskondadel kästi enne pommitamist kõrgust mitte langetada ega kiirust vähendada. See tõi muidugi kaasa pommide suure hajumise, kuid vältis suuri kaotusi. Jaapanlased kasvatasid 125 hävitajat, kuid nad suutsid alla tulistada vaid ühe B-29.
Järgmised reidid, mis toimusid 27. novembril ja 3. detsembril, osutusid halbade ilmastikutingimuste tõttu ebaefektiivseks. 13. ja 18. detsembril pommitati Nagoyas asuvat Mitsubishi tehast. Jaanuaris pommitati tehaseid Tokyos ja Nagoyas. 19. jaanuari haarang oli liitlaste jaoks edukas ning Akashi lähedal asuv Kawasaki tehas jäeti mitmeks kuuks tegevuseta. 4. veebruaril kasutasid ameeriklased esimest korda süütepomme, samal ajal kui neil õnnestus kahjustada Kobe linna ja selle tööstusettevõtteid. Alates veebruari keskpaigast on lennukitehastest saanud pommirünnakute peamine sihtmärk, mis pidi takistama jaapanlastel hävitajate kahjumit täiendamast.
Lahingmissioone Mariana saartelt võeti vastu vahelduva eduga. Mõne reidi kahjum ulatus 5%-ni. Hoolimata asjaolust, et ameeriklased ei saavutanud kõiki oma eesmärke, mõjutasid need operatsioonid märkimisväärselt vaenutegevuse kulgu Vaikse ookeani operatsiooniteatris. Jaapani väejuhatus oli sunnitud investeerima märkimisväärseid ressursse Jaapani saarte õhukaitsesse, suunates õhutõrjerelvad ja hävitajad Iwo Jima kaitsest kõrvale.
Seoses sooviga vähendada kahjusid alustasid Ameerika pommitajad lööke suurelt kõrguselt. Samal ajal segasid paksud pilved väga sageli sihipärast pommitamist. Lisaks toodeti märkimisväärne osa Jaapani sõjalistest toodetest väikestes tehastes, mis olid hajutatud elamurajoonide vahel. Sellega seoses andis Ameerika väejuhatus välja direktiivi, milles sätestatakse, et Jaapani suurte linnade elamuarendus on sama prioriteetne eesmärk nagu lennundus-, metallurgia- ja laskemoona tehased.
Kindralmajor Curtis Emerson LeMay, kes juhtis Jaapani vastaseid strateegilisi õhuoperatsioone, andis korralduse minna üle pommitamisele öösel, vähendades pommitamise miinimumkõrgust 1500 m-ni. B-29 peamine lahingukoormus öistes rünnakutes oli kompaktne süütepomm.. Pommitajate kandevõime suurendamiseks otsustati osa kaitserelvi lammutada ja pardal püssilaskjaid vähendada. See otsus tunnistati õigustatuks, kuna jaapanlastel oli vähe ööhävitajaid ja peamine oht oli õhutõrjekahurite tulv.
Haarangut juhtisid spetsiaalsed "jälituslennukid" koos kogenud meeskonnaga, kellelt lennureiside parandamiseks jäeti sageli kaitserelvad ilma. Need pommitajad tulistasid esimestena süütepommidega ja teised lennukid lendasid ööliblikatena linnapiirkondades puhkenud tulekahjude juurde. Mariana saarte lennuväljade õhurünnakute ajal võttis iga B-29 pardale kuni 6 tonni pomme.
Süütepommid M69 olid Jaapani linnade pommitamisel kõige tõhusamad. See väga lihtne ja odav lennuki laskemoon oli 510 mm pikkune ja 76 mm läbimõõduga kuusnurkne terastoru. Pommid paigutati kassettidesse. Sõltuvalt kassettide tüübist sisaldasid need 14–60 pommi, mis kaalusid 2,7 kg. Sõltuvalt versioonist olid need varustatud termiitidega või tugevalt paksenenud napalmiga, mis plahvatuse ajal oli segatud valge fosforiga. Pommi eesotsas oli kontaktkaitse, mis algatas musta pulbri laengu. Väljasaatva laengu plahvatamisel puistati põlev tulesegu kompaktsete tükkidena laiali kuni 20 m kaugusele.
Tavaliselt võttis B-29 pardale 1440–1520 M69 süütepommi. Pärast kasseti kasutuselevõttu umbes 700 m kõrgusel hajutati pommid õhku ja stabiliseeriti kangariba abil lennu ajal peaosa allapoole.
Samuti kasutati Jaapani pommitamiseks 45 kg kaaluvaid süütepomme M47A1. Nendel pommidel oli õhukese seinaga korpus ja neile laeti 38 kg napalmi. Kui pomm pinnaga kokku põrkas, lõhkes valge fosforit sisaldava mahuti kõrvale 450 g kaalunud musta pulbri laeng. Pärast plahvatust segati fosfor põleva napalmiga, mis kattis pinna 30 m raadiuses. Seal oli modifikatsioon, mis oli täidetud valge fosforiga (M47A2), kuid seda pommi kasutati piiratud ulatuses.
Kõige raskem süütepomm oli 500-kilo M76 (227 kg). Väliselt erines see plahvatusohtlikest pommidest vähe, kuid sellel olid õhemad kereseinad ja see oli täidetud õli, bensiini, magneesiumipulbri ja nitraadi seguga. Tulesegus süttis 4,4 kg valget fosforit, mis aktiveerus pärast 560 g tetrüüllaengu detoneerimist. M76 pommist tekkinud tulekahju oli peaaegu võimatu kustutada. Põlev segu põles 18–20 minutit temperatuuril kuni 1600 ° C.
Esimene laiaulatuslik sütitav rünnak Tokyo vastu ööl vastu 9. kuni 10. märtsi oli kogu sõja kõige laastavam õhurünnak. Esimesed pommitajad ilmusid linna kohale kell kaks öösel. Mõne tunni jooksul viskasid 279 B-29-d maha 1665 tonni pomme.
Arvestades, et suurem osa linnaarendusest koosnes bambusest ehitatud majadest, põhjustas süütepommide massiline kasutamine 41 km² suurusel alal ulatuslikke tulekahjusid, milleks Jaapani pealinna tsiviilkaitse ei olnud täielikult ette valmistatud. Tugevalt said kannatada ka kapitalihooned, pidevate tulekahjude tsoonis olid järel vaid suitsused seinad.
Tohutu tulekahju, mis oli õhust nähtav 200 km kaugusel, tappis umbes 86 000 inimest. Hingamisteedes sai vigastada, põletada ja raskelt vigastada üle 40 000 inimese. Kodutuks jäi üle miljoni inimese. Ka kaitsetööstusele tekitati märkimisväärset kahju.
Lahingukahjustuste ja lennuõnnetuste tagajärjel kaotasid ameeriklased 14 "superlinnakest", veel 42 lennukil olid augud, kuid neil õnnestus tagasi tulla. Tokyo kohal tegutseva B-29 peamised kaotused kannatasid kaitsva õhutõrje tõttu. Võttes arvesse asjaolu, et pommitamine viidi läbi suhteliselt madalalt, osutusid väikese kaliibriga õhutõrjerelvad üsna tõhusaks.
Pärast seda, kui Ameerika strateegilised pommitajad põletasid suure osa Tokyost, rünnati öösel teisi Jaapani linnu. 11. märtsil 1945 korraldati õhurünnak Nagoya linnale. Ebasoodsate ilmastikutingimuste ja pommitamise "määrimise" tõttu oli kahju väiksem kui Tokyos. Kokku põles üle 5, 3 km² linnaarendust. Jaapani õhutõrje vastuseis oli nõrk ja kõik reidil osalenud lennukid naasid oma baasidesse. Ööl vastu 13. – 14. Märtsi ründasid 274 "superlinnust" Osakat ja hävitasid 21 km² suurusel alal hooneid, kaotades kaks lennukit. 16. märtsist 17. märtsini pommitas 331 B-29 Kobet. Samal ajal hävitas tuletorm pool linna (18 km²) ja hukkus üle 8000 inimese. Ameeriklased kaotasid kolm pommitajat. Ööl vastu 18. kuni 19. märtsi rünnati Nagoyat uuesti, B-29 hävitas hooned 7,6 km² suurusel alal. Selle reidi ajal tegid Jaapani õhutõrjejõud ühele superlinnakule kriitilise kahju. Kõik pommitaja meeskonnaliikmed päästeti pärast seda, kui ta maandus merepinnale.
Pärast seda haarangut tehti öistes haarangutes paus, sest 21. pommitajate juhtkonnal said süütepommid otsa. Järgmine suurem operatsioon oli 23. – 24. Märtsi öösel ebaõnnestunud kõrge plahvatusohtlike pommide rünnak Mitsubishi lennukimootorite tehasele. Selle operatsiooni käigus tulistati alla 251 selles osalenud lennukist 5.
Jaapani linnade vastase järgmise õhukampaania algus lükkus edasi. Ja 21. pommituskomando B-29 osales Lõuna-Jaapani lennuväljade hävitamises. Seega suruti Jaapani lennunduse tegevus Okinawa lahingu ajal maha. Märtsi lõpus - aprilli alguses rünnati Kyushu saare lennubaase. Nende toimingute tulemusel vähenes Jaapani hävitajate saadetiste arv märkimisväärselt, kuid kamikaze lennukite tõusu õhku tõkestada ei õnnestunud.
Juhul, kui prioriteetsed sihtmärgid oleksid kaetud tihedate pilvedega, visati linnadele kõrge plahvatusohtlikke pomme. Ühel neist rünnakutest said Kagoshima elurajoonid tõsiselt kannatada. Kokku tehti selle operatsiooni raames päevasel ajal 2104 lendu 17 lennuvälja vastu. Need haarangud maksid 21. komando 24 B-29.
Sel perioodil korraldati ka ööpommitamist. 1. aprillil korraldasid mitmed B-29-de rühmad, kokku 121 lennukit, öösel pommitamise Tokyos Nakajima mootoritehases. Ja ööl vastu 3. aprilli tehti kolm sarnast haarangut Shizuoka, Koizumi ja Tachikawa mootoritehastele. Need reidid ei toonud palju tulemusi ja hiljem keeldus kindral LeMay selliseid operatsioone korraldamast.
Erilist tähtsust omistati operatsioonidele, mille eesmärk oli hoida Jaapani õhutõrjejõud pinges ja ammendunud. Samal ajal ründasid väikesed B-29-de rühmad Jaapani eri piirkondade tööstusettevõtteid. Kuna jaapanlased ei suutnud olukorras õigesti navigeerida, aitasid diversioonijõudude tegevused kaasa kahele edukale laiaulatuslikule pommiplahvatusele Tokyos ja Nagoyas.
Reis Tokyosse 7. aprilli pärastlõunal oli esimene, keda saatsid Iwo Jimal baseeruvad hävitajad P-51D Mustang 15. hävitajalennugrupist. Sel sortil saatis 110 superlinnust 119 Mustangi. 125 Jaapani lennukit tõusis ameeriklastega kohtuma. Ameerika eskortvõitlejate ilmumine Tokyo kohale oli Jaapani pealtkuulajate pilootidele šokk.
Ameerika andmetel tulistati Jaapani pealinna kohal alanud õhulahingus sel päeval alla 71 Jaapani hävitajat, veel 44 sai vigastada. Ameeriklased kaotasid kaks Mustangi ja seitse superlinnakut.
12. aprillil pommitas üle 250 B-29 kolm erinevat lennukivabrikut. Selle operatsiooni käigus hävitas 73. pommituslennundusrügement ilma kaotusi kannatamata umbes poole Musashino lennutehase tootmisvõimsusest.
Pärast seda, kui 21. väejuhatuse lennukid vabastati osalemisest lahingutoetuses lahingus Okinawa eest ja neil õnnestus toime tulla Jaapani suurte ettevõtetega, kes tootsid hävitajaid, asus Superfortress taas linnade metoodilise hävitamise poole. Lisaks korraldati haaranguid süütepommide ulatusliku kasutamisega peamiselt päevasel ajal.
13. mai pärastlõunal tabas 472 B-29-liikmeline rühm Nagoyat ja põletas maju 8,2 km² suurusel alal. Jaapani vastuseis osutus tugevaks: 10 pommitajat tulistati alla, veel 64 sai vigastada. Ameeriklased ütlesid, et neil õnnestus tulistada alla 18 Jaapani hävitajat ja veel 30 said vigastada.
Pärast tõsiseid kaotusi naasis 21. käsk öiste asjade juurde. 16. – 17. Mai öösel ründasid Nagoyat taas 457 B-29 ja tulekahjud hävitasid 10 km² linnapiirkonda. Pimedas oli Jaapani kaitse palju nõrgem ja kaotused ulatusid kolme pommitajani. Kahe haarangu tagajärjel Nagoyale: hukkus üle 3800 jaapanlase ja hinnanguliselt jäi 470 000 inimest kodutuks.
Ööl vastu 23. – 24. Ja 25. maid korraldasid 21. pommituskomando superlinnad taas Tokyo ulatuslikud pommirünnakud. Esimene haarang hõlmas 520 B-29. Nad hävitasid Tokyo lõunaosas 14 km² suurusel alal elu- ja büroohooned. 17 sellel reidil osalenud lennukit läks kaduma ja 69 sai vigastada. Teine rünnak hõlmas 502 lennukit B-29, mis hävitasid linna keskosas hooneid kogupindalaga 44 km², sealhulgas mitmete valitsuse võtmeministeeriumide peakorterid ja osa keiserlikust kompleksist. Jaapani hävitajad ja õhutõrjerelvad tulistasid alla 26 pommitajat ja veel 100 sai vigastada.
Vaatamata varustuse ja lennupersonali suhteliselt suurtele kaotustele suutis 21. pommitajate juhtkond aga ülesande täita. Nende haarangute lõpuks oli hävinud üle poole Tokyo hoonetest, suurem osa elanikkonnast oli põgenenud, tööstustegevus halvatud ja Jaapani pealinn eemaldati ajutiselt prioriteetide nimekirjast.
21. väejuhatuse viimane suurem pommirünnak maikuus oli sütitav pommirünnak Yokohamale. 29. mail viskasid 454 B-29-d 101 P-51 saatel päevavalgel linnale sadu tuhandeid süütepomme. Pärast seda lakkas Yokohama ärikeskus eksisteerimast. Tulekahjud hävitasid hooneid 18 km² suurusel alal.
Ligikaudu 150 Jaapani võitlejat tõusis ameeriklastega kohtuma. Ägeda õhulahingu käigus tulistati alla 5 B-29 ja veel 143 sai vigastada. Omakorda teatasid kolm lennukit kaotanud P-51D piloodid 26 allatulnud vaenlase hävitajast ja veel kolmkümmend "tõenäolist" võitu.
21. juhtkond koordineeris hästi ja valmistas ette Jaapani linnade pommitamise, mis viidi läbi mais 1945, ja see mõjutas tegevuse tõhusust. Mais toimunud rünnakute tagajärjel hävisid 240 km² kogupindalaga hooned, mis moodustasid 14% Jaapani elamufondist.
1. juuni pärastlõunal ründas Osakat 521 Superfortressi 148 Mustangi saatel. Teel sihtmärgi juurde sattusid Ameerika hävitajad paksud pilved ja 27 P-51D-d hukkusid kokkupõrgetes. Sellest hoolimata jõudis sihtmärgini 458 rasket pommitajat ja 27 eskortvõitlejat. Jaapanlaste kaotused kohapeal ületasid 4000 inimest, 8, 2 km² hooneid põles maha. 5. juunil tabas Kobe pärastlõunal 473 B-29 ja hävitas hooned 11,3 km² suurusel alal. Õhutõrjekahurid ja hävitajad tulistasid alla 11 pommitajat.
7. juunil ründas 409-liikmeline rühm B-29 taas Osaka. Selle rünnaku käigus põletati 5,7 km² hooneid ja ameeriklased ei kandnud kahju. 15. juunil pommitati Osaka neljandat korda kuu jooksul. 444 B-29s külvasid linnapiirkondi "välgumihklitega", põhjustades pidevaid tulekahjusid 6,5 km² suurusel alal.
15. juunil korraldatud rünnak Osaka vastu viis Jaapani linnade õhurünnaku esimese etapi lõpule.
1945. aasta mai-juuni haarangutes hävitasid pommitajad enamiku riigi kuuest suurimast linnast, tappes üle 126 000 inimese ja jättes miljonid kodutuks. Laialdane häving ja ohvrite suur arv panid paljud jaapanlased mõistma, et nende riigi sõjavägi ei suuda enam oma kodusaari kaitsta.
