Vaatamata viimaste aastakümnete märkimisväärsetele edusammudele on Venemaa ja Ameerika Ühendriikide strateegilise lennunduse peamine tehnoloogia endiselt suhteliselt vanade mudelitega õhusõidukid. Erinevatel põhjustel, üsna vanad, kuid siiski nõuetele vastavad, jäävad Tu-95MS ja B-52H lennukid kasutusele. Selle tehnika säilitamiseks ja selle kasutusea pikendamiseks võetakse erinevaid meetmeid. Esiteks tehakse masinate remonti regulaarselt, sealhulgas ühe või teise uue seadme paigaldamisega. Kõik see võimaldab teil seadmeid kasutuses hoida, samuti parandada nende taktikalisi ja tehnilisi omadusi.
Tu-95MS pommitajate seeriaehitus algas kaheksakümnendate alguses ja kestis 11 aastat. Seega on seda tüüpi vanimad lennukid mitte üle 35 aasta vanad ja viimased lennukiseeriad vaid veerand sajandit vanad. Ameerika pommitajad B-52H on oluliselt vanemad kui Vene lennukid. Viimane seda tüüpi auto ehitati 1962. aastal, pärast mida sellise varustuse tootmine peatati. Kõik teenistusse jäänud B -52H -d vabastati hiljemalt kuuekümnendate alguses - praeguseks on isegi kõige uuemate pommitajate vanus ületanud pool sajandit.
Tu-95MS moderniseerimine
Teenistusse jäänud pommitajate Tu-95MS suhteliselt väike vanus võimaldab nende jätkamist. Samal ajal vajavad seadmed regulaarset remonti ja muud hooldust. Lisaks on uute elektrooniliste süsteemide ja relvade tekkimise tõttu vaja lennukeid moderniseerida, et parandada nende põhiomadusi. Oma teenistuse kuue aastakümne jooksul läbis pommitaja Tu-95 märkimisväärselt uuendusi, mis tõid lõpuks kaasa moodsate masinate tähega "MS". Nüüd rakendatakse uut projekti olemasolevate seadmete uuendamiseks, mille eesmärk on parandada nende omadusi.
Tu-95MS "Samara". Foto Wikimedia Commons
2009. aastal käivitas kaitseministeerium projekti sümboliga Tu-95MSM. Selle eesmärk on uuendada teatud arvu lahinguraketikandjaid, kasutades uusi seadmeid, mis pikendab varustuse kasutusiga ning tagab selle ühilduvuse kaasaegsete ja paljutõotavate relvadega. Olemasolevate andmete kohaselt hõlmab MSM -projekt mõne lennukiüksuse remonti ja restaureerimist, samal ajal asendades teisi.
Kaitseministeeriumi ja lennundustööstuse hinnangul peaksid remonditud ja kaasajastatud lennukid Tu-95MSM säilitama lennuki raami ja mõned muud Tu-95MS põhidisainile vastavad üksused. Samal ajal demonteeritakse neist osa olemasolevatest raadioelektroonilistest seadmetest, mis asendatakse uute seadmetega. Pardaelektroonika kaasajastamisega on kavas täiustada vaatlus- ja navigatsioonikompleksi põhiomadusi, samuti tuua kasutatavate relvade valikusse uusi mudeleid.
Lennu jõudluse parandamiseks tehakse ettepanek varustada täiustatav õhusõiduk moderniseeritud NK-12MPM turbopropellermootoritega, mis on mõne omaduse poolest erinevad. Lisaks peaks Tu-95MSM saama uued propellerid AV-60T. Elektrijaama selline uuendamine eeldab mõningate parameetrite, ennekõike efektiivsuse suurenemist, mis omakorda võimaldab parandada laskeulatust, lahinguraadiust jne.
Raadioelektroonilised seadmed läbivad uues projektis olulisi muudatusi. Olemasolev Tu-95MS kannab Obzor-MS radarijaama. Uues projektis tehakse ettepanek muuta see Novella-NV1.021 radariks, millel on kõrgemad omadused. Samuti peaks lennuk saama uue infokuvasüsteemi, näiteks SOI-021. Kavandatakse kasutada pardal moderniseeritud kaitsekompleksi "Meteor-NM2".
Moderniseerimisprojekti üks peamisi eesmärke on varustada olemasolevad strateegilised pommitajad uusimate relvadega. Viimastel aastatel on kodumaine tööstus lõpetanud mõned õhusõidukite tiibrakettide projektid, mis võimaldab raketikandjaid ümber varustada.
Tu-95MS lennu ajal. Foto autorilt
Praeguse moderniseerimise käigus suudavad pommitajad Tu-95MSM kanda ja kasutada tiibrakette Kh-101 ja Kh-102. Need tooted kuuluvad strateegiliste õhusõidukite tiibrakettide klassi. Aruannete kohaselt on rakett X-101 varustatud tavalise lõhkepeaga ja X-102 kannab spetsiaalset lõhkepead. Mõlemad raketid, mille stardimass ei ületa 2400 kg, on võimelised lendama kuni 5, 5 tuhat km, reisikiirusega umbes 200 m / s. Võimalik on rünnata statsionaarseid ja mobiilseid sihtmärke. Mõlema raketi lennuki kere projekteerimisel kasutatakse nähtavust vähendavaid tehnoloogiaid.
Tu-95MSM projekt hõlmab pommitaja varustamist kaheksa hoidikuga X-101/102 rakettide transportimiseks. Selleks on raketi pikenemise tõttu viimistletud kere lastiruumi ning tiiva alla ilmub neli uut hoidjat. Pärast sellist uuendamist on strateegiline pommitaja võimeline kandma kuni kaheksa raketti tavapäraste või spetsiaalsete lõhkepeadega. Uus vaatlus- ja navigatsioonisüsteem, mis on paigaldatud seadmetele moderniseerimise käigus, ühildub täielikult paljutõotavate rakettidega ja täidab nende kasutamise ajal kõik vajalikud toimingud.
Olemasolevate andmete kohaselt saavad MSM projekti raames moderniseerida ainult pommitajad Tu-95MS-16. Nendel lennukitel on mitmeid iseloomulikke jooni, mida kasutatakse moderniseerimisel. Teatati, et Venemaa kauglennunduse käsutuses on selle versiooni umbes 35 lennukit. Muud võitlejad Tu-95MS kuuluvad modifikatsiooni "MS-6", mis mitmel põhjusel ei sobi uue projekti raames moderniseerimiseks. Seega ei ületa uuendatud raketikandjate koguarv mitukümmend ja kõiki lahingumasinaid ei kaasajastata.
Varem oli teateid, et seadmete moderniseerimine viiakse läbi mitmes etapis. Esimene etapp, mille rakendamine algas 2014. aastal, hõlmab elektrijaama ja raadio-elektroonikaseadmete kompleksi mõnede elementide uuendamist. Samal ajal jätkub mõnede seadmete väljatöötamine ja katsetamine, mida kasutatakse lennukite renoveerimise järgmistes etappides. Kõigi vajalike tööde tegemiseks kulub mitu aastat.
Moderniseerimise läbinud Tu-95MS, võidupraadi proovis, aprillis 2016. Foto Bmpd.livejournal.com
Praegu teostatud seadmete remont ja moderniseerimine võimaldab lahendada mitmeid põhiprobleeme. Uute mootorite ja muude seadmete abil saavutatakse teatud jõudluse paranemine. Viimastel seadmetel põhinev vaatlus- ja navigatsioonisüsteem võimaldab kasutada kaasaegseid relvi. Lõpuks pikendab seadmete üldine uuendamine nende kasutusiga. Eeldatakse, et Tu-95MSM strateegilised pommitajad jäävad teenistusse kuni neljakümnendateni.
Kauglennundusega käitatavate seerialennukite remont ja osaline kaasajastamine algas 2014. aastal. Nende tööde esimesed tulemused ilmusid 2015. aastal, kui ettevõtted TANTK im. Beriev (Taganrog) ja Aviakor (Samara) hakkasid varustama pommitajaid varustusega täiustatud tiibrakettide kasutamiseks. Eelmise aasta novembris anti kliendile üle esimene lennuk uue varustusega. Töö jätkub, lähitulevikus saab märkimisväärne hulk teisi lennukeid uue varustuse.
Juuli keskel teatati, et aasta lõpuks saab kaitseministeerium seitse moderniseeritud pommitajat, mis on võimelised uusi relvi kandma. Järgmine mitme lennuki partii uuendatakse järgmisel aastal. Kogu moderniseerimiseks sobiva seadmepargi nõutav uuendamine võib võtta mitu aastat.
Praeguse projekti edukas lõpuleviimine avaldab positiivseid tagajärgi kodumaisele kauglennundusele. Olemasolevat varustust remonditakse, mis võimaldab sellel pikka aega edasi töötada, ja saab ka uusi relvi, mis suurendavad lahingutõhusust. Seega jäävad uuendatud strateegilised raketikandjad pommitajad Tu-95MSM kasutusele järgnevaks aastakümneks, säilitades samal ajal vajaliku lahingupotentsiaali. Tulevikus tuleks Tu-95MS lennuk asendada paljutõotava kauglennunduskompleksiga PAK DA. On ilmne, et mõnda aega toimivad Tu-95MS, Tu-95MSM ja PAK DA paralleelselt. See tähendab, et vaatamata nende vanusele on olemasolevatel lennukitel endiselt üsna suured väljavaated ja need peaksid jääma teenistusse, läbides vajalikud hooldused ja uuendused õigeaegselt.
B-52H moderniseerimine
Ameerika Ühendriikide juhtkond otsustas erinevatel põhjustel kuuekümnendate aastate alguses Boeing B-52 pommitajate ehituse lõpule viia. Selliste seadmete tootmine jätkus kümme aastat, mille tulemusel toodeti ligi seitse ja poolsada lennukit. Viimase B-52H modifikatsiooniga lennuki ehitus valmis 1962. aasta sügisel. Praeguseks on kasutusel vähem kui 70 lennukit, aga ka hulk reservlennukeid. Kõik need pommitajad on viimastel aastakümnetel ühe või teise moderniseerimise läbinud.
B-52H ja relvad, mida nad kasutavad. Foto Af.mil
Lahingpommitajate B-52H olek võimaldab neil edasi töötada, kuid varustus vajab regulaarset remonti, mis pikendab erinevate üksuste eluiga ja mõjutab vastavalt ka lennuki kasutusiga. Pentagon plaanib pideva remondi ja moderniseerimise abil tagada olemasolevate pommitajate lahinguefektiivsuse kuni kuuekümnendateni. Praegused plaanid hõlmavad muu hulgas mitmete õhusõidukite moderniseerimisprogrammide rakendamist, kasutades uusi seadmeid, mis parandavad jõudlust.
2014. aasta aprilli lõpus toimus Tinkeri lennubaasis (Oklahoma) tseremoonia, millega anti õhujõududele üle esimene lennuk, mis läbis uue katsetamisetapi. Eelneva mitme kuu jooksul oli pommitaja remondis, mille jooksul sai ta sidesüsteemi CONECT. Uus sidekompleks võimaldab üksikutel lennukitel vahetada andmeid teiste pommitajate ja juhtimispunktidega. Lisaks sai võimalikuks lennumissiooni muutmine lennu ajal. Sellised protseduurid kasutavad nüüd satelliitsidet, mis võimaldab neid teostada ilma, et oleks vaja lennuväljale tagasi pöörduda. Kompleks CONECT plaaniti paigaldada 76 olemasolevale B-52H-le.
Eelmise aasta juunis avalikustas lennumasinate ettevõte Pratt & Whitney oma plaanid pommitajate B-52H arendamiseks. Mootorispetsialistid töötavad elektrijaama jaoks välja uusi võimalusi olemasolevatele pommitajatele. Plaaniti välja töötada mitu võimalust õhusõidukite moderniseerimiseks, suurendades jõudlust, mis tähendab olemasolevate TF33 mootorite asendamist uute toodetega. Mootorite moderniseerimine pidi saama üheks võimaluseks seadmete nõutava kasutusea saavutamiseks.
Kõik ettepanekud mootorite vahetamiseks ei ole veel ametlikult heaks kiidetud. Lisaks on kavandatavate projektide põhijooned endiselt teadmata. Eelkõige ei ole välistatud mootorite arvu vähenemine uute võimsuse suurenemise tõttu. Tuletame meelde, et B-52H on varustatud kaheksa turboreaktiivmootoriga, mis on paigaldatud tiibade alla. Viimase paarikümne aasta jooksul on korduvalt välja pakutud projekte lennukite moderniseerimiseks, vähendades mootorite arvu neljale. Sellest hoolimata ei ole kõiki selliseid ettepanekuid praktiliselt ellu viidud. Kõik lahingpommitajad on endiselt varustatud kaheksa TF33 mootoriga.
Pratt & Whitney TF33 mootor. Foto Wikimedia Commons
Veebruaris 2016 sõlmis Boeing USA kaitseministeeriumi lepingu osa B-52H lennunduse uuendamiseks. Sõjaväelasi ei rahulda enam umbes kolm aastakümmet tagasi välja töötatud radari Northrop Grumman AN / APQ-166 omadused. Eelkõige esitatakse kaebusi ebapiisava jõudluse, mehaanilise skaneerimise kasutamise jms kohta. Järgneva paari aasta jooksul peab töövõtjafirma leidma vajaliku süsteemi arendaja ja seejärel ette valmistama vägede käsutuses oleva varustuse moderniseerimise. Radari asendamise projekt on plaanis lõpule viia 2021. aastaks. Programmi kogumaksumus on hinnanguliselt 491 miljonit dollarit.
Olemasolevate plaanide kohaselt peab tööstus 2017. aastal esitama tehnilised ettepanekud, mida klient kaalub. Pärast seda algab prototüüpide tootmise ja katsetamise etapp. Selle valmimine on planeeritud 2019. aastasse, kui klient valib välja programmi võitja. Pärast seda alustatakse paljulubavate radarite seeriatootmist nende hilisema paigaldamisega moderniseeritud lennukitele. Selline varustuse uuendamine peaks lõpule jõudma järgmise kümnendi alguses ning sellega kaasneb märgatavalt pommitajate taktikaliste ja tehniliste omaduste tõus.
Aeg-ajalt on teateid raketipommitajate B-52H kasutuseks sobivate relvade valiku plaanilisest laiendamisest. Teatatakse, et olemasolevad relvaliigid on üht -teist moderniseerimas ja töötatakse välja uusi mudeleid. Selline töö peaks avaldama positiivset mõju ka tehnoloogia võimalustele.
B-52H meeskonna üks töökohti. Foto Flightglobal.com
Pentagoni praegused plaanid tähendavad strateegiliste pommitajate Boeing B-52H remonti ja kaasajastamist, et jätkata nende tegevust pikka aega. See on kohustatud säilitama olemasoleva varustuse lahinguvõimet, vähemalt kolmekümnendateni. Viimaste seda tüüpi masinate töö tuleb lõpetada alles kuuekümnendatel, kui osa lennukeid tähistab sajandat juubelit. Eeldatakse, et õigeaegne remont ja uuendamine aitavad saavutada ainulaadset kasutusiga.
***
Hoolimata uuema, täiustatud omadustega tehnoloogia tekkimisest, jäävad suhteliselt vanade mudelite strateegilised pommitajad endiselt juhtivate maailma riikide kauglennundusse. Selle tehnika omadused vastavad nõuetele, mis võimaldab tal edasi töötada. Kui ilmneb vajadus omadusi parandada, käivitab sõjavägi uue moderniseerimisprojekti. Lisaks tehakse regulaarselt remonti, mis võimaldab seadmete jätkuvat kasutamist.
Praeguste Venemaa strateegiliste pommitajate-raketikandjate Tu-95MS uuendamise kavade elluviimine projekti MSM raames võimaldab sellist varustust kasutuses hoida vähemalt neljakümnendateni. Samal ajal on võimalik suurendada lennuki mõningaid omadusi ja anda neile uusi relvi, millel on paremad võimalused. Tänu sellele säilitab kodumaine kauglennundus nõutava potentsiaali kuni PAK DA projekti raames välja töötatud täiesti uue tehnoloogia ilmumiseni.
Sarnaseid protsesse täheldatakse Ameerika Ühendriikides kauglennunduse arendamisel. Paljulubava pommitusprojekti väljatöötamine on juba alanud, kuid enne selle ilmumist peavad sõjaväelased olemasolevat varustust opereerima. Sel juhul on üks peamisi kaugmaalennukeid B-52H. Taastades kulunud seadmeid ja paigaldades uusi seadmeid, peetakse selliseid seadmeid kasutusel vähemalt sajandi keskpaigani. Tulevikus on plaanis alustada uute lennukite ehitamist, mis täiendavad ja seejärel asendavad olemasolevat varustust.
Kahe erineva Venemaal ja Ameerika Ühendriikides teenindava strateegilise pommitaja väljatöötamisel on samad eesmärgid ja ka sarnaseid teid. Seadmete uuendamine jätkub, mis peaks avaldama positiivset mõju selle töö erinevatele omadustele. Kas see trend jätkub ka tulevikus ning milline on Tu-95MS ja B-52H edasiarendus-näitab aeg.
