"Sajandid" on kaotajad
Raske on kotti kotti peita. Eriti kui see kaal kaalub üle 45 tonni ja selle võtab vastu 14 osariiki. Selline oli Briti "Centurion", mis tuli NSV Liitu esmakordselt 1952. aastal Korea sõja trofeedest. See oli Mk-3 uusim modifikatsioon, mis oli varustatud 83,8 mm kahuriga. Peame avaldama austust, "Centurion" elus vaenlasele ei andnud alla, põles seestpoolt põhjalikult ja kaotas laskemoona. Põhja -Korealaste kingitus saadeti Kubinkasse visuaalseks kontrollimiseks. Nagu selgus, jäid ellu ainult soomukid, vaatlusseadmed ja osaliselt mootor.
Järgmisel korral jäädvustati "Centurion" alles 1971. aastal.
Iisraeli ja Süüria konflikti ajal vallutasid süürlased kaks heas töökorras tanki, mis transporditi Moskvasse. Need olid modifikatsioonide Mk-9 ja Mk-10 tankid. Kaks aastat hiljem läksid Lähis-Idast NSV Liitu veel kaks soomukit jõudluses Mk-3 ja Mk-7, mida moderniseeriti Iisraelis. Muide, samas partiis saatsid süürlased Nõukogude Liitu Ameerika tanki M60A1, millest sai hiljem ka Kubinkas õppimise objekt.
Internetis levitava teabe ja "Soomukite bülletääni" andmete vahel on väike lahknevus. 1978. aastal avaldati tollases salajases väljaandes materjal "Briti tanki" Centurion "soomuskaitse", mis käsitles nelja masinat indeksite Mk-3, Mk-9, Mk-9A ja Mk-10 all. Samal ajal sai tank meelevaldselt nime Mk -9A artikli autoritelt - sõjainsenerid Korolev ja Naumik. Fakt on see, et selle tanki ülemisele esiosale keevitati täiendavalt 45 mm paksune soomus, mistõttu otsustati moderniseerimise märgiks lisada täht "A".
Kust aga tuli see teine "üheksa"? Kas nad ei tundnud Kubinkas Mk-7 modifikatsiooni ära ja nimetasid seda ekslikult Mk-9A-ks?
Seda on raske uskuda. Ja tõenäoliselt ajavad kaasaegsed kommentaatorid Briti tankide klassifikatsioonis midagi segamini. Pealegi oli autol koguni 13 versiooni, mis mõnikord üksteisest väga tõsiselt erinesid.
70ndatel Nõukogude sõjatööstuse ja teaduse jaoks hõivatud Briti "Centurionide" uurimine pakkus puhtalt sportlikku huvi. Tankid on juba lõpetatud ja vananenud.
Selleks ajaks olid britid juba relvastatud "pealikutega" ja NSV Liidus-T-64 ja T-72. Sellele vaatamata oli Kubinka tanki uurimisel väga tähelepanelik. Asi on selles, et Centurions koos Nõukogude T-55 ja T-62-ga olid teise rea sõidukid ja võitlesid sageli üksteisega kohalikes konfliktides. NSV Liidu liitlased võitlesid NATO bloki liitlastega. Ja vaenlase tehnoloogia uurimine võib anda tõuke kolmandate riikide kodumaiste tankide moderniseerimiseks. Või võtke võtmed Briti auto nõrkade kohtade juurde.
"Sajandid" puhuvad õhku
Briti tankid ei jätnud vene inseneridele erilist muljet. Tank on raske, soomus keskpärane. Ja relvade kohta polnud midagi öelda. Juba esimeses kokkupõrkes oleks kaalult sarnane IS-3 viiekümnendate aastate alguses 122 mm püssiga vastase pähkli all maha löönud.
Britid ei muutnud kogu elutsükli jooksul Centurioni soomuste koostist ja valmistamistehnoloogiat. Vaid paksus varieerus, suurenedes loomulikult mudeliti. Tankidel Mk-3, Mk-9 ja Mk-10 on soomuskeemia peaaegu identne. See on kroom-nikkel-molübdeenteras keskmise karedusega kere jaoks ja mangaan-nikkel-molübdeen valatud torni jaoks.
Mahutite tootmise tehnoloogia omaduste hulgas märkisid Nõukogude insenerid keevitamise laialdast kasutamist. Kõrge töökvaliteedi ja paigaldusosade täpsuse tõttu ei lõiganud britid enne keevitamist soomusplaatide servi. Ja see, nagu on õigesti märgitud "Soomukite bülletäänis", vähendab soomuste ellujäämist kestade tulekahju korral.
1973. aastal NSV Liitu sisenenud ja Iisraelis moderniseeritud tankidele tehti detonatsioonikatseid. Iisraellased tugevdasid mootoriruumi põhja ja paigaldasid elektrijaama Ameerika tankist M60A1. Insenerid ei anna täpseid andmeid Centurioni testimismetoodika kohta, kuid tulemused ütlevad, et brittil oli raske.
Katsetamiseks kasutati lõhkeaineid "Plastit-4", millest tehti rööbaste õõnestamiseks eelkõige piklikud laengud. Kõigil juhtudel pakuti laengu matmiseks 8–10 cm maasse. Vähemalt mitut TNT laengut testiti Centurionsi veermiku vastu. Selgus, et 7-kilone maamiin ei taganud mitte ainult röövikut, vaid pani kaks rulli korraga käigust välja. Olukorra õnneliku kokkulangemise ja 2, 7-kilogrammise laengu abil õnnestus "Centurion" liikumatuks muuta. Suurbritannia tanki raja väljalülitamiseks oli keskmiselt vaja 10–12% vähem laadimist kui näiteks T-72 tanki puhul.
Vedrustuselementide paigutamine paagi kerest välja osutus Briti vedrustuse nõrgaks kohaks. Eelnimetatud 7-kilogrammine TNT laeng hävitas käru kinnituse kere külge ja painutas tasakaalustaja telge. Ühelt poolt oli tankeritel teoreetiliselt lihtne vedrustust parandada - üksused asusid väljaspool kere ja olid üsna ligipääsetavad. Seevastu ainult vedrustuse pöördvankri eemaldamiseks oli vaja 1,1 -tonnist tõsteseadet. Huvitav on see, et amortisaatorid ei kahjustunud üheski detonatsiooniseerias. Nagu nõukogude insenerid soovitasid, juhtus kõik nende vedrustuselementide madala efektiivsuse tõttu.
Kui ühes katses õhutati Centurioni raja all õhku 7, 2-kilone maamiin, sai löögi ka tanki põhi. Läbipaine oli väike - ainult 2,5 mm. Kuid tal võib olla ka meeskonnale märkimisväärne traumaatiline mõju.
Kui liikusime otse paagipõhja alla plahvatavate miinide juurde, osutus kõik väga kahetsusväärseks. 3,2 kg TNT põhjustas peaaegu 22 mm jääkpaine. Selgroo rolli mängis 5, 5 mm paksune vahesein paagi juhtkambris, ühendades kere katuse põhja ja soomusplaadid. See vahesein suurendas põhjakaevu jäikust ja selle külgedele tekkisid kõik jääknähud. Juhtkambri vaheseina tõttu pidas tank 7,2 kilogrammise maamiini põhja all plahvatusele vastu. Samal ajal ulatusid järelejäänud läbipainded 120 mm -ni ja garanteerisid juhi väljalülitamise. Kuid põhjas purunemisi ei täheldatud.
Kui katseinsenerid panid sarnase laengu MTO alla, rebis plahvatus põhja ja jättis 175 mm läbipainde. Kõik see juhtus vaatamata iisraellaste pingutustele tugevdada MTO põhja miinitakistust. Jah, ja kumulatiivsed ekraanid paagi külgedel on liiga nutikad. Kinnitused tehti liiga õhukeseks ja kui maamiinid plahvatasid, olid terasest kaitseelemendid kümnete meetrite kaugusel laiali.
Lõpuks testiti ühe Mk-10 Centurioni vastupidavust gammakiirgusele. Tank töötati välja Teise maailmasõja ajal ja see ei olnud struktuuriliselt kohandatud radioaktiivse kiirguse talumiseks. Meeskond pidi lootma ainult soomuse paksusele. Võimalik oli läbi viia mitte ainult Briti tanki täiemahulised testid, vaid ka võrrelda seda Ameerika M60A1 ja M48A3 sarnaste parameetritega.
Kõige hullem on tuumaplahvatuses "Centurionis" autojuht -mehaanik - tema lähedal on gammakiirgus nõrgenenud vaid 10 korda. Võrdluseks - tankiülem ja laskur võivad loota surmava kiirguse neeldumisele 80 või isegi 100 korda. Ameerika sõidukite sarnaste testide tulemused näitasid sarnaseid tulemusi.
Nagu selgus, ei jäänud 50. ja 70. aastatel tabatud "sajandikud" meie riigi jaoks viimaseks.
2018. aastal toodi Venemaale Süüria võitlejate kasutuses olnud Briti tanki jäänused. Tank oli suure tõenäosusega üks trofeedest paljudest Süüria ja Iisraeli vahelistest kokkupõrgetest varem.
