Viienda põlvkonna hävitajad on tänapäeval moodsaim lahingumasinate klass. F-35 on selle klassi viimane arendus, mis pole veel sõjaväkke jõudnud. Kuid tehnoloogia areng võib muuta F-35 meie mõistes viimaseks võitlejaks.
Viies põlvkond
Võitlejate põlvkondade täpset klassifikatsiooni pole. Enamik eksperte peab viienda põlvkonna hävitajate peamiseks tunnuseks lahingumasinate kõrget järjepidevust, õhusõiduki integreerimist ühtsesse jõudude ja vahendite kompleksi, mida koordineerib ja kontrollib arvutivõrk. Ajad, mil rügemendi ülem seadis lenduritele ülesande, märkides kaardile põhi- ja reservmärgid, on kauges minevikus. Nüüd ei pruugi lahingpatrullis viibiva lennuki piloot täpset sihtmärki teada, mille koordinaadid saab pardaarvuti.
Viienda põlvkonna hävitaja on peamiselt multifunktsionaalne. See võib asendada eri klassi sõidukeid, nii maismaal kui ka merel. See tehnika sobib ühtviisi hästi sihtmärkide pealtkuulamiseks, õhuvõitluse läbiviimiseks ning löökideks maa, pinna ja veealuste sihtmärkide vastu. Ja see tähendab, et terved lennutehnoloogia klassid on hukule määratud.
Lisaks on viienda põlvkonna lennukid ühtsed. Neil on samad mootorid, avioonika ja elektroonilised komponendid. See vähendab lennukite ehitamise kulusid, lihtsustab nende hooldust ja hõlbustab tehnikute koolitamist.
Kuid elektroonika, mis muudab viienda põlvkonna hävitajad nii keerukaks, võib nendega trikki mängida. Just elektroonika muudab mehitatud lennukid ohustatud tehnoloogiaks.
Pilootist saab reisija
Andmevahetus juhtimiskeskuste, maaväe, satelliitide, radarijaamade ja õhusõidukite pardasüsteemide vahel on nii kiire, et piloodil pole füüsiliselt aega infovoogude jälgimiseks. Elektroonika juhib kõike: auto lennuparameetreid, sihtmärkide omandamist ja jälgimist, relvade valikut ja kasutamist.
Lisaks on kaasaegsed elektroonilised süsteemid võimelised pilooti asendama igal lennuetapil: õhkutõus, tõus, lend teatud tasemel, laskumine ja maandumine võivad toimuda ilma inimese sekkumiseta. Arvutid saavad lahingus juhtida sõidukeid ja relvi. Praktikas teevad seda arvutid, kuna kaasaegse keskmise ulatusega õhk-õhk raketi saab käivitada mitmekümne kilomeetri kauguselt.
Piloot on tegelikult muutunud reisijaks, kes suudab kriitilises olukorras kontrolli alla võtta või teha olulise otsuse. Kuid sekkumist elektrooniliste süsteemide toimimisse nõutakse üha vähem ja otsuse saab teha kaugoperaator.
Piloot ei aita kaasaegset lennukit palju. Kuid see võib oluliselt häirida. Piloot võtab väärtuslikku ruumi, vajab pardal elutoetussüsteeme. Piloot on tundlik ülekoormuse, hapnikuvaeguse ja vibratsiooni suhtes. Mees hävituslennuki pardal on lahingusüsteemi kõige kallim, haavatavam ja nõrgem komponent.
Olles inimesest lahti saanud, muutub järgmiste põlvkondade võitleja täiuslikumaks ja mitmekülgsemaks. Kuid see on täiesti erinev tehnoloogia klass.
