Täna meenutab enamus Sedovi nime mainides parimal juhul Vene purjelaeva, kedagi, et see nimi on kuidagi seotud merega, kuid paljud ei oska midagi kindlat öelda. Inimeste mälu on valiv, eriti kui tegemist on kauge mineviku sündmustega. 5. märtsil 2014 möödub täpselt 100 aastat Georgi Sedovi surmast, kes oli Vene mereväeohvitser, hüdrograaf ja polaaruurija. Ta suri, püüdes täita oma unistust jõuda põhjapoolusele.
Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914) oli pärit tavalisest kaluriperest. Madal päritolu ei takistanud tal oma saatust kirjutamast. Tal õnnestus saada mereväe ohvitseriks (vanemleitnant), oli Vene Astronoomia Seltsi auliige ja Vene Geograafia Seltsi täisliige. Osalenud paljudel ekspeditsioonidel, sealhulgas ekspeditsioonidel Novaja Zemlja, Vaigachi saare, Kara jõe suudme, Kara mere, Kolõma jõe suudme ja selle jõe, Krestovaya lahe ja Kaspia mere uurimiseks. Nõukogude ajal pälvis Georgy Sedovi tegevus ja uurimistöö suuremat tähelepanu. Oma osa oli selles navigaatori sobival päritolul - ta oli pärit ühiskonna madalamatest kihtidest.
Georgy Sedov sündis 5. mail 1877 väikeses Krivaya Kosa külas (praegu on see Donetski oblasti Sedovo küla). Küla asub Aasovi mere maalilisel rannikul. Poisi isa oli kalamees, alates 8. eluaastast hakkas ta poega merele kalale viima. Perekond elas üsna vaeselt, isa jõi sageli ega saanud pikka aega kodus ilmuda. Sel põhjusel võis George hariduse saamisest vaid unistada. Ühel hetkel oli ta isegi sunnitud saama jõuka kasaka talutööliseks, kes töötas kodus oma toidu pärast.
Alles 1891. aastal, 14 -aastaselt, astus Georgy Sedov kihelkonnakooli, kus ta aga demonstreeris, et tal on õppimisvõime. Tal õnnestus kahe aasta jooksul läbida kolmeaastane õppekursus. Juba siis oli tal tekkinud unistus - saada kapteniks. Samal ajal oli noormees juba kuulnud spetsiaalsete merekoolide olemasolust Taganrogis ja Rostovis. Seetõttu lahkus ta 1894. aastal kaks korda mõtlemata kodust, võttes õpinguteks kaasa dokumendid ja teenetemärgid. Ja ta õppis, kuigi vähe, aga hästi. Sedov oli kooli esimene õpilane, mitteametlik õpetaja abi ja sai pärast koolitust kiituskirja.
Doni-äärses Rostovis lubas koolijuht pärast noormehega intervjueerimist ja kirjaoskuse tagamist Sedovi registreerida, kuid ainult tingimusel, et noormees esitab talle kolmekuulise tunnistuse reis kaubalaevadel. Selle tingimuse täitmiseks pidi Sedov tööle saama aurikul meremehena. Pärast seda, koos kõigi vajalike soovituste ja dokumentidega, saabus ta uuesti kooli ja registreeriti sellesse. 1898. aastal lõpetas ta kiitusega merekooli, olles saanud navigaatori hariduse.
Peaaegu kohe suutis noor meremees saada tööle laeva "Sultan" kapteni abina. Selle kaubalaevaga seostati Georgy Sedovit paljude erinevate testidega. Kord jäi laevakapten kruiisi ajal väga haigeks, noor navigaator pidi "Sultani" juhtima. Kõike seda saatis tormine ilm, kuid vaatamata tugevale tormile õnnestus Sedovil laev sihtsadamasse tuua. Korraks kaptenikoha üle võttes õnnestus tal saada unustamatu kogemus. Pärast mõnda aega erinevatel meredel kõndimist otsustas ta õpinguid jätkata. 1901. aastal õnnestus Sedovil eksternina sooritada eksamid Peterburi mereväekorpuse kogu kursuseks. Vaid aasta hiljem sai ta reservis leitnandi auastme ja määrati hüdrograafia peadirektoraati. Nii algas tema elu teadlasena.
1903. aasta aprillis läks Sedov Arhangelskisse, sellel reisil õnnestus tal otseselt osaleda Kara -mere ja Novaja Zemlja saarestiku uurimise ekspeditsioonil. Pärast umbes 6 kuud nendel karmidel maadel veetmist armub Georgy Sedov lihtsalt kogu oma elu Arktikasse. Mõnda aega katkestas tema uurimistöö Vene-Jaapani sõja puhkemine. Ohvitser saadeti teenima Kaug -Idasse, kus ta määrati miinilaeva (spetsiaalne miinilaev, mille veeväljasurve oli 20–100 tonni) ülemaks. Kuid nii sõja ajal kui ka pärast seda unistas Sedov naasmisest tagasi meie riigi põhjaossa. Tagasi Peterburi oma endisesse teenistuskohta jõudis ta tagasi alles 1908. aastal.
Samal ajal saatis esialgu peamine hüdrograafiaosakond ta tööle Kaspia merele, kus ta aasta aega uurimistööd tegi. Pärast seda huvitas Sedovit NSVL probleem - Põhjamere tee. Seda huvi märgati ja Georgy Sedov määrati ekspeditsiooni juhiks, mille peamine eesmärk oli uurida Kolõma jõe suudmeala ja otsida selles riigi piirkonnas mugavat faarvaatrit paljudele siia järgnenud kaubalaevadele. Arhangelskist. Aasta jooksul, kui ekspeditsioon jätkus, ei suutnud Sedov mitte ainult kirjeldada ja kaardistada Kolõma jõe suudmeala, vaid ka läbi viia uuringuid külgneva mereranniku ja selle sügavuse kohta ranniku lähedal.
Tagasi pealinna naastes luges Sedov ette ettekande geograafiaühingusse, kus avaldas arvamust, et Kolõma alamjooks sobib navigeerimiseks. Lisaks esitas Sedov ettepaneku uue meetodi kohta geograafiliste koordinaatide määramiseks. Pärast seda kõnet hakkasid nad Peterburis tõsiselt rääkima Georgi Sedovist. Ta suutis saada Vene Geograafia Seltsi liikmeks. Kogu selle aja ei suutnud mõte korraldada ekspeditsiooni Põhjapoolusele.
Georgy Sedov polaarülikonnas Arhangelskis 1912. aastal
Samas olid sel ajal teadlased juba planeedi mõlemad poolused vallutanud. Põhjapoolust on püütud vallutada alates 19. sajandi keskpaigast, kuid see õnnestus neil alles 6. aprillil 1909. aastal. Ameeriklased eristusid, Robert Peary suutis pärast arvukaid ebaõnnestunud katseid jõuda põhjapoolusele, istutades sellele Ameerika lipu. Samal ajal teatas ka teine Ameerika maadeavastaja Frederick Cook, et tal õnnestus oma ekspeditsiooniga jõuda põhjapoolusele. Praegu ei vaibu endiselt vaidlus selle üle, kumb kahest ameeriklasest oli esimene, samuti selle üle, kas nende ekspeditsioonid külastasid põhjapoolust. Sellises olukorras ei tahtnud maailma kõige juhtivamaid positsioone nõudnud Venemaa impeerium kõrvale jääda. Vaja oli leida vaid julge, kes selle projekti ellu viiks.
Selline hulljulge leiti; temast sai vanemleitnant Georgy Sedov. Sedovit üllatas alati asjaolu, et ükski Venemaa elanikest polnud kunagi isegi proovinud põhjapoolust vallutada. Ja see on meie riigi sellise geograafilise asukohaga. Vene impeeriumi riigiduuma kiitis ekspeditsiooni kavandatud plaani heaks, kuid valitsus keeldus selleks raha eraldamast. Lõpuks koguti raha ikkagi kokku, kuid selle kogumiseks korraldatud erakampaania käigus. Sealhulgas ajalehe Uus Maailm ja selle omaniku M. A. Suvorini abiga. Ekspeditsiooni suurte erainvestorite hulgas oli ka Venemaa keiser Nikolai II, kes isiklikult eraldas ekspeditsiooni vajadusteks 10 tuhat rubla. Kokku õnnestus meil koguda üle 40 tuhande rubla.
Ekspeditsioon aitas kaasa ka laevaga. Kaupmees Dikin nõustus andma ekspeditsioonile prahtimiseks purje-aurulaeva, mis kandis nime "Saint Martyr Fock". See oli kahemastiline laev, ehitatud Norras, laev eristus täiustatud purjetamisvarustuse poolest ja sellel oli täiendav külgnahk. Laeval oli kõik vajalik põhjalaiustel navigeerimiseks. Ekspeditsiooni algus, kuigi oluliste raskustega, anti 27. augustil 1912.
Barque "Sedov"
Ekspeditsioon jõudis Novaja Zemlja saarestikku üsna ohutult. Edasi läks tema tee Franz Josephi maale. Samal ajal pidid ekspeditsiooni liikmed jääma talveks Novaja Zemljale. Peaaegu aasta seisis kuunar "Püha märter Phocas" jääkülmas. Selle aja jooksul lõpetas laeva meeskond vajalikud remonditööd ja jätkas augustis 1913 oma edasist teekonda. Teiseks talveks peatus laev Tikhaya lahes Hookeri saarel. Need olid väga pikad ja külmad päevad. Selleks ajaks olid paljud ekspeditsioonimeeskonnast talle juba vastu hakanud. Kivisöe varud olid otsas, sooja hoidmiseks ja toidu valmistamiseks põletasid ekspeditsiooni liikmed kõik, mis kätte jõudis. Osa ekspeditsiooni liikmeid kannatas skorbuudi käes, Georgi Sedov ise haigestus, kuid ei tahtnud oma plaanidest kõrvale kalduda.
Osaliselt oli see tingitud asjaolust, et osa ekspeditsiooni vahenditest sai ta laenuna, Sedov pidi nende eest tasuma ettenähtud uurimismaterjalide autoritasudest. Seetõttu läks 15. veebruaril 1914 Georgy Sedov koos mitmete vabatahtlikega koerakelkudel Rudolfi saarele. Uurija plaanis kõndida Maa põhjapoolseimasse punkti, heisates sinna Vene lipu, ning jää käsul naasta kas Novaja Zemljasse või minna Gröönimaale.
Iga päev läbis ekspeditsioon mitte rohkem kui 15 kilomeetrit. Uurijaid takistas kõige tugevam tuul, mis tungis luudeni, praod ja koirohi jääs. Samal ajal lahkusid jõud tasapisi vene teadlasest, kuid Sedov ei andnud alla. Pärast 3 -nädalast reisimist ei talunud tema keha kurnatust ja haigusi ning süda lihtsalt seiskus, see juhtus 5. märtsil 1914. Sedov maeti Rudolfi saarele - Franz Josef Landi põhjapoolseimale saarele. Pärast seda said meremehed mõne päeva pärast uskumatute pingutuste hinnaga jõuda oma laevale "Püha märter Fock", mis naasis sellest ekspeditsioonist Arhangelskisse augustis 1914. Läbiviidud meditsiinilised uuringud näitasid, et laevale ei jäänud ühtegi tervet inimest. Hoolimata traagilisest lõpust suutis Georgy Sedov igavesti oma nime Arktika arengusse sisse kirjutada.
Georgi Sedovi nimi jäädvustati igaveseks geograafilistel kaartidel. Tema järgi nimetati saarestik, neem, laht, tipp, samuti eraldi küla. Korraga läksid tema nime alla hüdrograafiline jäämurdja ja jõesõitja aurik. Samal ajal jätkab oma ajalugu neljamastiline park "Sedov", mille peal koolitatakse tulevasi meremehi. Tänapäeval on see koor maailma suurim koolituspurjelaev.
