Oleme välja valinud seitse kõige hämmastavamat hiiglaslikku laeva. Viis neist saadeti hiljuti merele, kaks on juba maha kantud ja ühele saate isegi pileti osta. Igaüks neist on oma kategooria meister.
Maailma pikim laev
Pikkus - 488 m, laius - 74 m, kandevõime - 600 000 tonni. Turule lastud 2013. aastal.
Suurim laev planeedil ja suurim ujuv konstruktsioon, mille inimene on kunagi teinud, on Prelude FLING. See on pikkusega võrdne Iisraeli kuulsa nutumüüriga. Laud mahutas viis täismõõdus jalgpalliväljakut või 175 olümpiabasseini. Kuid selle eesmärk on erinev: see on maailma esimene ujuvtehas maagaasi ammutamiseks ja veeldamiseks.
Laev kuulub Hollandi -Suurbritannia nafta- ja gaasiettevõttele Shell, selle ehitas Lõuna -Koreas Samsung Heavy Industries ja see hakkab sõitma Austraalia ranniku lähedal, tootes gaasi ookeanipõhjast - esimene puurimine on planeeritud 2017. aastasse. Selle sõna otseses tähenduses pole see päris laev: Prelude ei saa oma jõu all sõita ja see tuleb vedada töökohale. Kuid see koletis on uppumatu ja hävimatu: see loodi spetsiaalselt teenindamiseks "tsüklonitsoonis" avatud ookeanis ja talub isegi viienda kõrgeima kategooria orkaani. Planeeritud kasutusiga on 25 aastat.
Petronase tornid tornidega
Pikkus - 458, 45 m, laius - 68, 86 m, tühimass - 564 763 tonni. Käivitatud 1979. aastal, kõrvaldatud 2010. aastal.
Suuruse järgi naftatranspordiks mõeldud tanker Seawise Giant pääses Guinnessi rekordite raamatusse. Laev on 6 meetrit pikem kui Kuala Lumpuri 88-korruseline Petronase torn, sealhulgas tornid, ja on umbes sama lai kui jalgpalliväljak. See on nii suur, et eelnõu ei võimaldanud sellel läbida Suessi, Panama kanaleid ja La Manche'i väina.
Disainitud ja ehitatud Jaapanis Sumitomo Heavy Industries Ltd. 1970ndate keskel oli tanker mõeldud Kreeka kliendile. Siiski keeldus ta ostmast: testide käigus leiti tagurpidi sõites kere tugevat vibratsiooni. Selle tulemusena müüdi laev edasi Hongkongi ettevõttele ja ehitati uuesti üles: selle veeväljasurve täiskoormusel saavutas absoluutse rekordi - 657 018 tonni. Oma pika eluea jooksul vahetas laev mitu korda omanikku ja nime, see oli Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, läks Libeeria, Norra, Ameerika ja Sierra Leone lipu alla.
Aastal 1986 oli Seawise Giant Iraani-Iraagi sõja ajal peaaegu hävitatud. Iraagi hävitaja poolt välja lastud rakett põhjustas pardal tulekahju, meeskond evakueeriti ning laev sõitis Hormuzi väinas madalikule ja eeldati, et see on uppunud. Norrakad leidsid selle, parandasid selle ja saatsid uuele reisile. Alates 2004. aastast lakkas maailma suurim tanker ujumast ja seda kasutati Katari lähedal naftahoidlana. 2009. aastal tegi ta oma viimase reisi India kallastele ja lammutati. Pärast hiiglase lammutamist on suurimad supertankerid neli topeltkerega TI-klassi laeva: Okeaania, Aafrika, Aasia ja Euroopa. Need on 380 m pikad ja ületavad oma konkurendid kandevõimega - 441 585 tonni.
Neli Vabadussammast
Pikkus - 382 m, laius - 124 m, kandevõime - 48 000 tonni. Turule lastud 2013. aastal.
Katamaraanlaev Pioneering Spirit, mis kuni 2015. aasta veebruarini kandis nime Pieter Schelte, on teki alal absoluutne meister. Loojad väidavad, et see sobib väikelinna. Pikkuselt võiks panna neli Vabadussammast (pjedestaaliga 93 m). Laeva ehitas Lõuna -Koreas Soome ettevõte. Selle ülesanne on paigaldada veealuseid torujuhtmeid ja teisaldada puurplatvorme.2015. aasta jaanuaris jõudis laev Euroopasse ja on juba oma nime tõttu olnud skandaali keskmes - natsikurjategija Peter Shelte Heermi auks, SS -ohvitser, kes mõisteti süüdi sõjakuritegudes ja pääses pettusest karistusest. Nähes Rotterdamis sellenimelist hiiglaslikku laeva, tegid Suurbritannia ja Hollandi juudi kogukonnad lärmi, mille tagajärjel võttis laeva ümbernimetamise kasuks isegi Suurbritannia valitsus. Avalikkuse survel nõustusid imelise laeva omanikfirma Allseas juht ja Peter Shelte poeg Edward Heerma mitte kasutama oma isa nime katamaraani nimes ja muutsid selle neutraalseks pioneerivaimuks..
