Tõsised vaidlused puhkesid tõsiasja üle, et Venemaa omandas Itaalialt paar niinimetatud Centauro ratastanki 120 ja 105 mm relvadega ning kavatseb tulevikus osta veel kaks sarnast sõidukit 120 ja 30 mm kahuritega. Itaalia soomukite esimesed kaks üksust on teatavasti juba saadetud Moskva lähistel asuvale ühele tõestusalale, kus sõidukid peavad läbima terve rea katseid.
Kui me räägime Centauro omadustest, siis need on järgmised: auto meeskond on 4 inimest, relvastusest - lisaks kahurile on paigaldatud 2 kuulipildujat (kaliiber 7, 62), Centauro jõuvarud on 800 km, maksimaalne kiirus on umbes 110 km / h, rataste paigutus on 4x4, kere pikkus 7, 4 m, laius 2, 94 m, varustatud lahingumass - umbes 24, 8 tonni. Täna toodab seda tehnikat Itaalia ettevõte Oto Melara, mis kuulub CIO tootmisgruppi. Itaalia armee on relvastatud neljasaja sellise soomukiga. Teatatakse, et Venemaa kavatseb osta Itaalia tootjatelt litsentsi, et alustada Centauro tootmist KamAZi tehases Naberežnõje Tšelnõis.
Loomulikult saab selle soomusmasinate üksuse nime "tank" kasutada suure venitusega. Itaallased ise nimetavad sõidukit ratastega tankihävitajaks. Samal ajal viidi Centauro proovide esialgne arendamine läbi eelmise sajandi 80ndatel. Sellega seoses võib ka öelda, et auto on kaasaegne, võib -olla suure venitusega. Pealegi väidavad sõjaväeeksperdid, et Itaalia "tankil" on pehmelt öeldes vähe tugevaid soomuseid. Isegi rahuvalveoperatsioonide käigus Aafrikas selgus, et "Kentauride" soomustesse pääseb kergesti ligi isegi rasketest kuulipildujatest DShK ja DShKM. RPG pidas edukalt vastu Itaalia soomukitele. Tõsi, järgmise põlvkonna autod olid varustatud tugevdatud soomustega, kuid ka sellest ei saanud imerohtu.
Kui me räägime Centaurost kui Vene armee võimalikest põhilistest sõidukitest linnas toimuvates operatsioonides (tulevikus muidugi), siis on eksperdid kindlad, et neist ("Kentauridest") saavad ideaalsed sihtmärgid. Kogu süü on just Itaalia "tankide" peamine nõrkus - soomuk, mis vaevalt sobib "tanki" kontseptsiooniga.
Aga kui jah, siis miks pidi kaitseministeerium need soomukid ostma ja isegi lootma nende masstootmiseks litsentsi saamisele? Selle tulemuse kohta on mitmeid kaalutlusi.
Esiteks on Itaalia firmadega juba sõlmitud leping soomukite "Lynx" (Itaalia nimi IVECO LMV M65 Lynx) tootmiseks Voronežis. See tähendab, et panus pannakse neile partneritele, kellega on üsna mugav läbi rääkida ja hästi koordineeritud tööd teha. Muide, Vene Föderatsiooni kaitseministeerium kavatseb sel aastal tarnida vägedele 57 "Rysey" (olemasolevate andmete kohaselt pole veel ühtegi tarnitud …)
Teiseks arvavad mõned eksperdid, sealhulgas sõjalise prognoosimiskeskuse (sõjalise prognoosimise keskuse) juht Anatoli Tsyganok, et Itaalia varustuse ostmine on uus tõestatud korruptsiooniskeem. Tema arvates on välismaal rahapesu palju lihtsam kui Vene tootjatelt avalikult sõjatehnikat osta.
Kolmandaks keskendub kaitseministeerium konkreetselt mitte kõige usaldusväärsemate "kentauride" ostmisele, et teha nende tõsine moderniseerimine ja saada, ütleme, uus soomusmasinate versioon, mis sobiks ideaalselt kasutamiseks Venemaa tingimustes, sealhulgas ja kasutustingimustes Põhja -Kaukaasias.
Kõigil neil kolmel versioonil on kahtlemata õigus eksisteerida. Välistootjate sõjatehnika ostmine on põhimõtteliselt kooskõlas ministeeriumi strateegiaga - osta prototüüpe välismaalt ja võtta kasutusele arenenud Lääne tehnoloogiad. Teine asi on see, et sama ratastega "tanki" Centauro juhtumit ei saa vaevalt nimetada "arenenud arenduseks". Selgub, et 80ndate Itaalia disainil on Vene ostjate sõnul palju rohkem potentsiaali kui Vene soomukite sarnastel versioonidel. Miks ei peaks Venemaa sõjaväeosakond soetama soomuki Vextra-105 prantsuse versiooni? Lõppude lõpuks on Venemaa sõjaline doktriin igatahes ümber orienteeritud ratastega "tankide" kasutamisele terves reas operatiivmeetmetes. Veelgi enam, seda konkreetset mudelit (Vextra-105) peetakse tänapäeval omalaadseks parimaks.
Tuleb välja, et Vene sõjaväeostjad ei otsi lihtsaid teid … Ja see viib jälle Anatoli Tsyganki versioonini Vene-Itaalia lepingu "jäämägi" teatud veealuse osa kohta.
Siiski on teine arvamus Itaalia "kentauride" kasutamise kohta Venemaal. Seda arvamust avaldab näiteks soomukite valdkonna ekspert, pensionil kolonel Viktor Murahhovski. Ta on kindel, et Venemaal Centauro litsentseeritud ja masstootmiseks lepinguid sõlmida ei tasu. Fakt on see, et Venemaa sõjaväe tootjatel võib vaja minna ainult kogemusi kodumaiste soomukite ühtse platvormi loomisel. Pärast seda laekusid avaldused kaitseministeeriumi avaliku nõukogu esindajatelt. Märgiti, et kuni tehingu väljavaadet ei hinda sõjatööstuskomisjoni ekspertnõukogu, pole juttu ka „Kentauride” tootmise litsentsi omandamisest Venemaal.
Jääb oodata Itaalia varustuse katsetuste lõppu ja seda, kas RF kaitseministeerium kavatseb tõesti osta itaallastelt litsentsi ratastega "tankide" seeriatootmiseks Tatarstanis.
