Pärast Krimmi annekteerimist Venemaale pidi kaitseministeerium kiiresti välja töötama strateegiad, mis on kavandatud riigi julgeoleku tagamiseks. Lisaks koostati ajakohastatud plaanid relvajõudude erinevate koosseisude arendamiseks. Krimm on traditsiooniliselt olnud ja on jätkuvalt Musta mere laevastiku peamine baas, mistõttu tehakse ettepanek pöörata erilist tähelepanu laevastiku enda ja selle infrastruktuuri arendamisele. Viimastel kuudel on kaitseministeeriumi esindajad korduvalt rääkinud Musta mere laevastiku uuendamise ja varustamise plaanidest. Viimased avaldused selles osas tegi mereväe ülemjuhataja admiral Viktor Tširkov mõni päev tagasi.
Admiral Tširkov rääkis intervjuus Rossiyskaja Gazetale Musta mere laevastiku tulevikust, selle laevadest ja maapealsest infrastruktuurist. Esiteks väljendas väejuht mittenõustumist laialt levinud teesiga Musta mere laevastiku vähese strateegilise tähtsuse kohta. Kuigi see operatiiv-strateegiline koosseis asub "suletud" Mustal merel, on sellel oma strateegilised eesmärgid ja vastutusvaldkonnad. Tellimuse saamisel saavad Musta mere laevastiku laevad ja allveelaevad tegutseda erinevates piirkondades, baasidest väga kaugel.
Seoses Krimmi annekteerimisega sai sõjaväeosakond teha täieõiguslikke plaane Musta mere laevastiku moderniseerimiseks. Nüüd saate poolsaarel luua täieõigusliku mereväe, mis on võimeline ohjeldama mitmesuguseid ohte riigi julgeolekule. Selles kontekstis on kõige olulisem uute laevade, allveelaevade ja abilaevade ehitamine. Sama oluline teema on uue infrastruktuuri rajamine ja olemasoleva kaasajastamine. Lisaks võetakse mõningaid meetmeid Musta mere laevastiku maavägede üksuste uuendamiseks.
Admiral V. Tširkovi sõnul peaks selle kümnendi lõpuks Musta mere laevastikku täiendama umbes 30 sõjalaeva, allveelaeva ja abilaevadega. Esimese, teise, kolmanda ja neljanda järgu laevad on plaanis ehitada ja üle anda laevastikule. Musta mere laevastiku arendamise üks olulisemaid suundi on allveelaevade ehitamine.
Praegu on käimas projekti 636 Varshavyanka allveelaevade ehitus. Kuni 2016. aastani on kavas ehitada ja siseneda Musta mere laevastikku, mis koosneb kuuest sellisest allveelaevast. Kaks esimest seda tüüpi allveelaeva Novorossiisk ja Rostov Doni ääres alustavad teenindamist sel aastal. Kuue uue diisel-elektrilise allveelaeva ilmumine muudab oluliselt Musta mere jõudude tasakaalu ja suurendab oluliselt Musta mere laevastiku lahinguvõimalusi. Uued allveelaevad võimaldavad taastada Musta mere laevastiku allveelaevade väed ja neist saab tööriist asjakohaste ülesannete lahendamiseks.
V. Chirkov meenutas, et 22. augustil heisati Vene mereväe lipp Novorossiiski allveelaeval. See allveelaev hakkab asuma Novorossiiskis, kuid enne baasi kolimist peab ta läbima relvakatsed ühel Põhjalaevastiku harjutusväljal. Admiralteyskie Verfi laevatehas jätkab juba vette lastud paatide Rostov-on-Don ja Stary Oskol valmimist. Need allveelaevad lasti vette vastavalt juuni lõpus ja augusti lõpus. Krasnodari allveelaeva kere moodustamine jätkub. Selle oktoobri lõpuks on plaanis korraldada allveelaevade Kolpino ja Veliky Novgorod munemistseremoonia, mis lõpetab tellitud seeria. Kuue Varshavjanka üleviimine loodetakse lõpule viia 2016. aastal.
Aasta lõpuks peavad Yantari laevatehas ja mereväe esindajad läbima projekti 11356R / M “Admiral Grigorovich” juhtfregati testid. See laev plaanitakse siseneda Musta mere laevastikku 2015. aasta alguseks. Tulevikus saavad Musta mere meremehed endale veel viis seda tüüpi fregati. Admiral Tširkov märkis, et projekti 11356 ehitatavad laevad võimaldavad Musta mere laevastikul tõhusalt täita määratud ülesandeid mitte ainult Musta mere piires, vaid ka väljaspool seda, sealhulgas Atlandi ookeani vetes. "Admiral Grigorovitš" ja teised uue projekti laevad hakkavad tegutsema Vene mereväe alalise töörühma osana Vahemerel.
Zelenodolski laevatehas täidab praegu mereväe tellimust kuue projekti 22160 patrull -laeva ehitamiseks. Üks nende laevade ülesannetest on patrullida majandusvööndi territoriaalvetes ja vetes. Lisaks patrullimisele tegelevad nad laevade ja laevade kaitsega mereületamisel ning kaitsevad ka sadamaid ja mereväebaase. Tegelikult muutuvad projekti 22160 patrull -laevad kaasaegseks vahendiks, millega reageerida uutele ohtudele merel: piraatlus, salakaubavedu jne.
Viktor Chirkov meenutas, et lähitulevikus peaksid Musta mere laevastiku päästeüksused saama projektiga 23370 12 paati. Selle projekti juhtlaev viidi hiljuti üle Musta mere laevastiku Sevastopoli sukeldumiskooli, mis on struktuuriüksus. mereväe ühisest koolituskeskusest. Projekti 23370 paadid on ehitatud modulaarselt ja tänu sellele võimaldavad nad täita erinevaid inimeste otsimise ja päästmise ülesandeid.
Hiljuti ehitati neli suurt hüdrograafilist paati projektiga 19920. V. Chirkovi sõnul viidi üks neist paatidest üle Musta mere laevastiku hüdrograafiateenistusse. See uurimislaev, mille töömaht on 320 tonni, kannab 3,5-tonnise tõstevõimega kraanat ja on varustatud iseliikuva pontooniga, mille tõstevõime on 2 tonni. Projekti 19920 paadid on varustatud mitme talaga kajaloodiga, mis suudab mõõta sügavust kuni 300 meetrit.
Uus paat, mis on üle antud Musta mere laevastikule, osaleb Musta mere taastuvhüdrograafilistes uuringutes. Lähiajal peaks laevastik uurima rannikuveed, parandama navigatsioonikaarte, kontrollima olemasolevaid raadionavigatsioonisüsteeme ja vajadusel neid parandama või kaasajastama. Kõik kavandatud tööd on kavas läbi viia, et tagada ohutu navigeerimine Musta mere erinevates piirkondades. Kuni 2016. aastani peaks Musta mere laevastiku hüdrograafialuste laevastik saama teatud koguse uut varustust.
Krimmis on kavas ehitada integreeritud süsteem Musta mere laevastiku baasiks. See süsteem hõlmab Sevastopoli, mis on peamine baas, ja mitmeid muid poolsaare kaldal paiknevaid kasutuselevõtupunkte. Peamist ülesannet tugisüsteemi ehitamise raames peab mereväe ülemjuhataja baaside funktsionaalsuse ja isemajandamise tagamiseks. Musta mere laevastiku tugipunktid tuleks võimalikult kiiresti varustada kõige vajalikuga. Jätkatakse Novorossiiski geoportaali ehitamist, mis täiendab teisi Musta mere laevastiku baase.
Uusim teave Musta mere laevastiku arengu kohta on huvitav. Peaaegu kõik plaanid uute laevade, allveelaevade ja abilaevade ehitamiseks selle operatiivstrateegilise formeerumise jaoks moodustati varem ega ole suuri muutusi läbi teinud. Laevade ja allveelaevade ehitamine, mis peaks teenindama hakkama selle aasta lõpuks, algas mitu aastat tagasi, ammu enne Krimmi liitmist Venemaaga. Ka nende "õdelaevade" ehitamise plaanid pole muutunud.
Krimmi annekteerimine Venemaaga tõi kaasa hulga probleemide kõrvaldamise, mis raskendasid Musta mere laevastiku infrastruktuuri kaasajastamist. Nüüd on poolsaarest saanud Venemaa territoorium ja tänu sellele saab Venemaa kaitseministeerium ilma tõsiste raskusteta ellu viia kõik olemasolevad plaanid. Sellise võimaluse tekkimine viis Musta mere laevastiku, eelkõige selle infrastruktuuri moderniseerimise programmi väljatöötamiseni. Selle programmi raames remonditakse ja uuendatakse lähiaastatel erinevaid laevastiku objekte.
Vaatamata baaside asukoha geograafilistele iseärasustele on Vene mereväe Musta mere laevastikul suur strateegiline tähtsus, kuna selle vastutusalasse kuulub kogu Vahemeri ja osa Atlandi ookeanist. Sel põhjusel vajab ta erilist tähelepanu mereväe ja kaitseministeeriumi juhtkonnalt. Praegu rakendatakse mitmeid plaane Musta mere laevastiku, selle laevade ja infrastruktuuri arendamiseks. Kõik see võimaldab säilitada oma seisundit ja lahinguvõimet vajalikul tasemel.
