13. mai on Vene mereväe Musta mere laevastiku päev. See puhkus kehtestati 22 aastat tagasi, 15. juulil 1996, vastavalt Vene mereväe ülemjuhataja korraldusele "Iga-aastaste puhkuste ja kutsepäevade kehtestamise kohta erialal". Praeguses poliitilises olukorras Venemaa lõunapiiridel on Musta mere laevastikul strateegiliselt oluline roll. Ta seisab sõna otseses mõttes meie riigi lõunapiiride kaitsmise esirinnas. Vastamisi Ukraina ja USA NATO liitlastega Musta mere basseinis, Venemaa Krimmi ja Kaukaasia ranniku kaitsmine, terrorismivastases operatsioonis Süürias osalemine - see ei ole täielik loetelu ülesannetest, mida Musta mere laevastik edukalt lahendab täna. Kuigi Musta mere laevastik ei ole teiste Vene laevastike seas kõige võimsam ja arvukam, on sellel muljetavaldav, kangelaslik ajalugu. Musta mere meremehed pidid sagedamini kui teiste laevastike meremehed osalema Venemaa poolt viimastel sajanditel peetud sõdades.
Musta mere laevastiku tekkimise ajalugu on pideva võitluse ajalugu, Venemaa laienemine lõunasse, et kaitsta oma piire ja neutraliseerida võimalikke vastaseid. Ametlikult asutati Musta mere laevastik 1783. aastal keisrinna Katariina II käsul. Selle loomine sai võimalikuks pärast seda, kui Krimmi khaaniriigi maad, peamiselt Krimmi poolsaar, said Venemaa keisririigi koosseisu. Musta mere laevastiku loomise aluseks said Vene-Türgi sõja aastatel 1768-1774 loodud sõjaväelaevad Azov ja Dnepri. 13. mail 1783, 235 aastat tagasi, sisenes 11 Aasovi sõjaväelaevastiku laeva Krimmi edelarannikul asuvasse Akhtiarskaja lahte (praegu asuvad seal Sevastopoli lahed). 1784. aastal paigutati siia ümber 17 Dnepri sõjaväelaevastiku laeva. Just nende sündmuste mälestuseks tähistatakse Musta mere laevastiku päeva igal aastal 13. mail.
Alates selle loomisest on Musta mere laevastik allunud Jekaterinoslavi ja Tauriidi kindralkubernerile, kes 1783-1791. oli krahv Grigori Aleksandrovitš Potjomkin-Tavričeski-üks Katariina ajastu silmapaistvamaid poliitilisi ja sõjalisi isikuid, kes töötas Novorossiji territooriumi kindralkubernerina ja andis kolossaalse panuse Novorossiya ja Krimmi maade arengusse, mille eest ta sai hüüdnime Tavrichesky. See oli krahv Potjomkin, kes oli Musta mere laevastiku loomise ja sellele järgneva tugevdamise peamine algataja.
Musta mere laevastiku töötajad kinnitati järgmisel 1785. aastal ja nende hulka kuulus 12 lahingulaeva, 20 fregati, 5 kuunarit, 23 transpordilaeva. Laevastiku personali oli sel ajal kokku 13 500 inimest. Laevastiku juhtimis- ja kontrollorganiks oli Musta mere admiraliteet, mis asus Khersonis.
Kuna tol ajal oli Venemaa peamine strateegiline vaenlane Musta mere vesikonnas Ottomani impeerium, arendas ja tugevdas riik Musta mere laevastikku kiirendatud tempos. Loomulikult ei olnud võimalik staapi kohe varustada vajaliku arvu laevadega, kuid juba 1787. aastal oli laevastikul 3 lahingulaeva, 12 fregati, 3 pommituslaeva ja 28 sõjalaeva muudel eesmärkidel. Musta mere laevastik omandas oma esimese lahingukogemuse neli aastat pärast ametlikku loomist-Vene-Türgi sõja ajal 1787-1791. Seejärel esitas Ottomani impeerium Venemaale ultimaatumi, nõudes Krimmi poolsaare tagastamist. Meie riigi vastus oli negatiivne, pärast mida algas sõda. Hoolimata Osmanite laevastiku arvulisest üleolekust, millel oli selleks ajaks pikk ajalugu, põhjustas Musta mere laevastik türklastele mitmeid tõsiseid kaotusi.
Aastatel 1798-1800. Musta mere laevastik osales vaenutegevuses Prantsuse laevade vastu Vahemeres. Selleks ajaks oli Musta mere laevastik viitseadmiral Fjodor Ušakovi alluvuses, kelle nimi on Vene mereväe ajaloos kuldsete tähtedega kantud. Ushakov asus Musta mere laevastiku juhtima 1790. aastal ja jäi juhtima kuni 1798. aastani, misjärel määrati ta Vahemere Vene eskaadri ülemaks. Üks silmapaistvamaid Vene mereväeülemeid Ušakov võitis 43 merelahingut ega kandnud kogu oma admirali karjääri jooksul ainsatki kaotust.
Musta mere laevastik on üldiselt rikas silmapaistvate mereväeülemate poolest. Nii arenes laevastiku ajalugu, et see oli alati esirinnas, võitles palju ja andis vastavalt riiklikule ajaloole kangelasi - admiralid, ohvitserid, meremehed. Musta mere laevastiku ajalugu on täis kangelaslikke lehti. See on admiral Fjodor Ušakovi eskaadri Vahemere kampaania, mille käigus Joonia saared vabastati ja Korfu saar vallutati tormiga ning viitseadmiral Dmitri Senyavini eskadrilli võit Dardanellide ja Athose lahingutes 1807. aastal, ja kuulus Navarino lahing, mis toimus 8. (20) oktoobril 1827 Vene impeeriumi, Suurbritannia ja Prantsusmaa ühendatud eskadroni ja ühelt poolt ühendatud Türgi-Egiptuse laevastiku vahel. Türgi laevastiku lüüasaamine selles lahingus tõi Kreeka rahvusliku vabastusrevolutsiooni võidu lähemale. Navarino lahingus sai eriti kuulsaks 74 relvastatud purjelahingulaev Azov, kapteni 1. auastme Mihhail Petrovitš Lazarevi juhitud laevastiku lipulaev, millest sai hiljem kuulus Vene admiral ja Musta mere laevastiku ülem.
Laevastiku ajalukku jäi 18 relvaga sõjaväe brigaad "Mercury", mis mais 1829, Vene-Türgi sõja ajal (1828-1829), olles astunud lahingusse kahe Türgi lahingulaevaga, alistas need. Brigaadi juhtis ülemleitnant Aleksandr Ivanovitš Kazarski. Brigaadi "Merkuur" saavutus on jäädvustatud kunstiteostesse ja brigaadi autasustati karmi Jüri lipuga.
19. sajandi keskpaigaks oli Musta mere laevastikust saanud maailma parim purjelaevastik. Selleks ajaks koosnes see 14 purjelahingulaevast, 6 fregatist, 4 korvetist, 12 briga, 6 aurubrigaadist ja muudest laevadest. Musta mere laevastiku tõeline proovikivi oli Krimmi sõda aastatel 1853–1856, mille Vene impeerium pidas terve vaenulike riikide koalitsiooni - Suurbritannia, Prantsusmaa, Ottomani impeeriumi ja Sardiinia - vastu. Just Musta mere laevastik võttis vastu vaenlase ühe peamise rünnaku, meremehed ja laevastiku ohvitserid võitlesid mitte ainult merel, vaid ka maismaal, olles üks peamisi jõude Sevastopoli ja Krimmi kaitsmisel. terve. 18. (30.) novembril 1853 alistas viitseadmiral Pavel Stepanovitš Nakhimovi juhitud eskadrill Sinopi lahingus täielikult Türgi laevastiku, misjärel Suurbritannia ja Prantsusmaa astusid sõtta Ottomani impeeriumi poolel, teades hästi, et sultan ei saaks Vene impeeriumiga hakkama ja siis saab Venemaa kontrolli Bosporuse ja Dardanellide väina üle.
Musta mere laevastiku madrused pidid võitlema maismaal pärast seda, kui Sevastopoli kaitsmise ajal uputati enamik Musta mere laevastiku laevu Sevastopoli reidile. Sevastopoli kaitsmine - Musta mere laevastiku peamine merebaas ja linn - Venemaa mereväe hiilguse sümbol,eesotsas Musta mere admiralidega - Sevastopoli sadama ülem ja linna ajutine sõjaväekuberner, admiral Pavel Stepanovitš Nakhimov, Musta mere laevastiku staabiülem viitseadmiral Vladimir Aleksejevitš Kornilov, kontradmiral Vladimir Ivanovitš Istomin. Kõik nad surid kangelaslikku surma Sevastopoli kangelasliku kaitse ajal.
Venemaa impeeriumi ja Euroopa riikide vastaskoalitsiooni jõudude ja võimete ebavõrdsus viis meie riigi Krimmi sõjas lüüasaamiseni. Sõja tagajärjel jäeti 1856. aasta Pariisi rahulepingu kohaselt Venemaalt ilma õigusest Mustal merel laevastikku pidada. Venemaa rannikuteenistuse vajadusteks lubati Musta mere ääres olla ainult kuus aurulaeva. Kuid Sevastopoli kaitsmise ajal toimunud laevastiku üleujutuse tagajärjel ei olnud Musta mere ääres nii palju sõjalaevu, nii et kuus korvetti viidi Läänemerelt Musta merre. Pärast piirangute kaotamist 1871. aastal hakkas Musta mere laevastik kiiresti elavnema. Uus laevastik ehitati auru soomuslaevastikuna ja Musta mere laevastiku lahingulaevad olid võimsamad kui Balti laevastiku lahingulaevad. Musta mere laevastiku tugevnemine oli tingitud asjaolust, et Venemaa pidas tol ajal Ottomani impeeriumi ja selle taga olevat Inglismaad tõenäolisemateks vastasteks kui Saksamaa Läänemerel või Jaapan Vaikse ookeani piirkonnas.
Musta mere laevastik kohtus kahekümnendal sajandil kui Vene impeeriumi võimsaim laevastik, mille koosseisus oli 7 eskaadri lahingulaeva, 1 ristleja, 3 miiniristlejat, 6 püssipaati, 22 hävitajat ja muid laevu. Samal ajal jätkus laevastiku arendamine: 1906. aastaks hõlmas see 8 lahingulaeva, 2 ristlejat, 3 miiniristlejat, 13 hävitajat, 10 hävitajat, 2 miinitransporti, 6 püssipaati, 10 transpordilaeva. Laevastikust ei möödunud ka revolutsioonilised sündmused aastatel 1905-1907. See oli lahingulaeval "Prince Potemkin-Tavrichesky" ja ristleja "Ochakov", mis kuulusid Musta mere laevastikku, kus toimusid revolutsiooniliste meremeeste kuulsaimad etteasted.
Esimese maailmasõja ajal pidi Musta mere laevastik põrkuma Mustal merel silmapaistvamate tehniliste omadustega Saksa laevadega. Kuid siis, tänu Bosporuse värava väljapääsu kaevandamisele, ei olnud vaenlase laevadel kuni 1917. aastani enam võimalust Musta merre tungida. Pärast 1917. aasta Oktoobrirevolutsiooni oli laevastiku juhtimine organiseerimata, detsembris 1917 - veebruaris 1918. mereväes tapeti üle 1000 ohvitseri, sealhulgas pensionäre. 1919. aastal loodi Musta mere laevastik Novorossiiskis Lõuna -Venemaa relvajõudude kontrolli all ja 1920. aasta lõpus, parun Peter Wrangeli vägede evakueerimise ajal enamik Musta mere laevu. Laevastik lahkus Sevastopolist Konstantinoopoli.
Veel mais 1920 moodustati Musta ja Aasovi mere mereväed, kes võtsid osa lahingutest Lõuna-Venemaa Nõukogude Liidu Musta mere laevastiku vastu. 1921. aastal alustati nende alusel Musta mere laevastiku taastamist tööliste ja talupoegade punase laevastiku koosseisus, mis valmis 1928-1929. Nõukogude võimu esimese kahe aastakümne jooksul uuendati Musta mere laevastikku kiiresti. Laevastikku kuulusid merelennundus, õhutõrje ja tugevdati rannakaitsesüsteemi.
Suure Isamaasõja alguseks oli Musta mere laevastikus 1 lahingulaev, 5 ristlejat, 3 juhti, 14 hävitajat, 47 allveelaeva, 2 torpeedopaati, brigaadid miinijahtijad, patrull- ja allveelaevade vastased paadid, üle 600 lennuki. laevastiku sõjaväe õhujõud, ranniku suurtükivägi ja õhutõrje. Musta mere laevastikku kuulusid Doonau ja Aasovi sõjaväe laevastikud. Musta mere meremehed pidid vastu võtma Krimmi poolsaarele suunduva hitlerliku Saksamaa löögi. Musta mere laevastik kaitses Odessat ja Sevastopolit, osales Kertši-Feodosiya operatsioonis, lahingus Kaukaasia eest, Novorossiiski dessandioperatsioonis, Kertši-Eltigeni dessantoperatsioonis ja paljudes teistes Suure Isamaasõja olulistes mere- ja maislahingutes.
Sõjajärgsel perioodil mängis Musta mere laevastik otsustavat rolli Nõukogude mereväe kohaloleku tagamisel Vahemeres ja Atlandi ookeanis, olles selles piirkonnas üks vaenlase ohjeldamissüsteemi põhikomponente.
Tõsise löögi Musta mere laevastikule anti 1991. aastal, pärast Nõukogude riigi kokkuvarisemist ja iseseisva Ukraina tekkimist. Venemaa ja Ukraina pidid jagama Musta mere laevastikku ja Sevastopoli mereväebaasi, mis tõi kaasa arvukalt probleeme ja vastuolusid. Ukraina, kes päris märkimisväärse osa Musta mere laevastiku laevadest ja vägedest, ei suutnud oma lahingutõhusust säilitada. Kuigi Vene Musta mere laevastik 1990ndatel - 2000ndate alguses. polnud ka kõige paremas seisus, tema positsioon erines endiselt silmatorkavalt olukorrast, kus Musta mere meremehed sattusid Ukrainale truudust vanduma. Sellest hoolimata kritiseerisid Venemaa Musta mere laevastiku paigutamist Sevastopolisse ägedalt Ukraina rahvuslased, kes nõudsid Venemaaga sõlmitud lepingute rikkumist. See probleem kadus iseenesest pärast seda, kui Krimm sai 18. märtsil 2014 ametlikult Vene Föderatsiooni osaks. Sevastopoli mereväebaas kuulus Vene Föderatsiooni jurisdiktsiooni alla ning Musta mere laevastik sai selle arendamiseks uue võimsa tõuke.
Praegu asub Musta mere laevastik Sevastopolis, Feodosias, Novorossiiskis, kuhu kuuluvad laevad, merelennundus ja rannikuväed. Alates operatsiooni algusest Süürias teenivad Musta mere laevastiku laevad Vene mereväe Vahemere alalise töörühma koosseisus. Laevastiku tugevdamine jätkub ja personali lahingukoolitust täiustatakse. Musta mere laevastikul on hiilgav ajalugu ja mitte vähem hiilgav olevik. Sellel puhkusel õnnitleb Voennoje Obozrenije kõiki Musta mere laevastiku sõjaväelasi ja nende peresid, laevastiku veterane ja tsiviilpersonali puhkuse puhul, soovib neile edu teenistuses ja elus ning lahinguväliste ja lahinguväliste kaotuste puudumist.
