Aasta 2019 lõppes, seekord isegi vana stiili järgi, ja algas uus, 2020. Mõistlik on sõjaväe laevaehituses mõned tulemused välja lüüa.
Pinnalaevade ehitamisel merelähedases vööndis on kõik sama. Mitmeotstarbeliste laevade, vähemalt kergete laevade asemel pannakse jätkuvalt MRK -sid, mille eesmärk pärast INF -lepingu lõppemist spetsialiseeritud raketilaevadena on kaotanud igasuguse selguse. Uute miinipildujatega seotud probleemidel pole lõppu näha ning vanu ei kaasajastata ja nende kaasajastamist ei kavandata.
Projekti 22160 patrull -laevade "ilma käepidemeteta kohvrite" ehitamine jätkub. Erinevaid pisiasju ehitati edasi, kuid vaevalt see on uudis, mis tekitas soovi plaksutada.
Sel süngel taustal oli aga ka muid sündmusi, mis olid seotud Kaug -mere tsooni allveelaevade ja laevade ehitamisega. On väga rõõmsaid episoode ja on neid, mis muutuksid selliseks, kui teatud tingimused oleksid tulnud. Mida kahjuks ei tulnud. Aga nad saavad ikka. Ja seal on väga skandaalne müsteerium, mille olemus jääb endiselt ebaselgeks ja mida tasub üksikasjalikumalt rääkida.
Kui 4 = 5 või kus on viies sõjalaev?
20. veebruaril 2019, rääkides iga -aastase sõnumiga föderaalassambleele, Venemaa president V. Putin ütles:
"… lähitulevikus pannakse maha viis Kaug -mere vööndi pinnalaeva, 2027. aastaks võetakse mereväele kasutusele veel kuusteist selle klassi laeva".
Hiljem, 9. aprillil 2019, kaitseminister S. K. Shoigu teataset samal päeval silduvad "Severnaja Verfi" juures korveti 20386 korvetiplokid, mida hakati ootamatult ja ilma selle laeva eelmist ajalugu mainimata (ja see pandi ametlikult oktoobris 2016 välja kui "Julge"). nimega "elavhõbe" … "Elavhõbe" nägi tühja koha pealt välja nagu laev, et isegi teemasse süvenenud inimesed hakkasid aru saama, mis see on ja kust see pärit on. Alles asjale lähemal selgus, et see on seesama "Häbematu".
Peagi järgnesid sündmused, mida me kõik mäletame: 23. aprillil toimus … nelja sõjalaeva, kahe maandumislaeva väga tugevalt muudetud projekti 11711 järgi ja kahe projekti 22350 fregatti, millel oli täiustatud raketirelvade koosseis, asetamine. kahe asemel kolme kanderaketiga 3C-14 ja vastavalt 24 raketiüksusega (KR ja perekonna "Caliber" laevavastased raketid, laevavastased raketid "Onyx", PLUR-91R) - laevavastased raketid "Zircon") 16 asemel.
Viiendat laeva maha ei lastud, aga siis oli aasta alles algamas, aega oli palju ja keegi ei omistanud sellele mingit tähtsust.
Ja siis algasid mõistatused.
Umbes samal ajal kui kahe fregati ja kahe suure dessantlaeva asetamine kaitseministeeriumi ülemjuhatuse ja mõnede mereväe lähedaste struktuuride lähedaste inimeste hulka, liikus kuulujutt, et võib-olla viies laev on veel 20386. mis, nagu teate, võib "aeg -ajalt" täita lahinguülesandeid kauge mere piirkonnas. Kuid keegi ei andnud üksikasju, teisalt polnud see üllatav, Glavkomat teatas rohkem kui üks kord plaanist saada 2025. aastaks kolm sellist laeva (näiteks endise ülemjuhataja asetäitja asepresidendi suu kaudu) Admiral VIBursuk) ja "Programmis laevaehitus aastani 2050" oli (siis) kümme, niipalju kui seda dokumendi salajasust arvesse võttes saab otsustada. Ja plaanid teise sellise laeva paigaldamiseks teatati juba 2018. aasta sügisel, kuid tegelikult selleks ajaks, kaks aastat ja üks kuu pärast munemist, algas pea "Daring-Mercury" jaoks ainult terase lõikamine. Üldiselt oli võimatu välistada järjekordse 20386. aasta järjehoidjat.
Ja mais, profiilifoorumil, mereväe lähedal, visati üks, aruannete põhjal otsustades, selles piirkonnas hästi informeeritud ja "sukeldunud", anonüümne.
See versioon tundus lihtsalt pagana naiivne ja kõik ignoreerisid seda eranditult tahtlikult ebareaalseks.
Kuid veidi hiljem juhtus midagi.
27. mail 2019 ilmus Moskva patriarhaadi Ukraina õigeusu kiriku Simferopoli ja Krimmi piiskopkonna veebisait siin on sõnum:
26. mail Nakhimovi väljakul "Merkuuripäeva" raames avalike kommunikatsioonide osakonna, haridusosakonna, kubernerikantselei osakonna ja Sevastopoli valitsuse toel pidulik kadettide formeerimine, toimusid kadetid, kadetid ja noorsõdurid.
Ürituse ajal pühitseti uusima projekti-20386 Mercury rakettkorveti vundamendiplaat.
Pühitsemisriituse viis läbi Sevastopoli ringkonna dekaani abi ülempreester Stefan Slomchinsky.
Kirjeldatud sündmuse fotodega on näiteks järgmised:
Ja nende hulgas oli see.
Uus nimi, uus järjehoidja kuupäev - sama, 23. aprill.
Ja tellimisnumber (ehitatava laeva järjekorranumber), projekt ja eesmärk on vanad, pärit Daringist. Ja see ei saa olla, aga on. Võrdleme.
Mis on selle kõige probleem?
Asjaolu, et sellele kõigele pole muud mõistlikku seletust peale laeva väljavahetamise. Ei saa olla nii, et järjehoidja kuupäev on tellimuse numbrile muutunud. Ja ta on sellel laual erinev. Ja juhatus on "mitte ainult selline".
Esiteks on hüpoteeklaen valmistatud vastavalt GOST -ile. Seda saab teha mitmes eksemplaris, kuid ainult üks kord järjehoidja ajal. Ja kui "Julge" oli broneeritud, tehti see kõigi reeglite järgi ja paigaldati laevale. Hüpoteeklaen ei ole suveniir, see on teatud mõttes laeva lahutamatu osa (isegi isendid, mis pole selle külge kinnitatud). Uus hüpoteeklaud on valmistatud vastavalt GOST -le ega erine millegi poolest tegelikust.
Teiseks puudutab küsimus kuupäeva hüpoteeklaual. Nagu mõned seltsimehed hiljem selgitasid, on see nende sõnul vana "Merkuuri" traditsioonide järjepidevuse sümbol uuega. Aga miks on järjehoidja kuupäev 23. aprill? Kas tänu kereplokkide dokkimisele? Kuid see pole ehituse algus, algus - 2016. aasta munemine, vaid kere ehitamise algus - terase lõikamine ja see algas novembris 2018. Ümbernimetamine? Kuid S. K. Shoigu teatas ümbernimetamise faktist ammu enne seda.
Mida soovisid suveniiri autorid näidata järjehoidja kuupäevaga 23. aprill 2019 ja õige tellimisnumbriga?
Võib -olla siiski mööduda vana laev uuena?
Nii selgub, et selle suure tipu ainus järjekindel seletus on seesama vandenõuteooria "Julge elavhõbeda" ümberpaigutamise kohta. Ja üritus koos "kunstnikega" vanal kujul näeb välja nagu "PR -ettevõtte" osa, mida kellegi järelevalve õigeaegselt ei tühista.
Kas viies süvamerepinna laev lasti maha 2019. aastal?
See sõltub sellest, mida sa selle all mõtled. 27. novembril 2019 pandi Admiraliteedi laevatehastes alla patrull -jäälõhkuja Project 23350 Nikolai Zubov. Sellel riigile üsna vajalikul laeval on suur vahemaa, umbes 10 000 kilomeetrit majanduslikku progressi. Ja V. V. Putin. Detsembrini kolm päeva korrigeeritud, kõik õnnestus, nagu anonüümne autor väitis.
Tundub, et nüüd on laevastikul midagi varjata ja nüüd, kaitseministeeriumi laiendatud kolleegiumis S. K. Shoigu teatab:
Esimest korda Venemaa kaasaegses ajaloos ehitatakse mereväele korraga 22 laeva kauge mere piirkonnas. Sel aastal on maha pandud viis laeva, järgmisel aastal on neid veel kaheksa.
Aga kus on viies? Maha pandi neli, kaks fregatti ja kaks BDK -d! Viiendat polnud
Kogu lugupidamise korral jäämurdjate ja selle laeva pika lennukauguse puhul ei saa seda DMZ -laevadele omistada, kasvõi seetõttu, et kogu NSR on merelähedane vöönd ja see on mõeldud selles töötamiseks. DMZ -s ei suuda käimasoleva sõjategevuse ajal selline laev ülesandeid täita - pardal ei ole piisavalt relvi ega kiirust. Ta ei ole võitleja, ta on patrull.
Ilmselgelt on vandenõuteooria realiseerunud.
Tema kasuks töötavad ka muud faktid, näiteks endine ülemjuhataja Korolev vallandati ametist täpselt pärast 23. aprilli ja tseremoonial ise paigutati ta demonstratiivselt presidendist kaugele. Tõsi, selleks ajaks oli juba teada, et temast otsustati vabaneda, kuid mis oli “viimane õlekõrs”? Kas see on teave sellise julge kelmuse kohta?
Lisaks ütles anonüümne autor, kes levitas versiooni "Julge elavhõbeda" vale "uuesti hüpoteekimise" kohta, et tema sõsarlaev, mille nad tahtsid Severnaja Verfile järjekorranumbriga 1010 hüpoteekida, ei ole endiselt panditud. tehnilised riskid. Ja selle projekti varasematest artiklitest (vt. "Hullem kui kuritegu. Projekti 20386 korvette ehitamine - viga ", "Corvette 20386. Pettuse jätkamine" ja "Kas on kavandatud projekti 20386 ümbertegemine?") tehniliste riskide loetelu on selge (ja see pole kaugeltki täielik).
Nii näiteks pole siiani 6RP käigukasti prototüüpi, mis peaks siduma majandusliku liikumise elektrimootorite ja järelpõleti gaasiturbiinide töö. Pealegi pole täpselt teada, millal see saabub ja seda hoolimata asjaolust, et "Severnaja verbi" direktor Ponomarjov lubas, et 2021. aastal laev vette lastakse. Ja seda ei saa teha enne, kui keha on moodustatud, ja keha moodustamisel on elektrijaam sellesse täielikult kokku pandud. Ja seda ei saa kokku panna ilma käigukastideta.
Seega on riske, mille tõttu ei tasu veel 20386 pantida, need pole kuhugi kadunud.
Pole üllatav, et pärast seda levisid huviliste seas kuulujutud, et Daring ei saanud lihtsalt ümbernimetust, vaid pandi ümber mõne muudetud projekti järgi ja et seda loeti uue laeva laskmiseks.
Raske öelda, mis on kõigi nende sündmuste tegelik taust, kuid ühel või teisel viisil tundub see lugu äärmiselt kummaline. Ja mitte hea. Lõppude lõpuks, ükskõik mis see on ja mida kaitseministeerium nüüd väidab, on president lubanud viis laeva. Ja tegelikult panid nad neli. Tahaksin uskuda, et selliseid mereväe ja sõjatööstuskompleksi saladusi avalikkuse ette enam ei visata. Kuigi, teades aastakümnete pikkuse karistamatuse tekitatud meeleheidet, kodumaist sõjalist laevaehitust mõjutavate seltsimeeste julgust, ei saa midagi garanteerida.
Ja kui võltsimiskatse tõesti toimus, siis on täiesti võimalik, et see pole kaugeltki viimane selline salto. Ja mitte isegi president Putini viimane "kelm" mereväe ja sõjatööstuskompleksi poolt, sest Putin on oma viimast ametiaega lõpetamas ja pärast seda saab kogu olukorra laevaehitusega lihtsalt "taaskäivitada", ehitamata laevu lõigates metalli ja unustades need - nagu see polnud juba üks kord. Raha on kulutatud, tänu kõigile, kõik on tasuta, kuni uued järjehoidjad.
Nad selgitavad rahvale, et see peaks nii olema, nagu nad varem selgitasid sõjalaevadelt (näiteks 20385) mittelahingulisele (näiteks 22160) ülemineku vajalikkust ja õigsust ning rahvas usub uuesti, ja kolme aasta pärast unustavad nad kõik ja rõõmustavad uute võitude üle. Kes mäletab täna näiteks sellist projekti nagu 12441? Lõpetamata ja veemiinipritsides mädanenud? Mitte keegi.
Ja "Julge elavhõbe", kui vaja, unustatakse ja kõik saab korda.
Aga mis oli viienda laeva all, seda oleks parem kaitseministeeriumil täpsustada, et vähemalt tulevikus ei tekitaks sellised ebakõlad kellelegi silma. Nii et vähemalt otsad saab siis ära peita. Neli ei saa olla võrdne viiega, peale selle, mis see kõik oli.
