1943. aasta augustis viisid Ameerika Ühendriikide pommitajad läbi operatsiooni Tõusulaine, mida peetakse õigustatult üheks kaheks ebaõnnestunumaks strateegiliseks lennunduskampaaniaks kogu Teises maailmasõjas nii kaotuste kui ka saavutatud tulemuste poolest. Selle sihtmärk oli Rumeenia naftatööstus Campinas, Ploiestis ja Brasis, mis pakkus kütust Hitlerile ja tema Euroopa liitlastele. Teljeriikidest osalesid lahingus Saksamaa, Rumeenia ja Bulgaaria hävituslennukid ja õhutõrjekahurid.
Rumeeniat on peetud üheks suureks naftatootmisriigiks alates 19. sajandist. Teise maailmasõja ajal, mõnede allikate kohaselt, kuni 30% kogu telje riikide naftast. Esimesi õhurünnakuid Rumeeniale hakkas Nõukogude lennundus korraldama 1941. aasta juunis Krimmi lennuväljadelt. Aruannetes oli hävitatud või kahjustatud Rumeenia objektide hulgas ka Karl I sild ja naftahoidla Constantas. Sellised rünnakud jätkusid veel kaks kuud, kuni katastroof rindel muutis need võimatuks.
Peagi hakkasid angloameerika liitlased mõtlema Reichi naftavarude hävitamisele. 13. juunil 1942, peaaegu aasta pärast esimest Nõukogude rünnakut, ründasid Ploiesti 13 pommitajat B-24 Liberator. Tahvli peamine mõju ei olnud tööstusrajatiste kahjustamine, mis osutus äärmiselt väikeseks, vaid asjaolu, et Berliin oli tõsiselt mures oma musta kulla allika ohutuse pärast. Luftwaffe missiooni Rumeenias alates 1938. aastast juhtinud kindral Alfred Gerstenbergi juhtimisel püstitati sellesse riiki üks Euroopa võimsamaid õhutõrjesüsteeme. See hõlmas sadu ainult suure ja väikese kaliibriga relvi, samuti 52 hävitajat Bf-109 ja Bf-110 ning lisaks veel mitmeid Rumeenia hävitajaid IAR 80.
Uue haarangu koormuse pidid kandma USA 9. ja 8. õhujõud. See pidi minema sihtmärgile madalal kõrgusel, et Saksa radarid seda ei tuvastaks. Kuna nad pidid alustama juba Liibüa Bengazist, seisid insenerid silmitsi probleemiga suurendada kütusepaakide mahtu 3100 liitrini, vähendades pommikoormust. See pidi ületama Vahemere ja Aadria mere, läbima Kreeka Korfu, Albaania ja Jugoslaavia, jäädes samas Lõuna -Kreekas asuvate Saksa luurejaamade vahele. Ameerika pilootide missioon tundus ausalt öeldes enesetapp isegi nende enda käsu pärast, mis võimaldas missiooni ajal täielikult hukata üle 50% sõidukitest.
1. augusti varahommikul tõusid Liibüa lennuväljadelt õhku 177 pommitajat, kes suundusid Rumeenia poole. Teel seisid ameeriklased silmitsi paljude rikete, navigeerimisvigade ja muude lahinguväliste probleemidega. Sellest hoolimata saavutasid lennukid enamasti oma eesmärgid. Hetkega madalalt kukkunud pommid muutsid Rumeenia naftarajatised tulemereks. Tule- ja suitsupilved tõusid sadu meetreid. Kaugus maapinnast osutus sedavõrd väikeseks, et pommitajate nooled asusid õhutõrjekahuritega otse tulle. Vähesed fotod sellest reidist, mis on tänaseni säilinud, on üsna kõnekad.
Reidi tagajärjel kaotasid Ameerika Ühendriigid 53 sõidukit ja 660 meeskonnaliiget, kellest 310 hukkus lahingus, 108 tabati, 78 interneeriti Türgis ja 4 langesid Jugoslaavia partisanide kätte. Ka masinate saatus oli väga erinev. Osa neist jäi Rumeenia põldudele lamama, mitmed kukkusid Vahemerele, Bulgaaria õhujõud tulistasid alla 15 pommitajat.
Pommitamise mõju on osutunud väga vastuoluliseks. Tänapäeva ajaloolased erinevad siin oma hinnangutes. Mõned väidavad, et Rumeenia naftatööstus ei toibunud löögist kunagi enne sõja lõppu. Teised teatavad, et pärast kiiruga tehtud restaureerimist kasvas tooraine saak isegi, mis seab üldiselt haarangu tähenduse kahtluse alla.
Nende sündmuste mälestuseks viisid ameeriklased täna, 15. oktoobril 2015 läbi operatsiooni Tidal Wave 2 ka naftataristu vastu, kuid juba osana Venemaal keelatud Islamiriigi (ISIS) sõjalise ja majandusliku isoleerimise kampaaniast. Selle haarangu mõju oli samuti väga vastuoluline. Nagu teate, on ISISe naftataristu edukalt toiminud tänaseni.
