“2. juulil Brestis kuivades dokis seistes sai Eugen taas löögi 227 mm õhupommist-seekord poolrüü. Suurelt kõrguselt maha kukkunud pomm tabas teise torni vasakule jäävat prognoosi, läbistas mõlemad soomustekid (80 mm soomus) ja plahvatas sügaval korpuse sees."
(Artiklist "Saksa raskeristlejad tegevuses: Hipper jt.")
"Repals", millel oli kogenum meeskond, tegi algul head tööd ja vältis 15 (!!!) torpeedot. aga 250 kg kaaluvad pommid tegid oma töö ja tõkestasid laeva. "
(Artiklist "Võitluslennukid. Mitsubishi G4M. Kindlasti parem kui paljud.")
Mida kaugemal on ajastu meist, seda kergemeelsemaks muutub lahingukahjude kirjeldus. Löö pommiga - see on kõik. Pomm võib olla ükskõik milline, tulemus ei sõltu sellest!
Ristlejad hakkavad varsti kuulipildujakuulidest vajuma ja lugejad imestavad: millised lollid ehitasid nii suured ja nõrgad laevad?
Kirjeldades rünnaku üksikasju ja tekitatud kahju, ei mõtle oopuste autorid sageli isegi sellele, kas antud andmed näevad välja realistlikud.
Poolsoomust läbistav? Läbistatud 80 mm teras? Kallis kolleeg, kas sa räägid tõsiselt?
MRT-l "Prince Eugen" polnud 80-mm tekiraudrüü ega plahvatust "sügaval kere sees". Aga kõigepealt asjad…
250 kg õhupommid selliste laevade vastu nagu Ripals pole midagi
Siin on lihtne näide.
Sama tüüpi "Rhinauniga" kohtudes põgenesid sakslased "Scharnhorst" ja "Gneisenau". Sakslased said aru, et oma relvadega nad kiireid positiivseid tulemusi ei saavuta. 283 mm kestadest saadud lööke ei peetud Rhinauni jaoks piisavalt valusateks.
Ütlete, mis pistmist sellel pommidel on?
Soomust läbistav versioon 250-kilogrammine AB ei ole isegi Scharnhorsti ja Gneisenau tulistatud 283 mm "panzergranaatide" analoog.
Pomm oli kaalult oluliselt madalam (250 versus 330 kg) ja kiirusest veel mürsule alla jäänud.
Maksimeeritud versioonis võiks viie või enama kilomeetri kõrguselt kukkudes vabalt langeva AB kiirus läheneda helikiirusele. Paraku polnud selliselt kõrguselt juhitava pommiga manööverlaevale sattumine lihtne. Ja nagu kõik sõjakogemused tunnistavad, on see võimatu.
Kõik pommitajate edukad rünnakud laevadele viidi läbi madalamalt kõrguselt. Kui pommid kukkusid, ei olnud neil aega kiirendada üle 100-150 m / s (0,3 … 0,5M). Võrdluseks: 283 mm "Panzergranata" väljus püstolitorust kolmekordse helikiirusega ja 15 km kaugusel hoidis see endiselt 1,5 Machi kiirust!
Tundub, et 3-5-kordne kiiruse erinevus sihtmärgi tabamise hetkel annab ammendava selgituse teesile 250 kg õhupommide ebaefektiivsuse kohta suurte sõjalaevade vastu.
Kuid mitte kõik pole Kuu all nii lihtne. Pommil on mitmeid funktsioone, mis võivad mõjutada sihtmärgi tabamise tulemusi.
1. Lõhkematerjali sisu. Umbes 30 kg soomust läbistava AB kaliibriga 250 kg. Võrdluseks-Scharnhorsti soomust läbistav kest sisaldas umbes 7 kg RDX-i.
2. Eesmärgiga kohtumise nurk. Erinevalt kestadest, mis põrkuvad küljele ja tekile erinevate ebasoodsate nurkadega, mis on kaugel normaalsest, langeb AB peaaegu vertikaalselt.
Lisaks olid soomustekid paksusega tavaliselt halvemad kui vertikaalne kaitse. Vastupidist täheldati vaid mõne tüüpi laevade puhul (näiteks lennukikandjad Illastries ja Worcesteri klassi ristlejad).
Isegi väikese kiirusega oli soomust läbistaval pommil suurtükiväe ees märkimisväärseid eeliseid! Selle rakendusmeetod võimaldas tabada elutähtsaid sektsioone, möödudes kohtumisest paksude vöörüüde ja läbivate vaheseintega. Ja plahvatus oli võimsam kui plahvatuskunst. laskemoona, kuna pommis sisalduv lõhkeaine on suurem.
Nagu kategoorilisest toonist juba aru saite, on väide pommi ilmselge üleoleku kohta tegelikkusest väga kaugel. Kõigi mainitud eelistega oli pommil mitu korda väiksem kiirus ja mingeid järeleandmisi õhemate tekide näol ei suutnud seda puudust korvata.
Kest sisaldas vähem lõhkeaineid, kuid tasub meeles pidada selle kineetilise energia tagavara. Isegi kui kaitsmed ebaõnnestuvad, võib miljonite džaulide energiaga "toorik" löögi korral suurtükitorni kinni kiiluda, soomuplaadi tagaküljelt surmava kildu hunniku välja lüüa ja šokkšokiga mehhanismide tööd häirida.. Juba enne plahvatust võis kest läbistada poole kerest, põhjustades teel hävingut kümneid meetreid.
Üldiselt jääb kehtima väide, et 250 kg kaaluv pomm, kui seda kasutatakse LCR vastu, on vaevalt võimeline rohkem kui 283 mm mürsku. Seal, kus puudus 330 kg kestade jõud, ei suutnud 250 kg pommid laeva liikumatuks muuta.
Suurem täitmistegur (soomust läbistava AB puhul 12% versus ainult 2% AP kesta puhul) ei aidanud kaasa ka mehaanilise tugevuse tagamisele. Õhukese seinaga pomm, mida isegi kutsuti soomust läbistavaks, ei suutnud tegelikult millestki läbi tungida. Tal ei puudunud jõud ega kiirus.
Mis puutub "poolsoomust läbistavatesse" pommidesse (poolsoomust läbistav lõhkeainete veelgi suurem sisaldus ja väiksem vastupidavus), siis nende "soomust läbistavatest" oli ainult üks nimi. Maksimaalne, mida karastatud kere ja kaitsme hilinenud töö lubas, oli põrandakatte läbimurdmine ja ülemise korruse all olevates ruumides plahvatus.
Ja siin on tõelised näited. Kohtume aplausiga
Operatsioon Wolfram, 1944. Ükski viieteistkümnest (!) Tirpitzi kukkunud 227 ja 726 kg soomust läbistavast, poolrüüst läbistavast ja plahvatusohtlikust õhupommist ei suutnud tungida läbi soomusteki ning tabada elektrijaama mehhanisme ja lahingulaeva laskemoona. kelder.
Õhutõrjerelvade teenistujad tulistasid kuulipildujatest, läbipõlenud kabiinidest ja raadioruumist ning vee voolust jäsemete otsas - ilmselgelt pole see tulemus, mida Briti admiraliteet lootis, saates 20 vimplist koosneva eskaadri Alteni fjord, sh. kuus lennukikandjat.
Nad tulevad sinna jooksma veel mitu korda: operatsioon Planet, Brown, Talisman, Goodwood. Kolmsada sorti saab ainult kaks tabamust. Siis keelab käsk üldiselt lennukikandjate kasutamise: vedajapõhised pommitajad ei suutnud tõsta vajaliku massiga pomme, et Tirpitzile olulist kahju tekitada.
Ripalsi või Tirpitzi taustal tundus Saksa ristleja Prince Eugen raskekaalu poksijate seas teismelisena. LKR ja LK olid oma suuruse, relvastuse ja kaitse poolest kordades paremad. Kuid näide on seda paljastavam! Isegi see "räpane" jäi pommide alla.
Hlupik kuulus Admiral Hipperi klassi ja tal oli horisontaalne kaitse, mis ei olnud enamikule tema ajastu "lepingulistele" ristlejatele kättesaadav. Kaks soomustekki - ülemine ja peamine, kaldservadega ühendatud vöö alumise servaga.
Need "80 mm soomused", mida mainiti artikli alguses.
Tegelikkuses oli katlaruumide kohal ülemise teki paksus 25 mm. Kogu ülejäänud osas oli selle diferentseeritud paksus 12–20 mm. Alumine (või peamine) soomustekk, paksus 30 mm, ulatus kogu tsitadelli pikkuses, välja arvatud paar 40 mm lõiku põhipatarei välistornide piirkonnas.
See on taust. Aga tegelikult detektiiv ise
… Brest osutus halvaks kohaks. Kriegsmarine'i raskete laevade viibimise ajal "viskasid Briti õhujõud" mereväebaasi territooriumile 1,2 kilotonni pomme. Ja seda oleks pidanud juhtuma: üks tuhandetest maha lastud pommidest edestas MRT -d "Prince Eugen".
227 kg kaaluva poolsoomust läbistava pommi löök langes vasakule küljele, peaaku ("Bruno") vööritorni kõrvale. Olles läbinud mõlemad soomustekid, plahvatas pomm sügaval kere sees, hävitades generaatoriruumi ja vööri suurtükiväe arvutuskeskuse. Plahvatuse epitsenter oli vähem kui 10 meetrit peaaku laskemoona keldritest. Kuid plahvatust ei toimunud, hoolimata asjaolust, et rünnaku ajal oli "Eugen" kuivdokis - selle keldreid ei olnud võimalik kiiresti üle ujutada.
Sellist kirjeldust leidub venekeelsetes artiklites ja monograafiates, mis on pühendatud Kriegsmarine'i "printsile". Kes on algallikas? Ilmselgelt sõjajärgsetel aastatel Saksa tõlgitud dokumentide põhjal koostatud raamatud ja käsiraamatud. Kogu lugupidamisega austasid nende käsiraamatute autorid, nagu ka nende kaasaegsed kolleegid, sageli oma fantaasiatega teabe puudumise. Kuidas sündmused tõenäoliselt arenesid, autorite endi seisukohast ja pädevusest lähtudes. Ka „Tõlkimisraskused” aitasid neid selles palju.
Kirjeldustes on palju naljakaid vastuolusid.
Siin on kirjeldus "Eugenile" tekitatud kahju kohta, mis saadi enne "vangistust Brestis", 1940. aastal. Siin tungib soomuskaitsesse kõrge plahvatusohtlik (plahvatusohtlik !!!) pomm, millele järgneb ülemise teki (kahjustatud paat jne) kahjustuste täpne loetelu. Samal ajal tekib mingil põhjusel ülemisele korrusele mõlk. Tekk ei punninud vastassuunas, nagu oleks pidanud juhtuma laevakere sees toimunud plahvatusest. Millise järelduse teeb kallis lugeja sellest kõigest?
Ja siin on veel üks hitt. Seekord plahvatab poolsoomust läbistav pomm otse suurtükikeldri lähedal.
Peamise soomusteki all ei saanud olla kaitset. Vaheseinad eraldati ainult õhukeste 6 mm konstruktsiooniterasest vaheseintega. Sakslased ei lasknud oma laskemoona maha: vastutulelik Brest polnud koht, kus võiks end koduselt tunda. Suuri uuendusi ja parandusi ei tehtud. Ristleja sadas, et kontrollida parempoolset propellerit, mis on viimastel "Reini harjutustel" jääst kahjustatud.
Et mõista olukorra absurdsust säilinud kunstiga. kelder, kujutage ette, et teie kõrval ruumis plahvatatakse 65 kg TNT -d. Just sellist laengut sisaldas 227 kg kaaluv Briti poolsoomust läbistav pomm M58.
Plahvatuslaine ja punase kuumusega kildude väli pidid keldri laiali ajama ja põhjustama mütside 100% -lise süttimise püssirohuga. Seda süvendas võimetus keldrit üle ujutada ja hävinud külgmised sektsioonid, milles puhkes tulekahju.
Ristleja tõmbles ja kukkus plahvatusest pooleks rebitud klappide küljest lahti
Kahjuks midagi sellist ei juhtunud. Renoveerimistööd, mida katkestasid pidevad õhurünnakud, kestsid viis kuud (mis on maailmasõja mastaabis viis kuud?). "Eugen" põgenes Brestist ja võitles kogu sõja.
Bresti keldri lõhkamist ei toimunud, sest pomm plahvatas mujal, soomusteki kohal … Olles läbinud ülemise (12 … 20 mm) ja selle alla paar õhukest tekki (põrandakatte paksusega 6 mm), jõudis pomm soomustatud kaldserva, kuid ei suutnud seda enam läbistada. Plahvatus hävitas ülemistel tekidel olevad meeskonnaruumid ja personaliruumid. Peatekk peatas plahvatuslaine ja prahi leviku, kaitstes laskemoonahoidlat.
Lisaks suurtükikeldrite lõhkamise puudumisele selgitab see pilt kohe meeskonna ootamatult suuri kaotusi (60 surnut, 100+ haavatut).
Muidu, kust tuli nii palju inimesi põhiteki all olevatesse ruumidesse, kui ristleja oli kuivdokis? Eugeni mehhanismid olid passiivsed, generaatorid peatati ja suurtükiväe arvutuskeskust ei kasutatud.
Mis puudutab ülalnimetatud kahjustusi peateki all asuvates sektsioonides, siis võivad suurtükiposti habrased instrumendid ebaõnnestuda põrutusest, mille põhjustas 65 kg lõhkeaine plahvatus. Generaatorid eemaldati ka oma vooditest.
Pole üllatav, kui mainitakse mitme ümbrislehe nihkumist. Sel ööl tabas dokki koos ristlejaga kuuest pommist koosnev seeria. Nii paljude tabamuste tõttu polnud sakslastel puudust lähedal asuvatest plahvatustest, mis võivad nahka kahjustada.
Lähtume tervest mõistusest: 227 kg kaaluv poolsoomust läbistav pomm ei suutnud läbida ühtegi „80 mm soomust“. Ta ei suutnud isegi kahe soomusteki (12 … 20 + 30 mm) kombineeritud kaitsest läbi tungida.
Kõigile neile, kes on valmis leppima sellega, et ülemise korruse kabiinid ja postid, hävitatud jäsemed või avanenud lekked lähedalasuvatest plahvatustest, tahaksin märkida järgmist.
Võimalus tabada vaenlase laeva on haruldane
Peaaegu iga laeva surm lõpetas selle pika ja kurnava otsingu ning üritas sellele vähemalt kahju tekitada.
Ebaõnnestunud jälitajate veri, magamata ööd peakorteris, risk, kangelaslikkus, leidlikkus ja tervete laevastike ja õhuväe armee kolossaalsed jõupingutused jäid võidukate teadete raamidest välja.
Alles kaheksas Ameerika rünnak Midway lahingus tõi neile ootamatu edu. Ja mida väärt on "Channel Chase"! Või Soome lahingulaeva "Vainameyen" "hävitamine", millest pärast sõda sai nõukogude monitor "Viibur". Või Hyuuga ja Ise läbimurre Singapurist Jaapanisse 1945. aastal - lugematu hulga teel oleva Ameerika sõjavarustuse kaudu.
Laevale löömine on ootamatu võimalus.
Ja kui võimalus avaneb, peate lööma täie jõuga. Sellise vastase lihtsalt "kratsimine" on aja ja sõjaliste ressursside raiskamine.
Põhiteki kohal kahjustatud kahekümnenda sajandi esimese poole "ujuvlinnused" kujutasid endast jätkuvalt ohtu. Ja nende remont võttis liiga lühikese aja. See ei lubanud järgnevate operatsioonide kavandamisel jätta tähelepanuta selle laeva olemasolu vaenlase mereväes.
Lennukite poolt maha lastud 15 soomust läbistavast ja 53 kõrge plahvatusohtlikust pommist tabas viis laeva parempoolsel küljel-peaaegu sirgjooneliselt kesktasapinnaga. Viiest pommist plahvatas vaid 2 (mõlemad olid väga plahvatusohtlikud, 227 kg). Scharnhorst sai 8-kraadise veere paremale. Saadud veekogus ulatus 3000 tonnini (sellest 1200 tonni vastuvoolu tagajärjel), ahtri süvis suurenes 3 m võrra. Ajutiselt põhikaliibriga vööri- ja ahtritornid, samuti pooled õhutõrjekahurid olid rivist väljas. Kaks meeskonnaliiget tapeti ja 15 sai vigastada. Kell 19.30 sai laev lahkuda Bresti, arendanud kiirust 25 sõlme … Kui Scharnhorst 25. juulil Bresti jõudis, oli ainus nähtav tõend kahjustuste kohta suurenenud süvis. Kuid silmale nähtamatud vigastused osutusid väga tõsisteks. Scharnhorsti remont võttis aega 4 kuud.
(Lahinguristleja "Scharnhorst" lahingukroonika.)
Me lihtsalt unustasime, millised näevad välja tõelised üksused. Kartmatud sõdalased, kellele vahelejäänud löök on ettekääne püsti tõusta ja tagasi lüüa.
Pommituslennukite ja 1. järgu laevade vastasseis II maailmasõja ajal avaldas kõige ilmsemaid tagajärgi
Selle ajastu kolvlennukite piiratud lahingukoormusega "merekindluste" kaitse ja kolossaalse suuruse tõttu oli pommitamise efektiivsus madal.
Pommide kahjustused, eriti veeliini kohal, ei suutnud laevu pikka aega liikuda, desarmeerida ega keelata.
Kuid peamine probleem oli see, et pommid olid mõnikord ainus võimalik lennurelv.
Torpeedode kasutamine nõudis eritingimusi ja reserveeringuid. Suuri laevu eristas võimas ešelonitud õhutõrje. Nad manööverdasid aktiivselt ning ründava torpeedopommitaja lähenemiskiirus, eriti järelejõudmisradadel ja vastutuule puhanguti, õhutõrjearvutuste seisukohast erines vähe torpeedopaadi kiirusest.
Samuti tundus ebatõenäoline, et see tooks baasis torpeedorünnakut: nii oluliste laevade kinnituskohad olid alati kaetud torpeedovastaste võrkudega (Taranto ja Pearl Harbor olid täielikult ohvrite südametunnistusel).
Mõistes, et tavapärased meetodid on ebaefektiivsed, otsisid kõigi osalevate riikide õhujõud lahendust, suurendades oma pommide kaliibrit. 227/250 kg - 454/500 kg - 726 kg (1600 naela) - 907 (2000 naela). Võite meenutada 797 kg kaaluvaid Jaapani soomust läbistavaid pomme, mis on loodud 410 mm kestadest.
Enamikul juhtudel - tulutult.
Lahingulaevale "Marat" viskasid sakslased 1,5 tonni kaaluva pommi, kuid sel ajal olid nende jõupingutused selgelt ülearused. Marati horisontaalne kaitse (37 + 25 + vahemikus 12 kuni 50 mm) oli isegi mõnele raskele ristlejale halvem ja Marat ennast peeti ainult nominaalselt lahingulaevaks.
Kuid kusagil silmapiiri taga olid tõelised "merekindlused". Ja nendega tuli midagi ette võtta.
Sõja keskpaigaks pakkus Luftwaffe välja juhitava pommi näol lahenduse, mis võimaldas märkimisväärselt suurendada kukkumiskõrgust (5–6 kilomeetrit) ja selle tulemusel anda pommile transooniline kiirus. Loomulikult ei olnud sakslased nii naiivsed, et tugineda standardkaliibrilistele pommidele.
Fritz-X oli ootamatult suur laskemoon, mis kaalus ligi 1,4 tonni. Üllataval kombel sellest ei piisanud
Vahemere erioperatsioonide käigus õnnestus sakslastel saavutada seitse liugpommiplahvatust, mille tagajärjel uputati vaid üks lahingulaev "Roma". Kõik teavad temast. Vähe teatakse, et Roma kõrval olnud Littorio sai sel päeval ka paar tabamust Fritz-X-lt. Kuid Maltale jõudsin ilma viivituste ja tõsiste tagajärgedeta.
Kriitiline kahju saavutati ainult "Fritzi" otsese tabamuse korral laskemoonahoidla piirkonnas. Kuid praktikas ei ületanud tõenäosus, et see tabab isegi nii laiaulatuslikku sihtmärki nagu lahingulaev, 0. 0. Operaatoril polnud aega soovitud tekiala valida - ta oleks tabanud laeva ise.
Kõige võimsam ja ultimaatum relv "merekindluste" vastu loodi Suurbritannias. Olles umbes 700 korda Tirpitzi parklasse lennanud, muutsid britid lõpuks ümber ja lõid Tolboy - 5454 -kilogrammise laskemoona, mis oli varustatud 1724 kg lõhkeainega. Õnneks polnud "Tirpitz" selleks ajaks merele läinud. Paar lööki superpommidega paigal seisval laeval suurelt kõrguselt lõpetasid "Üksildase Põhja kuninganna" ajaloo.
Kuid peate nõustuma, et 250-kilogrammistelt pommidelt viietonnistele "Tallboys" -le minna, tuli tavaliste lennurelvade võimsuses väga pettuda.
Suurte, hästi kaitstud 1. järgu laevade sitkus oli tõeliselt hämmastav.
