28. aprillil saabus Rostovi retro-rong "Victory". See on kolmas kord, kui ma temaga kohtun. Ja on aeg harjuda selle väega, vilega, mis hiilib luudeni, auruga, mida vaadates tekib hane. Aga ma ei saa.
Platvormil võib kuulda "Tuli keerleb väikeses pliidis", tantsivad kleidikleitides ja valgetes sokkides tüdrukud, laulavad selle sõja mundris õhukesed poisid, neid kajavad kaks haruldast rida vanu mehi - meie veterane. Eelmisel aastal olid Suurest Isamaasõjast osavõtjate kohad peaaegu kõik hõivatud ja tänavu on paljud kohad tühjad. Tõenäoliselt jäi keegi haigeks. Kuigi ausalt öeldes ei säästa aeg isegi siis, kui see paraneb.
Retrorong auruveduri Su-250-64 all
Rong tuleb Doni maale seitsmendat korda. Ja iga aastaga lähevad tema võidukas rongkäigu teed aina pikemaks. Seekord "vanaisa" (nii armastavalt nimetasid seda Põhja -Kaukaasia raudteede töötajad) külastas ta Põhja -Kaukaasia vabariike, läbis Mahhatškala, Groznõi, Vladikavkazi, Naltšiki, Pjatigorski, Tšerkesski jaamad.
Ja nüüd - Rostov -Glavnõi. Platvorm sumiseb jalgade all. Inimesed lükkavad nutitelefonid ja kaamerad suure musta "vanaisa" "näkku".
Joonistest ja armastusest auruvedurite vastu
- Idee tähistada võidupüha nii ebatavalisel viisil tekkis meil seitse aastat tagasi. Muuseumis olid vedurid, tekkis huvi inimestelt, kes tulevad meie juurde neid vaatama, puudutama ajalugu. Kõik rongid on liikvel, nii et nende ühendamine ja sellise tõelise sõjaväerongi loomine polnud keeruline. Seda juhivad kaks auruvedurit, mille külge on kinnitatud kaetud kaubavagunid, soojendusmasinad, samuti platvormid sõjatehnika ja salongiauto transportimiseks, - ütles Põhja -Kaukaasia raudtee ajaloo muuseumi direktor Vladimir Burakov. - Meie spetsialistid taastasid autod kiiresti. Joonised, kõik oli. Pidin aga auruvedurite kallal nokitsema. Eriti "vanaisaga". Ta on juba 82 -aastane! Ta on Stalingradi lahingu tõeline osaleja. Tikhoretski auruvedurid parandasid selle, panid "vanaisa" liikuma ja sellest ajast alates on ta meie töös olnud. Kui vaatate vana uudisfilmi kaadreid, siis märkate, et koosseis on sama ning pealdised ja isegi väikesed detailid kas säilitatakse või taastatakse vastavalt ajaloolistele dokumentidele.
Teisiti poleks saanud. Vladimir Burakov on auruvedurite ja muu raudteeseadmete suurima isikliku (kui soovite, privaatse) jooniste kogu omanik. Ta teab kõike - alates sellest, milline peaks olema pavorozny polt, kuni "õige" heli, mida auruvedur peaks tegema.
Kui palju haruldasi joonistusi Burakovil on, ta ise ei tea. Kuid ta teab kindlalt, et kõike on olemas. Noh, peaaegu kõike.
Mõned joonised on digiteeritud, teised on korralikult paberile salvestatud. Ja kogujamaja pole justkui üldse maja, vaid hinnaliste jooniste hoidla. Sugulased on juba ammu leppinud ja isegi tema naine on selle eluaegse hobi omaks võtnud ja püüab mitte rikkuda nende majas kehtestatud "raudtee" korda.
Armastus auruvedurite vastu läks Vladimirile päranduseks tema onult autojuhilt, siis oli raudteeinstituut, seejärel mehaanik, joonistused, raamatukogud, raamatute kokkuvarisemine. 90ndate alguses, kui kõik lagunes, otsustas Põhja -Kaukaasia raudteede juhtkond jätta alles vähemalt selle, mis vanadest aegadest väheks jäi - nad tulid ideele parandada vanu auruvedureid ja vedada neile turiste. See tähendab, et panna retro rongid rööbastele.
Keda tuleks ettevõtte korraldamiseks kutsuda? Muidugi Burakova. Kui kõik müüsid kirbuturgudel rämpsu ja üritasid ellu jääda, võttis joonistuste koguja kätte vanad auruvedurid. Ta loobus isegi vanemmeistri kohast, nii et jäi aega tema raudsete "vanade" jaoks. Äri läks edasi - üks auruvedur, teine, kolmas, seal tõmbusid diiselvedurid üles - ja see oli vabaõhumuuseum!
Sõjahaavadest ja pikast mälestusest
Kui me rääkisime, hõivasid inimesed rongi. Keegi ronis teplushki, keegi retrorongi südamesse, juhikabiini.
"Me järgime seda väga rangelt," ütles Vladimir Vladimirovitš. - Me ei luba mitte ainult vandalismi, vaid hoolitseme ka selle eest, et keegi viga ei saaks ega põleks. Auruvedurid iseloomuga!
- Absoluutselt! Eriti kui tegemist on selliste masinatega. Tundub, et see on "vanaisa". Ta on 82 -aastane. Kuid tema vaim võitleb. Ja ta on inimeste suhtes väga tundlik. Eriti vedurimeeskondadele. Tema meeskond, kes teda pidevalt teenindab, võtab vastu. Ja kellegi teise oma - ei. Midagi võib ebaõnnestuda. Aurumootoritel on autoga eriline side. Ja see on palju tugevam kui elektri- või diiselvedurite oma. Auruveduriga töötades peate olema selle suhtes väga tundlik. Teadke täpselt tegelast - kuidas see algab, kuidas käitub peatusesse lähenedes, kuidas aeglustub … See on oluline. Ja seetõttu püüame mitte eraldada juhte ja nende vedureid, mitte muuta meeskonda. Nad peavad elama ühe organismina.
- Olid. See ehitati 1935. Olin, nagu ütlesin, Stalingradi lahingus osaleja. Talle säilinud dokumentide kohaselt määrati ta aastatel 1940–1948 Akhtarski veduridepoo juurde. Ja ta töötas rinderaudteel, sõitis ringi Stalingradis. Ja kui Tikhoretski töötajad seda kivisöe ja vee vankrist parandasid, leidsid nad seest kuulidest ja kestadest auke. Ta elas nendega peaaegu 70 aastat! Käsitöölised keevitasid need kenasti kokku, aga kui sisse vaadata, hiilib see ikka läbi.
"Nii et me kohtusime!"
… Siis rääkis Vladimir Burakov mulle väikese loo suurest kohtumisest. Püüan seda oma tuju muutmata üles võtta. Sest sellest rääkides varjas Doni rongide vanemvalvur Vladimir Burakov pisaraid.
Ühel retkel retrorongiga (mitte sellel, aga mitte Victory rongil, vaid ka "vanamehel") Rostovi oblasti põhjaosas Maltševskaja jaamas peatus rong kontserdiga. Oli talv. Kunstnikud, nagu tavaliselt, laulsid, tantsisid ja seejärel andis elektrirong rida oma kaubamärgi piiksusid.
Ja äkki nägid kõnelejad ja pealtvaatajad küla teisest otsast nende poole jooksmas hallipäist vanameest. Jookseb, lonkab, hoiab kõrvaklappe käes, karjub midagi nutvat.
- Mõtlesime, et mu vanaisa tegi midagi läbi, ta mõtles midagi välja, jooksis kontserdile. Ju nägi ta imelik välja - majapüksid, sussid paljajalu, lambanahk. Oli ilmne, et see, milles ta kodus oli, jooksis, - ütles Vladimir Vladimirovitš. - Aga vanaisa ei läinud kõlarite juurde, ta jooksis rongi juhi juurde, kukkus põlvili, sirutas käed rataste poole ja hakkas neid suudlema. Me läheme tema juurde. Mis juhtus, öeldakse? Ja ta ei oska tegelikult midagi seletada - pisarad lämmatavad teda. Ta tõmbas hinge kinni ja ei pööranud meile tähelepanu, sosistab: „Mu kallis! Ma tunneksin su vile isegi hauast ära! Päris! Nii et me kohtusime! Selgus, et pärast sõda töötas mu vanaisa pikki aastaid täpselt sellise elektriveduri masinaehitajana - vedas ehitusmaterjale linnade ja külade taastamiseks, vedas inimesi, nende kirju, pakke, kurbi ja naljakaid lugusid. Tema aururong oli tema elu.
Leppisime kokku, et kohtume Vladimir Burakoviga pärast pühade lõppu Põhja -Kaukaasia raudtee ajaloo muuseumis. Tal on veel palju elulugusid ja vedurilugusid.
Vahepeal andis retrorong Pobeda, olles kolm tundi Rostovis seisnud, oma erilise piiksu ja asus Saratovi poole teele.
Sel aastal kohtas rongi "Võit" rohkem kui 15 tuhat meie piirkonna elanikku. Tõenäoliselt on neid järgmisel 2018. aastal veelgi rohkem. Lõppude lõpuks saate vaadata kümneid sõjateemalisi filme, lugeda sadu raamatuid, rääkida sündmuste pealtnägijatega, kuid võite tõesti vähemalt natuke kogeda seda, mida meie isad, vanaisad ja vanavanaisad enda kaudu kandsid, ainult puudutades seda sooja malmist külge oma peopesaga.
Ja kui, nagu Vladimir Burakov ütleb, on igal masinal oma iseloom, on see vedur kahtlemata kangelaslik.
