21. veebruari hilisõhtul Süüria ning Lähis -Ida ja Lääne teabeallikaid vaadates oli raske oma silmi uskuda, kui veebipõhise taktikalise kaardi syria.liveuamap.com uudisteplokk ilmus esimesed teated paari saabumisest. viienda põlvkonna Su multifunktsionaalsete ülimanööverdatavate hävitajatega Süüria Khmeimimi lennubaasis. -57 (T-50 PAK-FA). Sõidukid puudutasid lennubaasi SKP-d ühe mitmeotstarbelise hävitaja Su-35S eskortimise ajal, mis oli selgelt näha videomaterjalist, mille Süüria vaatleja Wael al-Husseini oma Twitteri lehel avaldas. Nagu hiljem sai teatavaks tänu veebipõhisele ressursile lennukite jälgimiseks aktiivsete ADS-B transponderitega "Flightradar24", juhtisid PAK-FA ja Su-35 reisilennukeid Tu-154B-2.
Täiesti uued järgmise põlvkonna mitmeotstarbelised hävitajad, täiesti uued, vaenulikus õhuruumis "katsetamata", paigutatakse üsna ootamatult Süüria kõige ettearvamatumasse operatsiooniteatrisse, mis on küllastunud muljetavaldava hulga maapealsete ja õhus levivate elektrooniliste ja radarite luurevahenditega. Niisiis, Süüria relvajõudude õhutõrje-raketitõrje kontrolli all oleva õhuruumi lähedal Eufrati ja põhjaprovintside piiridel, Türgi õhujõudude lennukid AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ja USA E-3G Õhujõud, mis on võimelised kandma õhu sihtmärke, mille EPR on 3 ruutmeetrit. m sügavusel kuni 280 - 350 km. Lõunapoolsest õhusuunas on Süüria taevast osaliselt "vajutanud" Iisraeli lennukid CAEW, mis on varustatud kerega integreeritud Elta ettevõtte radari EL / W-2085 aktiivsete faasitud antennimassiividega.
Sellest tulenevalt Venemaa lennundusjõudude Süüria õhutiiva tugevdamine standarditega Su-30SM ja Su-34 efektiivse peegelduspinnaga 12 ja 3 ruutmeetrit. m, vastavalt, vaenlase "nähtavaid" õhu luurevahendeid on peaaegu võimatu üllatada või "hirmutada", eriti kui koalitsioonivõitlejad on võtnud kasutusele õhk-õhk raketid AIM-120C-7 ja AIM-120D, ohustades meie sõidukeid 130–160 km kaugusel. Teine asi on Su-57, mis on täiesti teistsugused masinad. Ja ärge kiirustage hindama meie õhutiiva lahingupotentsiaali ainult Khmeimimi lähetatud Su-57 arvu järgi. Siin mängivad äärmiselt olulist rolli kahe Süüriasse saabunud PAK-FA õhusõidukite elektrooniliste seadmete parameetrid ja nende väike radariallkiri, mis saab oluliseks takistuseks AN-i õhuradari tuvastamisel. / APG-80 vaenlase hävitajad Iisraeli lennukitel F-16I ning radarisüsteemide MESA ja AN / APY-2 kasutamisel, mis on paigaldatud Türgi ja USA AWACS-ile.
Põhineb Paralay allika tabelite andmetel, kus Su-57 arvutatud efektiivne hajumispind on 0,2–0,4 ruutmeetrit. m, võime järeldada, et meie arenenud hävitajad tuvastatakse 100–150 km kaugusel ülaltoodud Türgi ja Ameerika RLDN -vahenditega ning seetõttu on äärmiselt raske sõidukite vaatlust luua, eriti kui lisaks Su-57, A2 / AD õhutsooni hakatakse samuti patrullima ja Su-30SM / Su-35S, kandes riidepuudel konteinereid üksikisikute (L-265M10) ja grupikaitseks "Khibiny". Me järeldame, et Süüria keskpiirkondade kohal lennuoperatsioone teostavat Su-57 on vaenlase õhusõiduki radarisüsteemide abil praktiliselt võimatu tuvastada, samas kui piloodid saavad mõnda avioonikat katsetada lahingulähedases taktikalises olukorras. arvesse keerulist võrgukeskset operatsiooniteatrit … Miks mitte kõik, aga mõned neist?
Fakt on see, et lisaks vaenlase poolt maapealsete ja õhus levivate varajase hoiatamise radarite kasutamisele, mis töötavad peamiselt L (D)-ja S-ribades, on vaja meeles pidada ka passiivse radari olemasolu kompleksid. Nende hulka kuuluvad: rongisisesed kiirgushoiatusjaamad AN / ALR-67 (V) 3 (Super Hornetsi pardal), maailma kõige arenenum SPO AN / ALR-94 (osana F-22A Raptorist), mis koosneb enam kui 30st tundlikud passiivradariandurid), samuti antennipostid passiivse RTR-jaamaga "KORAL-ED", mis on osa Türgi viieelemendilisest iseliikuvast elektroonilisest sõjapidamissüsteemist "KORAL". Eespool nimetatud mitme sagedusega elektroonilised luuresüsteemid töötavad sagedusvahemikus 500 kuni 40 000 MHz ja on võimelised kandma isegi nõrku elektromagnetilise kiirguse allikaid ning salvestama seejärel oma sagedusprofiili raadiolaineid kiirgavate objektide registrisse. See omakorda seab olulised piirangud rongisisese radarisüsteemi N036 "Belka" testimiseks aktiivrežiimis (et vältida lahingutingimustes vaenlase tutvumist PAK-FA radari töörežiimidega).
On ilmne, et Belka pardaradari 4 AFAR-jaama testitakse vaenlase raadiolaineid sihtivate sihtmärkide, näiteks nende, kes töötavad taktikalise teabevahetusterminalide edastamise kaudu raadiokanalite Link-4A ja Link-11 / kaudu TADIL-A on paigaldatud AWACSi lennukitele
Peace Eagle, Link-16 terminalid (pardal F-16C Block 50+), samuti maa- ja õhuüksustel paiknevad kiirgavad seadmed. See meetod Belka õhusõiduki radarisüsteemi kasutamiseks Süüria õhuruumis aitab kohandada hävitaja Su-57 relvastuse juhtimissüsteemi mitte ainult õhu üleolekuoperatsioonide läbiviimiseks ja maapealsete sihtmärkide tabamiseks, vaid ka strateegilise õhuuurimise läbiviimiseks ilma oma asukohta paljastamata. … Seda viienda põlvkonna F-22A "Raptor" hävitajate kasutamise tehnikat on USA õhujõudude lennutöötajad kasutanud juba mitu aastat nii Iraagi kui ka Süüria Araabia Vabariigi kohal, nagu ütles Mitchelli dekaan 2016. aasta märtsis. Lennundus- ja kosmoseteaduste instituut, USA õhujõudude kindralleitnant David Deptula.
Väärib märkimist, et viienda põlvkonna PAK-FA multifunktsionaalsetel hävitajatel ja Raptorsil koos nende passiivse luure süsteemiga AN / ALR-94 on passiivses režiimis maapealsete raadiolainete esemete tutvumisel väga tõsised eelised. kahe AFAR-i külgvaatega jaama N036B-1-1L ja N036B-1-B "Belka" osana. See disain võimaldab Su-57-l töötada pikka aega paralleelselt vaenlasega kokkupuutejoonega, välistades vajaduse manöövrite abil vaatevälja skannitud alale pöörata (kasutatakse sama tehnikat) kõik maapealsed luurelennukid / UAV-d külgvaatega radaritega: alates Tu-214R ja E-8C kuni RQ-4B "Global Hawk"). Töötades aktiivrežiimis (kiirguse jaoks), annab N036B-1-1L / B Su-57 piloodile võimaluse 45–60 ° tahapoole poolkera "vaadata", mis on F-22A jaoks taskukohane luksus õhus leviva radarikanga AN / APG-77 pööramiseks vajaliku mehaanilise ajami puudumise tõttu. Kuid tuletame meelde, et "Belka" kaasatud radarite aktiivrežiimi ei kasutata ära piirkondliku ja globaalse konflikti korral (ka "Raptors" ei kasuta seda).
Rida piiranguid kehtestatakse ka pardal asuva kommunikatsioonikompleksi aktiivsetele töörežiimidele (sealhulgas kõne- ja telekoodide teabevahetus) C-111-N, mis on sünkroonitud AIST-50 antennisöötmissüsteemiga. Hoolimata asjaolust, et sellel kompleksil on palju ühist hävitaja Su-35S pardal oleva teabevahetuskompleksiga (sealhulgas töösageduse pseudo-juhusliku häälestamise kasutamine sagedusega umbes 156 hüpet sekundis)), selle kasutamine edastamiseks praeguses taktikalises olukorras Süüria teatrite vaenutegevuses on täis "ringhäälingu" Su-57 asukoha avamist koos edasise dekrüpteerimisega ja pilootide läbirääkimiste analüüsimisega liitlasvägede komandopunktiga. Nendel eesmärkidel on USA õhujõududel RTR / RER lennuk, näiteks RC-135V / W "Rivet Joint", mille pardal on tuntud 85000 / ES-182 MUCELS elektrooniline luurejaam. vahemikus 0,04 kuni 17, 25 GHz. Sõltuvalt raadiohorisondist, meteoroloogilistest tingimustest ja häiringutingimustest suudavad MUCELS kompleksi labad ja piitsaantennid pealtkuulata vaenlase sidevahendite signaale 500–900–1000 km kaugusel, misjärel kümmekond professionaalset krüptoloogi -keeleteadlast pardal on nende pärast hämmingus. "Neetühendus".
Selle põhjal ei ole raske mõista, et C-111-N on võimalik Süüria kohal katsetada ainult järgmistel tingimustel: lend madalal kõrgusel (väljaspool KPRAL-ED RER jaamade leviala raadiohorisont ja muud vaenlase maapealsed raadio luure süsteemid), 100% kindlusega, et järgmise 600 kilomeetri jooksul ei esine Rivet Jointsi, samuti terminalisaatja väikese ja keskmise võimsusega, samas kui maksimum on umbes 200 vatti. Siinkohal selgub üks põhjus, miks teine A-50U radaripatrull- ja juhtlennuk Khmeimimi lennubaasi jõudis. Enne Süüria kohal toimuvaid katselende Su-57 kasutatakse ühe tugisamba tuvastamiseks NATO ja Iisraeli vägede potentsiaalselt ohtlikke luurelennukeid, mis lähenevad Süüria õhuruumile neljast operatsioonisuunast. Ainsad sõidukid, mis suudavad Süüria õhuruumi piisavalt sügavale tungida ja jäävad pikka aega märkamatuks, on F-22A "Raptor", mis on paigutatud Al-Dhafra lennubaasi (Saudi Araabia) osaks USA 95. õhujõudude ekspeditsiooni eskadronist., samuti F-35I "Adir" Hel Haavir, mis paiknes Nevatimi lennubaasis (Iisrael).
Esimeste peegelduspind on 0,05–0,07 ruutmeetrit. m ja seda saab tuvastada lennuki A-50U moderniseeritud radarisüsteemiga mitte kaugemal kui 100–120 km, F-35I, mille RCS on 0,2 ruutmeetrit. m - 160 km. Sellest tulenevalt säilitavad need sõidukid võimaluse tuvastada Süüria õhuruumis töötavat Su-57 integreeritud optoelektrooniliste süsteemide abil, mis tuvastavad kuumakontrastseid sihtmärke (rakettide taskulambid ja turboreaktiivmootorid järelpõletusrežiimis) AN / AAR-56 MLD ("Rakettide käivitamise tuvastamine"), samuti AN / AAQ-37 DAS. Neid komplekse esindab 4 ja 6 suure eraldusvõimega infrapuna-anduri ava, mis on jaotatud võitlejate lennuki kerele ja mis suudavad tuvastada soojust kiirgavaid sihtmärke mitukümmend kuni mitusada kilomeetrit ning on võimelised tuvastama ka märkimisväärsel kaugusel "särab" infrapuna "taskulampide" vahemikus AL-41F1 ümbersõidu turboreaktiivmootorite ümmarguse ristlõikega düüsidest.
Kuid isegi kui Raptor suudab Su-57-le läheneda infrapuna-andurite poolt suuna leidmise kauguselt, kus on edasine varjatud jälgimine, ei saa ta edastada tuvastatud objekti kohta teavet õhukomando kohale (sama AWACS), kuna selle link 16 töötab ainult taktikalise teabe vastuvõtmisel, mis on rakendatud sõiduki suurema varguse tagamiseks. Tuletame meelde, et Raptorsi taktikalise olukorra kohta teabe vahetamiseks kasutatakse üliturvalist individuaalset raadiokanalit IFDL (Intra-Flight Data Link), mis ei ole ette nähtud ühendamiseks teiste Link-16 ja TTNT taktikaliste raadiokanalitega tüübid.
2017. aasta lõpus teatas nendest F-22A "Raptori" puudustest infoväljaanne "Lennundusnädal" viitega USA õhujõudude anonüümsele ülemale, kes kurtis, et Su-30SM ja Su-35S Venemaa lennundusjõud Eufrati voodi kohal CP-teavitamiseks ei pea kasutama andmeedastuskanalit, vaid klassikalist digitaalset raadiojaama, millel on skrambleerimise ja sageduse hüppamise režiimid. Veelgi enam, ta väljendas rahulolematust asjaolu üle, et Vene sõidukeid on öösel peaaegu võimatu tuvastada, kuna pardal pole kõrgelt spetsialiseeritud täiustatud optoelektroonilisi seadmeid väikese infrapunaallikaga VC tuvastamiseks ja jäädvustamiseks. Tuletame meelde, et AN / AAR-56 on tõhus ainult väga kontrastsete termiliste sihtmärkide, sealhulgas tahkete raketikütuste ja järelpõletiga reaktiivmootorite tuvastamiseks. AAR-56 on võimeline avastama taktikaliste hävitajate reaktiivmootoreid maksimaalsel režiimil ainult visuaalse nähtavuse piires. Ameerika pilootidel on rangelt keelatud sisse lülitada AN / APG-77 radarid, et vältida meie elektrooniliste luurevahendite abil "lahkamist".
Vene Su-57 on seevastu varustatud optilise elektroonilise süsteemiga OLS-50M, mis on paremini kohandatud hävitaja ja pommitaja tüüpi sihtmärkide tuvastamiseks ja jälgimiseks reaktiivjoa kiirguse mõjul, mitte ainult järelpõletiga. režiimis, aga ka maksimaalselt. Kompleks on Su-35S-ile paigaldatud OLS-35 analoog ja sellel on sarnased tehnilised omadused. Eelkõige võib järelpõletusrežiimis F-35A tüüpi sihtmärgi tuvastusulatus ületada 100 km tagapoolkera (ZPS) ja 45 km esipoolkera (PPS), kui reaktiivjoa infrapuna allkiri on osaliselt kattuvad lennukikere projektsiooniga. Lisaks õhu soojuskontrastsete sihtmärkide otsimisele on OLS-50M võimeline tuvastama, jälgima ja jäädvustama pinna sihtmärke keskmise infrapuna vahemikus (3-5 mikronit). See OLPK asub kokpiti varikatuse ees ja sellel on moodulkonstruktsioon, mis koosneb: optilisest-mehaanilisest seadmest (BOM-35), teabe muundamise seadmest (BOI-35), samuti toite- / juhtseadmest laserkaugusmõõtja sihtmärk (BPUL-35); viimane on võimeline mõõtma laskeulatust sihtmärkideni, samuti valgustama neid taktikaliste rakettide jaoks poolaktiivse laserotsijaga kuni 30 km kaugusel. Tööelementide konvektsioonõhu jahutus määrab OLS -50M pika tööea ja disaini modulaarsuse - parema hooldatavuse sõjaajal.
Seal on optiline-elektrooniline "täitmine" Su-57-st ja jaamast ründavate rakettide ja vastumeetmete 101KS "Atoll" avastamiseks, mis on tuttavad põlvkondade "4 ++" ja "5" võitlejatele, kavandatud JSC spetsialistide poolt "Tootmisühing" Uurali optiline ja mehaaniline tehas "Jekaterinburgist. Toode on Raptor SOAP AN / AAR-56 ja välgusüsteemi DAS kontseptuaalne analoog ning seda esindab jagatud ava:
töötab ultraviolettkiirguse ulatuses; tooted on võimelised tuvastama vaenlase lennukite raketimootorite ja reaktiivmootorite soojuskiirguse allikaid, mille järel saab koordinaadid üle kanda relvastuse juhtimissüsteemile Su-57; esimene moodulite paar 101KS-U / 02 on paigaldatud kere nina alumisele pinnale ja töötab mööda alumist poolkera, teine moodulite paar asub saba spinni ülemisel pinnal ja töötleb ülemist poolkera; üksikud moodulid 101KS-U / 01 skaneerivad külgmisi poolkerasid ja asetsevad nurgakülje külgedele; UV -andurite koguarv - 6 ühikut;
pärssivad infrapuna sihtimispeade tööd ründerakettide jaoks (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" või "MICA-IR"), mis asuvad kokpiti all, aga ka nurga ülemisel pinnal; kahjuks pole kompleksi kõigil katselistel masinatel;
töötab infrapuna- / televahemikus ja on ette nähtud sõiduki enesekindlamaks juhtimiseks madalal kõrgusel vaenlase õhukaitse ületamise režiimis (ilma pardal olevat radarit kasutamata).
Rongisisese optoelektroonilise varustuse Su-57 täiendavaks elemendiks on 101KS-N peatatud konteinerite vaatlus- ja navigatsioonisüsteem, mis on ette nähtud töötamiseks alumisel poolkeral, peamiselt maapinnal ja pinnal asuvate objektidega. Toode töötab televisiooni- ja infrapunavaatluskanalites ning on võimeline tuvastama ja tuvastama "paagi" tüüpi sihtmärke enam kui 35 km kaugusel tänu optilise suumi ja kõrge eraldusvõime kasutamisele. Samuti on integreeritud laser-kaugusmõõtja sihtmärk, mis suudab väljastada sihtmärgi õhk-maa-tüüpi rakettidele Kh-38MLE, samuti Kh-29L ja Kh-25ML, mis käivitati teiste kandjate ripatsitest. Selle kompleksi täpseid parameetreid pole täna avalikustatud, kuid võime kindlalt öelda, et need vastavad ligikaudu sellistele konteinerikompleksidele nagu moderniseeritud Ameerika Lantirn-ER või Türgi AselPOD.
Kasutades kõiki ülaltoodud passiivseid andureid navigeerimiseks, luureks ja sihtmärkide määramiseks varjatud režiimis, suudab Su-57 hankida palju taktikalist teavet, mis on väärtuslik Venemaa rühmituse juhtimiseks SAR-is, ilma et oleks vaja sellist teavet edastada. suur sõiduk nagu Tu-214R. Veelgi olulisem on see, et viimase ülekandmist Kaspia mere kohal asuva neutraalse õhuruumi kaudu registreerivad koheselt Aserbaidžaani kaasaegsed radari õhukaitsesüsteemid, millest peamist võib pidada Ukraina radaridetektoriteks detsimeetrite vahemikus 80K6 "Pelican" ja Iisraeli radaritele EL / M-2080 "Roheline mänd", teave, mis ilmub kohe lauale Hulusi Akaris ja Erdoganis. Viimased teavitavad viivitamatult kontrollitavaid rakke "Tahrir al-Sham" ja FSA-d igakülgse õhukontrolli, näiteks sama "Idlibi rästiku" peatsest algusest. Loomulikult lülitavad mässulised ja teised "rohelisest enklaavist" võitlejad hetkega välja igasugused ettevalmistavad meetmed ühe või teise sõjalise operatsiooni jaoks Süüria valitsusvägede vastu.
Seetõttu kaotavad Venemaa lennundusjõudude ja Süüria relvajõudude juhtkonnad palju väärtuslikku teavet, mida saaks hiljem kasutada tõhusa vastumeetmete kavandamiseks. Vaenlasel on äärmiselt raske määrata paari Su-57 vägede täpset luurehetke, eriti öösel, samal ajal kui sõidukid võivad ilmuda nii võitlejate tabatud Idlibi lähedale kui ka Eufrati kanali lähedale, nii et relvajõudude keskjuhatuse "kuumad pead" USA mõtles enne Süüria armee üksuste, Süüria miilitsate ja muude sõbralike jõudude katmist Ganshipi ja HIMARSi suurtükiväega suurt ette.
Tõepoolest, paljutõotavad hävitajad Su-57 saavad OLS-50M abil mitte ainult vaenlast jälgida ilma nende asukohta paljastamata, vaid ka vaikselt õhku õhutada õhutõrjerakette RVV-SD õhuruumi siserelvadest. Üks on kindel - see pole juhus, kaks päeva pärast esimese paari Su -57 saabumist teatasid Süüria allikad paari sarnase masina ilmumisest Khmeimimi kohale. Lisaks vajadusele katsetada ülalkirjeldatud PAK-FA avioonika mooduleid lähivõitlustingimustes (kiirendatud käivitamiseks täielikult kohandatud sõidukitesse), aga ka USA õhujõudude tegevuse ohjeldamist Deir ez-Zori kohal. täiendavate kahe võitleja lähetamisel Süüria operatsiooniteatrisse võib olla teine eesmärk, mis on seotud Prantsusmaa presidendi Emmanuel Macroni ja USA alalise esindaja ÜRO juures Nikki Haley hiljutiste avaldustega nende režiimide valmisoleku kohta kasutada sõjalist jõudu strateegiliselt oluliste rajatiste vastu. Süüria araabia armee. Selliste plaanide argumendid, nagu tavaliselt, on tühised: "keemiarelvade kasutamine" ja "halastamatute löökide" andmine Ida -Ghoutale, kust "vaba Süüria armee" raketilööke regulaarselt Damaskuse vastu alustatakse.
