Seni võib Lõuna-Korea soomusüksustes leida haruldast varustust: Ameerikas toodetud tankid M48A3 ja M48A5 Patton. Omal ajal olid need head sõidukid, kuid nende tootmine lõppes pool sajandit tagasi ja nüüd ei saa neid tanke isegi väga suure venituse korral tänapäevasteks nimetada. Võib ette kujutada, millised on nende tankide lahinguväljavaated, isegi kokkupõrkes aegunud Põhja -Korea soomukitega. Lõuna -Korea relvajõudude juhtkond sai sellest aru kaheksakümnendate alguses ja võttis asjakohased meetmed. Selle tulemusena on hetkel vanade "Pattonite" arv vähenenud 800-850 ühikuni, mis on vähem kui kolmandik Lõuna-Korea armee tankide koguarvust.
K1
Oma tööstuse võimalused võimaldasid Lõuna -Koreal ehitada tanke, kuid riigis puudus vastav disainikool. Seetõttu oli paljutõotava soomusmasina väljatöötamiseks vaja pöörduda välismaiste inseneride poole. 1979. aastal sõlmis Korea Vabariigi kaitseministeerium lepingu Ameerika ettevõttega Chrysler, kes valmistus toona M1 Abramsi põhitanki masstootmiseks. Tõenäoliselt lootis Lõuna -Korea sõjavägi, et Ameerika disainerid rakendavad uues projektis MBT loomisel Ameerika armeele saavutatud arenguid, tänu millele ei jääks paljulubav tank maailma juhtivate mudelite alla.
Uue tanki väljatöötamine, mis sai Korea nimetuse "Tüüp 88" ja Ameerika XK1 ROKIT (Korea Vabariigi põlisrahvaste tank - "Lõuna -Korea tingimustega kohandatud tank"), võttis aega paar kuud. Juba 1981. aastal näidati kliendile tulevase auto mudelit. Kuid järgmisel aastal andis Chrysler mitmetel majanduslikel ja tootmispõhjustel kogu projekteerimisdokumentatsiooni General Dynamics'i kätte. Ta lõpetas kõik vajalikud tööd ja aitas korealastel uue paagi tootmist alustada.
Lõuna -Korea sõjaväelaste arvutus M1 projekti arenduste kasutamiseks oli õigustatud. Tüüp 88 meenutas suuresti Ameerika tanki. Sarnasus mõjutas eelkõige välimust ja mõningaid disainifunktsioone. Uuel tankil XK1 ROKIT oli klassikaline paigutus, mille soomuskere esiosas oli juhtimisruum, lahing keskel ja jõuülekanne taga. Paagi iseloomulik tunnus oli suhteliselt madal kõrgus. Kliendi soovil on sellest parameetrist saanud üks peamisi. Selle tulemusel osutus valmis tüüp 88 paak peaaegu 20 sentimeetrit madalamaks kui ameeriklane Abrams ja 23 cm madalam kui sakslane Leopard 2. Üks teguritest, mis mõjutas soodsalt laevade langetamise edukust. uus tank oli korealaste suhteliselt väike keskmine kõrgus. Isegi madalas paagis tunnevad Korea võitlejad end hästi ja suudavad kõiki ülesandeid täita. Sellegipoolest sundis ruumi kokkuhoid arendajaid rakendama selleks ajaks juhi töökoha uut paigutust. Nagu ameeriklane M1, pidi luuk suletuna istuma lamades.
Ameerika projekti kohaselt valiti esikaitseks Chobhami raudrüü, mis paigaldati suurte nurkade all. Mõne hinnangu kohaselt oli 88 tüüpi tanki esiosadel kaitse kumulatiivse laskemoona eest, mis võrdus 600 mm homogeense soomusega. Chobhami esipakettide paksust, samuti kere külg- ja tagaplaate ei avaldatud. Tõenäoliselt olid küljed ja ahtrid kaitstud ainult väikerelvade ja väikese kaliibriga suurtükiväe eest. Täiendava kaitse tagamiseks riputati poritiibadele kumulatiivsed ekraanid.
Mootor ja käigukast olid soomustatud kere tagaosas. Elektrijaama aluseks valisid Chrysleri insenerid Saksa MTU MB-871 Ka-501 vedeljahutusega diiselmootori võimsusega 1200 hobujõudu. ZF LSG 3000 mudeli hüdromehaaniline käigukast koos nelja edasi- ja kahe tagasikäiguga tehti ühes plokis koos mootoriga. Tanki lahingumassiga 51,1 tonni andis selline elektrijaam tankile vastuvõetava võimsustiheduse: umbes 23,5 hj. kaalu tonni kohta. Tänu sellele olid "Type 88" head sõiduomadused. Kiirteel suutis ta kiirendada 65 kilomeetrini tunnis ja kuni 40 km / h ebatasasel maastikul. Kuni 500 kilomeetri pikkuseks marsiks piisas oma kütusepaakidest.
Nagu soomustatud kere projekteerimisel, kasutati "Type 88" veermiku loomisel olemasolevaid arenguid. Seetõttu sai uus Korea tank kuus maanteeratast ja kolm tugirulli külje kohta. Paagi vedrustus on huvitav. Esimesel, teisel ja kuuendal rullil mõlemal küljel oli hüdropneumaatiline vedrustus, ülejäänud - väändetang. Tähelepanuväärne on see, et juht oskas reguleerida survet vedrustussilindrites ja seeläbi reguleerida kere pikisuunalist kallet. Selle oskusteabe abil suurenes püstoli surunurk 10 ° -ni. Selline võimalus anti soomuki lahinguvõime laiendamiseks mägistes tingimustes.
Tüübi 88 / XK1 paagi torn valmistati ka varasemaid kogemusi arvestades, kuid lõpuks sai see kuju, mis erines Abramsi torni piirjoontest. Soomustorni disain sarnaneb kere omaga: esikaitse Chobhami eest ning külgmised, ahtri- ja katusekindlad soomuspaneelid. Võitlusruumi sees on töökohad kolmele meeskonnaliikmele. Ameerika tüüp 88 tankide eeskujul on püss ja ülem relvast paremal ning laadur vasakul. Tornis on kõik tulejuhtimisseadmed ja 47 padruni laskemoona.
Seeriapaakide "Tüüp 88" peamine relv - 105 mm vintpüss KM68A1, kaetud kaitsekestaga. See relv on Lõuna -Koreas toodetud Briti L7 suurtüki Ameerika versioon. Püstol on stabiliseeritud kahel tasapinnal, kasutades elektrohüdraulilist süsteemi. Laskemoona KM68A1 sisaldas soomust läbistavat alamkaliibrit, kumulatiivset, soomust läbistavat kõrge plahvatusohtlikku ja Korea toodangust koosnevaid ühikuid. Mõnele kahuriga üksusele paigaldati 7,62 mm kaliibriga koaksiaalkuulipilduja M60. Selle kuulipilduja kasti mahtus kuni 7200 lasku. Teine M60 koos 1400 laskemoonaga varustati laaduri luugi kohal. Lõpuks paigaldasid nad väikese komandöri kupli ette kinnitused 12,7 mm K6 kuulipildujale (Korea litsentsitud versioon M2HB) koos karbiga 2000 lasku. Torni esikülgedel, külgede kõrval, oli kaks suitsugranaadiheitjat, igaühes kuus tünni.
ROKIT tanki vaatluskompleksi väljatöötamise peaettevõte oli ettevõte Hughes Aircraft. Ta koordineeris mitmete kolmandate osapoolte organisatsioonide tegevust, tegeles valmis süsteemide liidestamisega ja töötas välja ka mitmeid seadmeid. Kompleks põhineb ballistilisel arvutil, mille on välja töötanud Computing Device. Esimese seeria tankidele 88 paigaldati laskuri töökohal kombineeritud kahe kanaliga (päeval ja öösel) periskoopilised sihikud koos sisseehitatud laserkaugusmõõtjatega, mis on loodud Hughesi firmas. Hiljem asendati need vastavalt Lõuna -Korea kaitseministeeriumi ajakohastatud nõuetele termokaameraga Texas Instrument GPTTS -seadmete vastu. GPTTS oli AN / VSG-2 sihiku uuendus, mis on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks 88 tüüpi tankidel koos 105 mm KM68A1 püstoliga. Pärast vaatlusseadmete uuendamist suurenesid laskuri võimalused märgatavalt. Uue sihiku termopildikanal võimaldas sihtmärke tuvastada ja rünnata kuni kahe kilomeetri kaugusel ning sisseehitatud laserkaugusmõõtur võimaldas töötada objektidega kuni kaheksa kilomeetri kaugusel. Varusilmana oli laskuril kaheksakordse suurendusega teleskoopiline optiline seade. Kõikide seeriate tankidel oli ülema töökoht varustatud prantslasest valmistatud SFIM VS580-13 sihikuga.
Täpse pildistamise tagamiseks sai Type 88 tank andurite komplekti, mis kogusid andmeid väliste tingimuste kohta: tuule kiirus ja suund, temperatuur meeskonnaruumis ja selle sees, sõiduki liikumisparameetrid ja tünni painutamine. Saadud andmed edastati tanki ballistilisse arvutisse ja võeti paranduste arvutamisel arvesse. Vaatlussüsteemi kiirus võimaldas teha löögi jaoks täieliku ettevalmistuse 15-17 sekundiga. Seega piirasid soodsates tingimustes tule praktilist kiirust ainult laaduri füüsilised võimalused. Omavahel ja teiste tankidega suhtlemiseks sai Type 88 meeskond AN / VIC-1 intercomi ja ka Ameerika Ühendriikides välja töötatud raadiojaama AN / VRC-12.
1983. aastal ehitas Type 88 uus arendaja General Dynamics kaks prototüüpi, mida peagi Aberdeeni prooviplatsil katsetati. Reisidel tankikursusele ja katsepõletamisel tuvastati mõningaid projekteerimisvigu. Sellegipoolest ei võtnud nende kõrvaldamine palju aega - tankil 88 / ROKIT kasutati juba tootmises omandatud komponente laialdaselt, seega oli peenhäälestus suhteliselt lihtne. Pärast katsetamist Aberdeeni prooviplatsil läksid uue tanki prototüübid Lõuna -Koreasse, kus neid katsetati kohalikes tingimustes. Samal ajal saabusid Ameerika spetsialistid Hyundai kontserni tehasesse, kus nad pidid aitama Lõuna -Korea masinaehitajatel uue tanki tootmist juhtida. 1985. aasta sügise lõpus lahkus poest esimene Koreas kokku pandud Type 88 tank.
Järgmise pooleteise aasta jooksul jätkasid Lõuna -Korea töösturid tehnoloogia valdamist ja uute tankide kokkupanekut. Lisaks esitasid Ameerika ettevõtted täiendavate lepingute kohaselt Lõuna -Koreale dokumentatsiooni enamiku elektroonikaseadmete kohta. Nii said peaaegu kõik uute lahingumasinate üksused Lõuna -Korea töösturid. Varsti pärast tootmiseelse partii valmimist võeti uus paak kasutusele tähise "Tüüp 88" all. Lisaks pärineb samast ajast ka teine, projektiindeksist moodustatud nimi - K1. Mõlemad nimed on praegu kasutusel ning projekti koodnimi ROKIT on minevik.
Tüübi 88 / K1 põhimahuti tootmine jätkus kuni 1998. aastani. Selle aja jooksul ei avaldatud andmeid toodetud soomukite arvu kohta, kuid hiljem said need siiski avalikuks. Kokku pandi kokku veidi üle 1000 tanki. Samaaegselt seeriatootmise ja tankide K1 üleandmisega vägedele kõrvaldati järk -järgult olemasolevad M48 masinad. Selle tulemusel sai uuest tüübist 88 Lõuna -Korea relvajõudude massiivseim tankimudel. Tanki baasil töötati välja sillakiht K1 AVLB ja soomuk K1 ARV.
1997. aastal näitas Malaisia soovi osta vähemalt kakssada K1 tanki tingimusel, et neid muudetakse vastavalt kehtestatud nõuetele. Moderniseerimisprojekt sai nimeks K1M. Selle tulemusel ostis Malaisia sõjavägi 2003. aastal majanduslike kaalutluste põhjal odavamad Poola tankid PT-91M. Projekt K1M suleti ja seda ei avatud uuesti.
K1A1
K1 tank rahuldas kliendi täielikult, kuid peagi tekkis vajadus uue raskerelvastusega soomuki järele. Hoolimata asjaolust, et KRDV -l puudusid kaasaegsed tankid, mille lahinguvõime oli K1 -st parem, otsustas Lõuna -Korea kaitseministeerium suurendada oma tanki potentsiaali. Selle muudatuse väljatöötamine tähisega K1A1 algas 1996. Projektis osalesid taas Ameerika ettevõtted. Esiteks tuli torn moderniseerida. Lahingumooduli ja selle elementide muutmine mõjutas sõiduki välimuse ja selle võitlusomaduste muutumist.
Moderniseerimise käigus sai uuendatud K1 torni, mis meenutab tugevalt Ameerika tanki M1A1 Abrams vastavat üksust. Vana 105 mm vintpüss asendati 120 mm sileraudse relvaga. Uus kahur KM256 sarnaneb tankidega Western Leopard 2 ja M1A1 Abrams kasutatavatega, kuid erineb tootmiskohas. Nagu varemgi, leppisid Lõuna -Korea sõjaväelased ja töösturid kokku oma tehaste relvade litsentsitud tootmises. Suurema kaliibriga ja suuremad ühislasud tõid kaasa laskemoona vähenemise. Torni tagumises süvendis asuv panipaik mahutab vaid 32 lasku. Abirelvad jäävad samaks.
Vaatluskompleks on põhjalikult kohandatud. Arusaadavatel põhjustel ei avaldatud enamikku selle värskendamisega seotud teabest, kuid see on teada vaatamisväärsuste loomisest, mis said nimed KCPS (Korea komandöri panoraamvaade - "Korea komandöri panoraamvaade") ja KGPS (Korea relvade esmane nägemine) - "Korea peapüstoli vaatepilt") … Aruannete kohaselt on nende ulatuste jõudlus varasemate mudelitega võrreldes oluliselt suurem. Samuti sai vaatlussüsteem uuendatud ballistilise arvuti, mis oli mõeldud suurema kaliibriga kahuriga töötamiseks, ja andurite komplekti. Laseri kaugusmõõtja jääb samaks ja suudab määrata kauguse sihtmärgini kuni kaheksa kilomeetri kaugusel.
Uuendatud paagi broneerimisel on tehtud mõningaid muudatusi. Spetsiaalselt K1A1 jaoks lõid Lõuna -Korea disainerid koos Ameerika disaineritega soomukid KSAP (Korean Special Armor Plate). Seda kasutatakse soomustatud kere ja torni esiosades ning ilmselt on see muudetud inglise Chobhami raudrüü. Kõigi muudatuste tulemusena tõusis tanki lahingumass 53 tonnini. Kuna mootor, käigukast ja vedrustus jäid samaks, halvenes võimsuse ja kaalu suhe ning sellest tulenevalt ka sõiduomadused, kuid jäid üldiselt samaks.
Uute tankide K1A1 seeriatootmine algas 1999. aastal ja kestis järgmise kümnendi lõpuni. Avatud andmetel toodeti veidi üle kümne aasta vaid 484 lahingumasinat. Need ei asendanud esialgseid K1 paake, vaid täiendasid neid. K1A1 seeriatootmise lõppemise ajaks oli Ameerika M48-de osakaal vähenenud ja nüüd on Lõuna-Korea armee soomusüksustel neid sõidukeid mitte rohkem kui 800–850. See on peaaegu pool K1 ja K1A1 koguarvust. Nii on Lõuna -Korea suutnud viimastel aastatel oluliselt uuendada oma soomukiparki ja oluliselt suurendada oma lahingupotentsiaali.
K2 must panter
Lõuna -Korea tanki K1A1 omadused võimaldavad rääkida suure enesekindlusega selle kokkupõrke tulemustest KRDV soomukitega. Lõuna -Korea jätkas aga oma MBT arendamist. Tõenäoliselt oli see tingitud Hiina kiirest majandus- ja tööstuskasvust. Selles riigis on pikka aega olnud soomukid, mis oma omaduste poolest ei jää alla vähemalt tankidele K1. Väärib märkimist, et Hiina ja Lõuna -Korea vahelise sõja tulemused näevad ettearvatavad. Sellele vaatamata alustati üheksakümnendate aastate keskel K1 tankide kaasajastamise projektiga uue lahingumasina väljatöötamist, mis sai K2 indeksi ja koodnime Black Panther ("Black Panther").
Nagu varemgi, kaasati uue põhitanki loomisse välisfirmad. Seekord oli Lõuna -Korea plaanides aga välispartneritest sõltuvuse astme vähendamine. Projekti käigus tehti kõik selleks, et tema enda kaitsetööstus saaks tanki tootmise ilma kellegi teise abita hakkama. See näiliselt õige ja kasulik lähenemine mõjutas lõpuks paagi välimust. Fakt on see, et algstaadiumis kaaluti lahingumasina jaoks kahte võimalust. Esimeses pidi tank olema traditsioonilise paigutusega koos torniga ja kujutama kindlalt ümber kujundatud K1A1 koos sobivate relvade ja varustusega. Teine kontseptsioon oli julgem: tank koos asustamata torni ja 140 mm püssiga. Eeldati, et selline K2 saab Saksa firma Rheinmetall sileraudse relva NPzK-140. Uue relva projekt osutus aga väga raskeks ja lõpuks suleti. Rheinmetalis leiti, et 140 mm kahuri eelised ei tagasta peenhäälestusse investeeritud raha ja jõupingutusi. Nii et üks projekti "Must panter" variantidest jäi ilma põhirelvast ja lakkas peagi ka olemast.
Väärib märkimist, et kursil uue paagi iseseisvaks arendamiseks ja tootmiseks oli mitmeid ebameeldivaid tagajärgi. Nende tõttu kestis K2 tanki väljatöötamine üle kümne aasta. Sellegipoolest selgus, et lõpuks tehti mitte eelmise K1A1 sügav moderniseerimine, vaid tegelikult uus tank. Peaaegu kõik on muutunud. Näiteks soomustatud kere muutus meetri võrra pikemaks ja lahingumass tõusis 55 tonnini. Tõenäoliselt oli suuruse suurenemine peamiselt tingitud uute soomuste kasutamisest. Aruannete kohaselt kasutas Black Panther kombineeritud broneeringut, mis on KSAP -süsteemi edasiarendus. On teavet lisakaitsemoodulite kasutamise võimaluse kohta, sealhulgas dünaamilisi. Väidetakse, et tanki eesmine soomus on võimeline vastu pidama sellele kasutatud kahurist tulistatud alamkaliibriga mürsu löögile.
K2 tankides kasutatakse Saksamaal toodetud MTU MB-883 Ka-500 diiselmootorit võimsusega 1500 hobujõudu ja viiekäigulist automaatkäigukasti. Seega ületab paagi erivõimsus 27 hj. kaalu tonni kohta, mis võib kaasaegse MBT puhul olla isegi liigne. Lisaks peamisele diiselmootorile on Pantheril lisaks 400 hj gaasiturbiinmootor. See on ühendatud generaatoriga ja varustab paagi elektriga, kui põhimootor on välja lülitatud. K2 tanki šassii jätkas K1 projektis sätestatud ideoloogiat. Esimesel, teisel ja kuuendal kuue maanteeratta mõlemal küljel on hüdropneumaatiline vedrustus, ülejäänud - väändetang. Lisaks kasutab paak originaalset ISU poolautomaatset hüdropneumaatilist vedrustussüsteemi. See kohandub maastikuga ja minimeerib sõidu ajal vibratsiooni. Tänu vedrustusele võib K2 paak suvaliselt suurendada või vähendada kliirensit, samuti muuta kere piki- ja külgkallet. See suurendab relva murdmaavõimet ja vertikaalseid suunamisnurki.
Ametlikel andmetel on "Must panter" võimeline maanteel kiirendama 70 kilomeetrini tunnis ja läbima ühe tankimisega kuni 450 kilomeetrit. Suur võimsustihedus võimaldab autol kiirendada nullist 32 km / h vaid seitsme sekundiga ja sõita ebatasasel maastikul kiirusega kuni 50 km / h. Lõuna -Korea disainerid kiitlevad nende näitajatega sõna otseses mõttes, sest neil õnnestus luua tank, mille tööomadused on maailma juhtivate mudelite tasemel.
K2 tanki relvana valiti Saksa relv Rheinmetall L55 120 mm, mis on sileraudsete relvade perekonna edasiarendus. See relv erineb eelkäijatest 55-kaliibrise tünni poolest. Praegu toodetakse relva Lõuna -Koreas litsentsi alusel. Püstoli stabilisaator on kahetasandiline, elektrohüdrauliline. Torni sees on 40 padrunit laskemoona, millest 16 on automaatlaaduri kambrites. Väidetakse, et vajadusel pakub ründerelv praktilist tulekiirust kuni 15 lasku minutis, olenemata relva tõusunurgast ja asendist. Automaatlaaduri olemasolu tõttu arvati laadur paagi meeskonnast välja. Seega koosneb Pantheri meeskond komandörist, laskurist ja autojuhist.
Huvitav laskemoona nomenklatuur kahurile L55. Lisaks NATO riikides kasutatavatele standardvõtetele on võimalik kasutada Korea disainilahendusi. Lõuna-Korea on iseseisvalt loonud mitut uut tüüpi alamkaliibriga ja kumulatiivseid mürske. Lõuna-Korea kaitsetööstus on uhke oma KSTAM (Korea Smart Top-Attack Munition) kestade üle. See laskemoon on varustatud aktiivse radari ja infrapuna sihtimispeadega ning see on ette nähtud laskmiseks kõrgete nurkade all. Löögitäpsuse parandamiseks on KSTAM mürsk varustatud pidurdus langevarjuga, mis on mõeldud kiiruse vähendamiseks kahjustuste lõpppiirkonnas. Vajadusel on võimalik käsitsi juhtida.
Tanki Black Panther täiendav relvastus koosneb kahest kuulipildujast. 7, 62 mm M60 on ühendatud kahuriga ja sellel on 12 000 padrunit. Õhutõrje K6 12, 7 mm asetatakse torni katusele, selle laskemoon - 3200 padrunit. K2 paagil on võimalus granaadiheitjate abil suitsukatteid seada.
Aruannete kohaselt paigaldati K2 paagi prototüüpidele sama vaatlussüsteem kui hilisematele K1A1 seeriapaakidele. Need on KCPS ja KGPS sihikud, samuti ballistiline arvuti, laserkaugusmõõtja ja andurite komplekt. Seal on teavet spetsiaalse millimeetrise lainega radarijaama loomise kohta, mille eesmärk on jälgida torni esipoolkera ja koguda teavet sihtmärkide kohta. Sellisel juhul läheneb objektide avastamisulatus 9-10 kilomeetrile. Uue tanki elektroonikaseadmed sisaldavad ka meeskonnale mõeldud sisetelefoni, GPS -satelliitnavigatsioonisüsteemi vastuvõtjat, kõneside- ja andmeedastusseadmeid ning seadmeid "sõbra või vaenlase" tuvastamiseks. Tähelepanuväärne on see, et viimane on valmistatud vastavalt NATO STANAG 4578 standardile.
K2 tanki esimene prototüüp ehitati alles 2007. Järgmise paari kuu jooksul toodeti vähemalt neli eeltööna valminud Pantrit. Nendest paakidest saab eristada kahte varianti: ühte neist esindavad kolm sõidukit, teist - ainult üks. Need paagi versioonid erinevad üksteisest kere ja torni esiosade poolest. Niisiis, tank, millel oli iseloomuliku karbikujulise kujuga relvamask, laevakere esiosa suhteliselt suur kaldenurk ja ühes reas asuvad suitsugranaatheitjate tünnid, pandi kokku ainult ühes eksemplaris. Kolmel teisel prototüübil (võib-olla rohkemgi) on kiilukujuline mask ja kere otsmik, mis on sarnane tanki K1A1 vastavatele osadele ja suitsugranaadiheitjad koos kahe tünnireaga.
Tõenäoliselt võttis uue paagi väljatöötamine kauem aega kui algselt planeeritud ning sama võib öelda ka testimise ja peenhäälestamise kohta. 2000. aastate lõpus väideti, et uue MBT K2 Black Panther masstootmine algab 2012. aastal. Siis plaaniti soetada vähemalt 600 lahingumasinat. 2011. aasta märtsis teatas Lõuna -Korea kaitseministeerium aga, et mootori ja jõuülekande probleemide tõttu alustatakse seeriapaakide kokkupanekut mitte varem kui kaks aastat hiljem. Lisaks varustatakse esimeste partiide mahutid originaalsete Saksamaal toodetud diiselmootoritega, kuna Korea mootoriehitajad ei saa veel tagada nende litsentsitud koopiate nõuetekohast kvaliteeti.
Projekt K2 PIP (Product Improvement Program) on juba väljatöötamisel. Selle rakendamise käigus peaks uus Korea MBT saama täiustatud elektroonikat, uusi täiendavaid kaitsesüsteeme, sealhulgas aktiivseid, samuti uusi side- ja andmeedastusvahendeid. On teavet Korea inseneride kavatsuse kohta muuta paagi vedrustust. Passiivse ISU süsteemi asemel on kavas teha selle aktiivne analoog, mis tõstab oluliselt auto sõiduomadusi.
***
Nüüd ei kahtle keegi, et Lõuna -Korea viimased tankid on vähemalt Ida -Aasias parimate seas. Nende omaduste poolest saab nendega võrrelda vaid viimaseid Hiina ja Jaapani arenguid. Siiski on eelistel negatiivne külg. Juba enne masstootmise algust on Black Pantheri tank tõusnud hinna poolest "liidriks". Üks K2 läheb kliendile maksma vähemalt 8,5–9 miljonit USA dollarit. Võrdluseks - K1 ja K1A1 maksid vastavalt umbes kaks ja neli miljonit. Hinna poolest on K2 Prantsuse AMX-56 Leclerc MBT järel teisel kohal. Üks põhjus, miks Lõuna -Korea tankiehitajad püüdsid oma tehastes toota võimalikult palju komponente, on soov anda Pantherile ekspordiväljavaateid. Valmis paagi sellise kõrge hinna puhul tunduvad need väljavaated kahtlased ja tootmise alustamisega seotud kummaline olukord ainult süvendab olukorda.
