Alates sõja esimestest päevadest osalesid Nõukogude mereväe laevad lahingutegevuses. Nad tegelesid vägede sõjavarustuse, toidu ja kütusega varustamise probleemide lahendamisega, viisid välja haavatud ja tsiviilisikud, ettevõtete varustuse, maandusid kahepaiksete ründejõududena, töötasid ujuvhaiglatena jne. Võidu lähenemisele aitas kaasa ka sõja ajal kangelaslikult tegutsenud auriku Kursk meeskond.
Kolmekümnendate lõpus teadsid paljud meremehed aurikust "Kursk". 1911. aastal käivitati ta Newcastle'i Inglise laevatehase varudest. Tol ajal oli see suur: kandevõime 8720 tonni ja mootori võimsus 3220 hj. koos. See ehitati Kurski provintsi elanike kogutud rahale, sellest ka nimi. Ta oli vabatahtlike laevastiku liige. Ta osales Esimeses maailmasõjas ja lasti õhku isegi miinist. 1916. aastal uppus ta peaaegu Arhangelskis - sai kahjustada sabotaaži tagajärjel. Pärast Oktoobrirevolutsiooni, olles kaugel Isamaa kaldast, võeti ta sekkumiste poolt kinni ja viidi Inglismaale. Nõukogude valitsuse jõupingutustel saadi ta aga tagasi kodumaale ja kanti kõigepealt Leningradi sadama registrisse, seejärel viidi üle Musta mere laevakompaniisse ja pandi liinile Odessa-Vladivostok.
Selle laeva meeskond oli teistest nõukogude inimestest varem natsidega silmitsi. Septembris 1936 toimus "Kursk" kapten V. E juhtimisel. Zilke saadeti võitleva Hispaania sadamatesse. Ta pidi kohale toimetama Nõukogude lendurid ja tünnid lennukikütust. Alicante sadamas pommitati relvastamata aurikut. Siiski õnnestus neil vältida õhupommide löömist. Nõukogude auriku edasise marsruudi Barcelonasse tõkestas Saksa hävitaja. Olukord oli äärmiselt ohtlik, kuid kapten leidis väljapääsu. Hämaruse saabudes suundus laevavalgustitega Kursk avamere poole, põhja pool Baleaari saartele. Mõne miili pärast hakkas meeskond järk -järgult tulesid kustutama, kujutades silmapiiri taha minekut. Kui tuled kustusid, muutis laev järsult kurssi lõunasse ja pettunud fašistlik hävitaja kohtus suurtükitulega Hispaania ristlejaga, pidades seda pimedas nõukogude laevaks. Meie Barcelona saatkonna töötajad, nähes aurikut, olid üllatunud ja rõõmsad, sest raadio Franco oli juba teatanud Kurski hukkumisest. Koju naasmine vaatamata varitsevatele ohtudele sujus samuti hästi. Kuni 1941. aastani töötas "Kursk" Poti-Mariupoli maakivisöeliinil. Ja sõja algusega liitus ta rindeveoga.
Auriku teine kohtumine natsidega toimus Odessa sadamas 22. juulil 1941. aastal. Kurski pardal oli sel hetkel üle seitsesaja Nõukogude sõduri, üle 380 hobuse, 62 vankrit, 10 autot, umbes 750 tonni laskemoona ja muud lasti. Laev sisenes põlevasse sadamasse ja loobus ankrust sisemisel reidil ning hakkas ootama sildumist ja mahalaadimist. Kohe koidu saabudes ilmusid Odessa kohale Saksa pommitajad, kes lasid oma surmavad pommid linnale ja sadamale. Kaks neist plahvatasid Kurski ahtris. Šrapnel ja lööklaine hävitasid laeva elu- ja teeninduspiirkonnad. Kõlasid haavatute karjed ja oigamised. Saadud auku valati vett ja hakati trümmi täitma. Kapten V. Ya käsul. Tinderi meeskond tormas auku lappima, mille neil õnnestus kiiresti kõrvaldada. Seekord sai laev külgedele 180 auku. Varsti paigaldati Kurskile neli 45 mm õhutõrjerelva ja mitu kuulipildujat.
Septembris, kui Kursk Novorossiiskist Odessasse lendas, ründasid seda kolm Saksa pommitajat. Nad viskasid aurikule 12 pommi. Kuid osavalt manööverdades suutis Kursk neist mööda hiilida. 6 tunni pärast korrati reidi. Vaenlase lennukeid võeti vastu suurtükkide ja kuulipildujate organiseeritud tulega. Üks pommitajatest tõusis järsult üles ja jättis endast maha musta tahma- ja suitsupulga ning hakkas tugevalt kukkuma, purunedes õhus. Ülejäänud lennukid tõusid õhku. "Kursk" toimetas Odessasse umbes 5000 sõdurit ja ülemat, relvi ja laskemoona.
9 lendu sellesse piiramisväärsesse linna sooritas "Kursk" kapten V. Truti juhtimisel ja iga päev oli sinna üha raskem jõuda. Kasutades ajutist õhu üleolekut, pommitasid vaenlase lennukid pidevalt meie laevu ja tulistasid, meri kees tuhandete miinidega, kuid Nõukogude laevad jätkasid rasket tööd.
6. oktoobril lõpetas laev laadimist ja valmistus reisiks Odessasse ning teel oli vaja Feodosiasse "visata" umbes tuhat punaväelast. Odessas sildus Kursk Platonovski muuli välisküljel 8-tonniste kraanade all. Taevas oli kaetud uduga. Põlesid põhjapoolsed laod, rannikukai laod ja üksikmajad. Tahmahelbed lendasid õhus. Äärelinnad olid valgustatud karmiinpunaste välkudega. Sadamas oli palju transpordivahendeid, suurtükivägi, sõidukid, laskemoon ja toit voolas ojadena. Evakueerimine on selge. Inimesed on peaaegu nähtamatud. Kaitseliinidel olevad sõdurid võetakse nad pardale viimasel hetkel. Muide, natsid teadsid alles järgmisel hommikul, et meie väed on oma positsioonidelt lahkunud.
Öösel võeti pardale 3000 Punaarmee meest ja Punamereväelast, tolmused, sidemetes, põletatud mantlid ja hernekotid. Kõik olid aga võitlusmeeleolus: lahkume, kuid tuleme kindlasti tagasi. Pärast laadimist lahkusid transpordivahendid, mida laevad valvasid, vaheldumisi sadamast. Pilt oli meremeeste meenutuste kohaselt kurjakuulutav. Pilves pilvedel, tulekahjude peegeldused, pidev musta suitsuloori. Kallas punases säras. Tänavatel tormavad hobused - kästi nad maha lasta, aga kes tõstab käe? Meie haagissuvila ulatus kümme miili: 17 laeva ja konvoi laeva, mida juhtis ristleja "Chervona Ukraine". Marsruut Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
Esimeste päikesekiirtega ilmusid "Junkers" ja algas saatanlik viletants. Mootorid mürisesid, pommid möllasid, šrapnellid sumisesid, õhutõrjekahurid klapitasid ja kuulipildujad pragisesid. Tõusid valged plahvatuskoonused, taevas oli täis šrapnellipompe. Tulised rajad ulatusid sukeldumispommitajate poole. Natsidel õnnestus uputada vaid väike transport "bolševik", selle meeskonna eemaldasid paadid-jahimehed.
Sevastopol kohtus ärevusega laevade karavaniga. Lahtrite kohal on tolmu-, tuha- ja suitsupilved. Mekenzi mägede suunast kostab suurtükid. Varem päikeseline ja rõõmsameelne linn on muutunud karmiks, nagu mees, kes on muutunud tsiviilülikonnast sõjaväevormiks. Pärast mahalaadimist sildus Kursk inseneri muuli juures, et täita trümmid Suhhumisse saatmiseks mõeldud tööstusseadmetega. Päevavalgel sõitsid natsid õhutõrjerelvad ja hävitajad minema. Pimeduse saabudes pommitati linna, langesid miinid.
Kui laev Suhhumisse jõudis, olid meremehed mõnevõrra hämmingus, nagu oleksid nad sõjaeelsel ajal. Bazaar oli täis köögivilju ja puuvilju, lõhnav aroomidega. Avatud olid poed, kinod, klubid ja tantsupõrandad. Ja elektrikatkestus, võiks öelda, on osaline. Meeskonnale anti lühike puhkus ja Kursk alustas süstiklende: Novorossiysk (Tuapse) - Sevastopol. Seal - väed ja varustus, tagasi - haavatud ja evakueerunud.
Aeglaselt liikuvad laevad ei suutnud ühe ööga läbida vahemaad tagabaasidest piiramisrõngasse ning päeval möllasid vaenlase lennukid. Õhukatet polnud. Mõtlesime välja originaalse marsruudi. Veod koos miinipilduja või jahilaevaga järgnevad Kaukaasiast Türgi rannikule, seejärel mööda Anatooliat, territoriaalvetesse sisenemata, Sevastopoli meridiaanini. Siis pöördusid nad põhja poole, oodates koidikul lahele sisenemist. Sageli jalutasid nad sellisel ringteel.
Talve lähenedes tekkisid söe tarnimisel tõsised raskused. Donetski basseini vallutab vaenlane, iga kilogramm kütust registreeritakse. Novorossiiskis punkerdati laev antratsiidist, mis sisaldas rohkem kivimit kui kivisütt. Ükski trikk ei võimaldanud auru tõsta. Laev liikus vaevu, kuigi ahjujad hakkasid teelt kõrvale minema. Ja siis tegi töödejuht Jakov Kior ettepaneku seda "maad" õliga kasta. Riputasime tünni tõstukitele, andsime õhukese kütusejoa ja läks lõbusamalt. Ilm on kätte jõudnud - häbiväärne: lumega tuul, laine külje kohal. Kui see välja ei puhu, laseb surnud paisuda küljelt küljele püstolivahele. Eriti said löögi väikesed valvelaevad. Nad andsid ainult märku: "Vähendage kiirust, lainete löögid hävitavad laeva, meeskond on täiesti kurnatud." Sevastopolisse tulles võtsid laevad kohe Punalaevastiku ja merejahi pardale. Emaka ja kurnatuna langesid nad söömisest keeldudes madruste naridele ja jäid surmaga magama. Ja nii päevast päeva, ööst ööni läbi tormide, tule ja surma …
Detsembri alguses laadis Kursk taas Tuapse ja 23. kuupäeva hommikul lähenes Sevastopolile. Taevas oli pilves suitsuga, rindejoon lähenes märgatavalt põhjapoolele, isegi ilma binoklita oli selgelt näha, kuidas "siidid" vaenlase kaevikuid ja kaevikuid triikisid. Sisemisele haarangule pääsemine muutus keerulisemaks - miinidele ja lennundusele lisandus kaugmaa suurtükivägi. Aurik heitis Inkermani liinidele pikali ja kohe ümberringi kostis vaenlase mürske. Šrapnell pühkis üle kere ja pealisehitiste. Lünkade vahel manööverdades sisenes Kursk lahte. Tõusin kiiresti maha, et öösel tagasi jõuda …
"Võitmatu" Saksa armee Moskva lähedal sai sellise tagasilöögi, et veeres pealinnast sadade kilomeetrite taha. See mõjutas meremeeste meeleolu. Väsimus kadus tagaplaanile, entusiastlikult hakkas meeskond Kerchek-Feodosia maandumisoperatsiooni jaoks sõdureid ja varustust vastu võtma. See viiakse läbi kolmes ešelonis. "Kursk" kolmandas.
Kui maandumine algas, oli ilm hullem, kui võite ette kujutada. Tugev torm tõstis järsu laine. Ümberringi on pliiline uduvihm. Lõikab kaheteistkümnepunktilist tuult. See oli Nõukogude transpordi käes, kuid side laevade vahel oli halb. Kallas harjas terasnõeltega. Aurik "Penay" sai löögi, mootorlaev "Kuban" hukkus. Umbes keskööl on Kursk lõpuks sadamas. Tugev jäätumine raskendas maandumise korraldamist. Langevarjurid hüppasid otse jäisesse vette ja läksid kiiresti suitsu ja plahvatushoogude alla varjatud Bald Mountainile. Kahuritulest ja püssipaukast kostis õhus mürinat.
Mitmed vihased naised, kirudes valguse eest, tirisid tumedate juustega mehe mantli krae juurest käiguteele. Neid peatas Kurski toimetatud rügemendi komissar. Selgus, et naised pidasid kinni reeturi, kes oli reetnud paljusid meie Gestapo mehi. Tema juurest leiti dokumente, mis kinnitasid tema alatuid tegusid. Reetur lasti maha just seal muulil. Koidikul vajus Junkers alla. Meeskond avas tule. Oli juba külm, kuid relvi polnud veel talvisele määrimisele üle viidud. Hooratas oli kinni jäänud, mis muutis juhtimise oluliselt keerulisemaks. Nii meenutab seda Kurski teine mehaanik A. Sledzyuk, kes oli õhutõrjerelva meeskonnas: „Keeran käepidemeid, püüdes ristikujuliselt tabada lennuki siluetti. Higi söövitab silmi, käed on pingutusest kanged. Näen, kuidas pommid lähedalasuva Krasnogvardeytsi külje poole hammustasid. Aurik vajub oma vibuga vette ja kaob aurupilvedesse. "Dimitrov" põleb lähedal. Kalinini muuli juures puhuti silla tiib ära. Tagasi tulistades lahkub laev reidile. Rünnakud järgnesid lakkamatult kuni lõunasöögini. Keskpäeval lähen trepist alla, võtan kella, vaevalt jalule saan. Masinaruumis on pommitamine halvemini talutav. Ühe eesmärgi kohal - vaenlase tõrjumiseks, unustate hirmu. Siin on see täiesti erinev. Katlad möirgavad. Vintsid kolisevad pea kohal. Palavik ja aurud. Teid visatakse vaheseinast vaheseina. Mis väljas on, pole teada. Vastavalt silla signaalidele, vaheldumisi "edasi", "tagasi", "peatus", ma arvan - nad hakkasid taganema. Esimese klassi autojuhi asemel on mul kolmeteistaastane poiss Tolya Yasyr, meie "laeva poeg", kes tuli sõjaväeosast, kui see ametikohtadele viidi. Koos temaga täidame käske kursi muutmiseks. Ootamatult võimas plahvatus surub Tolya minu juurde. Laev oksendab, kere väriseb kolossaalsest hüdrodünaamilisest šokist, auto külmub. Vaatame ringi - eriti tõsiseid kahjustusi pole, väiksemad kõrvaldatakse."
Pärast Kurski reidile sisenemist müristas veel üks võimas plahvatus. Seekord oli olukord hullem: sõukruvi mutter andis välja, märja õhu pumba silindrisse hakkas koputama. Aurik pidi minema aeglase kiirusega. Laev lonkas aeglaselt, pidevalt sukeldumispommitajate vastu, lonkides Novorossiyski. Seal tegid mõtlejad vajalikud remonditööd ise.
Ujumine oli nii raske kui ka ohtlik: miinid, pommitamine, mürsud, navigatsiooni puudumine, tuisk ja tormid. Ja siis veebruaris sidus väina ja Kamõši-Buruni haarang jää. Nad pidid kiirel jääl maha laadima. Mõnikord kukkusid mahalaadimisel relvad ja mürsukastid läbi jää. Ja siis püüdis meeskond nad kassidega pinnale. Üleminekutel liitusid torpeedopommitajad sukeldumispommitajatega ründavate Nõukogude laevadega. Peagi sai nende ohvriks laev "Fabricius". Sellistel rasketel ja ohtlikel reisidel möödus talv ja kevad ning saabus suvi. Juunis anti "Kurskile" käsk toimetada Potist mangaanimaaki last Novorossiyski, et saata see Uuralitesse. Pitsunda kaamel ründasid aurikut 10 torpeedopommitajat, kes viskasid maha 12 torpeedot. Meeskond nägi selgelt, kuidas nad lennukist eemale kiskusid, jahutava ulgumisega, mis lendas paralleelselt veega ja koperdas merre - rada oli valge vahune nool. Laev suutis liigutustega manipuleerida, kiirustada, vältides surmavaid sigareid. Kaks torpeedot kerkisid esile ja vajusid uuesti, nagu delfiinid - ilmselt läksid nad külmaks - peaaegu tabasid Kurski külgi. Nõukogude aurikul vedas taas. Ta jõudis turvaliselt sadamasse ja tõusis mahalaadimiseks.
15. juulil lahkusid Nõukogude väed Sevastopolist. Paljud meremehed ei suutnud vaevalt end tagasi hoida ja mõnikord ei hoidnud nad pisaraid tagasi. Augustis paiknes Kursk Novorossiiskis. Linn pommitati ja tulistati suurtükkidest. Seal oli palju hävingut ja tulekahjusid. Tsemenditolm rippus pilvedes. Plahvatused raputasid maad. Meremeestele tundus, et nad on unustatud, juhiseid polnud. Kolmas mehaanik Koval teatas mõtlejatele: "Kui nad lähemale tulevad, laseme laeva õhku ja läheme mägedesse, hakkame partisanima." Õhtul saabusid pardale lapsed Krasnodari lastekodust. Sellisest koormast olid meremehed juba higised. Püha töö on toimetada kõik terved ja terved. Öösel sõitis laev Tuapsesse. Päikesetõusuga ilmusid Junkersid uuesti taevasse. Meeskond võttis oma tavalised kohad relvade ja kuulipildujate juures. Pompolit rahustas lapsi. Jah, nad ei nutnud, nad istusid tõsiste nägudega. Pärast paljude õhurünnakute tagasilöömist jõudis Kursk sihtkohta. Hiljem sai teada, et „A. Serov "peaaegu uppus, kõik augud jäid madalale. Meeskond simuleeris tulekahju põleva diislikütuse ja suitsupommidega. Lennukid tõusid õhku. Laev sõitis karile ja roomas sõna otseses mõttes tingimisi Poti juurde.
Ja Kursk, kõik augud, lapitud ja parandatud, läks Batumisse remonti. Tehas proovis ja kiirendas remonditöid nii palju kui võimalik. Kursk töötab uuesti. Talle tehti ülesandeks viia mägipüssidiviis Potist Tuapsesse. Võttes pardale sõdurid, 440 hobust ja 500 tonni varustust, asus aurik teele. Sõjaväejuhatus organiseeris selgelt vaatluse ja kaitse. Tankitõrjepüsside torud ja kuulipildujate koonud vaatasid taevasse. Novye Gagra juures hüppas pilvedest välja viis Junkerit. Neid tervitati nii sõbraliku tulega, et olles pommid ümbruskonnas laiali ajanud, kiirustasid nad taanduma. Kaks tundi hiljem uus rünnak. Laevale tungis mitu lennukit. Pomme sadas alla. Suured miinid lasti vastu masinaruumi ja neljandat trümmi. Tekk oli verest üle ujutatud. Laevaarstid Fanya Chernaya, Taya Soroka ja Nadya Bystrova osutasid esmaabi, arst Nazar Ivanovitš avas operatsioonitoa. Plahvatus tabas külge, killud lõikasid läbi aurutoru, mis toidab kõiki abimehhanisme. Ruumid olid auru täis, auto hakkas rikkeid tekitama. Meeskond sulges klapid ja asus tulekoldeid puhastama. Oli vaja isolatsioon eemaldada ja torudele lähedale jõuda. Suure vaevaga parandati kahjustused. Kuid laev jõudis Tuapse ja maandas hävitajad.
Niipea kui Kursk Tuapses sildus, hüppas paat külili ja andis käsu “Tulista kohe! Oodata on suurte õhujõudude haarangut! Teid saab laevateel katta! " Mõne minutiga said otsad valmis ja puksiir tõmbas laeva väljapääsu poole. Läheduses tõusis miinipildujale signaal: "Kursk", 30 junkurit tulevad teie poole, kaasas 16 Messerschmitti, olge valmis! " Niipea kui aurik oli väravast lahkunud, hüppasid lennukid selle peale igast suunast. Vihma sadas pommide ja kuulipildujapurskega. Vesi valutas, pritsmetel polnud aega kukkuda. Šrapnell ja kuulid ragistasid vastu nahka. Ükshaaval kukkusid relvameeskondade meremehed surnuks. Paljud said haavata, kuid tulistasid edasi. Kapten, manööverdades, vältis rünnakuid. Autos ja ahjus oli täielik põrgu. Põrandakate värises jalgade all ja söetolmupilved rippusid õhus. Ja äkki raputas laeva nii võimas löök, et paljud lendasid üle pea. Püstoli sulane hävis otsese löögi tagajärjel. Ülemisel korrusel puhkes tulekahju ja tuled kustusid masinaruumis, kuid mootorid jätkasid tööd. Haarang löödi tagasi, kuid võit tuli oma hinnaga. Hukkus umbes 50 inimest. Haavatuid oli palju. Laev kaotas tagasikäigu - sõukruvi mutter tuli veelgi rohkem lahti. Sellest lahingust Kurski ja kümnete pommitajate vahel teatati ajalehtedes. Kogu riik sai temast teada.
Kivisüsi on muutunud väga halvaks. Ei olnud ühtegi. Otsustasime katlamaja ümber teha kütteõliks. Kogu töö tegi laeva meeskond. Tööd lõpetati enne tähtaega ja laev läks uuesti reisile. Veebruaris 1943 viidi vaenlase plaanide häirimiseks läbi julge maandumine Stanitška piirkonnas. Võitlejad asusid elama Myskhako poolsaarele, mis sai hiljem nimeks Malaya Zemlya. Ägeda tule all tegi Kursk sinna viis reisi, tuues kohale umbes 5500 sõdurit ja meremeest ning ligi 1400 tonni kaupa. Nõukogude pealetung jätkus. Septembris vabastati Novorossija, Mariupol, Osipenko. Seejärel puhastati Tamani poolsaar vaenlasest täielikult. Lahing Kaukaasia eest lõppes võiduga. 10. aprillil sisenesid Nõukogude väed Odessasse. Viimasena lahkunud Kursk oli üks esimesi, kes naasis.
Õitsev Odessa muudeti varemeteks. Nüüd olid laevatehase kaupluste, külmkapi, lifti ja ladude kohapeal põletatud telliskivihunnikud. Peaaegu kõik muulid ja muulid lasti õhku, elektrijaamad ja veevarustussüsteemid lõpetati. Paljud hooned ja monumendid hävisid. See oli raske, kuid inimesed hakkasid linna üles ehitama. Ja "Kursk" läks uuesti kampaaniatesse. Algasid lennud Rumeeniasse ja Bulgaariasse. Uudised võidust leidsid laeva merelt. Meeskonna rõõmul polnud piire, kes kõige julmema ja verisema sõja esimesest kuni viimase tunnini ei säästnud ennast, täites oma kohust kodumaa ees. Mittetäielike andmete kohaselt on selle aja jooksul "Kursk" läbinud üle 14 000 miili, vedanud üle 67 000 inimese ja umbes 70 000 tonni kaupa. Ja see on kestade ja pommitamise all. Vaenlase lennukid viisid laevale läbi 60 haarangut, sellele heideti üle tuhande pommi ja torpeedo. Kursk pidas vastu kolmele otselöögile rasketest plahvatusohtlikest pommidest. Kurski laevakeres oli 4800 auku. Mereministeeriumi korraldusel püstitati kangelaslaevadele mälestustahvlid ning mereväe rahvakomissariaadi vimplid anti igaveseks säilitamiseks üle neljale silmapaistvale, sealhulgas Kurskile. Ja pärast sõda jätkas aurukõva töömees vaatamata "vanadusele ja haavadele" tööd, täites järjekindlalt plaani. Laevafirma tellimustes ja ajakirjanduses kasutati tema meeskonda näitena rohkem kui üks kord. 1953. aasta augusti hommikul lahkus Kursk viimast korda Odessa sadama kai äärest. Sadam jättis temaga hüvasti võimsa piiksumiskooriga. Meremehed ja sadamatöötajad tervitasid surematuse poole suunduvat legendaarset aurikut.
