Vähesed lennukirelvad põhjustavad selliseid tuliseid arutelusid nagu "pistoda". Mõne jaoks on see "maailmas võrratu" hüpersooniline relv, kellegi jaoks aga teine "jõi ja nägi". Üks on selge: meie ees on õhust õhku lastav aeroballistiline rakett, mis suudab teatud lennusegmentides arendada hüpersoonilist kiirust. Sellel on suur tööulatus ja täpsus, mis on piisav suure laeva hävitamiseks. Kuid me ei süvene X-47M2 kõigi teadaolevate detailide juurde. Pealegi on projekti mitu korda varem üritatud hinnata. Parem rääkida sellest, mida lennukid kompleksi vedajatena kasutavad (või kasutavad praegu).
MiG-31K
Kompleksne olek: kasutusel.
Lennukite arv: vähemalt kümme.
Rakettide arv: üks.
Tööraadius: üle 2000 kilomeetri.
1964. aastal esimest lendu teinud MiG-25 baasil on MiG-31 ainus täieõiguslik Venemaa hävitaja-pealtkuulaja. Sellele pole alternatiive, nii et nüüd on üle saja neist masinatest uuendatud MiG -31BM standardile - suhteliselt "tagasihoidlik" uuendus selle taustal, mis oleks võinud olla. Aga siiski. Sellega seoses tundub mõte MiG-31 osa MiG-31K (st "Daggers" vedaja) tasemele mõnevõrra mitmetähenduslik.
Fakt on see, et pärast moderniseerimist ei saa lennuk enam kasutada tavapäraseid kaug-õhk-õhk relvi R-33 rakettide kujul. Meenutame, et nagu X-47M2, on need riputatud välimisele ventraalsele hoidikule. Varem esitletud kaadrid näitavad, et lennukil ei ole R-33 klassi raketi jaoks tavapäraseid riputuspunkte ning spetsiaalselt pistoda jaoks on välja töötatud uus vedrustussõlm, mis kinnitab taas teesi toote väga suure massi kohta ja süsteemi üldist keerukust.
Üldiselt näeb MiG-31 + Kh-47M2 kimp välja nagu sunniviisiline meede, mille puhul seda tüüpi õhusõiduk suudab võtta ainult ühe raketi, jättes seega ilma võimalusest täita oma põhirolli-kruiisi pealtkuulamist. raketid ja pommitajad. Tuletame meelde, et Ameerika Ühendriigid ja Euroopa on juba ammu läinud teist teed - minimeerides lennurelvi ja integreerides need erinevatesse lennunduskompleksidesse. Mis puutub Venemaa valitud skeemi eelistesse, siis peamiseks peetakse pealtkuulaja väga suurt kiirust: põhiversioonis saab auto lennata kiirusega üle 3000 kilomeetri tunnis.
Olgu kuidas on, kuid nüüd on MiG-31K "Daggers" ainus kinnitatud vedaja. Kui rääkida selliste masinate arvust, siis alates 2017. aasta detsembrist on MiG-31K eskadron koos „pistodaga“Lõuna sõjaväeringkonnas ja alates 2018. aasta aprillist korraldab MiG-31K regulaarseid lende Musta ja Kaspia mere kohal.
Tu-22M3 / M3M + "pistoda"
Kompleksne olek: ei kasutata.
Lennukite arv: -
Rakettide arv: kuni neli.
Tööraadius: üle 3000 kilomeetri.
"Daggerite" kõige loogilisem vedaja on algselt sarnastel eesmärkidel loodud lennuk, nimelt pikamaa Tu-22M pommitaja. Tuletame meelde, et see on võimeline kandma laevavastaseid tiibrakette Kh-22 ja juba kasutusest kõrvaldatud Nõukogude aeroballistlikku Kh-15, mille tingimuslikku analoogi võib pidada Kh-47M2. Tuletame meelde, et Venemaal on umbes viiskümmend Tu-22M3: vähemalt mõnda neist uuendatakse Tu-22M3M tasemele. Moderniseerimise ülesanne on pikendada lennuki eluiga kuni nelikümmend kalendriaastat ja anda sellele võimalus kasutada uusi lennukirelvi, eelkõige tiibrakette Kh-32.
Nagu RIA Novosti 2018. aastal märkis, viidates sõjaväetööstuskompleksi allikale, on Tu-22M3 võimeline kandma kuni nelja raketti Dagger, mis muidugi nõuab täiendavat kaasajastamist.
„Raadioelektrooniliste seadmete ja välise tropi tugevdamine, millele need raketid saaks paigutada, nõuab tõsist kaasajastamist. Ilmselt töötatakse need hetked testide käigus välja , - ütles sel korral sõjaväeekspert Viktor Murahovski.
Selle lahenduse tõsine eelis on see, et Tu-22M3 lahinguraadius on palju olulisem kui MiG-31. Puuduste hulgas on võib -olla pommitajate märkimisväärne vanus.
Tu-160M/ M2 + "pistoda"
Kompleksne olek: ei kasutata.
Lennukite arv: -
Rakettide arv: teadmata.
Vahemik: teadmata.
See auto on hiljuti saanud meediast erilist tähelepanu. Tuletame meelde, et 2. veebruaril sooritas oma esmalennu sügavalt moderniseeritud Tu-160M, mis loodi lahingpommitaja Igor Sikorsky Tu-160 (saba number 14 "punane") baasil. Auto sai uue pardaelektroonika. Uue konstruktsiooni lennukid, mis olid valmistatud samas konfiguratsioonis, said tähise Tu-160M2.
Peamine intriig on lennunduskompleksi relvastus. Strateegilist pommitajat peetakse traditsiooniliselt tiibrakettide Kh-101 ja võimalusel ka paljutõotava Kh-BD kandjaks. Ent "Dagger" soovib olla ka võimalike lennurelvade koosseisus. "Kaalutakse võimalust paigaldada Dagger rakette Tu-160-le. Sellise variandi väljatöötamine peaks lõpule jõudma sel aastal, "ütles sõjaväetööstuskompleksi allikas TASSile 2020. Kuid ilma üksikasju täpsustamata.
Muidugi on lahingukoormuse massi poolest iga Tu-160 mitu korda suurem kui Tu-22M3 / M3M, mis koos suure tegevussuunaga avab seninägematuid võimalusi Kh kasutamiseks -47M2. Kuid puudused jäävad üldiselt samaks. Nii näiteks, isegi kui "pistodad" on paigutatud sisemistesse sektsioonidesse, on Tu-160 USA radaritel suurepäraselt nähtav.
Su-57 + "pistoda"
Kompleksne olek: ei kasutata.
Lennukite arv: -
Rakettide arv: teadmata.
Vahemik: teadmata.
Aastal 2018 sai teatavaks idee varustada uus Venemaa viienda põlvkonna hävitaja raketiga Kh-47M2 Dagger. Tõsi, see saabub (kui üldse) väga kiiresti.
„Pärast 2030. aastat plaanitakse seda lennukit pidada paljutõotava Kinzhali lennunduskompleksi lennukikandjaks, - tsiteeris Venemaa õhuväe esindaja RIA Novosti.
Ilmselgelt on rakett liiga suur, et mahtuda hävitaja siseruumidesse. See tähendab, et Su -57 saab "pistoda" kanda ainult välistel vedrustustel, mis muidugi välistab selle peamise trumbi - varguse.
Üldiselt ei ole Su-57 kandjaks valimisel suuri eeliseid, kuna Venemaal (olime selles eespool veendunud) on lai valik erinevaid õhuplatvorme, mida oleks selliseks kasutamiseks palju loogilisem kasutada eesmärk.
Muide, meediast leiate teavet PAK DA programmi raames loodava idee kohta varustada paljulubav strateegiline pommitaja "hüpersooniliste relvadega". Kuid ilma laskemoona konkreetset tüüpi täpsustamata. Kas Dagger osutub selleks relvaks? Sellest õpime tulevikus.
