Möödunud aasta tulemused mehitamata sfääris
Kõik mehitamata õhusõidukitega seonduv on üsna kitsas ja konkreetne teema. Sellele vaatamata köitsid uudised, ühel või teisel viisil sellega seotud, eelmisel aastal sageli sõjatehniliste ekspertide kogukonna tähelepanu. Nad tulid peamiselt välismaalt, kuid meie riigis toimus midagi huvitavat (mõnes UAV klassis).
Enamik droonimaailma märkimisväärsetest sündmustest leidis aset tuntud ettevõtetes, kes on selles valdkonnas juba aastaid töötanud. Kuid ilmusid ka uued ettevõtted - ainulaadsete projektide loojad.
Võitlejad
Rünnaku mehitamata õhusõidukite klassis jätkub omamoodi konkurents kahe pikaajalise rivaali - ettevõtte Northrop Grumman ja Boeingi kontserni vahel. Boeing näitas eelmisel aastal Farnborough lennunäitusel uut X-45 Phantom Ray UAV-d. Tundub aga, et Northrop Grumman, kes on varem erinevatel näitustel demonstreerinud drooni X-47 Pegasus, on edasi liikunud. Veebruari alguses teatati, et see paljulubav kandjapõhine droon tegi esmakordse lennu Californias asuvast Edwardsi õhujõudude baasist ning sügisel teatati, et komplekteeriti teine UAV, mida peaks kasutama ka käimasoleval lennul testid.
Kahjuks ei meeldinud Euroopa ettevõtete konsortsium, kes rakendas sama klassi mehitamata sõiduki - nEUROn - projekti. Ilmselt muutus see rahastamise puudumise tõttu omamoodi pikaajaliseks ja ebakindla saatusega ehituseks. Sarnane olukord ilmselt ja kodumaise rünnakuga UAV "Skat", mille paigutuse esitas mitu aastat tagasi Venemaa lennukompanii "MiG".
Droonid - "strateegid"
Selles kõrgklassi ja lennu kestusega lennukiklassis jääb Northrop Grumman Corporationi droon American Global Hawk drooniks omamoodi "monopoliks". Seade, mis peaks tulevikus asendama USA õhujõudude luurelennukit U2, töötas möödunud aastal üsna aktiivselt. Niisiis, selle kasutamise kohta Liibüa kampaanias on teada, teatati tõenäolistest juhtudest, kui „Global Hawk” kasutati Põhja -Korea territooriumil. Lisaks osales droon eelmisel aastal Jaapanis omamoodi humanitaarmissioonil - UAV tegi õhust luureavarust tuumaelektrijaama "Fukushima -1" ala kohal.
Mitmel riigil on soov seda drooni soetada. Kandidaatide hulgas on eelkõige Jaapan ja Lõuna -Korea. Seda süsteemi on aga seni saanud vaid Saksamaa - juulis tegi Global Hawk Atlandi -ülese lennu Edwardsi lennubaasist Saksa Manchingi lennuväljale, kus Cassidian paigaldab sellele luurevarustuse (ka elektroonilise). Saksa kaitseministeeriumi väljakuulutatud plaanide kohaselt peaks Luftwaffe saama neli uuesti varustatud drooni.
Õigluse huvides tuleb mainida, et kesksuvel tehti praktiliselt spioonikaadreid sarnase klassi Hiina seadmest. Siiski on veel raske öelda, mis nende fotode taga täpselt on. Kättesaadavad andmed Kesk -Kuningriigist on Pekingi üsna suletud teabepoliitika tõttu väga piiratud. Seetõttu on esitatud objekti reaalsuses kahtlusi. Võib -olla ei toimunud "leke" Hiina Rahvavabariigi ametivõimude teadmata ja selle eesmärk on Hiina geopoliitilisi rivaale valesti teavitada.
Peamine uudistetegija - Teheran
Keskmise kõrgusega pika vastupidavuse (MEES) klass esitas mitmeid üllatusi. Võib-olla oli üks eredamaid ja laialdasemalt arutatud uudiseid Ameerika salajase UAV RQ-170 "Sentinel" langemisest Iraani sõjaväe kätte. See mehitamata "stealth" luurelennuk, mis on oma klassi võib-olla kõige kõrgtehnoloogilisem seade, istutati (teistel andmetel kukkus või maandus) Iraani detsembri alguses ja osutus seega omamoodi uusaasta kingituseks Islamivabariigi juhtkonnale (vt "MIC", nr 50, 2011).
Selle klassi UAV-süsteemide peamised "tööhobused" olid möödunud aastal General Atomics MQ-1 "Predator" ja General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B) droonid. Nende abiga viidi läbi luure ja rünnakud Afganistani, Pakistani, Liibüa maapealsete sihtmärkide vastu. Samal ajal kasvas droonide arv USA õhujõududes pidevalt. 2011. aasta alguses tellisid USA õhujõud 24 Reaperi mehitamata õhusõidukit ja detsembris veel 40. Lisaks oli aasta lõpus meedias teateid, et õhuvägi ostab Avenger / Predator C UAV, Predatorsi edasiarendus »Varustatud turbomootoriga ja PAR -iga. Ilmselt lähitulevikus katsetatakse neid Afganistanis.
Kui uues maailmas pole kahtlusi selle suuna edasiarendamise viiside osas - General Atomics on USA -s tegelikult selle turusegmendi monopol, siis Euroopas pole kõik nii selge. Siin viiakse paralleelselt ellu mitmeid projekte.
Mitu aastat tagasi omandasid Prantsuse relvajõud Iisraelis partii UAV-sid, et sulgeda pikamaa keskmise kõrgusega droonide nišš. See polnud aga ainult ost, vaid mingil määral ühisprojekt, milles ühelt poolt osales Iisraeli ettevõte IAI oma drooniga Heron ja teiselt poolt Euroopa mure EADS. Seadet, mis on mitu korda nime muutnud ja mida tuntakse nüüd Harfangi nime all, kasutavad Prantsuse sõjaväelased, eriti Afganistanis. Vaatamata näiliselt üsna edukale UAV andmete toimimisele otsustas viienda vabariigi kaitseministeerium eelmisel aastal soetada ka American Reaperi. Mõne allika sõnul võib selle põhjuseks olla ülemeremasinate parem integreerimine (koostalitlusvõime) NATO infosüsteemidesse.
Samal ajal, soovides omada oma süsteeme, arendavad prantslased, ehkki mitte kiiresti, siiski projekti Talarion. Tulevase UAV-i täismõõdus makett on näidatud Cassidiani ettevõtte staatilises parklas eelmise aasta Le Bourgeti lennunäitusel.
Selle seadme konkurent on Briti droon Mantis. Mitu eelmist aastat selle drooni loomise kallal iseseisvalt töötanud BAE Systems teatas eelmisel aastal, et ühines projektiga, mis muutis nime Telemos, Prantsuse ettevõttest Dassault Aviation. See on rakendusetapi osas arenenum kui Talarion - seade tegi oma esimese lennu kaks aastat tagasi. Olemasoleva teabe kohaselt ei kinnitanud viienda vabariigi parlament aga prantslaste projektis osalemise rahastamist. Nii et praegu näevad Talarion UAV koefitsiendid endiselt eelistatavamad.
Mõned teised osariigid ei ole vastumeelsed liituda MEES-klassi mehitamata süsteemide omanike klubiga. Nende kavatsusi stimuleerib soov omada enda toodetud droone ja olla sõltumatu poliitilisest keskkonnast, samuti mõnel juhul suutmatus selliseid seadmeid USA -st või Iisraelist hankida.
2011. aasta alguses demonstreeris India Bangalore näitusel projekti Rustom UAV. Umbes samal ajal tegi Anka oma esimese katselennu Türgis. Sügisel, Dubai õhunäituse ajal üllatas Araabia Ühendemiraatide ettevõte Adcom Systems avalikkust uue ebatavalise projektiga United-40, millel oli S-kujuline kere ja suur kuvasuhtega tandemtiib.
On üsna ilmne, et ka Hiina soovib väga hankida sobivaid süsteeme, mis on korduvalt eetrisse toonud Pterodactyl UAV mudeli, mis meenutab Ameerika Predatori aparaadi koopiat. Hiinlased on kuulsad kopeerijad, kuid siiski on raske kindlalt öelda, kas see droon on tõeline projekt või on Lähis -Kuningriigist pärit "mannekeen", mis näitab tähelepanu hajutamist.
Lõpetuseks, selle klassi sõidukite aasta põhisündmus meie jaoks on kahtlemata seotud Venemaa kaitseministeeriumi plaanidega. Kodumaine MEES peaks ilmuma korraga kahes kategoorias - 800 ja 4500 kilogrammi, mis toob esile analoogia Ameerika Predator ja Reaperiga. Ettevõtted "Transas" (Peterburi) ja "Sokol" (Kaasan) peavad need seadmed välja töötama Vene Föderatsiooni sõjaväeosakonna jaoks. Mõlemat projekti juhib eeldatavasti meeskond, mida juhib üks meie kuulsamaid mehitamata sõidukite valdkonna eksperte Nikolai Dolženkov.
Tundub, et esiteks tähendab see, et kaitseministeerium on kaotanud usalduse OJSC raadiotehnikakontserni Vega vastu, mis varem oli mehitamata süsteemide peamise arendajana peamine riigi vahendite saaja. Ja teiseks näitab see suure tõenäosusega, et projekt Luch UAV, mis loodi algkoolituse juhitud väikelennukite Sigma-5 baasil ja mille koostas samanimeline projekteerimisbüroo Rybinskist, mis kuulub Vega kontserni, on suletud.
Võistlus varjuga
Taktikasüsteemide klassis tõi möödunud aasta ka mitmeid uusi tooteid. Niisiis sai teatavaks, et Ameerika ettevõte AAI on alustanud RQ-7 Shadow ("Shadow") täiustatud versiooni-maailma kuulsaima taktikalise mehitamata süsteemi-lennutesti. Väidetavalt erineb uus Shadow-M2 baasversioonist suurema kasuliku koormuse ja täiustatud avioonika integreerimisega. Lisaks võidakse see esialgu luuredroon peagi relvadega varustada - Raytheon on lõpetanud uue 5, 5 -kilogrammise väikepommi katsetamise esimese etapi, mis loodi programmi STM (Small Tactical Munition) raames spetsiaalselt Shadow klassi sõidukite jaoks.
Vene ettevõte Aerokon (Kaasan) on omakorda loonud UAV Rubezh-30. Hoolimata asjaolust, et seda süsteemi tutvustati laiemale avalikkusele alles eelmisel suvel MAKSis, on see arendaja andmetel juba esimesele väliskliendile Venezuelas kohale toimetatud.
Veel üht huvitavat uudsust võis täheldada mai lõpus Valgevene pealinnas relvade ja sõjatehnika näitusel MILEX. See on mehitamata õhusõiduk "Grif-1", mille kallal töötavad üsna edukalt ettevõtete rühm, mida juhib 558. lennukite remonditehas (Baranovichi) ja Minski projekteerimisbüroo INDELA. Venemaad naaberriigis rakendatakse terviklikku riiklikku programmi mehitamata õhusüsteemide arendamiseks. Tundub, et mõistlikult läbimõeldud UAV-poliitika, millel on selgelt määratletud eesmärgid, regulaarne rahastamine ja rakendamise jälgimine, on hakanud vilja kandma.
Tulles tagasi kodumaiste droonide juurde, siis tuleb märkida, et viimase aasta jooksul on ettevõte Transas oluliselt parandanud UAV-d Dozor-100. Eelkõige on sellele nüüd paigaldatud ADS-B varustus. Nende automaatsete sõltuvusseire transponderitega varustatud mehitatud ja mehitamata õhusõidukite ühised katselennud, mis toimusid hiliskevadel St. See on üks võimalusi olulise probleemi lahendamiseks, mis hoiab ära UAV -süsteemide massilise leviku.
Illustreerivad näited
Mini-UAV klassis oli 2011. aasta üks peamisi sündmusi meie riigis esimese vesinikkütuseelemendiga seadme ilmumine. "Inspektorit 402" näitas MAKS -is Moskva lähedal asuv Žukovski ettevõte "Aerokon", kes oli üks esimesi, kes märkis õigeaegselt üle maailma trendi vesinikkütuseelementide kasutamisel selles segmendis lennuaja pikendamiseks. Veelgi enam, kui enamik välismaiseid droone kasutab Singapuri tooteid, on inspektor varustatud nende kodumaiste kolleegidega, mille on välja töötanud Kurchatovi instituut.
Aeroconi direktori Eduard Baghdasaryani sõnul viidi projekt ellu üsna lühikese aja jooksul UAC insenerikeskuse direktori Vladimir Kargopoltsevi aktiivsel osalusel. Seega on Venemaa demonstreerinud ühelt poolt globaalsetest suundumustest kinnipidamist ja teiselt poolt võimet mitte osta, vaid ise luua sobivad süsteemid.
Enix on oluliselt muutnud ka oma mehitamata õhusõidukeid. 2010. aasta lõpus valis ta Eleroni koos kahe teise ettevõtte seadmetega Venemaa maavägede komisjon võrdluskatsete tulemuste põhjal. Võime öelda, et see on täpselt sama näide, kui kodumaised eksperdid uurisid väliskogemusi, tutvusid põhjalikult Venemaa kaitseministeeriumi ostetud IIS-i mini-UAV-proovidega ja kasutasid seda loovalt ümber mõeldes ratsionaalseid lähenemisviise.. Eeldatakse, et pärast riigieksamite sooritamist astub teenistusse mitukümmend "Eleroni". Vahepeal kasutavad kompleksi aktiivselt tsiviil- ja poolsõjalised (poolsõjalised) kliendid, näidates kõrget töökindlust erinevates töötingimustes, sealhulgas väljaspool polaarjooni.
Aasta lõpus omandas Balti laevastik veel ühe kodumaise mehitamata kompleksi "Grusha". Selle operatiiv-strateegilise koosseisu esindaja sõnul on sõidukid mõeldud eelkõige merejalaväe üksuste varustamiseks ja rannajõudude mootorpüsside formeerimiseks (79. eraldi kaardiväe motoriseeritud vintpüssi brigaad).
Mootorrataste sort
Samuti oli 2011. aastal uudiseid, mis olid seotud helikopteritüüpi UAV-ga. Nii sai oktoobris teatavaks, et USA merevägi ja USA merejalavägi (ILC) valisid Afganistani lähetamiseks mehitamata rootorlaeva K-MAX, mille kallal töötavad Lockheed Martin ja Kaman. Sellele otsusele eelnesid edukalt läbitud testid. Nende tulemuste põhjal kinnitati, et mehitamata helikopter K-MAX vastab mereväe ja ILC nõuetele, nimelt on see võimeline toimetama lasti kogumassiga 2700 kilogrammi päevas ja seda saab kasutada logistilise toe pakkumiseks Afganistanis sõdivate mereväelaste sõjaväeüksused.
Boeing jätkab tööd teise, samuti üsna suure helikopteritüüpi UAV -ga - Little Bird. Olemasoleva teabe kohaselt viidi 2011. aasta juunis ja juulis USA -s edukalt läbi katsed drooni automaatseks maandumiseks, sealhulgas mobiilsele platvormile, mis simuleerib laeva tekki.
Samal ajal, vaatamata konkureerivate ettevõtete pingutustele, jääb üsna suurte sõidukite valdkonna kuulsaim projekt Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout UAV. Aasta jooksul kasutati neid sõjalistel operatsioonidel Afganistanis ja hiljem Liibüas. Nüüd kaalutakse tõsiselt nende droonide pardale paigutamise küsimusi. 2011. aasta lõpus sai teatavaks, et USA merevägi moodustab eskaadri, mis on täielikult varustatud droonikopteritega. Peamine kandidaat on Fire Scout.
Väga huvitavat projekti esitas Dubai lennunäitusel Šveitsi firma Unmanned Systems AG. Selle disainerite idee on viia mootor kerest välja, asetades selle pearootori kohale ja selle tulemusena teha ruumi täiendavatele kütusepaakidele ja -varustusele, kõrvaldada sabarootor ja lahendada ka jäätumisprobleemid. pearootor.
Kui aga see Šveitsi projekt on veel pooleli - selle valmisolekut oodatakse järgmisel aastal, siis Austria ettevõtte Schiebel mehitamata süsteem Camcopter S -100 on juba aktiivselt kasutusel erinevates maailma riikides. 2011. aastal sai see üks kaubanduslikult edukamaid projekte helikopterite UAV -süsteemide valdkonnas Venemaa "registreeringu".
Kodumaine ettevõte "Gorizont", Venemaa FSB piirivalveteenistuse üks peamisi tehnosüsteemide tarnijaid, on sõlminud lepingu Camcopteri süsteemide litsentseeritud koostetehase loomise kohta Doni-äärses Rostovis. Ekspertide sõnul viidi 2011. aasta sügisel projekti 22460 "Rubin" piirivalvelaeval Novorossiiski piirkonnas läbi edukad katsed, sealhulgas õhkutõusmine, maandumine, avastamine, jälgimine ja kiire, silmapaistmatu pinna sihtmärgi tuvastamine. "vaalapaadi" tüüpi, manööverdades kiirusega 24 sõlme …
Terve mehitamata helikopterite perekonna esitas avalikkusele INDELA KB - võib -olla kuulsaim Valgevene droonide arendamise valdkonnas tegutsev ettevõte. Eelmisel sügisel sai teatavaks ühe neist kasutamise kogemus. Kopter Sky Hunter, mis oli varustatud 12-mõõtmeliste väikerelvadega, mis olid paigaldatud güroskoopiliselt stabiliseeritud tornile, lendas edukalt Valgevenes toimunud sügisõppustel. KB INDELA edu ei jäänud meie riigis märkamatuks - olemasoleva teabe kohaselt teeb Vene helikopter ettevõttega tihedat koostööd kergete UAV -de loomise raames.
Üldiselt töötavad Vene helikopterite spetsialistid, nagu järeldub valduse mehitamata suunajuhi Gennadi Bebeshko aruandest, projektide kallal, et luua mitu erineva klassi mehitamata helikopterit. Ainus Venemaa ettevõte, kes suudab nendega konkureerida, on ehk Peterburi teadus- ja tootmisettevõte Radar Mms. Siiski on ilmne, et seni, kuni klient, keda esindab Venemaa kaitseministeerium, ei otsusta asjakohastele süsteemidele esitatavate nõuete üle ja eraldab nende rahastamiseks vajalikke rahalisi vahendeid, viiakse need läbi loid režiimis.
Eelmisel aastal näitas avalikkusele kaht huvitavat süsteemi Iisraeli ettevõte IAI, keda tuntakse paremini mehitamata õhusõidukite loojana. Esimene neist on Panther UAV, mida demonstreeriti Pariisi lennunäitusel Le Bourgetis. See on kolme pöörleva propelleriga tiltrotor, mis võimaldab vertikaalset õhkutõusmist ja maandumist helikopterirežiimis ning horisontaalset lendu lennukirežiimis. Ettevõtte esindajate sõnul on selle seadme põhjal kavas luua terve eri klasside droonide perekond, mis ilmselt sulgeb I-View süsteemide poolt varem hõivatud taktikaliste mehitamata õhusõidukite niši. Teine seade on kvadrokopter. Erinevalt enamikust sarnastest seadmetest, mis maailmas eksisteerivad, on see lõastatud, mis muudab selle sarnaseks õhupallisüsteemidega - drooni lennu kestus on praktiliselt piiramatu, kuna elekter edastatakse maapealse jaama kaabli kaudu. Samal ajal on süsteem palju kompaktsem ja kiiremini kasutusele võetav.
