Enamik mehitamata maismaasõidukite (UAV) arendajaid kasutab sõidukeid, mis liiguvad üsna aeglaselt ja nõuavad suhteliselt keerulist juhtimist, samuti puudub efektiivne ümmargune (360 kraadi) olukorrateadlikkus. Selle tulemusena saab vaenlane üsna kergesti manööverdada neist kiiremini ja isegi neid neutraliseerida, jõudes BNA -le väga lähedale. USA armee vaatab palju suuremat, võimsamat, paindlikumat ja surmavat robotit, mille on välja töötanud Howe & Howe (H&H), tuntud kui "RipSaw Military Specification 2", mis pakub palju eeliseid, mis minimeerivad selle haavatavuse. Ripsaw-MS2 katsetatakse kolonnivalvuri ja lahingutoetussõidukina.
Mehitamata roomiksõiduk RipSaw Military Spec 1 (MS1) on testplatvorm arenenud maastikusuutlikkuse testimiseks. Tema võime kiiresti maastikul liikuda tekitas armees huvi teda kasutada konvoide "kaitseinglina". Seade on võimeline koos konvoiga kiiresti liikuma, segamata konvoi enda liikumist, kontrollides kiiresti IED -de võimaliku paigutamise kohti või reageerides varitsustest vaenlase tulele, summutades selle tuleallikaid või pukseerides kinni jäänud sõidukeid tulejoon. Ripsaw-MS1 demonstreeris seda võimet hiljuti Robotics Rodeo ajal Fort Hoodis. Lisaks konvoikaitseülesandele on Ripsaw võimeline ka muudeks võimalikeks missioonideks, sealhulgas ümberkaudseks kaitseks, turvalisuseks, päästmiseks, piirivalveks, mässutõrjeks ja laskemoona kõrvaldamiseks.
Ripsaw kasutab mitut kaamerat, et pakkuda pidevat 360-kraadist vaadet, pakkudes operaatorile "alati" olukorrateadlikkust. Lisaks on seade piisavalt suur, et oleks võimeline perimeetrit nii tõhusalt kaitsma, et mitte kedagi lähedale lasta. See aktiivne enesekaitse süsteem kasutab modulaarset laskemoona valiku juhtimist
"rahvahulga juhtimine" M5 (Modular Crowd Control Munitions, MCCM), mis on paigaldatud seadme ümbermõõdule. Sellele hoiatavale relvale toetudes võib Ripsaw MCCM-välklampidega rahvahulka puhuda või kasutada mittesurmavaid kummikuule, et peletada lähenev vaenlane sõidukist eemale. Sarnaseid relvi saab kasutada ka ründerelvadena. Ripsawil on juba katsetatud veel üht kasulikku koormust, sealhulgas seadmeid IED -de ja miinide vastu võitlemiseks.
Ripsaw MS2 juhitakse kaugjuhtimisega läheduses asuvast M113 APC -st. Kuid nagu poolautonoomsel sõidukil, on paljud selle funktsioonid arvutiga juhitavad. Seade on loodud väga kohanemisvõimelise platvormina, mida saab integreerida paljude relvasüsteemide ja erinevate koormustega.
Ripsaw MS2 kõrgus on vaid 1,77 meetrit, seega suudab seade tõhusalt maastikku sulanduda, varjates end vaenlase silmade eest. Madal siluett on kasulik ka lennuki kasutamisel täiustatud lahingumoodulina; Ripsaw-MS2 on juba katsetatud 7,62 mm ja 12,7 mm kuulipildujatega. BNA oli varustatud ka Javelin ATGM -idega, kuid nendega pole veel lahinglaskmist tehtud. Seadme varustas relvadega Ameerika armee inseneriteaduste uurimiskeskus (Armys Armament Research, Development and Engineering Center, ARDEC) Picatinny Arsenalis New Jerseys. Paigalduskomplekt sisaldas kaugjuhtimisega kuulipildujat M240, mida juhiti saateautosse paigaldatud eraldi konsoolilt.
Algselt oli Ripsawi "mehitamata tank" projekteeritud "ainulaadse" projektina koduaia garaažis. Arendaja Howe ja Howe Technologies äratas USA sõjaväelaste tähelepanu pärast seadme esitamist 2005. aasta DARPA väljakutsel.
Kaks aastat hiljem võitis väike kasvav ettevõte oma esimese lepingu USA armeega, mis muutis selle laeva mehitamata maismaasõidukite võimete demonstreerijaks.
Seadme praegune versioon, nimega Ripsaw MS2, on suurem, kiirem ja modulaarsem kui MS1 versioon. Seade on võimeline vaatamata saadud märkimisväärsetele lahingukahjustustele jätkama kiiret parandamist ja taastama järgmisel päeval täieliku lahinguvalmiduse. Tootja sõnul saab erinevalt teistest sõidukitest, mida reeglina ei saa pärast kaevanduse või IED -i õhkulaskmist parandada, kahjustatud Ripsaw "osadeks osadeks lahti võtta" kohapeal ja kokku panna täielikult töökorras sõidukiks. öö.
Kaaludes 4,5 tonni, on Ripsaw MS2 suuruselt sarnane HMMWV -ga. See võib kanda umbes ühe tonni kasulikku koormust ja seda saab juhtida kaugjuhtimisega või kaheliikmelise meeskonnaga, sealhulgas juht. See põhineb kergel torukujulisel šassiil, mis on saadud NASCARi võidusõiduautodelt ja mille jõuallikaks on 6,6 -liitrine Duramax diiselmootor, mille võimsus on 650 hj. ja pöördemoment on 1356 Nm, pakkudes seega selle klassi sõidukitele erakordset võimsuse ja kaalu suhet. Täielikult relvastatud ja koormatud Ripsaw MS2 suudab kiirendada 0–80 km / h vaid 5,5 sekundiga (!). Maksimaalne kiirus on umbes 100 km / h. "Ripsaw on väga kiire ja vilgas, ta suudab inimese lihtsalt üle mängida," ütles Michael Howe, viidates, et see pole BNA jaoks tühine.
Suur võimsuse ja kaalu suhe, tõhus vedrustus ja madal pinnasurve annavad Ripsaw MS2-le erakordse manööverdusvõime. Selle raskuskese on 70 cm kõrgusel, mille tulemuseks on kõrge stabiilsus 50 -kraadise tõusuga ja 45 -kraadise külgkaldega. Kõrge kliirens 60 cm ja suhteliselt väike kaal, laiad rööpad ja pikk vedrustuse käik tagavad madala maapinna rõhu 0,2 kg ruutsentimeetri kohta. See võimaldab sõidukil suurel kiirusel ületada ebatasast maastikku, kuni 1,5 meetri kõrguseid vertikaalseid takistusi või selliseid takistusi nagu raske paak.
Uuenduslik mehaaniline sidurisüsteem, mis juhib hüdrostaatilist jõuülekannet koos võimsa, kiire ja lihtsa mehaanilise ajamiga, vastutab auto kiire kiirenduse, paindlikkuse ja juhitavuse eest.
