USA armee loodab saada uusi vaikseid hübriidmootorrattaid, mis on mõeldud varjatud operatsioonideks, sealhulgas öisteks operatsioonideks. Varjatud jalgrattad aitavad eriüksuste sõduritel peaaegu märkamatult vaenlase lähedale jõuda. Veel 2014. aastal alustas Pentagoni täiustatud uurimisprojektide agentuur (DARPA) tööd programmiga, mille koodnimi on SilentHawk. Selle programmi eesmärk oli luua maastikul ülivaikne mootorratas, mille peamine eesmärk on osalemine erioperatsioonides.
Eelvaliku tulemusena valisid Pentagoni esindajad projekti, mille pakkusid Alta Motors ja Logos Technologies. Just need kaks ettevõtet said ideede elluviimiseks vajaliku rahastuse. Madala müratasemega sõjaväe maastikusõidukite mootorratta valmistab selle spetsiaalne elektrijaam-hübriidtoitesüsteemiga elektrimootor.
Normaaltingimustes, st olles erioperatsiooni kohtadest piisavalt kaugel, saab mootorratas SilentHawk liikuda tänu energiale, mida genereerib universaalse sisepõlemismootoriga ühendatud generaator. Selle mitmekülgsus seisneb selles, et selle jaoks sobivad diislikütus, bensiin, alkohol ja isegi reaktiivkütus. Sellisest kõigesööjast mootorist saab aparaadi tõsine eelis, eriti seoses tema territooriumil asuvate vaenuliinide taga toimuvate erioperatsioonidega või lihtsalt kaugel oma teenustest ja tarnebaasidest.
Samal ajal, kui tekib vajadus varjatud liikumise järele, saab mootorratta SilentHawk hõlpsasti muuta täielikult elektriliseks ajamiks, selles režiimis saab see energiat paigaldatud akudest. Selles töörežiimis ei tohiks mootorratas kahe inimese vahelise tavalise vestluse ajal eraldada müra, mis ületab 55 dB. Kõvema töörežiimi korral, kui kasutatakse sisepõlemismootorit (ICE), ei tohiks selle sõjalise mootorratta tekitatud müra ületada 75 dB künnist, mis on võrreldav tavalise kodumajapidamises kasutatava tolmuimeja tekitatava heliga.
Alta Motori toodetud võidusõidu elektrimootorratas RedShift MX võeti tulevase sõjaväemotoratta aluseks. Logos Technologies katsetas selle mootorratta hübriidseadistust juba 2014. aastal. Uues mootorrattas ühendatakse Alta Motor šassii uue Logos Technologies mootoriga. Praegu on SilentHawki loomise programm kolinud rakendamise teise etappi, mis seisneb sõjaväe mootorratta täieõigusliku töömudeli väljatöötamises. Ettevõtetele antakse esimese prototüübi väljatöötamiseks 18 kuud. Pärast selle ajavahemiku möödumist peaks kampaania alustama selle kaherattalise uudsuse ulatuslikke välikatseid. Väärib märkimist, et sõjaväe nõuded, mis esitatakse uuele lahingumasinale, pole veel täielikult kindlaks määratud.
SilentHawk peab olema spetsiaalne hübriidmootorratas, mis on mõeldud luureülesanneteks. Selle seadme hübriidjõujaama kallal töötava Logos Technologies töötajate sõnul suudab mootorratas suurepäraselt liikuda ka kõige raskematel pindadel, samas kui see kiirendab kiirusele 88 km / h (55 miili tunnis). Eeldatakse, et selle mootorratta esimesi töötavaid prototüüpe hakatakse katsetama alles 1,5 aasta pärast.
Huvitav punkt on selline detail nagu eemaldatav sisepõlemismootor. Teatatakse, et mootori saab lihtsalt eemaldada, pärast mida ei ole jalgratas mitte ainult väiksem, vaid suudab muutuda ka täieõiguslikuks elektrimootorrattaks. Paigaldatud akude vaid ühe laadimisega saab see läbida kuni 80 kilomeetrit (50 miili). Kuid juba tulevikus võivad elektrimootori kasutamisel kasutatavad võimsusreservi näitajad muutuda, kuna praegu käivad tööd selle paljulubava sõjaväesõiduki disaini täiustamiseks.
Pärast sisepõlemismootori demonteerimist saab tekkinud vaba ruumi kasutada sobivate raskuste mahutamiseks. Näiteks sisepõlemismootori asemel võib mootorratta varustada varuosade, side, laskemoona või muu varustusega, mis on vajalik konkreetse ülesande täitmiseks. See lahendus suurendab oluliselt mootorratta funktsionaalsust ja mitmekülgsust kerge transpordiplatvormina. Lisaks muudab see lahendus SilentHawki kergesti täieõiguslikuks elektrimootorrattaks.
Enne seda oli Ameerika erioperatsioonide juhtkond proovinud Zero MMX mootorratast samadel eesmärkidel kasutada, kuid lõpuks otsustati sellest ideest loobuda. Rikke põhjuseks oli mootorratta lühike tööaeg paigaldatud akudest - ainult 2 tundi.
Teisest küljest oli vaid paar aastat tagasi selliste tehnoloogiate ilmumist kaasaegsele relvaturule raske ette kujutada. Kuid täna on hübriidne sõjaväe mootorratas saanud peaaegu reaalsuseks, mis on peaaegu metallist kehastatud. Kujutage vaid ette pilti, kui rühm eliidi erivägesid hiilib vaikse maastikumootorrattaga salaja vaenlase tagalasse, mis muutub vaenlasele täielikuks üllatuseks. Vaenlast võib lihtsalt üllatada. Just sellist pilti ootavad Ameerika kindralid lõpuks pärast seda, kui hübriidjaamaga mootorratas on lõpuks valmis ja siseneb lahinguüksustesse.
