Tänapäeval, kui soomustransportöörid ja jalaväe lahingumasinad üritavad rännata platvormidele 6x6 ja 8x8 ning soomustransportööride kaitsetaseme ja jalaväe lahingumasinate tulejõu suurendamise suundumused aitavad kaasa nende massi suurenemisele, on 4x4 platvormid endiselt populaarsed luure-, relvavedajate või kergete soomustransportööridena. … Mõelge 4x4 sõidukile, mille kaal võib sõltuvalt sihtkohast oluliselt erineda
Skaala alguses näeme kindlasti side- ja luuresõidukeid, mille mass on tavaliselt alla 10 tonni, samas kui 10-15 tonni vahel leiame suure tõenäosusega kaitstud vedajaid, kelle kandevõime on nende kaitsetasemega pöördvõrdeline. Mitte kõik riigid ei vaja STANAG 4569 4. taseme kaitstud platvorme, kus suurem osa kasulikust koormast läheb soomuskomplektidele. Kui ohutasemed on madalad, kipub kandevõime suurenema, kuna läbipaistvale ja läbipaistmatule kaitsele kulutatakse vähem kaalu.
Mis puudutab hankeprogramme, siis mõned Euroopa riigid kavatsevad lähitulevikus osta 4x4 kergeid soomukeid. Taani kaitsehangete amet teatas 2016. aasta alguses, et Taani armee jaoks on välja valitud viis uut patrullsõiduki tarnijat. See on selgelt raskem sõiduk võrreldes praegu kasutatava soomukiga Eagle IV; Taani oli algse Eagle'i üks esimesi kliente. Agentuuri teatel on kandidaatideks Foxhound (Briti versioon Ocelotist) ja Eagle V, mida pakuvad GDLS-FPE ja GDELS, Aravis Nexterist, M-ATV ja L-ATV Oshkosh Defence'ist, samuti soomustatud Cobra ja Cobra II Türgi Otokari sõidukid. … Briti armee MultiRole Vehicle - Protected (MRV -P) 2. rühma konkursile valiti veel viis ettevõtet. Seda taotlesid BAE Systems Land (UK) ja GDLS UK oma soomukiga Eagle 6x6, Mercedes Benz ja Rheinmetall Vehicle Systems koos Survivor-R ja Thales oma Bushmaster masinaga. Esialgne leping Taani jaoks näeb ette ainult 36 sõiduki tarnimist, kuigi täiendavad lepingud võivad ilmneda viimasel hetkel, samas kui Briti vajadused on umbes 180 platvormi, mida hakatakse kasutama personali vedaja ja kiirabina. Ka teised riigid, näiteks Prantsusmaa, otsivad oma soomukipargi uuendamise lõpetamiseks "lihtsat" 4x4 lahendust, samas kui Itaalia kavatseb oma soomukid Lince uuema versiooniga asendada. Milliseks kujuneb platvorm, mis asendab Poola armee BRDM-2, 4x4 või 6x6 konfiguratsioonis, pole veel teada. Uue LOTR -i sõiduki (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - kerge soomustransportöör) projekti jaoks on palju taotlejaid, sest kaalul võib olla 200 sõiduki tellimine, samal ajal kui 6x6 konfiguratsiooni platvormi peetakse eelistatud valik. Ameerika Ühendriikides võib laiaulatuslik soomusautode programm JLTV tulevikus saada ekspordivaldkonna. Brasiilia vajab 350 kerget soomukit, ka teised Ladina -Ameerika riigid vaatavad selle klassi sõidukeid. Rääkimata Lähis- ja Kaug -Ida küllastumatutest turgudest.
Heidame pilgu kergete soomukite maailmale, alustades sellest, mis saab olema tõeliselt suurim programm lähiaastatel. Kergema segmendi puhul on kõige tähelepanuväärsem platvorm muidugi JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) kerge taktikaline sõiduk, mis asendab osaliselt soomukipargi HMMWV. Pärast võistkonda, kus osalesid kolm meeskonda - AM General, Lockheed Martin Corporation ja Oshkosh Corporation -, valiti Oshkosh augustis 2015. Esialgse tootmise lepingu alusel sai ta 6, 7 miljardit dollarit, et valmistada esimene partii 16901 sõidukit sõjaväele ja mereväelastele. Armee finantsosakonna direktor Thomas Holander märkis sellega seoses: „Soomuk JLTV on jätkuvalt keskne osa sõjaväe taktikaliste ratastega sõidukipargi kaasajastamise strateegiast, 2041. aastaks moodustab see umbes kolmandiku kergete sõidukite parki. 2017. majandusaastal on ette nähtud 800 auto ostmine võrreldes 2016. aastaga, mil osteti alla 700 auto. " JLTV projekt, mis põhineb suuresti platvormil L-ATV (Light Combatctic-All Terrain Vehicle), sisaldab arvukalt kaitse- ja liikumislahendusi, mille Oshkosh on välja töötanud oma sõidukite jaoks. Armeeallikate andmetel on „JLTV-l sama põhja- ja külgkaitse kui MRAP Oshkosh M-ATV-l (suurendatud kaitsega miinide ja isetehtud lõhkekehade eest), kuid samal ajal on see kaks kolmandikku kergem; sellel on ka rohkem kasulikku koormust ja suurem töökindlus kui Humveel. " JLTV on varustatud Oshkoshi intelligentse sõltumatu vedrustusega TAK-4i, mis tagab 508 mm ratta liikumise, võimaldades 70% suuremat kiirust võrreldes teiste taktikaliste ratastega sõidukitega. Armatuurlaual oleva nupuvajutusega suurendab või vähendab kohandatav vedrustus kliirensit sõltuvalt ületatavast maastikust ja võimaldab paigal olles isetasanduda põiki- ja pikikallakutel. JLTV oli varustatud Core1080 meeskonna kaitsesüsteemiga, mis on välja töötatud integreeritud projekteerimis- ja testimismeetodil, mis näitas selle võimet parandada lahingutest tõestatud sõidukite vastupidavust. Võrreldes 4,5-tonnise soomustatud M1114 Humveega, millel on STANAG 4569 kohaselt teine kaitsetase, ületab soomuk JLTV kaitsetase kolmandat. Sõidukil on põhilised turvised, millele saab soovitud kaitsetaseme saavutamiseks riputada lisakomplekte, mis võimaldab tulevikus täiendusi teha. JLTV jõuallikas põhineb 6,6 -liitrisel Banks 866T turbolaaduriga diiselmootoril (põhineb General Motorsi Duramaxi mootorikonstruktsioonil), mis on ühendatud Allisoni käigukastiga. Väljundvõimsust praegu ei avalikustata, kuid see annab kahtlemata parima võimaliku manööverdusvõime. Oshkosh Defense on valmis paigaldama oma ProPulse hübriid-diisel-elektrimootori, kui sõjavägi otsustab sellele üle minna. Kuid praegu, nagu näeme, on kasutusele võetud traditsiooniline diiselmootoril põhinev lahendus. Programmi viimaste muudatuste tulemusena ostetakse kaks võimalust: CTV (Combat Tactical Vehicle), mis mahutab neli inimest ja 1,5 tonni veose, ning CSV (Combat Support Vehicle), mis mahutab kaks inimest ja lasti 2,3 tonni, tema enda mõlemad variandid kaaluvad alla 6350 kg. Relvade osas on enamik sõidukeid varustatud kas 12,7 mm kuulipildujaga Crows II relvamooduliga või sama kuulipildujaga kaitstud tornikinnituses.
2014. aastal välja kuulutatud armee nõuded hõlmavad 49 099 sõiduki ostmist, samas kui merejalavägi (KMP) soovib vastu võtta 5500 JLTV sõidukit; need arvud kehtivad siiani. Armee lõplikud tarned on kavandatud 2040. aastaks, samas kui kõik ILC jaoks mõeldud sõidukid tuleb tarnida 2022. aastaks. Armee kavatseb osa oma HMMWV -st välja vahetada, ülejäänud kasutuses olevad sõidukid täidavad abitöid. KMP kavatseb paigutada 1200 sõidukit kolmes ekspeditsioonibrigaadis ja 200 sõidukit oma seitsmes ekspeditsioonipataljonis, ülejäänud 500 sõidukit määratakse mereväe eelhoiuvägedele ja logistilistele toetusüksustele.
Esimene tellimus 201 sõidukile 115 miljoni dollari väärtuses väljastati 2015. aasta augustis. Teine tellimus 657 sõidukile, 2977 eemaldatavale komplektile ja sellega seotud logistikale, mille väärtus oli 243 miljonit, esitati 2016. aasta märtsis. 2016. aasta septembris tarniti esimesed seitse masinat. Armee otsustas kolme rahastava mudeli täielikku katsetsüklit piiratud rahastamise tõttu mitte lõpule viia, nii et hetkel osalevad katsetes esimesed 100 seeriaautot, misjärel plaanitakse 2018. aasta finantssektoris alustada täiemahulist seeriatootmist aastal. Vahetult pärast esimeste autode tarnimist 2016. aasta septembris sõlmiti 2017. aasta novembriks veel üks leping 42 miljoni dollari väärtuses 130 JLTV sõiduki ja 748 komplekti tarnimiseks. Järgmine 176 miljoni väärtune tellimus, mis anti välja 2017. aasta jaanuaris, sisaldab 409 sõidukit, 1984 eemaldatavat komplekti ja 82 asendussüsteemi, samuti nendega seotud hooldust ja logistikat. Viivituste tõttu Lockheed Martini võistlustulemuste vastu protesti esitamisega on esialgne tähtaeg varustuse vägedesse sisenemiseks nihkunud paremale, armee loodab nüüd lõpetada 2019. aasta ja korpus 2018. aasta keskpaigani. 2016. aasta märtsis teatati, et masinate ja nende komplektide maksumuse muutmise tõttu ning mitmel muul põhjusel vähenes programmi kogumaksumus algselt 30,57 miljardilt dollarilt 24,67 miljardi dollarini. kokkuhoid 5,9 miljardit, mis on enneolematu juhtum USA kaitsekompleksis).
2017. aastaks pole armee taotlenud rahastust kerge luureauto Light Reconnaissance Vehicle jaoks, tundub, et nad kavatsevad selles rollis kasutada JLTV -d vaheplatvormina. Ilmselt nõuab see täiendavat istet ja raskemat relvastust, kuigi nõuded pole veel lõplikult kinnitatud. Näitusel Modern Day Marine näitas Oshkosh Defense oma JLTV sõidukit, mis oli varustatud kaugjuhtimisega relvamooduliga EOS R-400S-Mk2 koos 30 mm M230 LF automaatketi kahuriga Orbital ATK-lt. Sama relv on paigaldatud helikopterile AN-64 Apache, see tähendab, et võime rääkida sõiduki tulejõu märkimisväärsest suurenemisest. Oshkosh võib kasutada ka võimalust, et näidata oma uue masina mitmekülgsust potentsiaalsetele välismaistele klientidele. JLTV platvorm võib peagi saada kättesaadavaks relvade ja sõjatehnika välisriikidele müümise seaduse alusel ning esimene ostja on tõenäoliselt Ühendkuningriik, Ameerika Ühendriikide lähim liitlane. Briti armee kaalub seda sõidukit oma mitme rolliga sõidukitega kaitstud (MRV-P) 1. rühma nõuete kohaselt, mille kohaselt tuleb osta ligikaudu 750 sõidukit kolmes variandis: logistika, operatiivjuhtimine ja side.
Seoses JLTV programmi taotlejatega avaldas Lockheed Martin avalduse, milles öeldi: „Meie ettevõte tegutseb jätkuvalt sõjaväe maismaasõidukite turul. Meie JLTV 4x4 on jätkuvalt tõhus lahingumasin ja otsime jätkuvalt võimalusi nende platvormide tarnimiseks teistele riikidele, kes nende vastu huvi tunnevad.” AM General näib keskenduvat üldlevinud HMMWV platvormi uuendamisele, kasutades samal ajal kogemusi oma plahvatuskindla sõiduki-offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) platvormiga, mis on välja pakutud JLTV programmi jaoks. Teised taotlejad näivad olevat Ameerika kergesoomukiturult lahkunud. Kuigi võib mainida veel ühte kerget soomusautot, mida pakub endiselt Navistar Defense. Viiekohaline soomusauto MXT MVA on tühimassiga 15 tonni, kandevõimega 4,5 tonni ja mootoriga, mille võimsus on 340 hj. Selle sõltumatu vedrustuse modifikatsioon nimetuse Husky all on kasutusel Briti armees.
Prantsusmaal on Renault Trucks Defense kahtlemata peamine mängija 4x4 kergete soomukite valdkonnas. Koos kergekaalu laienemisega tuleb aga mängu ka Nexter (nüüd KNDS Group). Prantsuse armee käivitas programmi Scorpion, mille raames võetakse kasutusele kaks 6x6 konfiguratsiooniga sõidukit. Neid arendab konsortsium Nexter Systems, Renault Trucks Defense ja Thales, kes seejärel ka neid toodab. Lisaks on kavas hakata arendama ka kolmandat tüüpi sõidukeid. See soomuk 4x4 konfiguratsioonis läheb kasutusele koos Prantsuse kiirreageerimisjõudude üksustega. Sõiduki, mille praegune nimetus on VBMR Leger (mitmeotstarbeline kerge soomustatud sõiduk), täismass on alla 12 tonni ja see on varustatud kaugjuhtimisega relvamooduliga (peaaegu kahtlemata on see T1, mille on välja töötanud RTD ja Sagem) soomukile Griffon 6x6). Sõiduk, mis on varustatud SICS operatiivjuhtimiskomplektiga, mis on ühine programmi Scorpion kõikidele komponentidele, paigutatakse luureüksustesse, samuti taktikalisel tasemel tegutsevatesse side- ja elektroonilise sõjapidamise üksustesse. Olemasoleva teabe kohaselt koostatakse VBMR Leger kasutusvalmis sõjalise klassi moodulitest. Skorpioniprogrammi 1. etapi kohaselt ostetakse 2025. aastaks neid masinaid 200, esimesed tarned peaksid algama 2021. aastal, kogunõudlus 358 masinat. Scorpioni programmi kergema platvormi raames ei ole oodata koostööd konsortsiumi kolme ettevõtte vahel, iga mees ise. Kuigi ametlikku teavet pole avaldatud, on teada, et kolm ettevõtet reageerisid auto kohta esitatud teabenõudele sõltumatult. TTA portfellis on rohkem kui üks võimalus, kui arvestada ka tütarettevõtet ASMAT. Esimene pretendent on soomusauto Sherpa Light, mille sisemaht ja reisijate mahutavus on Prantsuse armeele ilmselt ebapiisavad. Selle ettevõtte teise platvormi, mille nimi on Bastion, sisemine maht vastab spetsiaalsete masinate, näiteks side- ja elektroonilise sõjapidamise võimalustele. Thales pakub oma soomust Thales Australia Bushmaster, mis on juba kasutusel mitmes riigis.
Nexteri osas on teada, et Tatra šassiil põhinev 4x4 Titus variant on lõppjärgus. Ettevõte pakub ka valdkonnas tõestatud Aravist, mida juba kasutab Prantsuse armee. Nende kolme masina tehnilised omadused on esitatud väikeses tabelis.
2013. aastal toimus Volvo grupi valitsuse müügi (VGGS) ümberkorraldamine, saades otsese kontrolli Renault Trucks Defence'i, Panhardi ja ACMATi kaubamärkide ja tootmisüksuste üle, ühendades samal ajal kõigi kolme ettevõtte inseneri- ja kaubandusteenused. Kõigi nende kaubamärkide portfellis on kerged soomukid ja raskemad 4x4 soomukid, mistõttu on VGGS üks selliste platvormide peamistest tarnijatest. Panhard oli vaieldamatult esimene ettevõte, mis arendas välja väga kerge sõiduki, mis on juba varases projekteerimisetapis saanud palju kaitset. VBL -d (Vehicule Blinde Leger) kasutatakse laialdaselt Prantsuse armees ja see on kasutusel paljudes riikides. Praegu võib bestsellerit nimetada pistodaks täismassiga 5,55 tonni, mis transpordikonfiguratsioonis mahutab kaks meeskonnaliiget ja kuus sõdurit. Väetranspordi variandis saab tagaküljel majutada neli täisvarustuses sõdurit ning juhtimis- ja staabisõiduk mahutab kolm kuni neli inimest. Meeskond on varustatud 2. taseme ballistilise kaitsega, miinitõrje vastab 1. tasemele. Saadaval on kaks erineva võimsusega jõuallikat, 170 või 200 hj. Soomuk Dagger (foto allpool), mida Prantsusmaa armee tunneb PVP -na, osales sõjategevuses erinevates riikides, see on kasutusel ka Togo, Tšiili ja Rumeeniaga.
