Esimene riik, mis arendas miinikaitsega sõidukeid, oli Lõuna-Aafrika. Ja see oli tingitud sõjategevusest, mida tema relvajõud olid sunnitud läbi viima. Denel on selle riigi etalonkaitsefirma ja selle masinad on hästi tuntud. Lisaks on selle portfelli lisandunud uusi mudeleid BAE Systemsi Lõuna -Aafrika masinate osakonna ostu kaudu. Praegu tegeleb Deneli kontsernis soomusmasinate tootmisega kaks ettevõtet: Denel Vehicle Systems, endine BAE Land Systems Lõuna -Aafrika Vabariik, ja Denel Mechem, mis on spetsialiseerunud miinituvastus- ja kliirensüsteemidele, sealhulgas miinitõrjesõidukitele. Denel Vehicle Systems'i toodete hulgas võib märkida patrullsõidukit RG32M, mille täismass on 9,5 tonni ja kandevõime 2 tonni. Sõltuvalt konfiguratsioonist mahutab see juhi ja 4 või 6 langevarjurit. Autos istujad on kaitstud 7, 62 ja 5, 56 mm kaliibriga kuulide eest, kaitse soomust läbistavate kuulide eest kaliibriga 7, 62 mm on ette nähtud lisabroneeringuga. Mis puutub miinidesse, siis sõiduk on kaitstud jalaväevastaste miinide DM31 eest. Masinat toidab Steyr M16CTA 180 hj mootor. Põhiversiooni põhjal töötati välja kerge taktikaline sõiduk LTV (Light Tactical Vehicle), mille täismass oli sama, kuid vähendatud kasuliku koormusega, kuna põhilist kaitsetaset suurendati. Neljaliikmeline meeskond on kuulide eest kaitstud vastavalt STANAG 4569 1. tasemele ja miinid vastavalt tasemele 2a / b. Samuti on uuendatud selle jõuallikat, uus M16 SCI mootor toodab 268 hj. Üle maailma on erinevates variantides müüdud üle 800 RG32 masina; selle masinapere suurimad operaatorid väljaspool Lõuna -Aafrikat on Rootsi, Egiptus ja Soome. Lisaks näeme massi suurenedes miinitõrjesõidukit RG21, mis mahutab kuni 12 inimest, täismassiga 15 tonni ja kandevõimega 5,2 tonni. Sellel masinal 240 hj mootoriga. riiulil olevaid kaubanduslikke komponente kasutatakse laialdaselt. Meeskond on kaitstud kuni 5,56x45 mm kuulipildujate, samuti miinide eest, mille kandevõime on 21 kg (ratta all) ja 12 kg (kere all) TNT ekvivalendis.
Mis puutub ettevõttesse Mechem, siis lisaks väljateenitud miinikaitsega masinale Casspir pakub ettevõte Casspir NG2000 versioonides A, B ja MPV. Kõik need sõidukid põhinevad keevitatud V-kerel, millel on raskeveokite Mercedes-Benzi teljed (kandevõime 9 tonni), mida kasutatakse sõjaväeveokites Mercedes Zetros. Casspir A versioonil on 231 hj Mercedes-Benz OM906LA mootor, B versioonil aga 290 hj Steyr WD10.290 mootor. Mõlema mudeli mõõtmed, mille täismass on 11,5 tonni ja kogukaal 14,5 tonni, on identsed, need mahutavad kuni 12 sõdurit. Armox 500 terasest valmistatud 9 mm kere pakub kaitset tasemel B6, samas kui see talub 14 kg kaevandust põhja all ja 21 kg miinit mis tahes ratta all. Denel Mechemi portfellis on pärand Casspir, mis on turul endiselt edukas, kuigi uusi variante on juba tarnitud mitmetele klientidele, sealhulgas Angolale, Burundile ja ÜRO -le.
Paramount on viimase paari aasta jooksul välja töötanud mitu soomukit. See Lõuna -Aafrika rühmitus teeb meelsasti koostööd ka välisriikidega, sealhulgas Kasahstani ja Jordaaniaga. See on kooskõlas ettevõtte filosoofiaga, mis põhineb suuresti tehnoloogiasiirdel. Selle ettevõtte kolm autot kuuluvad meile vajalikku kategooriasse. Soomusmasina Marauder täismass on 17 tonni ja kandevõime 4 tonni. Kanduri tüüpi ühemahuline kere mahutab 2-liikmelise meeskonna ja kuni 8 langevarjurit, vahekaugusega soomused tagavad ballistilise kaitse põhitaseme vastavalt tasemele B7 (soomust läbistav kuul 7, 62x51 mm). Soomusmasina Marauder miinitõrje vastab STANAG 4569 tasemele 3a / b. Masin on varustatud 285 hj turbodiiselmootoriga. Soomustatud kere uksi on kolm: kaks külgedel ja üks ahtris. Sama kogumassiga, kuid kandevõimega 3,6 tonni on soomukil Matador sama miinitõrje tase, kuid kõrgem ballistilise kaitse tase 3+, kuna see peab vastu kuulidele, sealhulgas soomust läbistavale süütajale 7, 62x54R ja tavaline 12, 7x99. Lisaks kaheliikmelisele meeskonnale mahutab Matador kuni 12 täisvarustuses hävitajat, auto juurde pääseb kahe küljeukse ja hingedega tagaukse kaudu. See MRAP kategooria soomuk 289 hj mootoriga. sellel on suured külgmised ja tagumised aknad, mis tagavad hea nähtavuse. Mis puudutab Mbombe 4 mudelit, mis on mõnel turul tuntud Marauder XT kaubamärgi all, siis seda soomukit eristab kõrgem kaitsetase: miinide vastumeetmed vastavad tasemele 4a / b ja ballistilised - tase 3+. Lameda põhjaga, mis tagab hea miinikaitse, oli võimalik vähendada sõiduki kõrgust 2,45 meetrini, mis mõjutas soodsalt selle nähtavuse märke. Soomuk Mbombe 4 täismass on 15 tonni ja kandevõime 2 tonni, sõltumatu vedrustusega kandekere. 400 hj mootor võimaldab teil saavutada maksimaalse kiiruse 150 km / h. Auto mahutab kuni 10 inimest, salongi pääseb kahe küljeukse ja ühe tagaukse kaudu.
AÜE-s asuvat Nimrit peetakse üheks kõige kiiremini kasvavaks soomusautofirmaks. Ettevõte, mille asutas 2004. aastal Bin Jaber Group, kuulub nüüd EDIC -sse (Emirates Defense Industries Company), mis ühendab 16 Araabia Ühendemiraatide suurt kaitseettevõtet. 2015. aasta lõpus avas Nimr oma põhitehase Tawazuni tööstuspargis ja juba 2016. aasta juunis lahkus uue tehase seintelt 1000 masinat. Nimri portfelli kuulub Ajbani kergete masinate perekond. Selle nime alt leiame sealt kuus erinevat varianti, nende hulgas on autosid eriüksustele, on ka politseile. Kõigil variantidel on ühine šassii, mille teljevahe on 3,3 meetrit, 296 hj Cumminsi mootoriga, mis on ühendatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga Allison 3000SP. Tänu 180 -liitrisele kütusepaagile on sõiduulatus 650 km kiirusega 100 km / h.
Kõik sõjaväeturule pakutavad soomustatud variandid on ühesuguste mõõtmetega - pikkus 5, 65 meetrit ja laius 2, 3 meetrit, samas kui kokpiti paigutus on oluliselt erinev. Ajban 420, mille täismass on 9000 kg, maksimaalne kandevõime on 3500 kg, see on varustatud kahekohalise soomuskabiiniga ja suure kaubaplatvormiga, see variant on mõeldud üldiste ülesannete ja logistika jaoks. Variandi Ajban 440A täismass on 9200 kg ja kandevõime 1100 kg, laiendatud kabiin, mis kaitseb miinide ja lõhkekehade eest, mahutab neli inimest, taga on veidi lühendatud kaubaplatvorm. Ajban 450 variandil täismassiga 9000 kg on maksimaalne kasulik koormus 2000 kg; soomuskabiin mahutab ka neli inimest. Mõlema variandi laiendatud kabiinid võivad olla varustatud enesekaitse tornidega. Kõiki variante saab täiendavalt soomustada, ballistilise kaitse maksimaalne tase on 4. tase ja plahvatusvastane kaitse kuni 3.a / b.
Täiesti erinevat tüüpi soomuk N35 on Lõuna -Aafrika ettevõtte Denel Vehicle Systems platvormi RG35 modifikatsioon, selle toodab Emirati ettevõte vastavalt 2015. aasta novembris allkirjastatud lepingule. Kogumassiga 18 500 kg ja kandevõimega 4300 kg (teise taseme kaitse) võib 4x4 rattakonfiguratsiooniga sõidukil olla vastavalt ballistilise ja plahvatusvastase kaitse tase 4 ja tase 4a / b. Masinal on 450 hj mootor, see mahutab peale kahe meeskonnaliikme kuni seitse langevarjurit, kaitstud maht on 11 m3. Soomusmasina N35 üsna kompaktne kabiin, vähem kui 6 meetrit pikk ja 2,7 meetrit lai, ulatub veidi üle sildade, mis võimaldab vastavalt esi- ja tagumistele üleulatuvatele nurkadele vastavalt 45 ° ja 61 °. Tulejõu osas võib sõidukile paigaldada mehitatud ja asustamata süsteeme väikese ja keskmise kaliibriga relvadega. Soomukit N35 esitleti esmakordselt AÜE värvides 2016. aasta detsembris rahvuspäeva paraadil. Sõiduk oli varustatud Dynamit Nobel Defense 120 kaugjuhitava relvamooduliga (DUMV) FeW, mis oli relvastatud 12,7 mm kuulipildujaga. Paraadil osales ka Ajbani sõiduk, kuid mitte erivägede jaoks kaitstud versioonis. Emirati ettevõte tugines algusest peale koostöös Jordaaniaga sõiduki väljatöötamisel oma soomusmasina Nimr ekspordimüügile (muide, see töötati välja Vene spetsialistide osavõtul). Näiteks Alžeerias on käimas soomusauto Nimr 2 litsentseeritud kokkupanek, väike hulk sõidukeid müüdi Liibüasse, kuid Liibanoni tellimus ilmselt peatati. AÜE ettevõte laiendab praegu oma kohalolekut Kagu -Aasias.
Tai ettevõte Chaiseri on välja töötanud oma soomukiauto First Win, millel on 4x4 rataste paigutus tühimassiga 8,5 tonni, kandevõimega 1,5 tonni ja reisijate mahutavusega kuni 11 inimest. Cummins 250 hj mootor koos Allison 2500 automaatkäigukastiga saab juht valida ühe- või nelikveo vahel. V-kujuline terasest laagrikere pakub 2. taseme ballistilist kaitset ja 4.a / 3b miinitõrjet. Sõidukile, mille pardal on üks või kaks ust ja ahtriuks, saab paigaldada mitmesuguseid turretse ja DUMV. Tai armee juba kasutab neid masinaid, olles tellinud 229 ühikut. Esimene välisklient oli Malaisia, kohalik ettevõte Deftech toodab masinaid litsentsi alusel. See näide näitab, kuidas uued mängijad sisenevad kergete soomusautode turule ja hakkavad tarnima oma tooteid mitte ainult riiklikele relvajõududele, vaid ka edu saavutamiseks teistes riikides.
Thales Australia on kergete soomukitööstuse valdkonnas üks võtmetegijaid. Austraalia relvajõud ostsid üle 1000 oma Bushmasteri sõiduki ja kõrvale ei jäänud ka Holland, kelle armee ja mereväelased paigutasid 98 neist sõidukitest. Samal ajal on väiksem arv neid masinaid kasutusel Ühendkuningriigis, Indoneesias, Jamaical ja Jaapanis. Soomukeid Bushmaster paigutati korraga Austraalia ja Hollandi kontingentidesse Afganistanis. Sõiduk kogumassiga 15 tonni, millest 4 on kandevõimega ja kaitstud mahuga 11 m3, mahutab kuni 10 sõdurit, sealhulgas kaks meeskonnaliiget. Sõiduki kasulikku koormust saab osaliselt kasutada ballistilise ja miinitõrje taseme tõstmiseks kolmandaks. Bushmasteri platvorm 300 hj Caterpillari mootoriga on saadaval erinevates variantides, sealhulgas personalikandja, operatiivjuhtimine, kiirabi, rööbastee puhastamine, raskerelvad, mördikandja, õhutõrjeraketisüsteem, töökoda. See on välja pakutud Prantsuse armee programmi Scorpion VBMR Leger kergete soomustransportööride jaoks. Lisaks sõlmisid Austraalia ja Indoneesia eelmisel sügisel lepingu Bushmasteril põhineva masina väljatöötamiseks Indoneesia nõuete täitmiseks.
Tuginedes oma edule Bushmasteriga, on Thales Australia välja töötanud väiksema ja kergema Hawkei (foto allpool), mis on loodud vastama Austraalia Land 121 4. faasi programmile, mis tarnib üldisele 1100 PMV -L (kaitstud liikumisvahendid - kerge), juhtimis-, side- ja luureülesanded. Hawkei kuulutati eelistatud kandidaadiks 2011. aasta oktoobris; lõpuks, pärast kuue prototüübi ja ühe haagise katsetamist aastatel 2012-2014, sõlmiti 2015. aasta oktoobris 700 miljoni euro suurune leping, mis hõlmas ka 1058 haagise tarnimist. Esimesed 10 sõidukipartii kaks viimast lahkusid Bendigo tootmisliinilt ja tarniti AIFile 2016. aasta novembris. Kolme tonnise kandevõime ja 10-tonnise täismassiga sõiduk mahutab neljaukselise versioonina kuni 6 ja kaheukselise versiooniga kolm sõdurit. Masina jõuallikaks on 270 hj Steyr M16 SCI diiselmootor, sõltumatu vedrustus vedrustussiibritega ja neljarattaline rool, mis on vähendanud pöörderaadiust.
Hoolduse lihtsustamiseks on kanduritüüpi korpus keevitamata, kõik osad on poltidega üksteise külge kinnitatud. Põhikaitse taset ei avalikustata, kuid Iisraeli firma Plasan tarnitav umbes 900 kg kaaluv B-komplekt võib selle sõiduki kaitsetaset poole tunniga oluliselt tõsta. Relvastus koosneb kergrelvamoodulist, mis võtab vastu 12,7 mm kuulipilduja või 40 mm automaatse granaadiheitja. Austraalia nõue oli, et sõiduki tühimass oli alla 7 tonni. See võimaldaks transportida soomusautot Hawkei koos broneerimiskomplektiga helikopteri CH-47 vedrustusel. Kõik sõidukid varustatakse Elbit Systems'i teabehaldussüsteemiga, mille Austraalia armee on valinud standardseks operatiivjuhtimissüsteemiks. Täismahus seeriatootmine peaks algama 2018. aastal; Thales Group reklaamib aktiivselt oma masinaid rahvusvahelisel turul.
Ameerika raskekaalu 4x4
Lisaks soomukile JLTV, mille programm on kergete soomusplatvormide vallas kindlasti suurim, on Ameerika ettevõtted väga aktiivsed 4x4 konfiguratsioonis raskemate sõidukite reklaamimisel. Oshkosh Defense'i soomusauto M-ATV, mis on välja töötatud vastuseks USA sõjaväe vajadustele Afganistani stsenaariumi järgi toimiva maastikusõiduki MRAP jaoks, on ettevõtte portfellis populaarne platvorm tänaseni. Mõned seda masinat kasutanud välisriigid said selle valitsustevaheliste otseste kokkulepete alusel; sõidukid saadi Ameerika armee kohalolekust MRAP laevastiku vähendamise tulemusena pärast vägede väljaviimist Afganistanist. Kokku tarniti USA relvajõududele 8722 M-ATV-d ja enam kui 1500 neist lõpetati. Näib, et Afganistan, Horvaatia, Iraak, Liibüa, Poola ja Usbekistan on sõjavarustuse ülejäägi programmist kasu saanud, samas kui Saudi Araabia ja Araabia Ühendemiraadid ostsid uusi sõidukeid välismüügiprogrammi kaudu. Soomustatud auto, mida toodetakse viies versioonis - universaalne inseneri-, rünnaku-, juhtimis- ja eriüksus -, on saadaval ka suurema teljevahega konfiguratsioonis. M-ATV, mis mahutab viis inimest, on täismassiga 12,5 tonni ja kandevõimega 2,2 tonni, see on varustatud Cumminsi mootoriga, mille võimsus on 370 hj. Soomusauto on varustatud vedrustusega TAK-4 ja põhineb meeskonna kaitsesüsteemil Advanced Core 180; kruiisiulatus on üle 500 km.
Textron Systems tarnib oma soomukit TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) Kanada armeele, kes sai esimese neist platvormidest 2016. aasta augustis. See 18,5 tonni kaaluv sõiduk põhineb Commando perekonna sõidukitel, see on varustatud sõltumatu vedrustuse ja tagant paigaldatud 365 hj Cumminsi mootoriga. Kanada armee 500 TAPV-d maksavad LAV 2 laevastikku kuuluva RG-31 laevastiku asendamiseks ja G-Wageni laevastiku täiendamiseks 603 miljonit dollarit. Esimesed soomukid TAPV toimetati Kanada sõjaväebaasi Gagetown, oma järjekorda ootab veel 8 baasi. Viimase partii tarned on kavandatud 2018. aasta alguses, täieliku töövalmidusega 2020. aastaks. Ja lõpuks, veel üks raskekaalu Ameerika 4x4 platvormide maailmas on Navistar Defence'i soomuk MaxxPro, mille täismass on 15,5 tonni ja kandevõime 4,5 tonni, mis võimaldab seda kindlasti klassifitseerida MRAP -i.
