Esimene maailmasõda tuli kiiresti nn. positsiooniline ummikseis. Armeed lõid erinevaid takistusi, mis takistasid vaenlase edasiliikumist ning läbimurde korraldamiseks läbi selliste takistuste vajasid väed mingisuguseid insenerivahendeid. Traadi või muude tõkete, sealhulgas originaalsete ja paksude tõkete hävitamiseks on välja pakutud mitmesuguseid võimalusi. Eelkõige tehti inseneriehitiste vastu võitlemiseks ettepanekuid "maandada torpeedosid". Selle klassi esimene teadaolev toode oli Schneider Crocodile torpeedo.
Lõhkeained olid väga tõhus vahend mitteplahvatusohtlike takistustega toimetulekuks, kuid insenerilaengu sihtmärgini toimetamine oli väga raske ülesanne. Selle lahendamiseks pakuti erinevaid viise, kuid neil kõigil oli teatud puudused. Peaaegu alati oli insenerilaengu transportimine ja paigaldamine usaldatud inimestele, mis tõi kaasa teatud riskid. Väljapääs sellest olukorrast võib olla selle protsessi mehhaniseerimine ühe või teise tehnilise vahendi abil, mis aga sel ajal puudus.
Teatud hetkel tekkis mõte nn. maismaatorpeedo - spetsiaalne kompaktne iseliikuv sõiduk, mis on varustatud lihtsa elektrijaama, kaugjuhtimispuldi ja piisava võimsusega lõhkepeaga. Esimesed sedalaadi projektid, vähemalt proovile pandud, ilmusid Prantsusmaal. Seetõttu kandis algne idee algselt prantsuse keeles nime Torpille Terrestre. Samuti võib selliseid tooteid nimetada iseliikuvateks lõhkelaenguteks.
Maa torpeedod Schneider Crocodile
Esimese eduka maa torpeedoprojekti pakkus välja Schneider. Tal oli juba teatud kogemus relvade ja sõjatehnika loomisel, kuid põhimõtteliselt uue insenerivahendi loomine oli konkreetne ülesanne. Sellegipoolest õnnestus "Schneideri" disaineritel leida toote edukaim välimus, mis vastab olemasolevatele tehnoloogiatele ja vastab nõuetele.
Paljutõotav Torpille Terrestre projekt sai töönimetuse Schneider Crocodile (Crocodile). Hiljem ilmusid projekti arenedes täiendavad tüübid A ja tüüp B. Tulevikku vaadates võib märkida, et seeriasse läks ainult teine modifikatsioon, mis oli tähistatud tähega "B", samal ajal kui kasutati torpeedot "A" ainult välimustoodete testimisel ja arendamisel.
Uue maa torpeedo üldilme kujundamiseks ei läinud kaua aega. Otsustati, et kiireloomulisi ülesandeid takistustest läbi murda saab lahendada iseliikuva roomiksõiduki abil, mis on varustatud elektrijaamaga. Lisaks vajalikele elektriseadmetele peaks sõiduki pardal olema piisava võimsusega plahvatusohtlik laeng. Tehti ettepanek täiendada torpeedot vajalike kõige lihtsama konstruktsiooniga kaugjuhtimisvahenditega. Samal ajal tuli toodet eristada selle minimaalsete mõõtmete järgi, aidates kaasa sihtmärgi varjatud lähenemisele.
1915. aasta esimestel kuudel valmis krokodilli torpeedo esimese versiooni kujundus. Selle A -tüüpi projekti jaoks ehitati mitu testimiseks vajalikku prototüüpi. Tõelise lõhkepeaga varustamata toodete kontrollimine näitas, et kavandatav insenertehniline laskemoon võib armeele huvi pakkuda. Iseliikuv maismaatorpeedo, mis manööverdab operaatori käskude järgi, võib tõesti läheneda vaenlase takistusele ja seda õõnestada. Sellest hoolimata suudeti selles etapis tuvastada teatavaid probleeme, mille parandamiseks tuli olemasolev projekt ümber töötada.
Katsetulemuste põhjal tegi Schneider olemasolevasse projekti teatud muudatused, mille täpne loetelu pole aga teada. Tõenäoliselt võivad parandused mõjutada elektrijaama, šassii ja juhtseadmeid. Mõnda muud torpeedoseadet oleks tulnud vastavalt muuta. Olemasoleva projekti läbivaatamise tulemuseks oli C -tüüpi toote Crocodile välimus.
Teise projekti raames kujundasid Schneideri ettevõtte disainerid iseliikuva laskemoona lõpliku välimuse, mis vastas täielikult nõuetele. Pärast katsetamist võis "krokodilli" versiooni "B" üle võtta ja tootmisse viia.
Maatorpeedo peamine disainielement oli üsna lihtne raam, mis tehti ettepanek kokku panna väikese läbimõõduga torudest. Raamil oli paar külgüksust, mis olid šassii aluseks. Igal sellisel üksusel oli ebakorrapärase nelinurga kuju. Kaks lühikest pikkust esitoru olid ühendatud nurgakonstruktsiooniga, ühendatud vertikaalse postiga, samuti suurte mõõtmetega horisontaalsed ja kaldus osad. Torude eesmised, alumised keskmised ja tagumised liigendid olid varustatud šassii elementide telgede kinnitustega. Kaks keerulise kujuga pardaseadet ühendati üksteisega mitme põikielemendi abil.
Raami keskosas tehti ettepanek paigaldada kõik vajalikud seadmed. Raamil pidi kaasas olema nõutavate omadustega aku, paar elektrimootorit ja piisava võimsusega lõhkepea. Raami peale ei olnud plaanis ühtegi kilpi paigaldada. Samuti ei antud täisväärtuslikku keha. Tõenäoliselt oli põhiseadmete avatud paigutus seotud vajadusega vähendada konstruktsiooni massi nii palju kui võimalik.
Elektriline tõukejõusüsteem oli piisavalt lihtne. Schneideri krokodillil oli pardal oma aku, mis oli ühendatud paari elektrimootoriga. Lihtsa mehaanilise käigukasti abil ühendati mootor oma rööviku veorattaga. Mootorite töö juhtimiseks pakuti välja traadiga süsteem. Elektrijaama enda kaablid juhiti juhtkaablite kinnitamiseks mõeldud klemmidega ahtrisse. Sõiduki oluline omadus oli rongisiseste elektrisüsteemide tihendamine. Hiljem võimaldas see teatud viisil suurendada lahingupotentsiaali.
Tuleb märkida, et mõned allikad kirjeldavad elektrijaama erinevat konstruktsiooni. Nende andmete kohaselt pidanuks aku või muu elektrienergia allikas olema operaatori asukohas või selle lähedal, kuid mitte iseliikuva sõiduki pardal. Sellisel juhul ei olnud konsooli ja torpeedot ühendavad kaablid mitte ainult juhtimiskanal, vaid ka voolu varustamise vahend. Sellegipoolest ei ole välise toiteallika kasutamist käsitleval versioonil väärilist kinnitust.
Projekt Crocodile pakkus välja lihtsaima veermiku kasutamise. Raami esi-, kesk- ja tagaosadesse tehti ettepanek paigaldada ühtsed rattad-rullid. Elastseid vedrustuselemente ei kasutatud ja raami osadeks olid rattateljed. Esiratas tõsteti maapinnast kõrgemale ja see oli juhtrattaks. Ülejäänud kaks rulli olid sellest allpool ja olid maanteerattad. Samal ajal lahendas tagumine rooli probleemid. Kõik rullrattad olid sama disainiga. Need olid varustatud rummuga, millele paigaldati suurema läbimõõduga külgkettad, mis takistas rööbastee nihkumist. Viimast eristas kõige lihtsam disain. Selle aluseks oli vajaliku suurusega lõuendilint. Sellel tehti ettepanek korrapäraste ajavahemike järel fikseerida ristkülikukujulised puidust vardad, mida kasutatakse silmusena.
Algne prantsuse torpeedo Torpille Terrestre pidi kandma plahvatusohtlikku lõhkepead. Kergesse ümbrisesse, mis ei andnud piisavat killustatusefekti, pandi 40 kg lõhkeainet. Lõhkematerjali tüüp on teadmata. Lõhkepea lõhkamiseks tehti ettepanek kasutada kaugjuhtimisega elektrilist kaitset.
Torpeedotestid. Toode on operaatorist eemaldunud, ainult juhtkaablid on nähtavad
A / B tüüpi maandustorpeedo lahingulise kasutamise eest pidi vastutama operaator, kelle käsutuses oli lihtne elektriline konsool. Lihtsad juhtnupud võimaldasid elektrimootoreid sisse või välja lülitada, samuti anda käsu lõhkepea lõhkamiseks. Kahe mootori samaaegne kaasamine tagas edasiliikumise ja manööverdamiseks tehti ettepanek üks mootor välja lülitada. Plahvatus viidi läbi, kasutades lihtsalt kaitsmele elektrilist impulssi.
Konsooli ja iseliikuva laskemoona ühendamine viidi läbi kolme kaabli abil. Neid tuli transportida eraldi rulli abil, mis tuli paigutada operaatori asukoha lähedale. Sihtmärgi poole liikudes pidi "Krokodill" juhtmed lahti kerima ja kaasa vedama.
Olemasolevate andmete kohaselt oli Schneider Crocodile B tüüpi lahinguvalmis insenertehnilise laskemoona pikkus 1,66 m. Laius 0,82 m, kõrgus vaid 0,6 m. Võitluskaal ulatus 142 kg-ni, millest 40 kg moodustas lõhkekeha tasu. Suhteliselt väikese võimsusega elektrimootorid võimaldasid saavutada kiirust kuni paar kilomeetrit tunnis. Jõuvaru ei olnud samuti suur, kuid see võimaldas hävitada takistusi mitmesaja meetri raadiuses - vaateväljas.
Maa torpeedo lahingukasutuse meetod oli äärmiselt lihtne. Positsioonile saabudes pidi meeskond kasutusele võtma konsooli ja kaablirulli, samuti tooma toote "Crocodile" lähteasendisse. Sihtmärgi tuvastamine viidi läbi visuaalselt, kasutades olemasolevaid optilisi seadmeid. Lisaks võis operaator mootorid sisse lülitada ja sihtmärgile iseliikuvat laskemoona saata. Masina asukoha jälgimine, mis on vajalik liikumissuuna korrigeerimiseks, tehti ettepanek kindlaks määrata olemasolevate vahendite abil. Pärast torpeedo sihtmärgini toomist võis operaator anda käsu lõhkepea lõhkamiseks. 40 kg lõhkeainet sisaldav plahvatus võib teha mistahes plahvatusohtlikus takistuses üsna suure läbipääsu. Lisaks võiks sellise lõhkepeaga iseliikuva süsteemi eesmärk olla mis tahes vaenlase kindlustus, millel puudub tõsine kaitse.
Mitmed Schneideri krokodill B tüüpi esimesed iseliikuvad maismaatorpeedod toodeti 1915. aasta varasuvel ja esitati katsetamiseks. Prototüüpide katsetamist viis arendusettevõte läbi sõjaväeosakonna esindajate osavõtul. Katsetuspaigaks oli Maison-Lafite'i katsepaik. Kõik vajalikud testid viidi läbi vaid ühel päeval, 15. juulil. Sõjavägi ja tootmisettevõtte esindajad tegid võimalikult lühikese aja jooksul kindlaks algse relva tegelikud omadused ja võimalused.
Iseliikuv insener-laskemoon võib arendada madalat kiirust ja liigutada olemasoleva kaabli pikkusega piiratud vahemaad. Kõige selle juures täitis ta edukalt operaatori käske ja tegi lihtsaid manöövreid. Operaatori koolitus polnud eriti raske. Kasutatud lõhkepea pidi näitama piisavalt kõrgeid omadusi, mis sobivad määratud ülesannete lahendamiseks.
Elektrijaam ja roomikveermik võimaldasid liikuda maastikul nii tasasel kui ka ebatasasel maastikul. Lisaks suutis "Krokodill" justkui oma nime õigustades ületada madalaid veekogusid mööda põhja. Elektriseadmete suletud korpused hoidsid ära vee sissepääsu ja lühise. Seega võis maismaatorpeedo töötada erinevates tingimustes, nõudmata erilisi järeleandmisi. Eelkõige suutis ta liikuda mööda veega täidetud lehtreid.
Siiski esines mõningaid probleeme. Esiteks on sõltuvus elektrisüsteemidest toonud kaasa kõrgemad tootmiskulud ja töö keerukuse. Korpuste puudumine, reservatsioonist rääkimata, mõjutas lahinguolukorras ellujäämist negatiivselt. Samamoodi võis tegelikke tulemusi mõjutada juhtme abil juhtimine. Vaid üks juhuslik kild suutis torpeedo lahingust välja viia.
Toote liikumise jälgimine oli tõsine probleem. Väike suurus muutis vaenlase jaoks torpeedo õigeaegse avastamise keeruliseks, kuid segas samal ajal operaatorit. Teatud tingimustel võib ta auto silmist kaotada. Samal ajal ei hõlbustanud isegi pidev nähtavus operaatori tööd, kuna ta pidi tõusma oma varjupaigast kõrgemale, riskides saada vaenlase laskurite sihtmärgiks.
Vaatamata kõigile olemasolevatele probleemidele võib prantsuse disainerite uus leiutis anda vägedele teatud eelised vaenlase ees. Schneideri B tüüpi krokodilli toode võimaldas vägedel suhteliselt kiiresti ja minimaalse riskiga hävitada mitteplahvatusohtlikud takistused, tehes jalaväele läbipääsu. Olemasolevaid puudusi peeti ebaolulisteks ja praktiliseks kasutamiseks vastuvõetavaks. Vaid mõni nädal pärast lühikese testi läbiviimist otsustas Prantsuse sõjaväeosakond võtta kasutusele uue maismaatorpeedo.
On teada, et arendusettevõte, olles saanud sõjaväelt tellimuse, tootis mitu väikest partiid uusi tooteid. Tootmine kestis veidi alla aasta. Kuni 1916. aasta suve alguseni sai klient nõutud lisavarustusega kuni mitusada iseliikuvat sõidukit. Valmistooteid tarniti Prantsuse maaväe erinevatele koosseisudele. Lisaks on teavet selliste relvade tarnimise kohta Suurbritanniasse, Belgiasse, Itaaliasse ja isegi Venemaale. Selliste tarnete mahud ja iseliikuvate lõhkelaengute kasutamise tulemused välisriikide poolt pole teada.
Erinevate allikate andmetel kasutasid Prantsuse väed alates 1915. aasta sügisest okastraadi või mõne vaenlase kindlustuse hävitamiseks aktiivselt algset maapealset torpeedot. Võib -olla esines mõningaid raskusi, kuid on alust arvata, et üldiselt tuli ebatavaline varustus toime pandud ülesannetega ja aitas vägesid rünnakutes. Arvestades tehnoloogia arengutaset, polnud loomulikult lootust saada sajaprotsendilist töökindlust.
Torpeedo "Krokodill", õigustades oma nime, suudaks ületada madalad veekogud otse selle põhjas
Juunis 1916 lõpetas Schneideri ettevõte iseliikuvate Torpille Terrestre C-tüüpi krokodillide tootmise. Selliste relvade tootmise tellimus tühistati teiste piirkondade edu tõttu. "Krokodilli" peamine ülesanne oli mitteplahvatusohtlike takistuste hävitamine vaenlase positsioonide ees. Samas lahendati selline ülesanne üsna keerulise ja kalli aparaadi "elu" hinnaga. Pärast takistuse murdmist ei suutnud sõiduk enam vägesid toetada.
Selleks ajaks pakkusid mitmete ettevõtete disainerid välja uued paagikujundused. Selline tehnika võis ka kaitseliinidest läbi murda, kuid samas ei surnud see esimese takistuse lähedale. Lisaks pidid tankid kandma kuulipilduja- või kahurrelvastust, mis andis teatud eeliseid. Tulevase lahingukasutuse valguses nägid paljutõotavad tankid koos meeskonna ja relvadega välja soodsamad kui ühekordselt kasutatavad maismaatorpeedod, millel oli piisava võimsusega lõhkepea.
Prantsuse väejuhatus, olles uurinud olemasolevaid sõjavarustuse arendamise tulemusi ja väljavaateid, otsustas loobuda maismaatorpeedodest täieõiguslike soomustatud lahingumasinate kasuks. Seejärel lõpetati Schneideri krokodilli tootmine järk -järgult. Väed kasutasid kõiki laos olnud tooteid, misjärel nende tegevus lakkas. Lähitulevikus sisenesid lahinguväljadele esimesed prantsuse tankid. Ühe neist töötas välja Schneideri ettevõte, mis tootis vaid paar kuud tagasi maismaa torpeedosid.
On alust arvata, et kõiki B -tüüpi krokodilli tooteid, mis on toodetud ja tarnitud klientidele, kasutati lahinguväljal teatud sihtmärkide alistamiseks. Seda oletust toetab asjaolu, et meie ajani pole säilinud ühtegi sarnast maismaatorpeedot. Sajanditagust huvitavat arengut võib nüüd näha vaid üksikutel säilinud fotodel.
Olemasolevatest andmetest tuleneb, et Schneider Crocodile B tüüpi iseliikuv lõhkelaeng, mis on määratud Torpille Terrestre klassi, tuli püstitatud ülesannetega toime ja võttis oma aja teatud piiranguid ja iseloomulikke probleeme arvesse võttes hästi hakkama. Sellest sai ka esimene omataoline relv. Hiljem Prantsusmaal ja paljudes teistes riikides üritati luua kaugjuhtimisega iseliikuvat insener-torpeedo laskemoona. Sellistest näidistest toodi seeriatootmisse ja opereerimisse vaid osa, kuid need kõik pakuvad sõjatehnika arendamise kontekstis suurt huvi.
