Merelugusid. Torpeedo õudusunenägu 15. september 1942

Merelugusid. Torpeedo õudusunenägu 15. september 1942
Merelugusid. Torpeedo õudusunenägu 15. september 1942
Anonim

Maailma teises otsas, USA -s, vaidlevad mõned veel selle loo üle, õnneks on midagi. Miks nad vaidlevad Ameerika Ühendriikides - see selgub artikli lõpus, kuid põhimõtteliselt me ​​teame, mis on ameeriklaste jaoks prestiiž … Ja siin, prestiiži mõttes, torkasid nad neid torpeedodega. Ja kuidas …

Pilt

Niisiis, 15. septembril 1942 valgel päeval marssis Guadalcanali poole üsna suur salk Ameerika laevu, kus sel ajal käisid tõsised lahingud. Selleks ajaks olid USA ja Jaapan juba vahetanud laksu Midway lahingu ja Savo saare lahingu ees, nii et mõlemad pooled olid pehmelt öeldes lahingugrupis. Eriti ameeriklased, kes just kuu aega tagasi kaotasid üleöö 4 rasket ristlejat.

Big Squad vajab dekrüpteerimist, kas pole? Ja ta oli tõesti suur.

Kaks lennukikandjat, Wasp ja Hornet.

Pilt

Seda on palju, see on 150 lennukit.

Lahingulaev "Põhja -Carolina".

Merelugusid. Torpeedo õudusunenägu 15. september 1942

Rasked ristlejad Pensacola.

Pilt

Kerge ristleja "Helena".

Pilt

4 hävitajat.

Pilt

Kõik see üsna suur laevade rühm hõlmas "ainult" 6 transporti, millega USA 7. merejalaväerügement transporditi Guadalcanali, mis pidi täiendama Guadalcanali 1. merejaoskonna räsitud ridu.

Niinimetatud "torpeedoületus" algas 250 miili kaugusel Guadalcanalist-piirkonnast, kus Jaapani allveelaevad väga aktiivselt "karjatasid". Just selles piirkonnas torpedeeriti lennukikandja Saratoga augustis, mitte surmavalt, vaid ründavalt. Poolteist kuud remonti.

Nii et hävitajate akustika oli varba peal, piirkonna hüdroakustilised kontaktid olid midagi tavalist, nii et kindlasti olid kõik täielikus valves. Pealegi oli ilm nii-nii: päikseline, üsna tugev kaubandustuul, kogu veepind "talledes", see tähendab. Tõstetud periskoopi nägemine on väga -väga raske, isegi kui vaatate. Ja kui sa ei vaata …

Kaks tohutut laeva (Hornet ja Wasp) sõitsid mingil kaugusel, mis oli üldiselt üsna mõistlik. Igal lennukikandjal oli oma katterühm. Lennukikandjate vaheline kaugus ei ületanud 10 miili, st nad jälgisid üksteist üsna normaalselt.

Umbes kella 13 ajal hakkas herilane vastu tuult pöörates vabastama kohustuslinke. Ka teine ​​grupp pööras selles suunas, et mitte eemale liikuda. Kui lennukid õhku tõusid, pöördusid laevad tagasi oma eelmisele 280 -kraadisele kursile, Guadalcanali poole. See juhtus umbes kell 14.00.

Pilt

Sel hetkel märkasid vaatlejad Pensacolas ja Põhja -Carolinas, et herilas toimub midagi. Mitu lennukit lasti tekilt vette ja vajus lennukikandja ahtri taha, mis hakkas aeglustuma. Samal ajal ei täheldatud raadio, prožektori ega lippude signaale.

Laevade vaheline kaugus oli sel ajal umbes 6 miili, seega oli kõik suurepäraselt jälgitav. Kuid Horneti saatelaevadel see muret ei tekitanud, lennukite tulekahju ajal kukutamise protseduur oli tavaline. Umbes sama tavaline kui tuli lennukikandjal, kus ausalt öeldes oli alati midagi põletada.

Nii et kui herilase kohale tõusis musta suitsupilv, polnud keegi eriti mures. Tulekahju lennukikandjal on tavaline asi, katterühma laevad on lähedal, kui midagi on kriitilist, kutsuvad nad abi. 6 miili pole vahemaa.

Ja kõik vaatasid rahulikult arenevat saadet. Suits tugevnes, herilane tegelikult triivis ja kedagi polnud tekil.Ilmusid esimesed leegid, mis murdsid piloodikabiinist läbi.

Pilt

Probleem oli selles, et Horneti rühm asus herilase VASAKUL ja kõik huvitavamad olid herilase paremal poolel, kus kolm torpeedot tulid üksteise järel. Kuid seda varjas kõigi vaatlejate eest laeva tohutu kere.

Sellepärast pööras Horneti rühm herilase poole vaadates edasi 280. Nad ei näinud kahjustuste tõsidust ega saanud aru, et kogu meeskond oli võidelnud tule ja veega. Kahju oli väga tõsine, kolm Jaapani torpeedot on kolm Jaapani torpeedot. Mitte Long Lance 610 mm, tüüp 95 533 mm, kuid sisuliselt sama Long Spear Type 93, kuid allveelaevadel kasutamiseks vähendatud.

Sama 405 kg (esimene mudel) või 550 kg (teine) lõhkeainet, kaugus 9 km 50 sõlme juures või 12 km 45 sõlme juures. Üldiselt palju parem kui samad ameeriklased.

Ja sellised kolm torpeedot tabasid herilast.

Põhimõtteliselt on poolteist tonni lõhkeainet isegi lennukikandja jaoks palju. Meeskond tegi muidugi kõik endast oleneva, kuid plahvatused hävitasid lennukikütuse varustamiseks mõeldud kütusetorud ja mahavoolanud bensiin raskendas ellujäämise eest võitlemise põletamist.

Teistel laevadel hakkasid nad tasapisi aru saama, et käib äge mäng ja tuleb kuidagi reageerida.

Sel hetkel ärkasid vastuvõtjad ellu ja saabus esimene radiogramm. See osutus puudulikuks.

Kuna sõnum oli täiesti arusaamatu, ei hakanud keegi ajusid ragistama. Ja see oleks seda väärt. Radiogrammi edastas hävitaja Lansdowne, kes pöördus abi saamiseks herilase poole ja oli osaliselt lennukikandja kerega varjatud teiste laevade eest.

Pilt

Üldiselt sülitasid kõik raadiosse. Keegi ei saanud lihtsalt aru, kellelt see pärineb ja kellele see on adresseeritud.

Kuid mõne minuti pärast tuli uus radiogramm:

Samuti puudulik ja pole ka selge, kes see "sina" on. Eetris tekkis ootuspäraselt kära ja jama, nagu tavaliselt sellistes arusaamatutes olukordades juhtub.

Kiiresti selgus, et radiogramm pärineb hävitajalt Mastin. Sellel, mõistes, et radiogramm "ei jõudnud", tõstsid nad torpeedorünnaku eest hoiatava lipusignaali.

Üldiselt ei toonud signaal selgust, kuna oli täiesti ebaselge, millist laeva rünnaku sihtmärgi all silmas peeti.

Loomulikult muutusid kõik laevadel ärevaks ja hakkasid lainetes torpeedot otsima. Ja laevade ülemad hakkasid manöövreid korraldama.

Esimesena läks järsule parempöördele Hornet, järgnes Põhja -Carolina. Loomulikult hakkasid ka kõik teised saatelaevad pöörama selles suunas, kust torpeedod pidid tulema.

Kõik oli täiesti loogiline ja õige. Kuid õnn sellistes küsimustes on väga kasulik ja märkimisväärne asi.

Kell 14-27 tabas torpeedo täpselt hävitaja "O'Brien" nina. Vöör oli tegelikult hävitatud, hävitaja peatus, meeskond hakkas laeva elu eest võitlema.

Pilt

Kell 14-32 tabas teine ​​torpeedo lahingulaeva Põhja-Carolina sadamapoolset külge, vööris.

Õudusunenägu algas.

Hornetis olnud meeskonna juht andis käsu suurendada kiirust 25 sõlmeni ja pöörata kaks korda järjest paremale. Laevad täitsid käsku, isegi "Põhja-Carolina", mis sai umbes tuhat tonni vett, sai 5,5-kraadise rulli, kuid meeskond peatas kiiresti veevoolu ja sirutas laeva üleujutustega.

Põhja-Carolinas oli kindlasti hästi koolitatud meeskond.

Hävitaja Mastin, mille alt torpeedo möödus (mida jälgisid paljud meeskonnaliikmed), teatas äkki, et on loonud hüdroakustilise kontakti allveelaevaga, mis oli orderist 3 kilomeetri kaugusel. Akustika "Mastina" andis sihtmärgile koha, hävitaja tegi rünnaku sügavuslaengutega, kukutades 9 tükki. Kontakt paadiga kadus ja seda ei olnud võimalik taastada.

See ei tähenda sugugi, et paat hävines. Tõenäoliselt polnud teda lihtsalt seal.

Samal ajal tegid herilase rühmituse hävitajad sama asja, kuigi nende laagrid näitasid, et paat oli umbes 7 kilomeetri kaugusel kohast, kus Mastin pomme heitis. Tõenäoliselt osutusid hävitajate töö tulemused umbes samadeks.

Vahepeal võitles meeskond O'Brienil meeleheitlikult ja väga edukalt plahvatuse tulemustega. Kahju osutus väga oluliseks, kuid veevool suutis peatada ja laev jõudis oma jõu all Uus -Kaledoonia baasi. Seal viidi läbi esialgne remont, misjärel otsustati hävitaja saata USA -sse tavapäraseks remondiks.

Kuid Samoa saarte piirkonnas läbisõidu ajal, 19. oktoobril 1942, suhteliselt väikeste lainetega, hävitaja purunes ja uppus. Samas mõjutas torpeedo kere kahjustusi.

Herilane põles edasi. Midagi plahvatas laeval edasi. Esialgu tekitas mahavoolanud kütus sellise intensiivsusega tulekahju, et eemaldati suur osa laevavarustusest. Lennukikandja juhtkond oli tulekahjudega võitlemisel nii haaratud, et lõpetas saatelaevade juhtimise.

Kella 15 -le lähemal selgus aga, et lennukikandja ei suuda end kaitsta. 15-20 ajal andis salga ülem käsu laevast lahkuda ja see uputada. Algas meeskonna evakueerimine saatelaevadele. Ja kell 21-00 andis hävitaja Lansdowne viimase löögi kolme torpeedoga.

Herilase meeskonna kaotused ulatusid 193 hukkunu ja 367 haavatuteni.

Üldiselt on lugu muidugi ebameeldiv. Lennukikandja läks kaduma, hävitaja kaotati hiljem. Lahingulaev tõusis remonti. Ja kõik ühest torpeedosalvest.

No ja hakkas vabandusi välja mõtlema. Ja see oli loogiline. Üks asi on see, kui piirkonnas tegutses kari Jaapani allveelaevu, mis tulistasid sellise torpeedopilve, et lihtsalt ei olnud võimalust neist kõrvale hiilida.

Eriti innukad olid raportites O'Brieni meeskonna liikmed, kes kirjutasid nii, et võib järeldada, et väljakul tegutses samaaegselt kolm allveelaeva. Väga tõsine jõud.

Sõjajärgne menetlus lubab aga kindlalt järeldada, et paati oli ainult üks. Kuigi seda oli väga raske teha, sest sellel üritusel osalejaid praktiliselt polnud.

Jah, paat J-15 oli lähedal ja sealt vaadeldi herilase vajumist, teatades sellest kohe Truki atolli peakorterisse.

Kuid au lennukikandjat uputada kuulub teisele paadile J-19, mis andis ka radiogrammi, milles teatas, et oli torpedeerinud lennukikandja Wasp.

Pilt

Kuid ei J-15 ega J-19 ei teatanud Põhja-Carolina ja O'Brieni tabamustest. Mis on mõistetav, kui paadid paikneksid nii, et "herilane" kattaks ülejäänud salga laevad nende eest.

Ajaloolastel on olnud palju probleeme tõe leidmisega. J-15 uppus 2. novembril 1942 Guadalcanali ääres ja J-19 ei naasnud lahingupatrullidelt 1943. aasta lõpus Gilberti saarte piirkonnast. Pluss kuulus tulekahju Tokyos 1945. aastal, kui tulekahjus põletati palju Jaapani mereväe dokumente. On selge, et pärast sõda ehitati paljuski tagaajamisel palju ümber, kuid selle juhtumi kohta oli tõesti raske midagi leida.

Mis tõi kaasa palju tõlgendusi.

Näiteks, et J-19 tabas Waspis torpeedod ja J-15 saatis oma torpeedod O'Brienile ja Põhja-Carolinasse. Paljud Ameerika laevastiku ajaloo uurijad toetasid seda versiooni. See oli nende jaoks tulusam, sest üks asi on see, kui 12 torpeedost 5 tabas, ja hoopis teine ​​asi, kui 5 kuuest.

Teisel juhul ilmuvad Ameerika meremehed liiga koledas valguses, sest nad jätsid võrkpallist mööda ega suutnud torpeedodest kõrvale hiilida.

Miks täpselt 12? See on lihtne. Kui paate oli kaks, siis vastavalt juhistele (Jaapani mereväeohvitseride kinnitusel) peaks MIS tahes paat laskma lennukikandja või lahingulaevaklassi pihta ainult täieliku salvana. Meie puhul on sama tüüpi J-15 ja J-19 puhul nina torudes täpselt kuus torpeedot.

See tähendab, et kaks paati võisid tulistada täpselt kaksteist torpeedot.Mida oleks pidanud tähele panema ja püüdma neist kõrvale hiilida. Et ameeriklastel see üldse ei õnnestunud.

Kui arvestada paljude monograafiate ja artiklite autori, allveesõja asjatundja, sakslase Jurgen Roveri arvamust, kes, olles uurinud kõike, mida kätte sai, jõudis järeldusele, et üks paat tulistab. J-19.

J-19 tulistab herilase pihta kuus torpeedot. Kolm torpeedot tabas, kolm loogiliselt lähevad kaugemale. Nad ületavad mitu miili, mis eraldasid laevade rühmad, leiavad (kaks neist) sihtmärke "Hornet" üksusest, mille laevad lülitati torpeedodele, muutes sellega torpeedo ülesande lihtsamaks.

Tõsi, Ameerika mereväeringkonnad lükkasid selle versiooni kategooriliselt tagasi, kuid nad ei ole siiski esitanud ühtegi üksikasjalikku ümberlükkamist.

Sel hetkel sillal olnud herilase meeskonnaliikmete meenutuste kohaselt nähti nelja torpeedot. Üks läks mööda, ülejäänud said löögi. On selge, et ameeriklased märkasid torpeedosid, kui oli juba hilja. On selge, et kõrvale hiilida oli juba hilja. Pilgutas silmi.

Aga see, et nendest torpeedodest sõitis otsa terve salvo koos oma poolega ning lahingulaev ja hävitaja. See ei austa Ameerika meremehi teist korda, kuna herilane oleks võinud teatada torpeedo tabamustest ja hävitajad võiksid rünnaku kohta teateid dubleerida.

On selge, et J-19 ülem, teise järgu kapten Takaichi Kinashi ei osanud oodata nii märkimisväärseid tulemusi. Jaapanlased lihtsalt ei näinud "Põhja -Carolina" ja "O'Brieni" tabamuste tulemusi.

Pilt

Esiteks võis Wospa kere sulgeda ülejäänud laevad paadi meeskonna eest. Teiseks olid lahingulaev ja hävitaja iseenesest üsna kaugel. Kolmandaks praktiseeris J-19 meeskond suure tõenäosusega lahinguväljalt pööramise, sukeldumise ja põgenemise käske. Ja see on okei hästi koolitatud ja hästi koolitatud meeskonna jaoks. Arvestades hävitajate olemasolu, pidi edukale päästmisele järgnema hävitajate peatset rünnakut.

Ameeriklased juhivad tähelepanu sellele, et J-19 torpeedod peaksid lahingulaeva ja hävitaja tabamiseks liiga kaua sõitma. Jah, kui need oleksid vanad 89 tüüpi torpeedod, oleks see nii. "Tüüp 89" läbis 45 sõlme 5,5 kilomeetrit ja 35 sõlme 10 kilomeetrit.

Jaapani laevastiku andmetel olid paraku nii J-15 kui ka J-19 varustatud uue põlvkonna torpeedodega, tüüp 95. See torpeedo võis 45 sõlmega rajal läbida peaaegu 12 kilomeetrit. Sellest on enam kui piisav, et herilasest mööda saada ja teistesse laevadesse pääseda.

Ameeriklaste katsed kaasata J-15 koos J-19-ga, et sellest vahejuhtumist muljet mõnevõrra siluda, on mõistetavad. Kuid kahjuks pole kõigis Jaapani dokumentides, mis on jõudnud meie päevini, sõnagi J-15 osalemisest laevade eraldamise rünnakus.

Aukoodeks, teate … Samuraid on sellised inimesed …

Kas saate öelda, et Takaichi Kinashi paadi meeskonnal vedas? Saab. Kas see vähendab tema teeneid? Ei. Seega on J-19 tulemus sukeldujate seas kogu maailmas silmapaistvaim. Kolm laeva ühes salves, tabades viiest kuuest torpeedost - see on uskumatu. Jah, tohutu õnne element, kuid sellegipoolest - kaks laeva hävitati, üks parandati.

Ühel või teisel viisil on see uskumatu õnn J-19-l ainulaadne koht kõigi maailma laevastike allveelaevade saavutuste seas.

Kui taastame kronoloogia, saame järgmise pildi:

Allveelaev J-19 läks rünnakule umbes kell 14-44. Wasp lennukikandjale tulistati kuus 95 tüüpi torpeedot. Tõenäoliselt tulid torpeedod välja 30 -sekundiliste intervallidega, kuna torude veega täitmise süsteem kaalu kompenseerimiseks oli väga primitiivne. Ja pärast võrkpalli olla kogu saatja ees plakatiga "Härrased, timukad, ma palun teid järjekorras" pole ju professionaalidele.

14-45. Herilane sai kolm torpeedolööki parempoolsel küljel. See viitab sellele, et paat tulistas peaaegu punkt-tühja, poolteist kuni kaks kilomeetrit.

Neljas ja viies torpeedo möödusid laeva vööri ees ja teine ​​taga. Tagantjärele torpeedot nähti Helena poolt.

14-48. Lansdowne vaatab torpeedot, andes raadiohoiatuse.

14-50 Torpeedot nähakse Horneti grupi laeva, hävitaja Mastina pealt. Nad saatsid raadiohoiatuse ja tõstsid vastava lipusignaali.

14-51. "O'Brien" pöörab järsult paremale, et vältida löömist torpeedoga, mis asus tagumises osas, ja saab kohe sadamapoole vööris teise torpeedo.

14-52. Põhja -Carolinat tabab ilmselt sama torpeedo, mis oli varem Mastinist ja Lansdowne'ist möödunud.

Viimane, kuues torpeedo ei tabanud kedagi.

Mida saab tegelikult öelda. Ainult Ameerika laevade vastik valveteenistus võis sellist juhtumit lubada. See on tõsiasi, millest on raske lahti saada. Kuuest torpeedost tabas laevu viis ja keegi (torpeedod) ei näe neid valgel päeval.

See, et ameeriklased jäid allveelaevast ja selle torpeedodest ilma, on pool võitu. Teine on see, et pikka aega üritasid nad moonutada sündmuste loomulikku kulgu, et kuidagi vähendada nende "feat" negatiivset mõju.

Ärge unustage, et herilane tootis lennukeid, mis pidid ka patrullteenust osutama. Üksus ei asunud kõige jõukamas piirkonnas.

Kuid olgu kuidas on, Takaichi Kinashi J-19 rünnaku tulemus ei saa selle tulemust imetleda. Las ameeriklased teevad omalt poolt kõik, et see nii läheks.

Populaarne teemade kaupa