Mitte nii kaua aega tagasi näitas Soome kaitsetööstus oma uut arengut. Üks suhteliselt noortest ettevõtetest viis lõpule paljutõotava soomusauto arendamise, ehitas prototüübi ja asus seda katsetama. Teatatakse, et uus soomuk kuulub MRAP varustuse klassi ja on mõeldud meeskonna ja vägede kaitsmiseks vaenlase väikerelvade ja lõhkekehade eest. Lisaks on teada mitme sellise tehnika jaoks ebatavalise lahenduse kasutamisest.
Uue soomusauto projekti töötas välja 2007. aastal asutatud Protolab Oy (Espoo). Aruannete kohaselt alustati projekti arendamisega 2009. aastal ning praeguseks on töö jõudnud prototüübi katsetamise staadiumisse. Protolab Oy projekt sai nimeks PMPV 6x6 (kaitstud mitmeotstarbeline sõiduk). Mainitud on ka alternatiivne nimetus MiSu-lühend Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("Miinikaitsega maastikusõiduk").
Projekti PMPV 6x6 juhtivarendaja oli Protolab Oy. Lisaks on teavet mõne muu organisatsiooni projektis osalemise kohta, kes vastutasid teatud komponentide ja sõlmede väljatöötamise eest. Projekt töötati välja vastavalt Soome, Rootsi ja mõnede teiste riikide sõjaväeosakondade esitatud nõuetele. On teada, et projekti rahastas nimetu kolmas osapool. Töö maksis kinni teatud välisfirma Skandinaaviast, mis tegeleb relvade ekspordiga. Selle organisatsiooni nime pole veel avalikustatud, kuid teatud eeldusi saab teha.
Projekteerimistööd lõpetati sel aastal, pärast mida algas kogenud soomusauto kokkupanek. Protolab PMPV 6x6 esimese eksemplari ehitus lõpetati varasügisel, misjärel läks auto katsetamisele. Järgneva paari nädala jooksul kuni novembri alguseni läbis kogenud soomusauto umbes 800 km ulatuses. Lisaks on juba tehtud esimesed hõljumiskatsed. Ehitati veel kaks mittetäielikku prototüüpi. Lähitulevikus läbib see tehnika ühes Ühendkuningriigi katsepaigas detonatsioonitestid.
Nüüdseks on arendajafirma oma uue projekti kohta avaldanud mitu fotot ja natuke teavet. Avaldatud andmed ei avalda mõningaid projekti üksikasju, kuid võimaldavad siiski joonistada üsna üksikasjaliku pildi.
MRAP Protolab PMPV 6x6 klassi soomusauto on ratastega šassiiga kaitstud mitmeotstarbeline sõiduk. Selle tehnika eesmärk on vedada sõdureid sobivate mõõtmetega relvade või lastiga. Väidetakse, et täismassiga 14 tonni (tühi või varustatud - täpsustamata) võib soomusauto vedada kuni 10 tonni kaupa.
Uus soomusauto on ehitatud vastavalt kapoti paigutusele ühe mahuga mehitatud sahtliga. PMPV 6x6 iseloomulik tunnus on suur ja väljaulatuv mootoriruum, mille mõõtmed on otseselt seotud kasutatava mootori mõõtmetega. Hetkel on uus Soome soomusauto varustatud 285 hj Cumminsi diiselmootoriga. ja Allisoni kuuekäiguline automaatkäigukast. Elektrijaama osana kasutatakse originaalse konstruktsiooniga spetsiifilist jahutussüsteemi, mida tõendab see, et mootoriruumi pinnal puuduvad radiaatorivõred.
Soomusauto šassii põhineb Sisu kaubamärgi seeria kommertsveokite üksustel. Masin on varustatud 6x6 veermikuga, mis on varustatud individuaalse vedrustusega. Veermikud on raami külge kinnitatud. Masina optimaalne jaotus maapinnale saavutatakse kahe esimese rattapaari vahele suurema teljega telgede asetamisega. Manööverdusvõime parandamiseks on esi- ja tagateljed juhitavad. Lisaks ratastega šassiile on kere tagaosas kaks veejoaga propellerit.
Väidetavalt on MiSu masina kere kokku pandud Ruukki välja töötatud uuest soomusterasest. Kere on valmistatud ühe üksusena, mis on jagatud mitmeks sektsiooniks ja pakub igakülgset kaitset väikerelvade või lõhkekehade eest. Seega on mootor kaitstud sobiva kujuga soomustatud korpusega. Eelkõige on mootor kaitstud lööklaine löögi eest plahvatuse korral ratta all või rattakoopade kaldpaneelide all.
Mootoriruumi taga on kahekohaline juhikabiin. See on varustatud suure soomustatud esiklaasiga ja kahe keeruka kujuga külgaknaga. Kabiin on loodud kõrgemat kaitset silmas pidades. Selleks on sellel soomustatud küljed, mis on kokku pandud kahest paneelist, vertikaalne ülemine ja kaldus alumine. Külgede alumised osad ja põhi moodustavad soomuki V-kujulise külje. Kere tugevuse säilitamiseks tehakse külgmised ukseavad ainult ülemistel külgplaatidel. Fotodelt on näha, et kabiini katuses on luugid. Sõiduki suure kõrguse tõttu on kabiini uste all kaks redelit.
Lisaks standardsele juhtseadiste komplektile on kabiin varustatud mitmete erivarustustega. Nii et sõitmise lihtsustamiseks ja nähtavuse parandamiseks kere kere ümber on paigaldatud kuus videokaamerat, mille signaal kuvatakse kabiinis oleval monitoril. Öösel töötamiseks on soomusauto varustuses termokaamera.
Kogu kere tagumine osa on ette nähtud väeosa paigutamiseks. Sellel kereosal on V-kujuline "miin" põhi ja vertikaalsed küljed. Lõhkeseadeldise lõhkamisel peab kere põhi deformeeruma, neelates osa plahvatusenergiast ja vähendades seeläbi selle mõju meeskonnale ja maandumisjõule. Tehakse ettepanek pardale astuda ja sealt väljuda. Katuses on mitu luuki. PMPV 6x6 sõiduki õhuruumi kurioosne omadus on klaaside ja isiklike relvade laskmiseks vajalike seadmete puudumine. Seega paiknevad langevarjurid liikumise ajal suletud kaitstud mahu sees, mille tõttu saavutatakse maksimaalne võimalik kaitsetase.
Väeosade külgedel on kümme erikujundusega istet, mis neelavad osa lõhkekeha plahvatuse energiast. Tugitoolid on varustatud nn. viiepunktilised turvavööd, samuti varustatud peakaarega ja muu varustusega, mis on mõeldud võitlejate kaitsmiseks sõidu ajal ja eriolukordades. Samuti on võitlejate kohtadel relvade transportimiseks kinnitused ja elektroonikaseadmete laadimise pistikud.
Väidetakse, et meeskonna ja maandumisjõudude kaitsetaset suurendavaid lahendusi ei kasutata mitte ainult üksikute üksuste projekteerimisel. Rakendatud on mõned masina üldise paigutusega seotud ideed. Niisiis, soomusauto Protolab PMPV 6x6 kerel pole mitte ainult tugevdatud "miinikindlat" põhja, vaid see on riputatud ka spetsiaalsetele alustele. See parandab teatud määral meeskonna tingimusi ja vähendab ka plahvatusenergia ülekandumist kerele.
Praeguses konfiguratsioonis pole paljutõotav Soome soomusauto varustatud ühegi relvaga. Sellegipoolest, nagu avaldatud andmetest nähtub, on relvade paigaldamise võimalus olemas. Tõenäoliselt saab soomusauto MiSu kanda erinevat tüüpi kuulipildujarelvastusega lahingumooduleid. Võib eeldada, et sel juhul eelistatakse kaugjuhtimisega süsteeme.
Uus soomusauto on osa katsetest juba läbinud, mis võimaldas kindlaks teha selle omadused. Auto maksimumkiirus maanteel on deklareeritud 110 km / h. Veekahureid kasutades vee peal liikudes võib soomusauto kiirendada kiirusele 10-12 km / h. Muid liikumisomadusi pole veel avaldatud.
Tänaseks on arendusfirma avaldanud oma uue projekti kohta vaid kõige elementaarsema teabe ja mõned numbrid. Seetõttu on siiani teadmata eelkõige sõiduki kaitsetase ja mõned muud parameetrid, mis otseselt selle lahingutõhusust mõjutavad. Tõenäoliselt avaldatakse soomusauto PMPV 6x6 täielikud tehnilised omadused hiljem.
Hetkel on olemas üks soomusauto MiSu prototüüp, mida kasutatakse erinevatel katsetustel prooviplatsil. Lähitulevikus saadetakse Ühendkuningriiki veel kaks mittetäielikku prototüüpi, kus testitakse nende soomustatud kere kaitsetaset. Järgmise aasta kevadel on plaanis ehitada veel üks katseline soomusauto, mis erineb olemasolevatest täiskomplekti erivarustuse poolest ja saab tegelikult tootmiseelseks mudeliks.
Protolab Oy teeb juba tulevikuplaane. Selliste seadmete tellimuste ilmumisel võib seeriatootmine alata umbes aasta pärast, 2016. aasta lõpuks. Olemasolev tootmisvõimsus võimaldab tal toota 50 kuni 100 seeriaautot aastas. Seeria soomusauto PMPV 6x6 ilma erivarustuse ja relvata maksab praeguste hinnangute kohaselt mitte rohkem kui 500 tuhat eurot. Täiendavate relvade ja varustuse paigaldamine toob omakorda kaasa selle tehnika maksumuse mõningase tõusu.
Uus soomusauto projekt on mõeldud eelkõige ekspordiks. Sellegipoolest on juba ilmunud kinnitamata andmed, mille kohaselt näitab Soome sõjaväeosakond huvi ka paljutõotava soomusauto vastu. Seega võib lähitulevikus ilmuda korraga mitu lepingut MiSu masinate tarnimiseks Soome armeele ja teiste riikide relvajõududele. Viimase puhul hõlbustab tarneid tõenäoliselt veel nimetu Skandinaavia kaitsefirma.
Juba on märgitud, et soomukite PMPV 6x6 ostmine Soome poolt on üks tõenäolisemaid võimalusi sündmuste arendamiseks. Selle osariigi armeel on üsna palju vananenud soomustransportööre, mis tuleb välja vahetada. Samal ajal pole aga piisaval hulgal Patria AMVde ostmine majanduslikel põhjustel võimalik. Sel juhul osutub soomusauto MiSu mõistlikuks ja optimaalseks viisiks soomukipargi värskendamiseks ilma lubamatute kuludeta.
Praegu on Protolab PMPV 6x6 projekt esimese prototüübi katsetamise staadiumis. Selle ja teiste masinatega tehtavad testid jätkuvad järgmise paari kuu jooksul, pärast mida võib alata seeriatootmine. Väidetakse, et tellimuse saamisel võib soomusautode seeriaehitus alata järgmise aasta lõpus. Seega on üks viimase aja huvitavamaid ja ambitsioonikamaid Soome projekte jõudmas oma lõppjärku ning võib peagi aidata kaasa mõne riigi tehnikapargi uuendamisele. Sellegipoolest peavad Protolab Oy spetsialistid tootmise alustamiseks oma uue masina peenhäälestamise lõpule viima ja potentsiaalsete klientide usalduse võitma.
