Teise maailmasõja ajal tegi natsi-Saksamaa mitmeid katseid õhutõrje iseliikuvate relvade loomiseks, kuid need kõik lõppesid edutult-isegi kõige edukamaid näiteid sellisest varustusest ei ehitatud rohkem kui mitmesaja ühiku kaupa. Samas pakuvad mõned selle valdkonna projektid teatud tehniliste või muude omaduste tõttu suurt huvi. Näiteks ZSU 8,8 cm pikkune FlaK auf Sonderfahrgestell töötati algselt välja iseliikuva sõidukina vaenlase tankide vastu võitlemiseks, kuid hiljem muutis selle otstarvet kardinaalselt.
8,8 cm pikkuse FlaK auf Sonderfahrgestelli projekti ajalugu ulatub tagasi Euroopa sõja algusperioodi, mil Saksa suurtükiväelased tegid kindlaks, et perekonna FlaK 18 88 mm relvad on võimelised lööma mitte ainult vaenlase lennukeid, vaid ka erinevaid soomukit.. Mürskude suur kaliiber ja kõrge koonuenergia võimaldasid sõna otseses mõttes läbistada enamiku tolleaegsete tankide soomused. Tulevikus oli mitmeid võimalusi õhutõrjerelvade paigaldamiseks olemasolevate mudelite erinevatele šassiidele, mis võimaldas neid kasutada vaenlase soomukitega võitlemiseks. Osa sellest varustusest jõudis sõjaväes tegutsemiseni, kuid ei näidanud märgatavaid tulemusi. Fakt on see, et 88 mm kahurid olid väga rasked ja neil oli suur tagasilöögi hoog. Need tegurid vähendasid tõsiselt potentsiaalsete vedajate nimekirja ja mõjutasid negatiivselt ka viimaste projekteerimisressurssi.
1942. aastal tegi Krupp ettepaneku töötada välja spetsiaalne šassii, mis suudaks kanda raskeid võimsaid relvi ja lahendada tõhusalt tankitõrjeülesandeid, kasutades relvi FlaK 18 jne. relvad. Potentsiaalne klient kiitis ettepaneku heaks ja viis projekti alustamiseni. Iseliikuvate relvade paljutõotav šassii sai nimetuse Sonderfahrgestell ("Eriline šassii") või Pz. Sfl. IV (c). Arendamise kiirendamiseks ja tootmise lihtsustamiseks otsustati tagada uue veermiku maksimaalne ühendamine olemasolevate ja arenevate mitut tüüpi paakidega.
ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell laskeasendis. Küljed on langetatud, püstol on üles tõstetud. Foto Aviarmor.net
Tehti ettepanek paigaldada šassiile soomustatud roolikamber, mille sisse tuleks paigutada 88 mm püss. Selline lahingumasin võiks muutuda suhteliselt lihtsaks ja tõhusaks vahendiks vaenlase tankidega toimetulekuks ning täiendada vägede teisi soomukit. Kuid varsti pärast eeltööde lõpetamist muutis paljutõotava tankitõrje iseliikuva püstoli projekt eesmärki.
Kavandatud arengu analüüs näitas, et praegusel kujul ei vasta see enam sellise tehnika nõuetele. Täheldatud ja eeldatavad muutused vaenlase varustuses ei võimaldanud loota, et kavandatavad iseliikuvad relvad, mis põhinevad Sonderfahrgestellil, suudavad tõhusalt toime tulla vaenlase tankidega, ilma et oleks neile olulisi riske. Samal ajal võis masin mõne erilise muudatusega lahendada õhukaitse probleemid. Perekonna FlaK 18 relvade kasutamine andis sihtmärkidele löögi suure tõhususe ning iseliikuv šassii suurendas dramaatiliselt sõiduki liikuvust ja üldist jõudlust.
1942. aasta sügisel viis ettevõte Krupp lõpule uue iseliikuva relva projekti ümberkujundamise, mis nüüd oli mõeldud õhutõrjes osalemiseks. Varsti pärast seda paigaldati paljutõotava mudeli ühele uuele šassiile relv ja hulk muud lisavarustust. Aasta lõpuks oli paljulubava iseliikuva õhutõrjerelva esimene prototüüp katsetamiseks valmis. Selles etapis ilmus tähis 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell. Lisaks kasutati mahukamat nimetust Versuchsflakwagen 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc): „Eksperimentaalne õhutõrjerelv koos 8,8 cm õhutõrjerelvaga, mis põhineb„ spetsiaalsel šassiil”.
88 mm kahur FlaK 18. Foto Wikimedia Commons
Uute iseliikuvate suurtükiväe aluste jaoks loodi paljutõotav šassii, kasutades laialdaselt olemasoleva tehnoloogia arengut. Eelkõige meenutas Sonderfahrgestelli masin kere üldiste kontuuride ja šassii kujunduse järgi Pz. Kpfw. V Panther ja Pz. Kpfw. VI Tiger tanke. See sarnasus tulenes nii sarnaste ideede kui ka mõne valmistoote kasutamisest.
"Spetsiaalne šassii" loodi algselt spetsiaalse iseliikuva platvormina relvade paigaldamiseks, mis mõjutas selle disaini. Auto kere oli madala kõrgusega ja katuse keskosa oli platvorm vajalike süsteemide paigaldamiseks. Samal ajal oli relvaplatvormi ees väike roolikamber, millel oli mitmetahulise kujuga juhtruum, ja ahtris asus suur mootoriruumi pealisehitus. See madalama katusega kere konstruktsioon võimaldas teatud määral vähendada sõiduki üldist kõrgust võrreldes "paagi" paigutusega šassiiga.
Kere sees oli meeskonnaliikmetele ette nähtud ainult kaks töökohta. Juht ja raadiooperaator pidid asuma eesmise soomustatud roolikambri all. Olukorra ja tee jälgimiseks oli neil neli pilulise kujundusega vaatamisseadet: kaks asusid salongi esilehes, veel kaks - põsesarnades. Kabiini katusesse tehti ettepanek paigaldada masina sisse pääsemiseks kaks luuki. Luukide vahele oli liigutatavalt paigaldatud seade püstolitoru kinnitusasendisse kinnitamiseks.
Iseliikuv relv laskmiseks valmistumisel. On näha, et mootoriruumi katet kasutati laskurite pingina. Foto Blog.tankpedia.org
Šassii kere soovitati kokku panna erineva paksusega soomusplaatidest. Sõiduki esiosa sai kaitset 50 mm lehtede kujul, külgi ja ahtrit kaitses 20 mm paksune raudrüü. Katus ja põhi olid kaks korda peenemad kui küljed. Esialgu eeldati, et selline broneering võimaldab tankitõrje iseliikuval püssil töötada rindel samades lahingukoosseisudes koos tankide ja muude soomukitega. Pärast paljulubava sõiduki otstarbe muutmist ei ole soomustatud kere konstruktsioon muutunud.
Olemasolevatele ideedele ja üksustele tuginedes oli Sonderfahrgestellil tolleaegsetele Saksa tankidele standardne paigutus. Kere esiosas oli ülekandeseadmete mahutamiseks mõeldud sahtel, mille kõrval oli juhtimisruum. Šassii keskosa anti relva paigutamiseks, mis pidi olema paigaldatud kere katusele. Mootor ja mõned sellega seotud seadmed paigutati ahtrisse. Mootori ühendamise käigukasti ja muude jõuülekandeseadmetega võimaldas kogu keha läbiv kardaan.
"Spetsiaalne šassii" sai elektrijaama, mille aluseks oli 12-silindriline Maybach HL90 bensiinimootor 360 hj. Peamine käigukasti element oli kuuekäiguline manuaalkäigukast. Nagu tolleaegsed Saksa tankid, edastas käigukast mootori pöördemomendi esiratastele.
8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell laskeasendis. Foto Blog.tankpedia.org
Paljutõotava lahingumasina veermik töötati välja, võttes arvesse tanki Tiger ja Panther projektide arengut. Uue šassii mõlemal küljel oli kaheksa kahekordset maanteeratast, mis olid astmelised ja osaliselt kattuvad (nn. G. Knipkampi vedrustus). Varustuses olid ka rullide suhtes üles tõstetud esivedavad rattad (see viis rööviku esiosa iseloomuliku kuju ilmumiseni) ja tagajuhikud. Rööbasteede suure läbimõõdu tõttu ei vajanud veermik tugirulle. Rööviku laius oli 520 mm ja sellel oli suure lüliga konstruktsioon.
Paljutõotava ZSU peamine relv pidi olema 88 mm õhutõrjekahur FlaK 18 (mõned allikad viitavad selle hilisemale versioonile FlaK 37). Tehti ettepanek paigaldada see relv kere ülemisele platvormile, kasutades põhikujunduse veidi muudetud kelku. Selleks tuli vankrilt ilma jätta voodid, mis olid ette nähtud maapinnale paigutamiseks, ja toetada selle pöörlev plokk otse vastavatele kehaosadele. Pärast läbivaatamist jätsid vagunisse kõik juhtimismehhanismid koos käsikäiguga, soomustatud kilp, millel oli kaldus esiplaat ja väikesed külgplaadid, samuti tasakaalustusmehhanism ja muud seadmed. Valmisseadmete kasutamise tõttu säilitati horisontaalse juhtimise võimalus igas suunas ja tünni tõstmine -3 ° kuni + 85 °.
Uuel ZSU -l kasutamiseks kavandatud 88 mm kahur oli 56 -kaliibrilise tünniga ja varustatud horisontaalse kiilpuksiga. Poolautomaatne mehhanism võimaldas enne tulistamist kasutatud padrunite väljatõmbamist ja relva surumist, tänu millele suutis väljaõppinud meeskond teha kuni 15-20 lasku minutis. Esialgse mürsukiirusega kuni 840 m / s võisid FlaK 18 perekonna kahurid tabada õhu sihtmärke kuni 10 km kõrgusel ja tulistada maapinna sihtmärke umbes 14-15 km kaugusel. Laskemoon koosnes mitut tüüpi killustikust ja soomust läbistavatest kestadest.
Iseliikuv relv lahinguasendis teise nurga alt. Foto Blog.tankpedia.org
Kokkupandud asendis pidi relv toru ette keerama ja selles asendis peatuma. Samal ajal kinnitati tünn spetsiaalsele raamile, mis oli paigaldatud esiraammajale. Laskmiseks valmistudes tuli arvutusega tünn vabastada ja juhtimissüsteemide korgid eemaldada.
ZSU 8,8 cm esiserval töötamiseks pidi FlaK auf Sonderfahrgestellil olema relva ja selle meeskonna jaoks täiendav kaitse. Koos kahuriga pidi sõiduk saama olemasoleva konstruktsiooniga soomuskilbi, mis kattis meeskonna kuulide ja esipoolkera kildude eest. Sellise kilbi lehed olid 10 mm paksused.
Tulistajate küljel ja taga pidi olema kaitstud ka soomustatud roolikamber, mis on kokku pandud ka 10 mm lehtedest. Tal olid küljed vertikaalse põhjaga ja ülemine osa kuhjatud sissepoole. Ees kinnitati külgedele nurga all väikesed lehed, mis katavad külgede ja relvakilbi vahe. Roolikamber sai ka ahtriplaadi, mille kuju andis külgede tagumise küljega tiheda sobivuse. Salongi katust ei antud. Halva ilma korral oli auto meeskonnal tentkatus. Kõik salongi elemendid olid kere külge kinnitatud hingedega, nii et meeskond saaks neid vajaduse korral teatud nurga alla voltida. Külgede avamise minimaalsete nurkade korral suurenes püstoli horisontaalne juhtimissektor ja täielikult langetatuna muutusid need arvutamiseks platvormiks ja võimaldasid teha ümmarguse tule. Salongi ahtrilehe, nagu ka küljed, sai langetada horisontaalsesse asendisse, misjärel see ei seganud tulistamist tagumisse poolkera.
Püstol FlaK 41 on moderniseeritud ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestelli peamine relvastus. Foto Wikimedia Commons
Soomuskabiini sees oli koht laskemoona transportimiseks, mis koosnes erinevat tüüpi ja eri otstarbega ühtsetest 88 mm kaliibriga kestadest. Samuti võis iseliikuv relv tulistada koos laskemoonaga maapinnalt. Samal ajal oli aga kestade ülekandmise mugavuse huvides vaja külgi paigutada ja relva arvutust mitme numbriga täiendada.
Õhutõrje iseliikuva relva meeskond pidi koosnema viiest, seitsmest või kaheksast inimesest. Tankitõrje iseliikuva relvana töötades või roolikambrisse pandud transporditava laskemoona kasutamisel tuli masina tööd juhtida autojuhi, raadiooperaatori, ülema, laskuri ja laaduri poolt. Mürskude maapinnalt varustamiseks tuli relva arvutamisel lisada kaks või kolm kandjat.
Uue mudeli valmis iseliikuv relv pidi olema lahingumassiga 26 tonni ja vastama oma mõõtmetelt enamikule tolleaegsetest Saksa tankidest. Sõiduki pikkus, välja arvatud kahur, ei ületanud 8 m, laius ulatus 3 m ja kõrgus oli 2,8 m.
Uuendatud iseliikuv püstol kokkupandud asendis. Foto Aviarmor.net
Aruannete kohaselt valmis paljulubava 8,8 cm pikkuse 88 mm relvaga FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU projekteerimine 1942. aasta sügisel. Varsti pärast seda monteeriti ettevõtte Krupp ühes tehases esimene uut tüüpi šassii, mis sai FlaK 18. tüüpi õhutõrjekahuri. Esimesed katsed näitasid, et "Eriline šassii" osutus olla üsna edukas alus paljutõotavate seadmete jaoks erinevatel eesmärkidel. Võimsuse ja kaalu suhtega veidi alla 14 hj tonni kohta võib soomuk jõuda maanteel kiirusega kuni 35 km / h. Jõuvaruks määrati 200 km. Tulejõu osas ei erinenud ZSU algsest veetavast vormist vastavatest relvadest.
Uus õhutõrje iseliikuv relv on testitud ja näitas üsna suurt jõudlust. Selline tehnika võiks vägedele suurt huvi pakkuda, kuid sõjavägi otsustas teisiti. Katsete lõpetamise ajaks 1943. aasta alguses otsustas potentsiaalne klient, et ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell olemasolev versioon ei vasta täielikult tolle aja nõuetele. Peamised etteheited olid kasutatud FlaK 18 kahuri kohta, mida peeti juba vananenuks. Tehti ettepanek luua soomukist uus versioon, millel oleks uuem sarnase otstarbe ja kaliibriga relv, kuid täiustatud omadustega.
1943. aastal hakkas Kruppi disainibüroo oma relvastuse kasutamiseks oma arengut moderniseerima. Nüüd tehti "spetsiaalsele šassiile" ettepanek paigaldada kahur FlaK 41, mis oli eelmiste mudelite relvade edasiarendus. Tänu mitmetele uuendustele, sealhulgas täiustatud omadustega uuele mürsule ja 72 või 74 kaliibriga tünnile (olenevalt seeriast), võis FlaK 41 kahur tulistada kaugelt. Eelkõige ulatus maksimaalne laskekõrgus 15 km -ni. Uus relv oli varustatud erineva karakteristikuga vankriga. Seega varieerusid FlaK 41 tõusunurgad vahemikus -3 ° kuni + 90 °.
Küljed pole täielikult alla lastud, kuid FlaK 41 kahuril on võime tulistada õhusihtmärke. Fotoblogi.tanlpedia.org
Uue relva kasutamine võimaldas säilitada ZSU olemasoleva liikuvuse, kuid samal ajal oluliselt suurendada selle lahinguefektiivsust, kuna sihtmärgi hävitamise ulatus ja kõrgus on suurenenud. Kuid relvade FlaK 41 tootmine seisis silmitsi märgatavate probleemidega, mis jätsid tootmistempo juures palju soovida. Tehnoloogiliste raskuste ja kõrgete kulude tõttu pandi enne sõja lõppu kokku veidi üle 550 relva FlaK 41. Need relvad saadeti kohe vägedele, mis raskendas iseliikuva relvaga töötamist. projekti. Mõnede aruannete kohaselt suutis arendusettevõte alles 1944. aastal hankida vajalikku uut tüüpi relva ja paigaldada selle juba projektis kasutatud olemasolevale "spetsiaalsele šassiile". Koos relvaga paigaldati sõidukile ka ajakohastatud disainiga käru koos uue kilbiga.
Kõige märgatavam erinevus esimese versiooni täiendatud 8,8 cm pikkuse soomusmasina FlaK auf Sonderfahrgestell vahel oli uue disainiga soomuskilp. Eelmisest erines see laiade kumera ülaosaga ja sihikluukidega külgplaatide ning kitsaste külgplaatidega. Lisaks kasutati koos uue kilbiga ka teisaldatavat relvamantlit, mis hõlmas tagasilöögiseadmete esiosa kaitset. Suurema ala tõttu pakkus uus kilp laskuritele paremat kaitset võimalike ohtude eest lahinguväljal.
1944. aastal toimunud uuendatud iseliikuva relva kontrollid näitasid põhiomaduste ja üldise efektiivsuse märgatavat tõusu. Sellegipoolest ei saanud lahingumasin sel juhul armee juhtkonda huvitada. Tõenäoliselt põhjustas seekord sõjaväe ebaõnnestumise relvade ebapiisav vabastamise kiirus, samuti rindeolukorra eripära, mille tõttu tööstus pidi keskenduma teistele projektidele ja vähendama arenduskulusid. uued relvad.
Püstol viiakse maksimaalse tõusunurga alla. Foto Blog.tankpedia.org
Väljavaadete puudumise tõttu suleti 8,8 cm pikkune FlaK auf Sonderfahrgestelli projekt pärast uuendatud prototüübi katsetamist. Tulevikus eemaldati sellest relvad ja šassii kasutati mõne uue projekti väljatöötamisel. "Erilise šassii" põhjal tehti ettepanek ehitada tankitõrje- ja haubitsate iseliikuvad relvad, aga ka õhukindlad süsteemid väikese kaliibriga suurtükisüsteemidega. On teada, et ühe projekti käigus sai Sonderfahrgestelli masin 37 mm automaatkahuriga paigalduse. Samuti kaaluti võimalust relvavedaja koos relvakinnitusega haubitsale leFH43, mis lasketi maha laskmiseks maapinnale. Samuti pakuti välja erinevaid võimalusi olemasolevate šassii erinevate suurtükisüsteemide jaoks.
Vaatamata kõigile jõupingutustele ja aja-, jõupingutuste ja ressursside kulutamisele ei andnud 88-mm kahuriga paljutõotava õhutõrje iseliikuva püstoli projekt märgatavaid tulemusi. Ehitati ainult üks prototüüp, mis teatud etapis moderniseeriti ja sai uue relva. Mõlemal juhul ei sobinud kavandatud soomuk potentsiaalsele kliendile, kes keeldus sellest ühel või teisel põhjusel. Selle tulemusel ei saanud armee uut võimsate relvadega ZSU -d ning paljulubav šassii ei saanud ehitusetapist välja ja katsetada erinevaid uut tüüpi seadmeid.
Paralleelselt Saksamaal asuva 8,8 cm pikkuse FlaK auf Sonderfahrgestelliga töötati välja mitmeid teisi projekte FlaK 18 perekonna relvade paigaldamiseks roomikraamile, kuid ka need ei saavutanud tõsist edu. Kõigi eelistega oli sellel tehnikal palju puudusi, mis viisid potentsiaalsete klientide ebaõnnestumisteni. Seega polnud projekt ZSU 8,8cm FlaK auf Sonderfahrgestell, mis lõppes ebaõnnestumisega, ainus näide sellise töö tulemuse kohta paljutõotavas valdkonnas.
