Soome 39. aasta sõjas toimunud üliraske tanki T-100 edukad lahingukatsed võimaldasid tehase nr 185 projekteerijatel mõelda oma vaimusünnituse seeriatootmisele. Veelgi enam, vastavalt Looderinde sõjanõukogu otsusele sai tehas 1939. aasta lõpus taotluse ülikerge T-100 baasil insenerirünnaku tanki loomiseks.
Soome sõda näitas puudust rasketest soomukitest, mis peavad täitma oma spetsiifilisi ülesandeid - ründesildade transportimist, lõhkeainete või sapöörispetsialistide toimetamist vaenlase pillikasti, tankide ja suurtükiväe evakueerimist tugeva vaenlase tule all.
Insenerirünnakute soomustanki väljatöötamise käigus antakse disainerile käsk paigaldada sellele 152 mm kahur või midagi selle projekti jaoks optimaalset. Projekt saab töönimetuse T-100-X. Tulemuseks oli kiilukujulise roolikambri ja 130 mm B-13 püssiga toode, mis paigaldati Punaarmee laevadele. Insenerirünnaku paagi disain taandus järk-järgult iseliikuva üksuse loomiseks. Projekti T-100-X muudatused viisid disainerid määratlema uue toote ülesanded. Projekt kannab nime SU-100Y-üliraske iseliikuv relv koos suurtükipüstoliga.
Tehase projekteerijad ei suutnud kahte projekti luua ja pärast tehase juhtkonna taotlusi ühest projektist lahkumiseks jätkus töö ainult ülikerge iseliikuva relva SU-100-Y kallal.
Mõne aruande kohaselt on sellel projektil teine nimi-T-100-Y.
Erinevused SPG ja T-100 paagi vahel olid minimaalsed. Peamine erinevus on esmapilgul kahe osa 45 ja 76,2 mm kaliibriga tornipüstoli asemel ühe osa B-13 torn. Põhjas tegid disainerid avariiluugi. Mootori- ja käigukastid olid mugavaks põlluhoolduseks varustatud spetsiaalsete luukidega. Kere ülemises osas oli 20 mm soomust.
Ülejäänud soomuk säilitas oma põhikonfiguratsiooni T-100-st ja oli 60 mm paksune.
Lisaks torniruumile kordas ülejäänud SPG paigutus T-100 paagi kokkupanekuüksusi. Esiosas jäeti soomukite juhtimisruum muutmata.
Kere ahtrisse paigaldati kaheteistkümne silindri ja vedelikjahutusega lennukimootor. GAM-34-BT mootor oli karburaatori versioon võimsusega 890 hj. Iseliikuval jõuülekandel on mehaaniline konstruktsioon.
Mootori käivitas 15 hj elektriline starter "ST-70". Käivitamine võib toimuda ka suruõhust. Käigukastile horisontaalselt paigaldatud mootoriruumi jahutamise eest vastutas aksiaalventilaator.
Ruumis sisenes õhk mootoriruumi ees asuvatest peente võrkudega kaetud külgmistest avadest. Pärast kambri jahutamist tabas mootoriruumist väljuv kuum õhk raja ülaosa.
Iseliikuva mootori kütus oli lennukibensiin, mis oli paigutatud 4 alumiiniumpaaki, mille kogumaht on 1,3 tuhat liitrit.
Üliraske iseliikuva relva SU-100 Y täispaakidest piisas heal teel 210 kilomeetri läbimiseks.
Käigukast-viiekäiguline käigukast peamise 3-ketta siduri ja mitmeplaadiliste külgsidurite jaoks koos rihma- ja üherealiste käigupiduritega lihtsas ja ferrodo-konstruktsioonis.
Kahur B-13, mudel 29. Paigaldatud pjedestaalile. Laskemoon - 30 padrunit eraldi laadimissöödaga. Laskemoona hulka kuulusid soomust läbistavad ja plahvatusohtlikud mürsud ning granaadid.
Väändvarda vedrustus SU-100Y:
- 16 2-kaldse tugikujundusega liuvälja;
- 10 lisarulli koos amortisatsiooniga;
- kaks tagumist veoratast;
- kaks eesmist juhtratast koos rööbastee pingutusmehhanismidega;
- kaks väikese lüliga röövikut;
Torn on valmistatud kajutina lihtsustatud skeemi järgi. Roolikamber võimaldas püstolil olla väikeseid vertikaalseid ja horisontaalseid juhtnurki (vastavalt -2 kuni +15 ja -6 kuni +6). Püstoli sihtimise mehhanismid on valmistatud vastavalt sektoritüübile. Sihtimine viidi läbi Hertzi panoraamil. Selle 36 kilogrammi kaaluva relva kest ei kaotanud enam kui 4 kilomeetri kaugusel 40 mm soomust läbistavat soomust.
Eraldi laadimissööda jaoks oli relval hea tulekiirus sel ajal 4 pööret minutis. See tulekahju kiirus saavutati kahetaktilise kolvipoldi ja vedruga rammi abil.
Lisarelvastus - kolm 7,62 mm DT kuulipildujat, kokku ligi 2 tuhat padrunit. Asukoht - ahtris ja SPG külgedel.
Seadmete hulka kuulus raadiojaam 71-TK-3 koos antenniga välise raadioside loomiseks. Side tankis käis TPU-6 läbirääkijate kaudu.
1940. aasta veebruari lõpuks valmistati soomustatud kere tehases vaid paari kuuga pärast soomusmasina taotluse esitamist. Ja esimeseks märtsiks oli SPG lõplikuks kokkupanekuks kõik valmis. Kahe nädala pärast pandi SU-100Y kokku ja hakati isegi tehastesti tegema. Kuid neil ei õnnestunud iseliikuvat üksust lahingukatsetustele soomlastega saata - 13. märtsil 40 lakkas vaenutegevus Soome rindel. Sellest sai SU-100Y jaoks tagasituleku punkt.
Puududes lahingukogemusest, kaotas SPG oma koha sõjaväes raske tankile KV-2. KV-2 nägi parem välja kui SU-100Y:
- väiksemad mõõtmed;
- väiksem kaal;
- suurenenud armor;
- ökonoomne diiselmootor.
KV-2 ainus puudus on 152,4 mm haubitsa M-10 väiksem võimsus.
Niisiis läks KV-2 masstootmisse ja iseliikuv relv SU-100Y 1940. aasta keskel paigutati Kubinka lähedal asuvasse harjutusväljakule, kus see seisis Teise maailmasõja alguses.
Tehase nr 185 projekteerijate katsed T-100 baasil soomusmasinatele elu anda jätkusid. 40. aprillil esitasid nad projekti rannikukaitse tankiks. Projekti nimi on objekt 103.
Projekti kohaselt oli paagil pöörlev torn. Selle jaoks töötati välja suurendatud kast, kuid torni mõõtmed võrreldes SU-100Y-ga ei suurenenud.
Rannikupaagi relvastus oli sarnane iseliikuva relva relvastusega.
Projekti edasine kaalumine ei läinud ja siis algas sõda.
Peamised omadused:
- eksemplaride arv - üks;
- kaal 64 tonni;
- 6 -liikmeline meeskond;
- pikkus 10,9 meetrit;
- laius 3,4 meetrit;
- kõrgus 3,3 meetrit;
- armor - valtsitud teras;
- tööriista pikkus on 55 kaliibrit;
- relv- 1-B-13 laeval 130 mm;
- kuulipilduja - kolm DT -29;
- mootor GAM-34;
- sõidukiirus maanteel 32 km / h;
- sõidukiirus maastikul 12 km / h;
- tõusude ületamine kuni 42 kraadi;
- kuni 130 sentimeetri kõrguste takistuste ületamine;
- kuni 400 sentimeetri pikkuste depressioonide ületamine;
- kuni 125 sentimeetri sügavuste veetakistuste ületamine.
Võimalik kasutamine II maailmasõjas
On andmeid, et kui Saksa sissetungijad 1941. aasta novembris NSV Liidu pealinna poole pöördusid, saadi käsk eemaldada kogu kasutuskõlblik tehnika prügilatelt ja panna see pealinna kaitseks kasutusele.
Samade andmete kohaselt sai SU-100Y osaks nn "eriotstarbelise rasketehnika eraldi jaotusest". On teada, et enne seda viidi SPG töökorras. Ajaloolisi ja dokumentaalseid tõendeid ainsa teise maailmasõja SU-100Y vaenutegevuses osalemise kohta pole veel leitud.
Pärast NSV Liidu pealinna võtmise ähvarduse kadumist tagastati tehnika (üksikud eksemplarid) tagasi.
SU-100Y naasis Kubinka lähedal asuvasse harjutusväljakule, kus seda saab vaadata tänaseni.
