Iseliikuvate suurtükiväe loomise ja arendamise vajaduse määrasid 1930. aastate nõukogude sõjateaduse vaated. Nende olemus taandus tõsiasjale, et eduka sõjategevuse läbiviimiseks võivad Punaarmee tankid ja mehhaniseeritud koosseisud vajada tulejõudu. Kuna pukseeritav suurtükivägi on liikuvusest tankidele oluliselt halvem, pidi iseliikuv suurtükivägi suurendama üksuste tulejõudu. Nende vaadete kohaselt hakkas NSV Liit looma väikseid, kergeid ja raskeid iseliikuvaid relvi. Iseliikuvad üksused, tähisega SU-5, olid osa nn väikesest tripleksist. See termin viitas mittetäieliku broneeringu iseliikuvatele relvadele, mis on loodud kerge paagi T-26 baasil ja kujutavad endast universaalset iseliikuvat relvavankrit, mille alusel oli võimalik paigutada 3 relva: SU-5 -1 -76 mm jaotuspüstol mod. 1902/30, SU-5-2-122 mm haubits mod. 1910/30 g, SU-5-3-152 mm jaotusmörd mod. 1931 g.
Tol ajal laialt levinud teooria kohaselt võib selle tripleksi olemasolu täielikult katta kogu olemasoleva armee ülesannete spektri diviisi tasandil. Kõigi kolme süsteemi arendamiseks kasutati eksperimentaalse masinaehitustehase projekteerimisbüroo nime V. I. Kirov (tehas nr 185) P. N. Sjatšentovi ja S. A. Ginzburgi juhtimisel. Selle projekti vastutavaks kujundajaks määrati V. Moskvin.
Disaini omadused
Kerge paak T-26 mod. 1933, mille tootmine asutati Leningradis. Tulenevalt asjaolust, et olemasolev paagi paigutus oli ACS-i jaoks täiesti sobimatu, kujundati T-26 kere oluliselt ümber.
SU-5-1
Juhtimisruum koos ACS -juhtseadistega, juhiiste ja käigukasti elemendid jäid auto ninasse. Kuid mootoriruum tuli viia kere keskele, eraldades selle ülejäänud soomustatud vaheseintega iseliikuvatest püssiruumidest. Mootoriruumi paigaldati standardne bensiinimootor T-26 mahutist võimsusega 90 hj, peasidur, lühendatud sõukruvi võll, radiaator, ventilaator, õli- ja kütusepaagid, mis eraldati tihendatud deflektoritega.. ACS SU-5 mootoriruum ühendati spetsiaalse külgmiste aukudega tasku abil, mis väljutas jahutusõhku. Mootoriruumi katusel oli 2 luuki küünalde juurde pääsemiseks, karburaator, ventiilid ja õlifilter, samuti augud soomustatud aknaluukidega, mis aitasid siseneda jahutusõhku.
Võitlusruum oli sõiduki tagaosas. Siin, 15 mm soomuskilbi taga, asusid iseliikuvate relvade relvastus ja arvutamise kohad (4 inimest). Tagasilöögi kustutamiseks laskmise ajal lasti masina tagaosas asuv spetsiaalne avaja maapinnale. Lisaks võiks kasutada täiendavaid külgpeatusi.
Šassii ei ole võrreldes T-26 seeriapaagiga muutunud. Mõlema külje jaoks koosnes see järgmistest komponentidest: 8 maanteeratast, mis olid kokku pandud 4 pöördvankriks (esimesel ja teisel / kolmandal ja neljandal pöördvankril oli ühine vedrustus, millel oli lehtvedrudel löökide neeldumine), 4 tugirulli. Rool on taga, sõitmine ees.
SU-5-2
Kõigil kolmel iseliikuval relval oli üks šassii ja need erinesid peamiselt kasutatud relvade poolest:
1. ACS SU-5-1 peamine relvastus oli 76, 2 mm jaotuspüstoli mod. 1902/30 (tünni pikkus 30 kaliibrit). Koonu kiirus on 338 m / s. Püstoli vertikaalsed suunanurgad olid vahemikus -5 kuni +60 kraadi, horisontaalsed nurgad 30 -kraadises sektoris, ilma paigaldise korpust pööramata. Tulistamisel kasutas meeskond teleskoopsihikut ja Hertzi panoraami. Maksimaalne laskeulatus oli 8760 meetrit, püstoli tõusunurk 40 kraadi. Püstoli tulekiirus oli 12 lasku minutis. Pildistati kohast, kus ei olnud avajaid, kui laaduri põrand oli langetatud. Iseliikuvate relvade transporditud laskemoon koosnes 8 lasust.
2. Iseliikuvate relvade SU-5-2 peamine relvastus oli 122 mm haubitsamudel 1910/30. (tünni pikkus 12, 8 kaliibrit), mis erinesid hälli muudetud konstruktsioonist. Koonu kiirus oli 335,3 m / s. Juhtnurgad vertikaaltasapinnal olid vahemikus 0 kuni +60 kraadi, horisontaalselt - 30 kraadi ilma paigalduskeha pööramata. Tulistamisel kasutas meeskond teleskoopsihikut ja Hertzi panoraami. Maksimaalne laskeulatus oli 7 680 m. Kolvipoldi kasutamine andis korraliku tulekiiruse tasemel 5-6 padrunit minutis. Pildistati kohast, kus ei olnud avajaid, kui laaduri põrand oli langetatud. Kaasas olnud laskemoon koosnes 4 padrunist ja 6 laengust.
3. ACS SU-5-3 peamine relvastus oli 152, 4 mm jaotusmördi mod. 1931 (tünni pikkus 9, 3 kaliibrit). Mürsu algkiirus on 250 m / s. Suunamisnurgad vertikaaltasapinnal olid 0 kuni +72 kraadi, suunanurgad horisontaaltasandil olid 12 kraadi ilma paigalduskeha pööramata. Pildistamisel kasutati arvutuses Hertzi panoraami. Maksimaalne laskeulatus oli 5285 meetrit. Kiilpoldi kasutamine andis tulekiiruseks 4-5 lasku minutis kuni 30-kraadise tõusunurga korral ja 1–1,5 lasku üle 30-kraadise tõusunurga korral. Kaasas olnud laskemoon koosnes 4 padrunist. Tulistamisel kasutati 2 avajat, mis paigaldati väljapoole ACSi tagumist osa.
Laskemoona lahinguväljal SU-5 ACS-i toimetamiseks pidi see kasutama spetsiaalset soomustatud laskemoona kandjat.
SU-5-3
SU-5 ACS lahingumass oli sõltuvalt muudatustest vahemikus 10, 2 kuni 10, 5 tonni. ACSi meeskonda kuulus 5 inimest (juht ja 4 meeskonnaliiget). 182 -liitrise mahuga kütusepaakide mahust piisas 170 km läbimiseks. marssima maanteel.
Projekti saatus
Kõigi kolme tripleksmasina tehasekatsed toimusid 1. oktoobrist kuni 29. detsembrini 1935. aastal. Kokku möödusid iseliikuvad relvad: SU-5-1-296 km., SU-5-2-206 km., SU-5-3-189 km., Viimane 1. novembril 1935 oli saadeti pealinna paraadile. Lisaks jooksule katsetati sõidukeid ning iseliikuvad relvad SU-5-1 ja SU-5-2 tulistasid igaüks 50 lasku, iseliikuvad relvad SU-5-3 tulistasid 23 lasku.
Läbiviidud katsete tulemuste põhjal tehti järgmised järeldused: „ACS-i eristab taktikaline liikuvus, mis võimaldab neil liikuda teedel ja maanteedel, üleminek lahingupositsioonile 76 ja 122 mm SU-5 puhul kohe, 152 mm versiooni jaoks on vaja 2-3 minutit (kuna pildistamine hõlmab peatuste kasutamist). Katsete käigus tehti kindlaks ka masina puudused, mille hulka kuulusid: klambri ebapiisav tugevus, mis ühendas hälli trunnerihoidjaga, samuti tugirataste nõrgad rehvid. Kõik tuvastatud vead ei olnud põhimõttelise tähtsusega ja olid kergesti kõrvaldatavad.
1936. aasta plaanide kohaselt pidi see valmistama partii 30 iseliikuvast relvast SU-5. Lisaks eelistasid sõjaväelased SU-5-2 versiooni 122 mm haubitsaga. Nad loobusid SU-5-1 suurtükiväe tanki AT-1 kasuks ja 152 mm mördi puhul oli SU-5-3 šassii üsna nõrk. Esimesed 10 seeriaautot olid 1936. aasta suveks valmis. Kaks neist saadeti peaaegu kohe 7. mehhaniseeritud korpusesse sõjaväekatsetele, mis kestsid 25. juunist 20. juulini 1936 ja toimusid Luga piirkonnas. Katsete ajal läksid masinad oma jõu all 988 ja 1014 km. tulistades vastavalt 100 lasku.
Läbiviidud sõjaliste katsete tulemuste kohaselt tehti kindlaks, et SU-5-2 ACS läbis sõjalised katsed. SU-5-2 olid kampaania ajal üsna liikuvad ja tugevad, omades piisavat manööverdusvõimet ja head stabiilsust tulistamisel. Reeglina kasutati iseliikuvaid relvi tulistamiseks avatud positsioonidelt, toimides suurtükiväe saatjana. Kui nende konstruktsioonile tehakse mitmeid täiendusi, tuleks need iseliikuvad relvad eelistada eelistatavalt mehhaniseeritud koosseisudes suurtükiväe otsese toe vahendina.
Sõiduki peamised tuvastatud puudused olid: ebapiisav laskemoon, tehti ettepanek suurendada seda 10 mürsuni. Samuti tehti ettepanek suurendada mootori võimsust, kuna ACS oli ülekoormatud ja tugevdada vedrusid. Tehti ettepanek summuti teisaldamiseks teise kohta ja juhtkambri varustamiseks ventilaatoriga.
Mõned neist sõjaväelaste kaebustest kõrvaldati ülejäänud 20 iseliikuva püssi valmistamise ajal, kuid mootori võimsust ja vedrustust ei olnud võimalik suurendada. Mitmed viimased masinad, mis toodeti 1936. aasta sügisel, said ka täiendavaid soomusplaate, mis katsid püssimeeskonna istmed külgedelt. Tehti ettepanek teha muudatusi SU-5 ACS-i konstruktsioonis ja vastavalt sõjaliste katsete tulemustele, misjärel nende masstootmine käima lükati, kuid selle asemel, 1937. aastal, kärbiti "väikese tripleksi" programmi kallal töötamist täielikult. Võib -olla oli see tingitud ühe disaineri P. N. Syachentovi vahistamisest.
Esimesest partiist juba toodetud iseliikuvad relvad asusid teenistusse koos Punaarmee mehhaniseeritud korpuse ja üksikute brigaadidega. 1938. aasta suvel osalesid need sõidukid isegi vaenutegevuses jaapanlaste vastu Hassani järve lähedal. SU-5 tegutses Bezymyannaya ja Zaozernaya kõrguste piirkonnas Kaug-Ida eriarmee 2. mehhaniseeritud brigaadi suurtükipatareide osana. 11. augustil 1938 lõppenud sõjategevuse lühikese kestuse tõttu oli iseliikuvate relvade kasutamine väga piiratud. Sellest hoolimata näitasid aruandedokumendid, et iseliikuvad relvad toetasid jalaväge ja tanke märkimisväärselt.
Septembris 1939, Lääne-Valgevenes ja Ukrainas toimunud „vabastamiskampaania” ajal, tegi 32. tankibrigaadi koosseisus olev patarei SU-5 350 km marsruudi, kuid ei osalenud sõjalistes kokkupõrgetes Poola vägedega. Pärast seda marssi saadeti üks üksus tehasesse kapitaalremondi tegemiseks.
1941. aasta 1. juuni seisuga oli Punaarmeel 28 SU-5: 8 iseliikuvat relva Lääne eriüksuses ja 9 Kiievi sõjaväeringkonnas, 11 Kaug-rindel. Neist ainult 16 olid heas korras. Igasugust teavet ACS -i andmete kasutamise kohta Suures Isamaasõjas pole veel leitud. Tõenäoliselt jäeti need kõik rikke tõttu maha või kaotasid nad esimesel võitlusnädalal.
Toimivusomadused: SU-5-2
Kaal: 10, 5 tonni.
Mõõtmed:
Pikkus 4, 84 m, laius 2, 44 m, kõrgus 2, 56 m.
Meeskond: 5 inimest.
Reserveerimine: 6 kuni 15 mm.
Relvastus: 122 mm haubitsamudel 1910/30
Laskemoon: kuni 10 lasku
Mootor: reas 4-silindriline õhkjahutusega karburaator paagist T-26 võimsusega 90 hj.
Maksimaalne kiirus: maanteel - 30 km / h
Edusammud kaupluses: maanteel - 170 km.
