Uus laevaehitusprogramm on väga optimistlik, kuid sõltub valitsuse toetusest
Venemaa mereväe praegust olukorda iseloomustab valdav enamus eksperte kui kriisi ja see puudutab eelkõige laevade koosseisu. Nagu teate, pole seda viimase 18 aasta jooksul peaaegu uuendatud. 23. juunil 2010 teatas mereväe ülemjuhataja admiral Vladimir Võssotski, et riikliku relvastusprogrammi aastateks 2011-2020 raames on kavas ehitada 15 pinnalaeva ja allveelaeva, mis antakse üle Musta mere laevastikule. Seega on esimest korda pärast NSV Liidu kokkuvarisemist kavas uuendada kogu mereväe koosseisu ning vastavalt kaitsetööstuse ja kaitseministeeriumi pädevate allikate aruannetele peaksid sarnased protsessid toimuma ka ülejäänud osas. Vene laevastikest. Kuid milline on täna Vene merevägi? Millised on väljavaated seda tüüpi meie relvajõudude arenguks järgmise kahe aastakümne jooksul?
Kuid alustuseks ütlen, et kaasaegse Vene mereväe ajalugu on lahutamatult seotud Nõukogude Liidu laevastiku admirali Sergei Georgijevitš Gorškovi nimega. Vene Föderatsiooni sõjalaevad koos kõigi nende eeliste ja puudustega olid enamasti kavandatud ajal, mil ta oli NSV Liidu mereväe ülemjuhataja ametikohal (rekordiline aeg-1956-1985).. Nad kannavad endal jäljendit selle mehe vaadetest merejõu rolli kohta riigi riikliku julgeoleku tagamisel ning jälgi mereväe, laevaehituse ja sõjatööstuse vahel tekkinud vastuoludest.
Probleemne pärand
Mis puudutab hinnangut Venemaa pinnalähedase merelaevastiku praegusele olukorrale, siis torkab kohe silma, et nii hiiglasliku riigi jaoks on see arv koos selle erakordse mitmekesisusega väike. Vene mereväe koosseisu kuuluvad järgmised põhiklasside laevad: üks projekti 1143,5 lennukit kandev ristleja, üks (arvestamata seina ääres seisvaid kolleege) projekti 1144 raske tuumarakettide ristleja, kolm projekti gaasiturbiinielektrijaamadega raketiristlejat 1164, projekti 1155 kaheksa suurt allveelaevade vastast laeva, üks projekti 1155.1 BOD (formaalselt on see eelmise projekti edasiarendus, kuid tegelikult on see uus laev), üks projekti 1134B BOD, kaheksa projekti 956 hävitajat, sama palju patrull -laevu viiest (!) projektist - 61, 1135, 1154, 11661 ja uusim 20380, sagedamini klassifitseeritud korvetiks; lisaks suur hulk dessantlaevu, aga ka teiste klasside laevu ja paate.
12 projekti nimekirjas olevad laevad on varustatud nelja erineva laevavastase raketiga (viis, kui arvestada eraldi projektiga 1164 ristlejate Basalt ja Vulcan SCRC), kaks allveelaeva- ja viis õhutõrjeraketisüsteemi, samuti muud relvad. Lisaks kasutab iga kompleks oma kanderaketti (PU) ja tulejuhtimissüsteemi.
Selle taustal võrdlevad USA mereväed, kellega traditsiooniliselt võrreldakse Vene mereväge, tema koosseisus ainult viis põhiklassi pinnalaeva tüüpi: kahte tüüpi lennukikandjaid, ühte tüüpi ristlejaid, ühte tüüpi hävitajad ja ühte tüüpi fregatid (maandumist ja muid vägesid, nagu varemgi, ei arvestata). Need laevad kannavad pardal strateegilisi tiibrakette, laevavastaseid rakette, sama tüüpi allveelaevade vastaseid rakette, kolme tüüpi õhutõrjerakette ja muid relvi. Samal ajal kasutab enamik raketirelvi ühtseid kanderakette ning Aegise ühtne lahinguteabe- ja juhtimissüsteem tagab hävitajate ja ristlejate tule täpsuse, mis on aluseks USA pinnalaevastikule.
Vene mereväe pinnalaevade mitmekesisust, mida märgitakse ka kodumaises allveelaevas (nagu arutatud artiklis nr 24 "VPK" 2010. aastaks avaldatud artiklis), põhjustavad relvajõudude ja kaitse vaheliste suhete eripärad NSV Liidu tööstus nõukogude aja lõpus. Sel perioodil surus meie kaitsetööstus de facto mereväele tema kavandatud ja ehitatud laevad, samal ajal kui kliendi (laevastiku enda) arvamust praktiliselt ei arvestatud või võeti arvesse ainult formaalselt. Sellise olukorra üheks silmatorkavaks tagajärjeks on tänapäeval nii laevade kui ka projektide 956 ja 1155 olemasolu Vene mereväes. Hoolimata asjaolust, et mereväelased nõudsid algusest peale, et ehitatakse hävitajaklassiga laevad, mis on ühtsed energeetiliselt ja põhiliselt. relvastust, otsustati panna erinevat tüüpi laevu, millel on sarnased mõõtmed, kuid täiesti erinevad relvad. Ühendamine saavutati ainult projekti 1155.1 ("Admiral Chabanenko") raames, kuid seoses Nõukogude Liidu kokkuvarisemisega asus teenistusse ainult üks selle projekti laev.
BOD "Admiral Chabanenko"
Juba sel ajal mõisteti heterogeensuse ohtu ja NSV Liidu eksisteerimise lõpus pöörduti piiratud arvu relvastuses ja varustuses ühtsete projektide vabastamise poole, mis vähendaks järsult "tüüpide mitmekesisust" aga see otsus jäi hiljaks.
Nüüd on vaja uue laevaehitusprogrammi rakendamise käigus parandada "liialdusi ja puudusi". Milliseid laevu peaks selle raames Venemaa merevägi vastu võtma?
KODUSÕIDUKITE VEDJA JUHTUM
Võite kirjutada detektiivi selle klassi laevade äpardustest Vene mereväes. Hoolimata asjaolust, et kodumaised mereväespetsialistid mõistsid nende vajalikkust ja kasulikkust juba eelmise sajandi 20ndatel aastatel, sisenes esimene lennukit kandev laev NSV Liidu mereväkke alles 60ndatel (allveelaevade vastane ristleja Moskva). Esimene lennukikandja (AB), mille pardal olid vertikaalsed õhkutõusmislennukid-70ndatel (raskelennukeid kandev ristleja "Kiev"). Alles 1990. aastal ilmnes laev, mis oli võimeline vastu võtma tavapärase õhkutõusmise ja maandumisega lennukeid - "Tbilisi" (nüüd "Admiral Kuznetsov"). Seetõttu jäi ta oma põlvkonna viimaseks - tema õdelaev "Varyag" ja nende baasil loodud "Uljanovsk" ei läinud kunagi teenistusse. Hiinale müüdud Varyag saab siiski Hiina mereväes teenida teise nime ja lipu all.
Miks keeldus NSV Liidu juhtkond nii kaua lennukikandjaid ehitamast? See oli tingitud paljudest põhjustest, kuid nõukogude aja lõpus - peamiselt seetõttu, et mitmed meie riigi kõrgeimad riigimehed lükkasid kategooriliselt tagasi "ujuva lennuvälja" kui sõjavahendi. Selle tulemusena pidid selle klassi laevad võitlema tee libisemise juurde.
90ndatel polnud Vene Föderatsioonis lennukikandjate ehitamisele midagi mõelda. 2000. aastatel, kui riik mõnevõrra taastus sellega toimuvatest murrangutest, kerkis küsimus uuesti üles. Tänapäeval sõltub selliste laevade loomise võimalus otseselt sellest, kuidas näeb välja riiklik relvastusprogramm. Sündmuste soodsa arengu korral võidakse järgmise viie aasta jooksul maha panna uus ehituskonstruktsiooniga lennukikandja, ebasoodsa puhul peab siseriiklik laevastik olema rahul ainult ühe ujuva lennuväljaga. pikka aega - "Kuznetsov", mis on kavas lähiaastatel moderniseerimisega kapitaalremonti saata. …
Kui me räägime sellest, kuidas uus Vene lennukikandja välja võiks näha, siis siin on ekspertide sõnul kõige realistlikum prototüüp kaasaegne anglo-prantsuse projekt CVF / PA2, mille omadused on kõige lähedasemad nõuetele, mida esitas Vene mereväe juhtkond: 60 tuhat tonni, 50–60 lennukit. Selle projekti aluseks võtmise tõenäosust suurendab ka meie mereväe juhtkonna varjamatu huvi koostöös Prantsuse laevaehitajatega viimastel aastatel.
KUST ON VIGAHINGAMINE?
Vene mereväe kahepaiksete jõudude arengu probleem on hiljuti pälvinud ekspertide suurt tähelepanu. Selle põhjuseks on peamiselt arutatud väljavaade ehitada Vene mereväele neli Mistral-klassi universaalset amfiibrünnakulaeva (UDC).
Projekti BPC 160 järgi loodud Mistrali UDC on nn jõu projektsiooni kaasaegne laev, mis on mõeldud kasutamiseks peamiselt kohalikes konfliktides. See on võimeline tagama mereväe korpuse pikaajalise kohaloleku õhutoega kauges operatsiooniteatris ja mereväeüksuste maandumisel, sealhulgas varustamata rannikul, kasutades maandumispaate ja helikoptereid. Mistral saab täita ka formeerimise käsulaeva (komandolaeva) ülesandeid, lahendada rahuvalveülesandeid, samuti veenvalt "välja panna lipp" konfliktipiirkonnas. Lisaks on seda võimalik kasutada baasina ja hädaolukordades ujuva haiglana.
UDC "Mistral"
Kas Venemaal on sellist laeva vaja, eriti praegu? Selle punktisumma osas jagunesid arvamused. Mitmed eksperdid usuvad, et kiireloomulisem ülesanne on massiline korvette -fregatide klassi laevade, tulevikus hävitaja, ehitamine, et asendada kiiresti vananevad patrull -laevad (SKR), hävitajad ja Nõukogude ehituse BOD -id.
Siiski on ka teisi otsuseid: näiteks sõjaväeekspert, Venemaa strateegiate ja tehnoloogiate analüüsi keskuse direktor Ruslan Puhhov usub, et sellise laeva soetamine samaaegselt korvette-fregatide klassi laevadega on õigustatud, võttes arvesse Venemaa tulevased vajadused, mis vajavad järgmise 20-30 aasta jooksul oma laevastiku stabiilset kohalolekut nii merelähedases vööndis kui ka maailmameres.
Sellega seoses on üks võtmepiirkond Kaug -Ida, peamiselt Kuriili mäeharja. See piirkond on meie riigi jaoks strateegiliselt oluline, samal ajal kui sellel praktiliselt puudub arenenud sõjaline ja tsiviilinfrastruktuur.
Sellistes tingimustes peetakse UDC -d sõjalise infrastruktuuri liikuvaks elemendiks, mis võimaldab vaidlusaluses tsoonis kiiresti paigutada vajalikud jõud ja tagada nende toimimise. Üldiselt võivad sellised laevad aidata kaasa sõjalisele kohalolekule teistes strateegiliselt olulistes piirkondades, sealhulgas Aafrikas, Kagu -Aasias, Antarktika vetes ja teistes maailmamere piirkondades, kus on võimalikud kohalikud konfliktid, mis võivad kahjustada Venemaa huve.
Prantsuse UDC omandamisel ja selle reprodutseerimisel kodumaistel laevatehastes on lisaks sõjaväele ka tööstuslik tähendus. See leping peaks andma Venemaa laevaehitajatele võimaluse tutvuda lääne saavutustega tehnoloogia ja tootmise korraldamise valdkonnas, et tagada selle klassi laevade valmistamisega seotud laevaehitusrajatiste kaasajastamine. Täna teatatakse, et UDC ehitamine on kavas usaldada Peterburi "Admiraliteedi laevatehastele".
Kuid Mistralil on ka oma puudused. Nagu paljud teised kaasaegse mereväe sõjalaevad, loodi see projekti kulude vähendamiseks "kommertstehnoloogiaid kasutades", see tähendab oluliselt madalamate elujõulisuse nõuetega võrreldes sõjalaevadega. Mistrali relvastus piirdub kahe lähivõitlus õhutõrjeraketi käivitamiseks, kahe 30 mm õhutõrjerelva kinnitusega ja nelja raske kuulipildujaga, mille tagajärjel vajab see tugevat saatjat.
Laeva sisemise paigutuse määravad meeskonnale ja langevarjuritele (450 inimest) esitatavad väga kõrged mugavusnõuded, selleks ohverdatakse pardal oleva merejalaväe suurus ning angaaride ja kaubatekkide kasutatavad alad. Ja see piirab sõjatehnika ja helikopterite arvu.
Hetkel on võtmeküsimus selles, kui palju muudatusi saab hoone konstruktsioonis Vene mereväe nõudmisel teha. Teadaolevalt peavad laevad saama jäätugevdusi, mis võimaldavad neil tegutseda Venemaale iseloomulikel põhjalaiustel. Samuti tuleks suurendada angaariteki kõrgust, et mahutada kodumaiseid helikoptereid, mis on prantsuse omadest kõrgemad.
Mistral ei jää aga ainsaks maandumislaevaks. Lisaks temale peaks Vene merevägi saama järgmise 10 aasta jooksul vähemalt 3-4 suurt projektilaeva 1177.1 dessantlaeva. Juhtiv Ivan Gren peaks laevastikku jõudma 2012. aastal.
KRUISERITE SAATUS
Lähitulevikus ei ehitata Vene mereväele uusi ristlejaid, kuid ilmselt ka teistele laevastikele. Tegelikult võtsid täna selle klassi laevade funktsioonid üle hävitajad, kes nende arendamise käigus saavutasid ristlejate suuruse ja tulejõu. Samal ajal saavad laevastikku jäänud ristlejad teenida pikka aega. See kehtib ka projektide 1144 ja 1164 Vene laevade kohta. Nende saatus sõltub otseselt sellest, kas nende laevade sügavat moderniseerimist peetakse otstarbekaks, mis võimaldab neil jääda teenistusse veel 20-30 aastat.
Esialgu toimub selline töö Admiral Nakhimovi raske tuumarakettide ristlejaga, mida remonditakse Severodvinskis. Olemasoleva teabe kohaselt on kavas varustada see uusimate universaalsete laevade laskesüsteemidega (UKSK), mis võimaldavad kasutada erinevaid relvi, kombineerides erinevat tüüpi rakette, sõltuvalt laeva konkreetsest missioonist. Samuti täiustatakse ristleja raadioelektroonilisi seadmeid. Soodsatel tingimustel peaksid ka ülejäänud projekti laevad sellise moderniseerimise läbima.
Raske tuumarakettide ristleja "Admiral Nakhimov"
Projekti 1164 saatuse saab määrata viimase seda tüüpi laeva saatus - raketiristleja Admiral Lobov (Ukraina), mis seisab peaaegu 20 aastat Musta mere laevatehase müüri ääres Ukrainas Nikolajevis. Jätkatud läbirääkimised selle omandamiseks Vene mereväele ja selle radikaalne moderniseerimine võimaldavad loota, et eduka tulemuse ja laeva vettelaskmise korral tehakse ülejäänud kolme ristleja moderniseerimist.
Tuleviku hävitajad
Selle klassi uued laevad asendavad Vene mereväes nii hävitajaid kui ka suuri allveelaevade vastaseid laevu. Siiani on teavet kodumaise laevastiku paljutõotavate hävitajate kohta üsna napp: on teada, et tööstus on lõpetamas laevaprojekti väljatöötamist, mille veeväljasurve peaks olema umbes 10 tuhat tonni, relvi, sealhulgas UKSK, suurtükivägi 130– 152 mm kaliibrid, õhutõrjeraketi ja suurtükiväe lähivõitlussüsteemid, kaks helikopterit jne Projekti arendus peaks lõpule jõudma aastateks 2012-2013, samal ajal ilmselt tasub oodata juhtlaeva mahapanekut. Kaasaegseid hindu arvesse võttes on võimalik seda edukaks lugeda, kui järgmise 20 aasta jooksul on ilma välisabita võimalik ehitada 10–12 sarnast laeva, millest igaüks vastab oma võimaluste piires umbes 2-3 hävitajale. Projekt 956. ja selle aja jooksul on valdav enamus hävitajaid tegevuseta.
FRIGATID JA KORVETTID: VAATLEJA PÄRJAD
Fregattide kohta on rohkem teada. Need on vähemalt kaks projekti. Selline kõrvalekalle deklareeritud ühinemissoovist on tingitud asjaolust, et viimast projekti 22350 valdab tööstus üsna keeruliselt ja pole vaja oodata vajaliku arvu laevade kiiret vabastamist. Praegu on teatavasti pooleli uue projekti kaks fregatti. Peamine - "Admiral Gorshkov" peaks teenistusse asuma 2011. aastal, teine - "Admiral Kasatonov" - aastatel 2013-2014. Selle tulemusel ehitatakse üles ka Musta mere laevastiku ja ilmselt ka teiste laevastike uuendamiseks juba välja töötatud projekti 11356 laevad, mida ehitatakse edukalt India mereväele. Nad on maksimaalselt ühtsed uue elektroonikaseadmete ja relvade projekti fregattidega: neil kõigil on UKSK ja uusimad tulejuhtimissüsteemid, mis pakuvad neile Lääne-Aegise klassi laevade võimalusi. Eeldatakse, et järgmise 20 aasta jooksul saab laevastik 20–24 fregatti, mis on ligikaudu võrdsed osad mõlemast projektist.
"Admiral Gorshkov" tõmbus tagasi "Sevmash" töötoa basseinist
Vanad patrull -laevad asendavad uued fregatid. Klassifikatsiooni muutus tavalisest Nõukogude TFR -ist lääne "fregatiks" põhjustas nende laevade suurenenud mitmekülgsus. Traditsiooniliselt olid Nõukogude TFR -id peamiselt patrull -laevad, millel oli üsna piiratud võimalused vaenlase pinnalaevade ja lennukite vastu võitlemiseks. Fregatidel, mis on relvastatud keskmaa õhutõrjesüsteemide ja laevavastaste rakettidega, on palju suuremad võimalused ning nende võimet taluda veealust ohtu suurendab oluliselt helikopterite olemasolu, mida enamik Nõukogude Liidu TFR-ist, välja arvatud viimane, ei olnud.
Võimaluste kasvades laieneb ka nende laevade ülesannete valik: nad saavad kaasata laevastiku suuri lahinguüksusi (lennukikandjaid, ristlejaid), pakkudes oma saatjat, toetades maandumist, patrullides territoriaalvetes ja majandustsoonis, täita iseseisvaid ülesandeid, näiteks piraatluse vastu võitlemiseks. patrullimine konfliktipiirkondades jne.
Korvetid täidavad sarnaseid ülesandeid väiksemate mõõtmete ja vähendatud relvastusega. Uue projekti 20380 "Steregushchy" peakorvet sisenes laevastikku 2007. aastal ja seda katsetatakse. 2010. aasta alguses lasti vette selle projekti teine laev "Tark". Selle kasutuselevõtt on oodata järgmisel aastal. Aastatel 2012-2013 liitub mereväega veel kolm selle projekti laeva.
Lisaks on kavas jätkata projekti 20380 laevade ehitamist. Alates järgmisest aastast on oodata järgmise korvetite seeria paigaldamist, mis on eelnevaga võrreldes mõnevõrra paranenud juhtlaeva katsete tulemuste põhjal. Projekti 20380 korvetid on samuti multifunktsionaalsed sõjalaevad, millel on väga laiad võimalused. Alates projekti teisest laevast ("Soobrazitelny") on nad varustatud UKSK -ga, mis koos teiste tulejõududega annab suure tulejõu ja võimaluse kombineerida relvi sõltuvalt konkreetsest ülesandest.
VAHESUMMA
Eespool kirjeldatud Vene mereväe pinnalaevastiku täiendamisel ei võeta arvesse paljusid teisi vajalikke lahingu- ja abiüksusi, mille kirjeldamine ajaleheartikli raames on lihtsalt võimatu. Samal ajal peavad kõik need laevad moodustama selgroo, pinnalaevastiku aluse, selle peamised jõud, tagades 90% ülesannete täitmise. Näidatud laevade arv on üsna muljetavaldav, kuid see pole ülemäärane ning poliitilise tahte ja rahaliste investeeringute olemasolul saab seda ehitada olemasolevates Venemaa laevatehastes.
Samal ajal peaks mereväe moodustamine olema üks esimesi kohti riigi sõjaliste prioriteetide seas: kaasaegsete laevastike kasvav jõud ja nende suutlikkus operatsioonideks ranniku vastu nõuavad piisavat vahendit, mis on võimeline tõrjuma ohu. Meri.
