2. osa
Oktoobrirevolutsiooni eelõhtul hõlmas Vene merevägi lisaks pinnalaevadele ka 52 allveelaeva, millest 41 oli kasutusel, 7 olid ehituses ja kokkupanekul ning 4 olid sadamas laos.
Allveelaevade arvu poolest ei jäänud Vene laevastik alla paljude suurimate merejõudude laevastikele. Märkimisväärseks puuduseks oli aga mitut tüüpi allveelaev, samuti peaaegu poolte tehniline ja moraalne vananemine.
Läänemerel oli 32 6 tüüpi allveelaeva, Mustal - 19 7 tüüpi allveelaeva. Üks allveelaev kuulus Põhja -Jäämere laevastikku ("St. George \").
Vaid umbes 60% allveelaevastikust (Millervaala, Lamprey, Walrus, Bars ja Crab tüüpi 31 allveelaeva) ehitati kodumaistel laevatehastel vastavalt Vene disainerite kavanditele. Ülejäänud allveelaevad ehitati Venemaal vastavalt välisprojektidele või osteti välisfirmadelt. 52 allveelaevast 49 olid torpeedod ja 3 miinipildujad. Läänemerel vähendati ridadesse kuuluvaid allveelaevu diviisiks, Musta mere ääres - brigaadiks.
1918. aasta alguseks olid Läänemere allveelaevad järgmistes baasides:
Revelis - 17 allveelaeva (näiteks / "Säga \" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Pike \", / "Sterlet \", nagu / "Cayman \" - / "Cayman \", / "Alligaator \", / "Krokodill \". / "Draakon \"; tippige / "Bars \" - / "Tiger \", / "Panther \", / "Lynx \", / "Cougar \", / "Jaguar \", / "Ükssarvik \", / "Tuur \", / "Madu \", / "Angerjas \".
Helsingforsis - 4 allveelaeva (näiteks / "Bars \" - / "Boar \", / "Wolf \", / "Leopard \", / "Ruff \").
Hanges on 4 allveelaeva (näiteks / "AG \"-\ "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \", / "AG-16 \").
Petrogradis - 7 allveelaeva ("Lamprey \", näiteks / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / "Makrell \", / "ahven \", nagu / "Bars \" " - \" Forell / ". \" Idee / "). PL / "Forell \" ja / "Ide \" viidi Revelist üle 1917. aasta novembris. PL / "Lamprey \", / "Killer whale \", / "Chum \", / "makrell \" ja / "Ahven \" "saabus Soomest kapitaalremondiks 19. detsembril 1917, allveelaev" AG-16 / "kuni 21. juulini 1917 kandis nime" AG-13 / ", \" Keta / "kuni 17. augustini 1917-\" Field Marssal krahv Šeremetev / ".
Seoses Soome riikliku iseseisvuse tunnustamisega 18. detsembril 1917 pidas Nõukogude valitsuse juht Lenin hädavajalikuks Balti laevastiku laevade täielik ümberpaigutamine uude baasisüsteemi - Kroonlinna., Petrograd, Sestroretsk, Luga laht.
15. veebruaril 1918 sai laevastik korralduse valmistada ette kõik jäämurdjad Revelis. 16. veebruaril sai Revali 1. ristlusbrigaadi pealik korralduse viia laevad kahepäevaseks valmisolekuks üleminekuks Helsingforsile. Samal päeval andis mereväe peastaap laevastiku juhtkonnale kiireloomulise käskkirja, mis nägi eelkõige ette laevade ümberpaigutamise ründebaasidest (Revel ja Helsingfors) Kroonlinna. 17. veebruaril saadeti Rahvakomissaride Nõukogu nimel telegraafi teel Balti laevastiku keskkomiteele (Tsentrobalt) merenduse rahvakomissariaadi nõukogu käskkiri, millega kästi alustada laevade üleviimist Revalist Helsingforsi. ja seejärel Kroonlinna. Need direktiivid olid esialgsed dokumendid Nõukogude AMF -i esimese strateegilise operatsiooni - Arktika kampaania - ettevalmistamiseks ja elluviimiseks, mis viidi läbi veebruaris -aprillis 1918.
17. veebruaril kästi allveelaevade divisjoni ülemal (neid ülesandeid täitis ajutiselt kapten 2. auaste V. F. Dudkin) kohe alustada kõigi allveelaevade üleandmist Helsingforsile, samuti ujuvbaase ja muid Revalis talvitavaid abilaevu.
Mehhanisme parandati peaaegu kõigil Revalis talvitunud sukeldumisdivisjoni allveelaevadel.
20. veebruaril lahkusid esimesed 3 allveelaeva Revelilt jäämurdja / "Volynets \" järel. Kaks päeva hiljem viis jäämurdja "Ermak" Helsingforsi veel 2 allveelaeva ja kaks laaditud sõidukit.
24. veebruaril väljus transport / "Euroopa \" Revelist koos allveelaevaga / "Tiger \" ja / "Cougar \".
Saksa lennundus üritas pommitamisega laevade läbipääsu takistada, kuid see ebaõnnestus. Balti meremehed võtsid äärmiselt rasketes tingimustes Revelist välja 9 "Bars" tüüpi allveelaeva. Defektne allveelaev "Unicorn" uppus teel Helsingforsi. Seda paati, millel polnud kiirust, juhtis puksiir "Germanmark", sildudes selle küljel. Paat sai kogu aeg vett, nii et veepump töötas puksiiril pidevalt. Kui pump ummistus ja allveelaev hakkas kiiresti veega täituma, tuli sildumisliinidest loobuda. PL läks põhja. PL / "Ükssarvik \" osutus väga omapäraseks saatuseks. 25. septembril 1917 istus ta Eryo saare (Abo-Alani saarestik) lähedal asuvatele kividele maha, saades samal ajal augu. Pärast kividelt eemaldamist, pukseerides, jooksis ta uuesti veealustele karidele ja uppus. Tõstis üles päästelaev / "Volhov \" 7. oktoobril 1917.
25. veebruari keskpäeval sisenesid Saksa väed Reveli. Siin võtsid nad kinni allveelaeva, nagu / "Catfish \" õppesalgast / "Beluga \", / "Gudgeon \", / "Sterlet \" ja / "Pike \" (kasutusele võeti aastatel 1905 - 1906), samuti 4 1911. aastal kasutusele võetud allveelaeva tüüp / "Cayman \" on vananenud ja seetõttu üle antud sadamale (allveelaev / "Crocodile \" muudeti laadimisjaamaks). Revalist ei olnud võimalik välja tuua transporti "Saint Nicholas", mis sisaldas Hanges asuva "AG" tüüpi allveelaevade 4. diviisi vara, puksiiri "Grenen" koos vara ja mõningate mehhanismidega. allveelaev "Eel", Balti laevatehase ujuvtöötuba.
Kokku võeti Revalist välja 56 sõjalaeva ja -laeva. Mitmed laevad olid jääga kaetud, Helsingforsi tulid nad märtsi alguses.
Helsingforsis käisid intensiivsed ettevalmistused laevade ümberpaigutamiseks Kroonlinna.
12. märtsil lahkus esimene laevade salk, mis koosnes 4 lahingulaevast ja 3 ristlejast. Eskorti viisid läbi jäämurdjad "Ermak" ja "Volynets". Kuid peagi halvenes sõjaline-poliitiline olukord Soomes oluliselt. 3. aprillil maabus Saksa diviis Hangis.
Seetõttu olid 4. diviisi madrused sunnitud õhkima allveelaevad / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" ja / "AG-16 \" ning hävitama ujuva. baasi / "Oland \", et nad ei langeks sissetungijate kätte.
Selleks ajaks oli Helsingforsi koondunud 12 Bars tüüpi allveelaeva, ujuvbaasid Tosno ja Voin, ujuvbaasina kasutusel olnud Peeter Suure õppelaev ja Volhovi päästelaev. Ainult 7 allveelaeva said minna oma võimu alla. eriti raske oli allveelaevade / "Cougar \" ja / "angerjas \" seisukord
Ööl vastu 5. aprilli alustas teine salk üleminekut Kroonlinna. Lahingulaeva "Andrei Pervozvanny" puksiiril oli allveelaev "Tur", ristlejaga "Oleg" - allveelaev "Tiger", ristlejaga "Bayan" - allveelaev "Rys". Grofhari tuletornist Abeam, umbes 6 miili Helsingforsist, oli allveelaev Lynx kaetud jääga ja selle kere sai kahjustada. Ristleja "Bayan" andis puksiiri üle. 6. aprilli õhtuks õnnestus sellel allveelaeval Helsingforsi tagasi pöörduda.
Allveelaev "Tour" ja "Tigr" sisenesid 11. aprilli keskpäeval Kroonlinna jäämurdja "Ermak" taha. Allveelaeva "Tur" vööri ballastimahutid ja pealisehitus said tõsiseid kahjustusi, allveelaeva "Tigr" vööriots purunes. Kolmanda salga ülemineku viisid 5. ešelonid läbi 7. aprillist kuni 12. aprillini. See salk koosnes 48 hävitajast, 10 allveelaevast, 5 miinipildujast, 6 miinipildujast, 11 patrull -laevast. See oli jääkampaania kõige raskem ja raskem etapp. Saksa valitsus esitas ultimaatumi, milles nõuti kõigi Soome sadamates asuvate Nõukogude sõjalaevade desarmeerimist 12. aprillil kella 12.00 -ks.
7. aprilli koidikul võtsid Yastrebi ja Ruslani patrull -laevad koos Arkona puksiiriga Helsingforsist välja 8 allveelaeva. 9. aprillil lahkus allveelaev "Ugor" (9) sadamast veetava "Izhe") ja allveelaeva "Cougar" (ujuvaluse "Tosno" lähedal) järel. Viimasena lahkunud allveelaeval "Cougar" oli ajutiselt diviisiülema kohusetäitja, 2. järgu kapten VF Dudkin.
Läbipääsu ajal suruti laevad sageli jääst kokku. "Bars" tüüpi allveelaevadel puudusid veekindlad vaheseinad ja augu ilmumine tahkele kerele võib põhjustada nende surma. Paadid olid nii jääga kaetud, et kohati kerkisid tekidele kuhjunud rändrahnudest kõrgemale vaid roolikambrid. Allveelaevad hakkisid pidevalt jäält. Sageli viis, kuidas laevad olid sillutatud varestega. Eriti ohtlik oli jää liikumine. Jää roomas allveelaevale ja pigistas neid. Korpustes tekkisid mõlgid, needid lendasid välja, õmblused läksid lahku. Paljud allveelaevad olid kahjustanud vööri torpeedotorude katteid, vööri- ja ballastimahuteid ning pealisehitisi, vertikaalsed ja horisontaalsed roolid painutatud, sõukruvi labad katki.
15. aprilli ööl saabusid Kroonlinna Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard allveelaevad ja Tosno ujuvbaas allveelaevast Cougar ning järgmisel päeval läksid nad üle Petrogradi.
17. aprillil saabus allveelaev "Eel", 18. aprillil allveelaev "Panther", 22. aprillil - ujuvbaas - "Voin".
Seega lõpetati edukalt kolmanda rühma laevade üleandmine. Helsingforsis jäid allveelaevade divisjonist transport "Europe", ujuvbaas "Pamyat Azov" ja päästelaev "Volkhov", mis ei saanud söe puuduse ja meeskonna märkimisväärse puuduse tõttu lahkuda.
Kolmanda salga viimased laevad lahkusid 12. aprillil, kui Saksa väed olid juba linna äärealadele sisenenud. Järgmisel päeval sisenesid Saksamaa kardetavad Westfalen, Posen ja lahingulaev Beowulf Helsingforsi haarangule ning avasid rannikul suurtükitule.
Jääkampaania ajal näitasid erakordset julgust ja pühendumust V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan. Puškin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV Lashmanov, V. Poiret, MF Storoženko, GM Trusov, GA Schroeder ja paljud teised
Päästelaev Volhhov lahkus Helsingforsist 11. mail 1918.
Viimasena lahkus sellest 28. mail laev Pamyat Azov, mida kasutati Soomes kõrgema mereväeülema lipulaevana.
Päästetud allveelaevad koos väikese arvu allveelaevadega Petrogradis moodustasid Nõukogude allveelaevade tuuma.
Nõukogude valitsus võttis kiireloomulisi meetmeid Kroonlinna ja Petrogradi kaitsmiseks. Seoses suhete süvenemisega Saksamaaga õhutati Fort Ino 14. mail õhku.
16. mail 1918 jagati Balti laevaväed kõrgendatud olekusse kolme kategooriasse:
Aktiivne laevastik, Relvastatud reserv, Saadetakse pikaajalises ladustamises.
22. mail sai kapten 2. auaste K. E. Vvedenski, kaevurijuht I. V. Vladimirov määrati jaoskonna poliitikaasjade ülemkomissariks.
6 diviisi asemel, millest diviis varem koosnes, moodustati kaks.
Esimene diviis (ülem - vanemleitnant K. L. Sobolev, komissar I. E. Ivanov) oli reservväelane ja koosnes 11 allveelaevast: "Hunt", "Vepr", "Ruff", "Snake", "Forell", "Cougar", " Ide "," Angerjas "," Chum lõhe "," Mõisvaal "ja" Ahven ". Kõik need vajasid remonti või olid lõpetamisel.
Teise divisjoni (2. auastme peakapten Ya. K. Zubarev, komissar S. P. Yazykov) hulka kuulusid kõige tõhusamad allveelaevad - "Tiger", "Panther", "Lynx", "Tour", "Jaguar", "Leopard", Lamprey ja makrell.
Diviisil oli 5 abilaeva.
1918. aasta kampaania käigus tehti diviisi koosseisus olulisi muudatusi. Juulis jäeti aktiivsesse laevastikku vaid 6 allveelaeva ("Tiger", "Panther", "Jaguar", "Leopard", "Lynx" ja "Tour"), mis koondati eraldi divisjoni. Varus olid Petrogradis allveelaevad "Volk", "Vepr", "Ruff", "Forell", "Lamprey" ja "Makrell" ning ülejäänud allveelaevad (augusti algusest ka "Lamprey" ja "Makrell") Petrogradi sadam.
Allveelaev "Keta" jäeti laevastikust täielikult välja.
Neli tegevdiviisi allveelaeva viisid luure läbi Soome lahes ja Narvas ning kaks Ladoga järves, et takistada vaenlase vägede maabumist Petrogradi lähistel. Allveelaev Vepr lahkus esimesena 3. juulil 1918 Ladoga järve ja allveelaev Panther, teine 23. augustil.
1918. aasta sügisel muutus sõjalis-poliitiline olukord kardinaalselt. Entente'i väed võitsid kurnatud Saksa armee. Ülevenemaaline kesktäitevkomitee võttis 13. novembril vastu resolutsiooni, millega tühistati Bresti rahuleping, kuid Saksamaa lüüasaamine sõjas võimaldas USA-l, Suurbritannial ja Prantsusmaal kasutada vabastatud vägesid, et intensiivistada relvastatud võitlust Nõukogude Venemaa vastu.
1918. aasta suvel sai idarindest pearind, mille lõunapoolne külg toetus Kaspia merele. Hoides Volga delta käes ja kontrollides Kaspia mere põhjaosa, ei lubanud Nõukogude väed kindral Denikini ja admiral Koltšaki armeed ühendada. Lenini suunal võeti meetmeid merevägede tugevdamiseks Kaspia mere põhjaosas.
1918. aasta augustis algas hävitajaüksuse üleviimine Läänemerelt Kaspia mere äärde mööda Mariinski veesüsteemi. Kuid olukorra süvenemise tõttu idarindel arvati hävitajad Volga laevastikku.
Lenin nõudis veel mitme hävitaja ja allveelaeva siirdamist siia.
Petrogradis valmistusid nad kiiremas korras saatma raudteel Kaspia merele allveelaevu Lamprey, Makrel, Kasatka ja Okun. Varsti toimetati need allveelaevad Saratovi ja lasti Volga vette. 15. novembril saabusid Astrahani allveelaevad Lamprey ja Mackrel ning said osaks oktoobris 1918. Astrahani-Kaspia laevastikust. Allveelaevad Kasatka ja Okun jäid talveunne Saratovi lähedal.
30. aprillil 1919 vallutasid Astrahani-Kaspia laevastiku laevade maabunud dessantväed Mangyshlaki poolsaare Tyub-Karagani lahes asuva Fort-Aleksandrovski (Fort Shevchenko). Nii sai laevastik manööverdatava baasi Kaspia mere idarannikul. Mai keskpaigaks koondusid laevad Tyub-Karagani lahte, kuid peagi kolisid laevastiku põhijõud Astrahani reidile. Fort-Aleksandrovskisse jäi vaid üksikuid laevu, sealhulgas näär- ja Mackreli allveelaevad ning Reveli ujuvbaas.
20. mail 1919 ilmus lahe kohale vaenlase luurelennuk ning järgmise päeva lõuna paiku avastati silmapiirilt 11 sekkumise ja valgekaartlase laeva. Kuus vaenlase laeva, mis lähenesid lahele kell 14.20, avasid tule. Järgnes ebavõrdne lahing. Allveelaev "Makrell" sai sel ajal torpeedosid. Selle ülem G. A. Schroeder käskis koheselt vee alla minna. Kiiresti vee alla minnes suundus "Makrell" lahe väljapääsu poole vaenlase laevade poole. Laevatee sügavus ei ületanud 7 meetrit ja allveelaeva süvis periskoobi all oli 6, 6 meetrit. Veevarustuse suurendamiseks kiilu all lahkus allveelaev Mackrel lahest alandatud periskoobiga. Komandör juhtis allveelaeva pimesi. Horisontaalsetel tüüridel oli seersant major M. V. Lashmanov. Kõrge käsitööoskus võimaldas tal hoida sukeldumissügavust, hoolimata paadi viimistluse pidevast muutumisest, kuna tihendid ja needid lasid vett läbi.
Teine allveelaev - vigase diiselmootoriga "Lamprey" lähenes elektrimootoritel muuli ääres ujuva aluse "Revel" pardale. Sel ajal tabas üks kest "Revelit". Ujuvalusel puhkes tulekahju, leek levis allveelaevale. Reveli ülem käskis puidust muuli kaitseks sildumisjooned ära lõigata. Põlev ujuvalus pööras tuule käes ja ta kukkus suurtükitranspordile "Tuman". Läheduses oli sõnumilaev "Helma". Laevad olid leekides.
Allveelaevad heitsid Lamprey sildumisliinid kiiresti Reveli pardale. Aga kui allveelaev andis järele, keris see kogemata ümber terasest kinnituskruvi. Siis võttis "Lamprey" ülem Yu. V. Poiret, jao mehaanikainsener A. N. Kalinin koos kolme meremehega, hüppas paati, võttis allveelaeva pukseerima ja toetus kogu jõuga aerudele. Vaevalt õnnestus allveelaev "Lamprey" põlevatelt laevadelt eemale tõmmata, kui "Udul" oli kuulda plahvatust. Transport, ujuvbaas ja käskjalg uppusid peaaegu samaaegselt.
Abilaev "Bakinets" kiirustas allveelaevale appi. Allveelaev "Lamprey" viidi ühte muuli. Peagi ilmus lahe kohale vaenlase vesilennuk, mis hakkas laevade pihta tulistama ja pomme heitma. Vintpüssi ja kuulipildujatuld avades tõrjusid Nõukogude meremehed selle lennuki rünnaku tagasi.
Öösel sai teatavaks, et vaenlane maabus mereväe rünnakule Aleksandrovski kindlusest 30-40 km kaugusel. Vaenlase laevad hoidsid endiselt Tyub-Karagani lahe lähedal. Laevastiku juhtkond saatis dessandi vastu maaväe, mida tugevdasid laevadelt eemaldatud mereväelased. Propelleri ümber keerdunud köie tõttu kiirust kaotanud allveelaeva "Lamprey" ülem sai käsu see hävitada. Kuid sukeldujad otsustasid oma laeva päästa. Kommunistlik seersant major JAJ Isajev vabatahtlikult vabastas kruvi terastrossi küljest. Külmas vees töötades näitas ta visadust ja vastupidavust. 2 tunni pärast puhastati propeller kaablist ja allveelaev sai liikuda. Vahepeal avastas lahest välja tulnud allveelaeva Mackrel vaenlase lennuk, pommitati, kuid pääses löögist vigastusteta. Allveelaeva ilmumine merele tekitas vaenlases muret. Oma aruandes kirjutas allveelaeva Mackrel ülem, et vaenlane, kes on ta leidnud, "pöördus tagasi, koondades kogu oma tule väljakule, kus asus Nõukogude allveelaev, mis päästis sadamas miinide ja kestadega laevad lüüasaamist. " Kartes LPO torpeedolööki, kiirustasid vaenlase laevad lahkuma.
Selles keerulises olukorras paistis eriti silma L "Mackrel" MV -i pilootseersant MV Lašmanov, kes oli valvel horisontaaltüüridel. 8 tundi järjest hoidis ta laeva teatud sügavusel madalas vees. Allveelaeva ülema G. A. G. A. Schroeder märkis oma 2. jaanuari 1924 avalduses M. V. Lašmanovi autasustamise kohta Punase Lipu ordeniga: „Linnusesse naastes selgus, et ainus abiline
Renoyan kaotas mõistuse kogetud kogemustest ja kampaaniakaaslasest. Lašmanov pidi minu käsul asendama pensionärist assistendi, mida ta hiilgas suurepäraselt. V. V. Lašmanov sai autasu alles 1928. aasta aprillis.
Allveelaev Mackrel ei saanud Astrahani, sest Volga deltast moodustatud nn 24-meetrisel reidil oli järsk veelangus. Paat pidi jääma reidile. Koos temaga oli jõepuksiir, relvastatud kuulipildujaga. Allveelaeva Mackrel juurde jäi vaid 6 inimest, sealhulgas ülem ja komissar. Nädal aega tõrjusid allveelaevad edukalt vaenlase lennukite ja purje -mootorpaatide - "Rybnitsa" - rünnakuid, mis olid relvastatud torpeedotorudega. Alles vee tõusuga, osa mehhanisme allveelaevalt eemaldades ja ballast välja pumbates õnnestus madrustel puksiiri abil allveelaev "Mackrel" Astrahani viia. Ohutult jõudis Astrahani ja allveelaevale "Lamprey".
Balti allveelaevad, täites Lenini ülesandeid, tegutsesid Kaspia merel otsustavalt ja ennastsalgavalt. Allveelaevade meeskonnad koosnesid peaaegu täielikult kommunistidest ja nende poolehoidjatest.
Allveelaeval "Lamprey" oli 10 allveelaeva kommunistid, 8 olid kaasaelajad ja ainult 2 olid parteitu. Mackreli allveelaeva meeskonda kuulus 9 kommunisti, 8 kaasaelajat, 2 mitteparteilist.
Allveelaevade diviisi (ja samal ajal ka Lamprey allveelaeva) ülem oli Yu. V. Poiret. Diviisi komissariks oli kommunistlik mootormeister SN Naumov, allveelaeva "Lamprey" komissar kommunist V. Žukovski, "Makreli" komissar oli kommunist I. V. Kelner.
4. osa
