Mistral ja tema vennad

Sisukord:

Mistral ja tema vennad
Mistral ja tema vennad

Video: Mistral ja tema vennad

Video: Mistral ja tema vennad
Video: The World’s Best Tank: M1 Abrams Battle Tank 2024, Märts
Anonim
Mistral ja tema vennad
Mistral ja tema vennad

Mida saab meie riik, kui ta ostab Prantsuse UDC

Plaanid Mistral-klassi laevade soetamiseks Vene mereväele tekitavad tuliseid vaidlusi: kas neil, nagu öeldakse, on valguskiil, kuidas nad konkurentide taustal välja näevad ja milleks nad võimelised on, miks just meie riik kas selliseid laevu ei saa ise ehitada ja kas me peame need isegi soetama?

Alustuseks vastan viimasele küsimusele. Kaasaegsete Lääne merevägede jõud ei põhine mitte ainult lennukikandjate koosseisudel. Mitte vähem ja mõnikord on olulisem roll Expeditionary Strike Groups (EUG), mille tuumikuks on universaalsed amfiibrünnakulaevad (UDC) koos mereüksustega, eri klasside õhusõidukid, sõjavarustus ja paadid. Operatsioonid „laevastiku ranniku vastu” kontseptsiooni raames pole mõeldavad ilma UDC -ta, need on praeguste laevastike kahepaiksete jõudude aluseks. Seda tüüpi võimsaimad jõud (nagu ka arvukad hästi relvastatud mereväelased) on USA mereväes.

AMEERIKA - UNIVERSALITE KODUMAJA

Tegelikult sündis Ameerika Ühendriikides universaalse amfiibrünnakulaeva kontseptsioon. See juhtus Vietnami sõja ajal, kui USA merevägi seisis silmitsi probleemiga koordineerida eri tüüpi kahepaiksete ründelaevade tegevust, mis viisid läbi vägede maandumise ja täitsid erinevaid ülesandeid. Niisiis, dokilaevad kandsid maandumislaevu, tankimaandurid kandsid maapealset varustust. Merejalaväelased asusid kas transpordilaevadel või kahepaiksetel helikopterikandjatel. Viimaseid esindasid kas Essexi tüüpi vananenud lennukikandjatest ümberehitatud laevad või Iwo Jima tüüpi erikonstruktsiooniga uued lahinguüksused. Pole üllatav, et erinevate jõudude lahkumine eri tüüpi laevadelt kujunes väga raskeks ülesandeks, mis nõudis suurepärast koordineerimist.

Lisaks oli vaja maandumislaevad maandumispiirkonnast eemaldada, et kaitsta neid vaenlase ranniku patareide mõju eest. Optimaalseks kauguseks peeti 140-180 kaablit (umbes 30 km). Veelgi enam, maandumisaeg ei saanud ikkagi ületada 30 minutit, nii et vaenlasel polnud aega varusid kokku võtta. Selle tulemusena oli vaja luua kiirmaandumispaadid, sealhulgas õhkpadjad, mis suudaksid kiiresti rannikule rasketehnikat, sealhulgas tanke, tarnida.

Pilt
Pilt

Elav näide kaasaegsest UDC -st on Tarawa ja Wasp tüüpi laevad USA mereväe ridades. Nende veeväljasurve ulatub 34 tuhandest tonnist ("Tarava") kuni üle 40 tuhande tonnini ("herilane"). Suuruse ja välimuse poolest vastavad need ligikaudu Teise maailmasõja aegsetele rasketele lennukikandjatele. Need UDC -d võivad kanda täielikult mehitatud merejalaväe ekspeditsioonipataljoni (kuni 1900 meest, tegelikult rügement), kuni 40 lennukit, sealhulgas rasked helikopterid nagu Chinook või Sea Stallion, lahingurootor Supercobra, vertikaalsed stardi- ja maandumisvõitlejad. Harrier ". Muuhulgas on UDC -l dokkimiskambrid, milles on kahest kaheksasse (olenevalt suurusest) kahepaikset ründelaeva õhkpadjal kandevõimega 30–200 tonni või suurem arv väiksemaid kandepaate kandevõime mitu tonni.

Eraldi tasub mainida uut UDC-d "America"- seda tüüpi juhtlaev on praegu ehitamisel. Erinevalt "Tarawast" ja "Herilasest" pole sellel dokkimiskaamerat, mille tõttu on angaariteki suurust ja lennuki tiiva arvu oluliselt suurendatud. Seega on see UDC ette nähtud merejalaväe õhusõidukite üksuste maandumiseks - paindlikumad kui traditsioonilised "rasked" pataljonid ja suudab pakkuda neile tõhusamat õhutoetust.

Pilt
Pilt

Esmapilgul tundub see otsus tagasipöördumisena Iwo Jima klassi laevadele ja ümberehitatud Essexile, kuid see pole nii. Avaramad angaarid ja lennukitekid võimaldavad 45 000 tonni veeväljasurvega Ameerikal vedada rohkem lennukeid kui Iwo Jima (18 000 tonni) ja Essex (30 000 tonni), raskematega - kuni MV -muundureid. 22 Osprey.

F-35 lühitõusmis- ja vertikaalse maandumisvõitlejate kasutuselevõtt õhutiivas laiendab dramaatiliselt Ameerika võimeid, mille taktikalised ja tehnilised omadused ületavad igas mõttes aegunud Sea Harjeri jõudlusomadused.

Üldiselt on "Ameerika" muutumas ideaalseks vahendiks uuteks sõdadeks - kohalikeks madala ja keskmise intensiivsusega konfliktideks, kus rolli ei mängi mitte niivõrd soomukite jõud ja salvo kaal, kuivõrd kiirus reaktsioon ja liikuvus, mida see laev täielikult pakub. Koos herilase tüüpi UDC -dega, mis jäävad USA mereväkke, annab Ameerika Pentagonile võimaluse paindlikult reageerida olukorra muutustele, suunates tsoonidesse täpselt need jõud, mida on vaja teatud kohas ja kindlal ajal ägenemiste või võimalike konfliktide tõttu.

Pilt
Pilt

EUROOPA JA NÕUKOGU VARIATSIOONID

Teiste riikide laevastikes on ka universaalseid amfiiblaevu. Näiteks Briti kuningliku mereväe juhtkonnal on Ocean UDC. Selle suurus on väiksem kui "Tarawa" ja "Wasp" (veeväljasurve - veidi üle 20 tuhande tonni), see kannab kuni 800 mereväelast, umbes 20 lennukit ja 2-4 maandumispaati. Ookean on Ameerika laevadele kehvem ja kiirusega: 18 sõlme vastu 24-25.

Väga huvitav ja suurepäraste võimetega lahingüksus on Itaalia lennukikandja Cavour, mis ühendab endas kahepaiksete ründekopterikandjate, kergelennukikandjate, allveelaevade vastaste ja komandolaevade omadused: tal on selleks tööks spetsiaalsed ruumid ja seadmed. ekspeditsioonivägede peakorteris ja spetsialiste, kelle arv on üle 140 inimese … "Cavour" on võimeline kohale toimetama pataljoni mereväelasi (325-500 inimest) ja maandama selle helikopterite EH-101 (pardal kuni 16 sõidukit) abil. Õhutoetust maandumiseks pakuvad Sea Harrier lennukid ning tulevikus tugineb laev tõenäoliselt F-35 baasile.

Ka Hispaania laeval "Juan Carlos I" on märkimisväärsed võimalused. Tõsi, erinevalt Cavourist on see maandumisoperatsioonide jaoks rohkem "teritatud"-sellel pole nii suurt kiirust (21 sõlme versus 28-29 sõlme), kuid see on varustatud dokkaameraga ja transpordib kuni 1000 mereväelast varustus ja relvad. Laev võib vedada lisaks helikopteritele ka lennukit Harrier ja F-35B.

Pilt
Pilt

Tuleb märkida, et selliste lahinguüksuste vajadust mõisteti ka meie riigis. Nõukogude Liidus viidi läbi projekti 11780 aktiivne UDC arendamine ja telliti isegi kaks selle projekti laeva - Kremenchug ja Herson, kuid NSV Liidu lagunemine ei võimaldanud neid kasutusele võtta. Oma jõudlusomaduste poolest olid need Ookeani ja Tarawa ristandid. Ligikaudu 25 tuhande tonnise veeväljasurvega pidi Nõukogude UDC vedama kuni kaks pataljoni merejalaväelasi (1000 inimest), kuni 30 lennukit ja loomulikult õhkpadjaga maandumislaevu - 2–4 (sõltuvalt suurus) või suurem hulk väiksemaid. dessantlaeva suurus.

Pilt
Pilt

Kodumaisel UDK -l, mille meie mereväelastel õnnestus ristida "Ivan Taravaks", oli aga ka mitmeid eeliseid Lääne laevadest. Nõukogude disainerid kaasasid projekti esialgu võimsa elektrijaama, mis võimaldab arendada kuni 30 sõlme pikkust kulgu, ja väga võimsaid relvi, sealhulgas keskmise ulatusega õhutõrjesüsteeme ja suurtükiväe AK-130, mis suurendas oluliselt vastupidavust laevast ja selle võimalusest maandumist toetada.

Samuti tuleb märkida, et suur kiirus võimaldas kasutada projekti 11780 UDC allveelaevade vastase laevana. Praegu on selliseid "üldisi" Vene mereväele väga vaja, sealhulgas konfliktideks nagu sõda Gruusiaga 2008. aasta augustis või patenteerimiseks Adeni lahe ohtlikes vetes.

Pilt
Pilt

VAJALIK, MUUDATUSTEGA

Kuid nüüd ei suuda Venemaa kaitsetööstus projekti 11780 kiiresti elustada. Laevastiku kahepaiksete jõudude ajakohastamiseks valis Venemaa ilmselt Prantsuse Mistral-klassi UDC. Olemasoleva teabe kohaselt on nende laevade ehitamise üle peetavad läbirääkimised lõppfaasis. Lahendamata on jäänud ainult küsimus Venemaa ettevõtete osalemise astmest teise ja järgneva UDC tootmises (seni on kavas osta Vene mereväele neli sellist laeva). Moskva huvist selle lepingu vastu teatas president Dmitri Medvedev.

Mida me täpselt kavatseme osta, mis eesmärgil, millised on kavandatava lepingu tingimused ja milliseid ülesandeid suudab Mistral Venemaa mereväe koosseisus lahendada?

Projekti BPC 160 järgi ehitatud Mistrali UDC on kaasaegne "jõu projektsiooni" laev, mis on mõeldud kasutamiseks peamiselt kohalikes konfliktides.

Sarnaselt teistele UDC-dele saab ka see laev pakkuda mereväe korpuse pikaajalist kohalolekut õhutoega kaugel operatsiooniteatris ja mereväeüksuste maandumisel, sealhulgas varustamata rannikul, kasutades maandumispaate ja helikoptereid. Samuti on Mistral võimeline täitma rahuvalveülesandeid lahendavaid või konfliktipiirkonnas "lipu demonstratsiooni" korraldava koosseisu käsulaeva (komandolaeva) ülesandeid. Lisaks on hädaolukordades võimalik kasutada UDC -d baasi ja ujuva haiglana.

Maandumisjõudude arv sellel laeval, mille veeväljasurve on 21 000 tonni, on vahemikus 450 (pika reisi korral) kuni 900 (lühema aja) merejalaväelast, õhutiival on kas 16 rasket või kuni 30 kerget helikopterit.

Hoolimata meie laevastiku juhtkonna avaldustest sellise laeva vajaduse kohta Vene mereväele, jagasid ekspertide arvamused selles küsimuses lahkarvamusi. Mitmed eksperdid usuvad, et kiireloomulisem ülesanne on massiline laevade ehitamine korvette / fregatte, tulevikus hävitaja, asendamaks kiiresti vananevat TFR -i, hävitajaid ja BOD -sid, mis on olnud kasutusel nõukogude ajast. Siiski väljendatakse ka teisi seisukohti: näiteks strateegiate ja tehnoloogiate analüüsi keskuse juht Ruslan Puhhov usub, et sellise UDC omandamine on õigustatud, arvestades Venemaa tulevasi vajadusi, mis järgmise 20 aasta jooksul -30 aastat vajab oma mereväe stabiilset kohalolekut nii merelähedases vööndis kui ka ookeanides.

Üks võtmepiirkondi selles osas on Venemaa Kaug -Ida ja ennekõike Kuriili mäeharja. See on Venemaa jaoks strateegiliselt äärmiselt oluline, samal ajal pole tal praktiliselt arenenud sõjalist ja tsiviilinfrastruktuuri.

Nendes tingimustes peetakse UDC -d sõjalise infrastruktuuri liikuvaks elemendiks, mis võimaldab vaidlusaluses piirkonnas kiiresti paigutada vajalikud jõud ja tagada nende toimimine. Lisaks Kuriili harjale ja Kaug -Idale tervikuna võivad sellised laevad tagada sõjalise kohaloleku ka teistes strateegiliselt olulistes piirkondades, sealhulgas Aafrikas, Kagu -Aasias, Antarktika vetes ja teistes maailmamere piirkondades, kus on võimalikud kohalikud konfliktid. mõjutavad Venemaa huve.

Täna teatatakse, et kodumaise UDC ehitamine on kavas usaldada Peterburi "Admiraliteedi laevatehastele".

Pilt
Pilt

On vaja peatuda "Mistrali" puudustel. See, nagu ka paljud teised kaasaegsete laevastike sõjalaevad, tehti selleks, et vähendada projekti kulusid "kasutades kommertstehnoloogiaid", mille ellujäämisnõuded on oluliselt madalamad kui sõjalaevadel. Prantsuse "universaali" relvastus piirdub kahe lähivõitlusraketi käivitamiseks mõeldud kanderaketi, kahe 30 mm õhutõrjepüstoli aluse ja nelja raske kuulipildujaga, mille tagajärjel vajab see tugevat saatjat.

Laeva sisekujunduse määravad meeskonna ja merejalaväelaste väga kõrged mugavusnõuded, mis ohverdasid vägede arvu ning angaaride ja kaubatekkide kasutatavad alad.

Praegu on võtmeküsimus see, kui palju muudatusi saab Vene mereväe palvel Mistrali kujunduses teha. Hetkel on teada, et pooled on kokku leppinud laeva varustamisel elektroonikaseadmete täieliku komplektiga, sealhulgas CIUS ja navigatsioonisüsteem. See suurendab soetamisväärtust - Venemaal on võimalus lähedalt tutvuda lääne kaasaegse sõjaväelektroonikaga. Samal ajal paigaldatakse Mistralile Venemaa õhutõrjesüsteemid ning kodumaised helikopterid Ka-27/29 ja Ka-52 asuvad UDC angaaris, mis nõuab selle kõrguse kerget suurendamist. Muide, seda tüüpi sõidukid maandusid Mistrali tekile Prantsuse laeva visiidi ajal Peterburi 2009. aasta novembris.

Pilt
Pilt

Siiski pole veel teada, kas UDC sisemine paigutus muutub ja kas on kavas võtta meetmeid selle ellujäämise ja võitlusstabiilsuse suurendamiseks. Need muudatused, sealhulgas amfiibrühma suuruse suurenemine, angaaride ja kaubateki pindala ning tuletõrjeseadmete tugevdamine, peaksid suurendama laeva potentsiaali, muutes selle võimsamaks ja kohandatumaks sõjategevuse läbiviimine. Võttes arvesse Mistrali modulaarset disaini, mis on kokku pandud libisemisele erinevatest otstarvetest ja paigutustest valmisruumidest, saab selliseid muudatusi projekti teha üsna lihtsalt. Ilma selleta ei saa laeva vaevalt lugeda Vene mereväe edukaks omandamiseks.

Pärast küsimusele vastamist, millisel kujul on kavas UDC osta, on võimalik välja selgitada lõplik ostuhind. Tänaseks on projekti BPC 160 laeva maksumus umbes 400 miljonit eurot ja arvestades projekti nõutavaid muudatusi, see ilmselgelt tõuseb. Kuna Venemaa kavatseb oma laevatehastesse ehitada veel kolm Mistralit, on võimalik, et tal tuleb kulutada kaks miljardit eurot.

Lepingu aruteluga kaasnevad mitmed poliitilised kurioosumid: Mistrali võimalik esinemine Vene mereväe koosseisus tekitas ärevust mitmete Venemaa naaberriikide - Gruusiast Balti riikide vabariikide - juhtide seas, kartes kasutada UDC nende vastu. Üldiselt peegeldab selline seisukoht nende riikide traditsioonilist poliitilist ohvrikompleksi. Tundub, et potentsiaalse "Vene agressiooni" teemal spekuleerides ei taha Tbilisi, Vilnius, Riia ja Tallinn niivõrd juhtida tähelepanu idast tulenevale ohule, kuivõrd püüavad vältida Venemaa ja Prantsusmaa vaheliste sidemete süvenemist ja laienemist, üks Euroopa Liidu juhte.

Samal ajal on Venemaa sõjaväe juhtkond juba teatanud, et esimesed Mistralid saavad Vaikse ookeani laevastiku. Kahtlemata võivad nad seda oluliselt täiustada, kuid selleks, et UDC oleks tõhus, on vaja neile pakkuda täieõiguslik eskort fregatti / korveti klassi laevadelt ja milline see saatja saab, on siiani ebaselge. Tahaksin uskuda, et mereväe seisukord võimaldab aktiivselt kasutada "universaale", mitte lubades neil vastu seina roostetada.

Soovitan: