Vastavalt relvastusprogrammile aastateks 2011–2020 saab Vene merevägi fregatid projekti 22350. Kokku on selle aja jooksul kavas ehitada 10 selle projekti fregati.
Need on esimesed kodumaised suured laevad, mis loodi Nõukogude-järgsel ajal. Praegu on Peterburis ehitamisel kaks projekti 22350 fregatti - "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" (sätestatud 2006. aastal, käivitatud 2010. aastal, astub sel aastal kasutusele - vastavalt plaanile), on plaanis anda see üle Balti laevastikule; aastal pandi fregatt "Laevastiku admiral Kasatonov" maha; selle kasutuselevõtt on kavandatud 2012.
Ajalugu
Laeva kavandi eskiis töötati välja Põhja disainibüroos ja see kinnitati 2003. aasta juunis laevastiku juhtkonna poolt. 2005. aasta alguses kiideti projekt heaks mitmeotstarbelise fregatina (Nõukogude klassifikatsiooni järgi - suur patrull -laev). 28. veebruaril 2005 kuulutati välja hange selle laeva ehitamiseks, selles osales kolm laevaehitusettevõtet: Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar ja FSUE Sevmashpredpriyatie.
Tellimuse sai Severnaya Verf Shipyard OJSC. 1. veebruaril 2006 pandi laev maha ja talle anti järjekorranumber 921. Vene mereväe ülemjuhataja admiral Vladimir Masorini käsul nimetati fregatt "sõjalaevastiku admiraliks". Nõukogude Liit Sergei Gorškov ". 26. novembril 2009 toimus sarja teise fregati munemine. Teda nimetati "Kasatonovi laevastiku admiraliks". Projekti 22350 juhtlaeva maksumus peaks olema umbes 400–420 miljonit USA dollarit, kuid selle tulemusena võib ühe fregati ehitamise tegelik maksumus tõusta 500 miljoni USA dollarini.
On sümboolne, et uued Vene fregatid on oma nime saanud nõukogude admiralide järgi, kes on Nõukogude mereväe heaks nii palju teinud, ja põlvkondade vaheline seos on väga oluline. Gorškov ja Kasatonov on merekooli klassikaaslased, võitluskaaslased teenistuses. Paralleelsetel kursustel üksteise kõrval teenisid nad üle poole sajandi. Nõukogude Liidu laevastiku admiral S. G. Gorškov oli peaaegu kolm aastakümmet alates 1956. aastast mereväe ülemjuhataja ja NSV Liidu kaitseministri asetäitja. Enne seda juhtis ta neli aastat (1951-1955) Musta mere laevastikku. Tegelikult viis Gorškov ellu idee luua riigi ookeanilaevastik. Üks tema lähimaid kaaslasi oli Vladimir Afanasjevitš Kasatonov.
V. A. Kasatonov sündis 1910. aastal Peterhofis. 1927. aastal astus ta sisse ja 1931. aastal lõpetas merekooli, seejärel merekooli (1941). Suure Isamaasõja ajal oli ta Balti laevastiku eraldi allveelaevade divisjoni staabiülem, kus ta oskuslikult rakendas teenistuskogemust, mis oli kunagi omandatud Balti ja Vaikse ookeani laevastikus. Seejärel viidi ta üle Moskvasse, kus ta töötas mereväe peamise mereväe staabi operatiivjuhtimise osakonna juhatajana. Ta oli üks Jalta konverentsi töös osalejatest, valmistades selle tulemuste põhjal ette Vaikse ookeani laevastiku sõjalise operatsiooni Kaug -Idas tulevases sõjas Jaapaniga. 1945-1947 - Kroonlinna merekaitsepiirkonna staabiülem, peastaabi peaoperatsioonide direktoraadi mereväeosakonna ülem. Aastail 1947-1949 oli ta osakonnajuhataja ja peastaabi peadirektoraadi juhataja abi. Alates 1949. aastast - 5. mereväe staabiülem, seejärel - Vaikse ookeani laevastik, 8. mereväe, Musta mere ja hiljem Põhjalaevastiku ülem. Aastatel 1964-1974-NSVL mereväe ülemjuhataja esimene asetäitja. Alates 1974. aastast - NSVL kaitseministeeriumi peainspektorite rühmas. Nõukogude Liidu kangelane (1966) Laevastiku admiral Kasatonov on üks juhtivaid aatomipargi arendamise korraldajaid. Ta tegi tuumajõul töötava laevaga reisi Põhjapooluse piirkonda. Aastatel 1971-1972 juhtis ta Nõukogude delegatsiooni läbirääkimistel USA mereväega. Selle tulemusel võeti vastu leping avamerel ja õhuruumis toimunud vahejuhtumite ennetamise kohta. Autasustatud 14 tellimusega. Vladimir Afanasevitš suri 1989. aastal. Ta maeti Novodevitši kalmistule.
Eesmärk: Fregatt on loodud lahingutegevuse läbiviimiseks ookeani- ja merepiirkondades pinnalaevade ja allveelaevade vastu, samuti tõrjuma õhurünnakurelvade rünnakud nii iseseisvalt kui ka laevade moodustamise osana.
Eripära
Fregaadid on valmistatud varjatud laevade kaasaegse kontseptsiooni järgi. Neil on kere sisse ehitatud raketirelvastus ja kindel pealisehitus, mis on valmistatud komposiitmaterjalidest (polüvinüülkloriidi ja süsinikkiudude baasil). See tagab raadiolainete neeldumise ja hajumise, mis vähendab oluliselt laeva sekundaarse radarivälja taset. Tõhus hajumispind on oluliselt vähenenud, seda kõike pakub lisaks ülaltoodud materjalide kasutamisele ka pealisehitise algne konfiguratsioon. Laeva tagumine ots on ahtripeal. Terav vars peaks tagama laevale hea merekõlblikkuse. Fregattidel on topeltpõhi, mis ulatub laskemoonaga vööriruumidest masinaruumi ja ahtrivahemikuni. Paigaldati uued stabilisaatorid fikseeritud roolidega. Veere stabiliseerimisseadmed peaksid tagama kogu relvaarsenali enesekindla kasutamise merelainetel kuni 4-5 punktini. Rakettide laskemoona hoitakse vertikaalsetes kanderaketites koos täiendava kaitsega. Ahtrisse on paigaldatud angaar, kuhu mahub üks Ka-28 helikopter.
Toitepunkt
Laeva jaoks valiti elektrijaamaks diisel-gaasiturbiini elektrijaam kogumahuga 65 000 liitrit. koos. CODAG-tüüpi diisel-gaasiturbiinseadme paigaldamine, mis tagab diisel- ja gaasiturbiinmootorite ühise töötamise seadmes DGTA-M55MR. See lahendus võimaldab saavutada suure koguvõimsuse ja ökonoomsuse madalatel pööretel diiselmootorite all. DGTU elementide paigutus paikneb suure tõenäosusega kahes sektsioonis: gaasiturbiinmootorid vööris ja diiselmootorid tagumises masinaruumis.
Kolomna tehase kaks uut diiselmootorit 10D49, 3825 kW (5200 hj), kumbki automatiseeritud juhtimisega, paigaldatakse tõukejõusüsteemiks, mõlemal on kahekäiguline käigukast, mis tagab diiselmootorite ühise ja eraldi töötamise helisüsteemiga. isoleeriv komposiit sidur ja kohalik juhtimissüsteem. Kiirendusüksust esindavad kaks gaasiturbiinmootorit M90FR, mille on ühiselt arendanud NPO Saturn ja Zarya - Mashproekt, võimsusega 27 500 hj. Seega on kahel ristleval diiselmootoril laeva võimsus 10 400 hj, mis vastab 15-16 sõlmele. ökonoomne kursus. Ja täiskiirusel diiselmootorite ja turbiinide kombineeritud tööga - 64800 hj. millest peaks piisama 29-30 sõlme jaoks. sellise veeväljasurvega laeva puhul täiskiirusel. Tuleb märkida, et see on selle klassi laeva jaoks kõige optimaalsem lahendus ja varem kodumaises laevastikus seda ei rakendatud ainult konstruktsiooni keerukuse, käitise juhtimise suure keerukuse tõttu erineva reguleerimispõhimõtte tõttu. jätkusuutlikkuse ja kiirendusmootorite osas ning üksuste arendajate soovimatust võtta ette kogu installatsiooni arendamine.
Relvastus
-kaks universaalset laevade laskekompleksi 3S14U1 (kokku kaks kaheksast elemendist koosnevat standardmoodulit), mis on ette nähtud kuueteistkümne laevavastase tiibrakettide ZM55 "Onyx" (PJ-10 BrahMos) või laeva- ja allveelaevavastaste rakettide hoidmiseks ja käivitamiseks. "Caliber -NKE" (3M -54, 3M14, 91RTE2). Selle kompleksi kasutamine muudab selle lahingulaeva tõeliselt mitmeotstarbeliseks. Kuna selle lahingueesmärki saab hõlpsasti muuta, asendades laskemoona teist tüüpi rakettidega.
- SAM: esialgu oli plaanis paigaldada laev SAM "Uragan" (või selle moderniseeritud versioon "Shtil-1"). Kuid suure tõenäosusega loobutakse sellest ideest, sest alates 90ndatest on tehtud tööd uue keskmise ulatusega õhutõrjesüsteemi loomiseks vertikaalsete rakutüüpi kanderakettidega 32 või enama raketi jaoks. Selle kanderaketi jaoks töötatakse praegu aktiivselt välja uut lähimaaraketti-kuni 10 km, läbimõõduga 125 mm, mis on RVV-AE (9m100) lennuki SAM analoog. Ühte rakku saab paigutada kuni neli raketti ja sel juhul võib laeva täielik laskemoona koormus kasvada 128 väikese raadiusega raketini, mis, näete, on oluline. Uus õhutõrjekompleks kannab nime "Polyment-Redut" ja see ühendatakse maksimaalselt praegu arendatava mobiilse maapealse kompleksiga "Vityaz".
Kompleksi kuuluvad 4 faasitud antennimassiivi (AFAR) "Polyment", üldvaateradar, õhukaitsesüsteem "Redut" vertikaalsete kanderakettidega (VPU) keskmise ja lühikese raketi jaoks, samuti ühe juhtimissüsteemid, elektrooniline sõjavarustus, suurtükiväe kinnitused A-192 ja ZAK "Broadsword", kõik elemendid töötavad ja neid juhitakse ühes õhutõrjeahelas, pakkudes laeva igakülgset õhutõrjet lennukite ja madalalt lendavate sihtmärkide eest. Kompleks saab samaaegselt väljastada sihtmärgid vähemalt 16 sihtmärgile (4 iga faasilise massiivi kohta). Kompleks suudab hoida tulekiirust kuni ühe raketi sekundis. Pärast seda lõpetatakse suurtükiväe abil läbi murdnud madallennulised sihtmärgid. Süsteem surub maha ka raketijuhtimissüsteemid, kasutades oma elektroonilisi sõjapidamissüsteeme. Kõik see võimaldab luua ühe kontuuriga õhutõrjesüsteemi. Lisaks vähendab see lahingupostide arvu ja vähendab oluliselt laeva meeskonda.
- Suurtükiväe kompleks: uus 130 mm suurtükiväe kinnitus A-192 (laskeulatus kuni 22 km, tulekiirus- 30 lasku minutis). Suurtükisüsteemil on lai tulistamisnurk (170/80 °); Laskemoona valik võimaldab tal tabada ranniku-, mere- ja õhu sihtmärke ning uus 5P-10 Puma suurtükiväe tulejuhtimisradarisüsteemil on tulistatavate sihtmärkide jaoks mitmekanaliline süsteem. Kopteriangaari kõrvale on plaanis paigutada külgedele kaks lahingumoodulit ZRAK "Broadsword".
-Allveelaevavastased relvad: koosneb kahest Medvedka-2 kanderaketist. Selles kompleksis on igas raketimoodulis neli raketti ja see paikneb ka piki külgi pealisehitise keskosa piirkonnas väravaportide taga. Vaenlase allveelaevu tuvastab ZARYA-M hüdroakustiline kompleks või selle edasine moderniseerimine ning VINETKA-M madala sagedusega aktiivpassiivne hüdroakustiline jaam. See jaam koosneb veetavast painduvast laiendatud antennist (GPBA) ja madalsageduslikust kiirgurist, mis võimaldab tõhusalt tuvastada madala müratasemega allveelaevu sonarirežiimis. Lisaks töötab samaaegselt sonariga kajaloodisüsteem, mis võimaldab tuvastada torpeedosid ja pinnalaevu suurel kaugusel - kuni 60 km.
-Lennunduskomponent: allveelaevade vastane helikopter Ka-28.
Põhilised tööomadused
Töömaht - 3900/4500 t, Peamõõtmed, m: pikkus - 130-135, Laius - 16, Mustand - 4,5, Elektrijaam - diisel -gaasiturbiini elektrijaam, Võimsus - 65 000 hj koos. (üldine), 2 diiselmootorit 10D49 võimsusega 5200 hj koos., 2 GTE M90FR mahuga 27 500 liitrit. koos., Täiskiirus, sõlmed - 29, Reisivahemik, miili (sõlme) - 4000 (14uz), Autonoomia, päev - 30, Šahtide arv - 2, Kruvi tüüp - fikseeritud sammuga propellerid, Meeskond, inimesed - 180–210, Relvastus:
Rakett - UKSK: 2x8, SAM - 4x8 SAM "Redut", AU - 130 mm (A -192), ZRAK - 2 BM "Broadsword", PLUR - 2х4 "Medvedka -2", AB - 1 Ka -28 helikopter.
