Unikaalne tuumajõul töötav laev "Ural" on roostetanud 25 aastat ilma kasutamiseta
Projekti 1941 tuumauurelaev Ural on sildunud ühe Kaug-Ida kai äärde viie kraadise kreeniga. Tuumareaktorite hooldamiseks pole piisavalt spetsialiste. Endisest 1000 -liikmelisest meeskonnast on vaevalt võimalik kõigis kupeedes sada meremeest kokku kraapida. Hiiglasliku laeva põhisüsteemid on juba pikka aega praktiliselt töökorras ja nende taaselustamiseks on vaja tohutuid rahalisi vahendeid.
1990. aastate alguses oli Uurali mereväe luurelennuk salastatud laev. Uurali kere ja tuumaelektrijaam on sarnased Project 1144 Orlani tuumajõul töötavate raketiristlejatega. Kuid laeva elektrooniline täitmine, lahingumissioonid, mille jaoks see loodi, olid eriline saladus.
Projekt 1941 "Titan" tuumauurelaev "Ural" (NATO koodnimi "Kapusta"), laev, millel pole analooge teiste maailma riikide mereväes. Kere ja tuumajaam sarnanevad Orlani projekti tuumarakettide ristlejatega. Raskerelvade puudumine ja hästi arenenud pealisehitus võimaldasid laevale paigutada palju elektroonilisi luure-, side- ja valvesüsteeme, muutes nn luurelaeva universaalseks laevaks.
Elektroonilise luureprobleemide lahendamiseks ja saadud teabe töötlemiseks reaalses lähedases ajaskaalal paigaldati laevale oma aja jaoks ainulaadne arvutikompleks, mis koosnes mitmest arvutist ES-1046 ja Elbrus.
Laev saab teostada elektroonilist luuret (ja mõningaid ülesandeid saab lahendada praktiliselt muulist lahkumata), jälgida ballistiliste rakettide trajektoore, jälgida ja juhtida satelliite, tegutseda mehitatud kosmoselendude toel kordajana ning täita ka oma ülesandeid. laevastiku peakorter.
Laev lasti maha 25. juunil 1981, lasti vette mais 1983, kasutusele võeti 1988. Erinevatel tehnilistel põhjustel võeti laev kasutusest välja aasta pärast ehituse lõpetamist 1989. Plaanid selle edasiseks kasutamiseks on teadmata. Kaalutakse müügi või kõrvaldamise võimalust.
CCB-33 "Ural" tööomadused
Töömaht, t 34640
Pikkus, m 265
Laius, m 29, 9
Tõmme, m 7, 8
Kiirus, sõlmed 21, 6
Tuumareaktor, tk. 2
Meeskond, inimesed 923
Relvastus:
Relvad: 2 AK-176
Õhutõrjerelvad: 4 AK-630; 4 MANPADI "Igla"
Kuulipildujad: 4 12 mm
Kopterid: 1 Ka-32
Radari varustus:
Otsija / radar: 3 MR-212 /201 Vychegda-U; Õhu sihtmärgi tuvastamise radar MR-750 "Fregat-MA".
"Ural" ei loodud sõjalisteks operatsioonideks ja talub ainult paate ja väikeseid laevu, helikoptereid. Selleks on kaks 76 mm kaliibriga AK-176 suurtükikinnitust AK-176, neli suurtükiväe 30 mm alust AK-630, neli neljakordset Igla MANPADSi kanderaketti, neli 12 mm koaksiaalkuulipilduja kinnitust "Utes-M". Kuid mitmete elektrooniliste jaamade elektroonilised relvad õhu-, pinna- ja veealuste sihtmärkide avastamiseks, tulejuhtimine, samuti mitmed eriradarid ja Coral -süsteemi vastavad seadmed, mis on ette nähtud raketiheitete, kosmosesatelliitide ja muude objektide avastamiseks, jälgimiseks Maa-lähedased orbiidid olid eriti väärtuslikud.
"Ural" võiks USA ranniku lähedal neutraalsetes vetes tankimata tankida ilma piiranguteta ja katta elektroonilise väljaga Ameerika ICBM baasid ja strateegilised lennuväljad. Selle varustus ja arvutid võimaldasid kiiresti töödelda tohutul hulgal luureandmeid ja edastada need meie riigi sõjalis-poliitilisele juhtkonnale. Loomulikult ei sobinud selline laev, mis suudab elektroonilist luuret läbi viia nii ookeaniveest kui ka mereväebaasis oma muulist lahkumata, selgelt Venemaa varjatud ja ilmselgete vastaste ning äsja leitud partnerite jaoks. Kuid isegi praegusel ajal, kui "Uurali" paigaldamisest on möödas 25 aastat, on väga raske leida usaldusväärset teavet selle ehitamise kohta.
LÄBI BALTI LAEVAVÄLJAS
Veel 1977. aastal otsustas NLKP KK alluv sõjatööstuskomisjon koos NSV Liidu kaitseministeeriumiga ehitada 265 meetri pikkuse ja 30 meetri laiuse tuumauurelaeva "Ural". Selle kujundas keskne disainibüroo "Iceberg". Laev pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja laevastikku võeti see vastu aastatel 1988–1989. Eriti elektroonilise luure ülesannete täitmiseks, saadud teabe massi töötlemiseks, oli selleks ajaks paigaldatud ainulaadne elektrooniline arvutuskompleks, mis koosneb mitmest ES-1046 ja Elbruse tüüpi arvutist. Korallisüsteemi abil sai mereväe luureohvitser jälgida ballistiliste rakettide, mehitatud kosmoselaevade trajektoore ja töötada andmeedastuse releena.
1988. aastal alustati kogu süsteemi katsetamist Läänemerel. Selleks loodi üks laienenud laevauuringute organisatsioon. See hõlbustas suure teadusmeeskonna juhtimist, mis sel ajaperioodil, projekteerimisel, tehases ja lõpuks ka riiklikel katsetel laeval praktiliselt ilma pausita oli.
1989. aastal allkirjastati laeva riiklik vastuvõtmise akt ja alustati selle üleandmist Vladivostoki registrisadamasse. Moodustati keerulised spetsialistide meeskonnad, kes reisi ajal kõrvaldasid võimalikud probleemid. Teadlane Vladimir Anikeev juhtis kahe Elbruse arvuti haldamist. Arvutid ei tahtnud mingil viisil tööparameetreid sisestada ja olid kapriissed. Esimest korda nägi Anikeev troopilist päikest ülemisel korrusel vaid Singapuri aabamal. Peaaegu kogu aeg kadus ta laevasügavustesse ja seadis varustuse seisukorda, et see saaks teavet reaalajas töödelda ja väljastada. 59 päeva pärast sisenes nägus Uural Vladivostoki lähedal Streloki lahte. Hiiglasliku laeva jaoks ei olnud kaid ja ta oli sunnitud lahes ankurdama ning alustama nähtamatut võitlust korrosiooni ja ebaõnnestunud mehhanismide vastu, mis tünnis püsides andsid kõik suure meeskonna eluks ja tööks vajaliku.
PROBLEEMID
Uurali meeskond asus kohe valmistuma tõeliseks lahingutööks ühe USA raketitõrjepolügooni piirkonnas. Uuel laeval hakkasid aga rikkeid juhtuma ja sellised, et isegi Balti laevatehase spetsialistidega ei suutnud mereväeinsenerid tuumarajatise jahutussüsteemi rikkeid kõrvaldada. Mingist lahinguteenistusreisist polnud juttugi. Ka unikaalne luurekompleks "Coral" ja arvuti "Elbrus" ei tahtnud töötada. Spetsiaalselt koolitatud mereväespetsialistid ei saanud nendega midagi peale hakata.
Selle tulemusena sai esimese järgu laev, millest pidi saama Kaug -Ida mereväe lipulaev, ujuvateks kasarmuteks noortele või lubamatutele mereväeohvitseridele. Ta ei läinud merele ja selle võimas elektrooniline täitmine, milles väärismetallide mass lagunes järk -järgult ja rüüstati. Ohvitserid, kes saadeti sellele laevale pärast pooleteise aasta möödumist lootusetusest, kirjutasid aruandeid mujale viimise või mereväest vallandamise kohta. Kui juhtkond selliseid soove ei rahuldanud, oli juhtumeid, kui ohvitserid hüppasid laevalt üle parda ja ujusid kaldale. Pärast selliseid proteste ei julgenud juhtkond sekkuda oma alluvate soovidesse Uuralitest.
Tekkis ideid kasutada Uurali ujuva tuumaelektrijaamana ja müüa see isegi vanarauaks välismaale. Kuid sellest ei tulnud midagi välja Venemaa aatomisaladuste tõttu. Laev ikka imeb. Keegi praegustest Vene mereväeülematest pole sellele kasutust leidnud. Nad eelistavad temast avalikult mitte rääkida. Ja ainult endine Vene mereväe peastaabi ülem, laevastiku admiral Vladimir Hmelnov oma ülestunnistuste raamatus „Vene laevastik. Valor ja vaesus”avas saladusloori hiiglasliku laeva saatuse üle. "Uurali tuumajõul töötaval laeval," kirjutab pensionile jäänud admiral, "teenib elektrijaamades kuue asemel kaks inimest."
1000 -liikmelisest meeskonnast on praegu Uuralites vähem kui 100, millest 25 on meremehed. Külmikud ei tööta, ainult üks pump pumpab kangelaslikult välja kogunenud vee tohututest trümmidest üle parda. Nad ütlevad mereväes, et pärast laeva tuumareaktorite lammutamist kõrvaldatakse viimane põhjus enne laeva välismaale müümist.
Mitu aastat tagasi lasti Uurali põhja kohalikus laevatehases lappida. Kuid spetsialistid ei suutnud kunagi kõrvaldada 5 -kraadist rullimist. Seejärel sildus aatomiuureametnik seina äärde, kus ta oma edasise saatuse ootuses tardus. Laevatehase andmetel algas nii Venemaa lennukikandjate konserveerimine enne välismaale müümist.
