Vene merevägi vajab kiiret täiendamist - peamiselt fregatide ja korvetitega, mis on võimelised täitma mitmesuguseid ülesandeid. Kaasaegsete laevade ehitamisel tekkinud raskused sunnivad meid tõestatud lahenduste poole pöörduma. Näiteks projekti 11356 fregatina.
"Tööhobuseid" on vähe
Täna seisab Vene mereväe juhtkond silmitsi pakilise probleemiga, mis seisneb Nõukogude Liidu ehitatud "veteranide" kiireloomulises asendamises oma operatiiv-strateegiliste koosseisude mereväe koosseisus. Kahjuks on paljude nende jaoks kaasajastamise kapitaalremont disainifunktsioonide poolest äärmiselt keeruline. Tõepoolest, mereväe disainibürood ei eeldanud, et nende kavandatud järglased peavad teenistuses olema kauem kui 25–30 aastat.
Selle tulemusel seisis meie merevägi silmitsi sünge väljavaatega: kui äsja ehitatud lahinguüksuste arvu ei suurendata kiiresti, siis selle lõpuks - järgmise kümnendi alguses - väheneb laevade arv. Kõige suuremal määral tänu "tööhobustele" - projektile BOD 1155, projekti alles jäänud patrull -paatidele 1135 ja projekti hävitajatele 956.
Samas tuleks mõista, et laevastikes olemasolevatest 25 TFR, EM ja BOD ("Nõukogude trio") ei ole juba piisav kõigi mereväele pandud ülesannete täitmiseks. Lisaks on neist tegelikult kasutusel mitte rohkem kui 15–16, ülejäänud on kas mumbalised või tehakse pikemat remonti. Aastaks 2025 on mitte rohkem kui kolmel -neljal NSV Liidus "sündinud" patrull -paadil, hävitajal ja BOD -il võimalus teenistust jätkata. Seega peab Vene merevägi 15 aasta jooksul hankima vähemalt 20 kaasaegset fregatti, mis suudaksid kompenseerida eespool nimetatud kolme klassi laevade puudumist.
Raketiristlejate probleem seisab eraldi. Siin töötatakse välja projekti 1144 kolme TARKR -i taastamise ja Peeter Suure kaasajastamise küsimus. Samuti arutatakse projekti 1164 kolme laeva kapitaalremondi võimalust. Uue põlvkonna hävitaja peaks täiendama või asendama Nõukogude ristlejaid, niivõrd kui seda saab olemasoleva teabe põhjal otsustada, mis vastab neile lahinguvõime ja praktiliselt suuruselt mitte halvem (üle 10 tuhande tonni veeväljasurve, laevade universaalse laskekompleksi laskemoon - rohkem kui 100 erinevat tüüpi raketti). Projekt pole aga veel alanud.
Projekti 22350 fregatt, mis oli Põhja disainibüroo arendatud uue põlvkonna sõjalaev, pidi algselt kompenseerima "Nõukogude kolmiku" tegevuse lõpetamise. Suhteliselt tagasihoidliku nihkega (kuni 4500 tonni) on sellel muljetavaldav tulejõud: selle kanderakettide tüüpiline varustus on 16 ülehelikiirusega laevavastast raketti ja 32 keskmise ulatusega raketti. See vastab laias laastus projekti 956EM hävitajate tulejõule, millel on 8 laeva- ja 48 õhutõrjeraketti, viimased aga käivitatakse vananenud molbertiheitjate abil.
Lisaks ülaltoodule on projekti 22350 fregatil muljetavaldav lähivõitluse õhutõrje arsenal, allveelaevade vastased relvad, helikopter ja see on varustatud kaasaegse elektroonikaseadmega. Ühesõnaga, me räägime nõukogude ehitatud lahinguüksuste väärilisest asendamisest.
Kahjuks mängis ajafaktor siin negatiivset rolli. "Admiral Gorshkov" pandi maha 2006. aastal, käivitati 2010. aasta sügisel ja see aasta peaks minema katsetamiseks merele. Selle vend admiral Kasatonov lasti kolm aastat hiljem trepile ja eeldatavasti võetakse see kasutusele aastatel 2012–2013. Kokku saab rütmilise rahastamisega praegusel kümnendil ehitada umbes 8-10 selle projekti laeva ja aastaks 2025-12-14. Häda on selles, et sellest summast selgelt ei piisa. Loomulik lahendus näib olevat ehitusmahu suurendamine. Praegustes tingimustes pole seda aga nii lihtne teha ning raskused on seotud mitte ainult ja mitte niivõrd rahaga.
Kinnitatud valik
Projekti 11356 fregattide ehitamine India mereväele on Venemaa kaitsetööstuse üks edukamaid eksporditoiminguid. 2000. aastate alguses sai India kolm laeva, mis on toodetud Peterburi laevatehastes, ja nüüd Kaliningradi Yantari tehases lõpetatakse töö veel kolme fregati kallal. Valdkonna valduses, laevastiku "juurtega" tugevate ja tuttavate SKR projekti 1135 näol, valiti just see laev Vene mereväe täiendamiseks "varuvariandiks" ja "Yantar" sai Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi korraldus.
Algul oli see umbes kolm lahinguüksust Musta mere laevastiku jaoks ja juhtiv "Admiral Grigorovitš" pandi maha 2010. aasta sügisel. Admiral Esseni ja admiral Makarovi ehitamine algas peaaegu samaaegselt. Võttes arvesse fregatide ehitamise juba omandatud protsessi, tuleks 2014. aasta sügiseks tellida kõik kolm "Admiralit". Samas oli algusest peale selge, et sellega asi ei lõppenud - kiiret täiendamist ei vajanud mitte ainult Musta mere laevastik, vaid vähemalt viis uut laeva. Selle tulemusena räägime nüüd kuuest "kolmsada viiskümmend kuuendikust" ja see pole ilmselgelt järjekorra viimane tõus.
Nõukogude ajal välja töötatud põhiplatvormi 1135 alusel loodud projekt on saamas tõeliseks päästmiseks. Tööstuse valduses olev laev, mille täielik ehitustsükkel on alla kolme aasta ja suurepärased purjetamisomadused, ei ole probleemile lahendus. Oli vaja ainult "täidis" kaasajastada. Süsteemid, millega India fregatid on varustatud, ei vasta täielikult Vene mereväe nõuetele. Eelkõige räägime ühe kanaliga tekiheitjast õhutõrjeraketisüsteemist Uragan, mis ei võimalda realiseerida kõiki kaasaegse varustuse ja rakettide võimalusi, mitmeid elektroonikaseadmete elemente, lahinguteabe- ja juhtimissüsteemi, jne.
Laeva omaduste parandamiseks viidi projekt lõpule, kasutades mitmeid projektist 22350 laenatud varustuselemente, eelkõige universaalseid laevade laskekomplekse, BIUS "Sigma" jne.
Värskendatud fregatt on oma paljulubavast kolleegist nihkega (4000 tonni versus 4500), UKSK kanderakettide arvust (16 asemel 8), suurtükirelvade võimsusest (100 mm universaalne püstolikinnitus, mitte 130 mm) ja vargsi - projekti 22350 fregatidisain tutvustas oluliselt rohkem elemente, mis vähendavad radari allkirja kui 11356. Võrreldes 11356. aastaga on oluliselt madalam hind ja ehituskiirus siiski kompenseeritud.
Palju sõltub programmi edukast rakendamisest. Kui Yantar selle ülesandega edukalt toime tuleb, liituvad tulevikus teised ettevõtted fregatide ehitamisega. Edu tõenäosus on väga suur - India korraldus näitas Kaliningradi tehase spetsialistide võimet töötada kiiresti ja tõhusalt, küsimus on vaid korrapärases rahastamises.
Kadumine ja taassünd
Klassifitseerimine on tänapäeva mereväes üks huvitavamaid küsimusi. Siin on märkimisväärne lahknevus. Samu lahinguüksusi võib erinevates riikides nimetada patrulliks, patrulliks, saatelaevadeks, korvetiteks, fregattideks. Ühte ja sama lahinguüksust 20. sajandi teisel poolel, oma eluajal, peeti sõltuvalt "poliitilisest kursist" hävitajaks ja ristlejaks, hävitajaks ja fregatiks, fregatiks ja ristlejaks jne. Eelmise sajandi lõpuks valitses selgelt "taseme alandamise" tendents - laevad, mis olid võimete ja ülesannete poolest üsna sobivad klassikalistele ristlejatele (Nõukogude EM -projekt 956, Ameerika "Orly Burke"), kuulutati hävitajate hulka.
Täna eemaldub muu hulgas Vene merevägi lääne korveti / fregati skeemi kasuks varem vastu võetud madalama astme laevade klassifikatsioonist - väikesed allveelaevade- ja raketilaevad, patrull -paadid. Millist sisu kannavad tänapäeval taaselustatud mõisted, mis on eksisteerinud iidsetest purjetamisaegadest?
200 aastat tagasi teadsid kõik meremehed: nii korvet kui ka fregatt olid kolmemastilised laevad, millel oli otsene (mereväe) purjetamisvarustus. Veelgi enam, viimane (sõna "fregatt" etümoloogia on endiselt mõistatus, kuid seda kasutatakse peaaegu kõigis Euroopa keeltes), nagu praegu, oli klass korvetist kõrgemal. Kõige võimsamad fregatid võitlesid lahingulaeval lahingulaevade kõrval. Fregatil oli vähemalt üks suletud relvatekk (ja mõnikord kaks-avatud ja suletud) ning see kandis 30–50 relva (5-6. Auaste), sealhulgas raskeid.
Alusmõõtmetes, tulejõus ja kere tugevuses lahingulaevadele järele andes olid fregatid kiiremad, manööverdusvõimelisemad ja täitsid „teenijaid kõiges”-alates üldisest lahingust kuni luuretegevuseni ja konvoide saatmisest ümbermaailmaretkedeni.
Korvettid (prantsuse korvet - kerge sõjalaev, väike fregatt, hollandi korver - jahilaev) ristusid väga tihedalt niinimetatud väikeste fregattidega (alla 30 relva), mis sarnaselt korvetidega olid juba "auastmest väljas". Korvetid erinesid väikestest fregattidest peamiselt suletud aku puudumise tõttu ja olid ka mitmeotstarbelised laevad. Nad viisid läbi luure-, sõnumitooja- ja eskortülesandeid ning kaugetel meredel võisid nad olla kohalike jõudude lipulaevad, hirmutades põliselanikke karroonitulega, kattes kergete kahurite ja dessantväelastega purjepaatide tegevust.
See jagunemine jätkus kuni auruajastu alguseni 1850. aastatel, mil fregatid ja korvetid kadusid sündmuskohalt sõna otseses mõttes kolme aastakümne jooksul. Peaaegu kogu nende klasside niši hõivasid neid asendanud ristlejad. Seejärel liitusid nendega hävitajad ja hävitajad, kes järk -järgult, jõudlusomaduste kasvades, omandasid üha enesekindlamalt saatelaevade rolli.
Korvettid ja fregatid klassina äratas ellu Teine maailmasõda, kui selgus, et hävitajaid, rääkimata ristlejatest, pole piisavalt, et täita kõige olulisemat ülesannet - saata konvoid, millest olid saanud tõeliselt veresooned. ühendatud rahvad. Lisaks on hävitajad, ristlejatest rääkimata, sellistel eesmärkidel liiga kallid ja liiga võimsad.
Nii et unustatud kaks klassi taaselustati. Kuni tuhande tonnise veeväljasurvega korvetid olid relvastatud kuni 76–100 millimeetrise kaliibriga suurtükiväe, 20–40 mm õhutõrjekuulipildujate (või kuulipildujate), pommiheitjate ja raketipommidega. Neil oli üsna kindel elektrooniline relv, mida nimetatakse "härrasmeeste komplektiks": radar (üks levinumaid sõjaaja radareid - kuulus Briti "tüüp 271" sentimeetrit), GAS (näiteks tüüp 127DV) ja kõrge täppissuundade leidja "pool-duff". See kirjeldus sobib näiteks tuntud Briti "lillesarja" (Flower) korvetitega, mida korrutatakse 267 eksemplaris ja millest uduseks Albioniks sai umbes sama sümbol nagu meie jaoks T-34 tank. Varustatud aurumootoritega, mille võimsus on 2750 hobujõudu, kihutasid nad oma 16 sõlmega askeldades edasi -tagasi mööda rahulikult roomavaid konvoisid. Austraalia maakivivedajad Freetownist Suurbritanniasse, Liberty ja tankerid USAst Suurbritanniasse, samad Liberty ja Nõukogude veod Halifaxist ja Hval-Fjordist Murmanskisse ja Arhangelskisse … Nad leidsid oma koha igal pool. Kuid nende ristlusulatus (3, 5 tuhat miili) ei võimaldanud neil alati konvoisid kogu marsruudil kaasas hoida ja liikvel tankimine ei olnud alati võimalik.
Selle probleemi lahendasid fregatid, näiteks Briti tüüpi River. Tahked laevad, 1370 "pikka tonni" standardse veeväljasurvega, 1830 täismahuga, elektrijaam võimsusega 5000 kuni 6500 hobujõudu (auruturbiin või aurumasin) ja kiirus üle 20 sõlme. Erinevalt korvetitest võiksid nad juba kogu marsruudi ulatuses konvoidega kaasa minna. Ja relvad olid tugevamad kui nende vennad: paar 102 mm (või 114 mm) suurtükki, kuni tosin õhutõrjeseadet "Erlikons", samuti tugeva sügavusega laengutega varustatud RBU ja pommi vabastamise seadmed. (kuni poolteist sada), piisav tõsiseks vastutegevuseks allveelaevadele konvoi marsruudil.
Korvetid ja fregatid omandasid oma kaasaegse välimuse juba 60. ja 70. aastatel tänu raketirelvastusele. Just siis algas URO laevade (juhitavad raketirelvad) arvu järsk tõus kõigis enam -vähem tõsistes laevastikes, seda eelkõige nende kahe klassi suhteliselt odavate üksuste tõttu. 70ndateks kasvasid korvetid ja fregatid (kuni 1, 5–2 tuhat tonni korvette, kuni 4-5 tuhat tonni fregate) ja hakkasid puhtalt eskortlaevadelt muutuma mitmeotstarbelisteks lahingüksusteks. nende purjetamise esivanemad. "Multitegumtöötlus" määrati relva võimaluste järgi. Peamine oli allveelaevade vastane potentsiaal. Võimsad sonarisüsteemid (GAK), mis ühendavad mitu jaama (GAS), koos juhitavate torpeedode ja / või PLRK-ga (allveelaevade vastased raketisüsteemid) ja tekikopteri olemasolu (fregattide jaoks), säilitasid endiselt allveelaevade jahimeeste maine. "nende laevade jaoks.
Õhutõrje potentsiaal suurenes tänu kompaktsete lähima ja lähedaste õhutõrjesüsteemide ilmumisele ning kompaktsed laevavastased raketid (kõige kuulsamad ja levinumad ning tänaseni-"Harpoon" ja "Exoset") lõid korvetite ja fregattide ümberkujundamine mitmeotstarbelisteks lahinguüksusteks, mis suudavad täita suurema osa laevastiku ülesannetest.
Tagasi juurte juurde?
Tänaseks on korvetite ja fregattide ning "kõrgemate klasside" laevade - hävitajate ja ristlejate - arendamine jõudnud uude etappi tänu universaalsetele kanderaketitele, mis on võimaldanud relvade valikut dramaatiliselt laiendada. Kaasaegsete õhutõrjerakettide miinidesse võib paigutada kõike - alates strateegilisest tiibrakettist kuni kergete lähivõitlusrakettide "paketini".
Selle tulemusena kaotab traditsiooniline klassifikatsioon oma tähenduse. Erinevus suurte URO lahingulaevade vahel on nivelleeritud, vähenedes üldiselt laskemoona koguse, ristlusulatuse ja merekõlblikkuse erinevuseks. Kaasaegsed korvetid täidavad traditsioonilisi hävitajate, fregatide ja hävitajate ülesandeid, mis omakorda vastavad ülesannetes klassikalistele kergetele ja rasketele ristlejatele ning ristleja võimalused ja funktsionaalsus võimaldavad meil seda nimetada kaasaegse "lahinguliini" laevaks. Eelkõige kinnitab seda klassifikatsioon, mis läänes on määratud projekti 1144 Nõukogude ristlejatele - NATO -s on nad tähistatud lahinguristeerijatena.
On täiesti võimalik, et on mõttekas naasta vana auastme klassifikatsiooni juurde, kui raketilaevad jagatakse ridadesse sõltuvalt nende UVP stardipesade arvust, nii nagu purjetamisaegade lahingulaevad jagati auastmetesse vastavalt relvade arv.
