1945. aasta sügisel kiitis Nõukogude Liit heaks sõjalise laevaehituse 10-aastase plaani. 22. Northern Design Bureau, mis on kuulunud United Shipbuilding Corporationi.
Äsja moodustatud büroo tegevus oli suunatud hävitajate ja patrull -laevade projekteerimisele. Tema spetsialistid lõid peaaegu kogu Nõukogude Liidu ookeanilaevastiku ja paljud projektid muutusid tõeliselt epohhiloovaks. Mitmete parameetrite järgi on need tunnistatud maailma laevaehituse standardiks. Lääne eksperdid on korduvalt märkinud, et Vene laevad on tööstusdisaini suurepärane näide, kuna need ühendavad endas purustava löögijõu, suurepärase kaitse, insenerilahenduste tõhususe ja dünaamiliselt agressiivse arhitektuurilise välimuse.
Kaasaegse sõjalaeva loomine on paljude meeskondade ja tuhandete laevaehituse harude spetsialistide töö ja intellekt. Ja ometi mängib laeva projekteerimisel peamist rolli projekteerimisbüroo, inseneristruktuuri looja. Ja Severnoje PKB on edukalt lahendanud kõiki talle pandud ülesandeid juba 70 aastat.
MILLEST FRIGITID LAULVAD
Büroo projektid olid alati oma ajast ees - peaaegu igaüks neist sai verstapostiks mitte ainult kodumaise, vaid ka maailma sõjaväe laevaehituse ajaloos ja samal ajal ka Põhja disainibüroo tunnuseks. Täna sisaldab iga uus projekt, mis on loodud mitte joonestuslaudadele, vaid kõige kaasaegsema arvutitehnoloogia abil, kasutades arvutipõhist projekteerimissüsteemi, kõige kaasaegsemaid tehnilisi vahendeid ja relvi. Kokku ehitati Põhja projekteerimisbüroo eksisteerimise aastate jooksul selle projektide järgi umbes 500 laeva ja laeva.
Põhja PKB projekteeris maailma esimese laeva, millel olid laevavastased raketirelvad (tolleaegses terminoloogias "raketirelvaga laev") - projekt 57 -bis hävitaja (peadisainer - Orest Yakob). Seal loodi ka projekti 58 hävitajad (peadisainer - Vladimir Nikitin). Oma aja tohutu löögijõu tõttu klassifitseeriti nad pärast ehitamist ümber raketiristlejateks - täiesti uueks laevaklassiks.
Projekti 61 suurtest allveelaevade vastastest laevadest (peadisainer - Boris Kupensky) said esimesed suured lahingpinnalaevad, millel peamise elektrijaamana kasutati gaasiturbiini. Täisvõimsusel töötava elektrijaama iseloomuliku heli tõttu said nad hüüdnime "laulvad fregatid".
Põhja disainibüroo on maailmas võrreldamatu allveelaevavastaste laevadega projektides 1134, 1134A, 1134B (peadisainerid - Vassili Anikiev ja Aleksander Perkov), 1155 ja 11551 (peadisainerid - Jevgeni Tretnikov ja Valentin Mishin) ning lennukikandjate tapjad. - projekti 1164 raketiristlejad (peadisainerid - Aleksander Perkov ja Valentin Mutikhin). Büroo insenerid lõid projekti 956 hävitajad, millel oli erakordne merekõlblikkus, relvastatud laevavastaste raketisüsteemide ja nelja 130 mm universaalse suurtükiväega (peadisainerid Vassili Anikiev ja Igor Rubis) ning projekti 1135 patrull-laevad (peadisainer Nikolai Sobolev). Praegu ehitatakse nende põhjal loodud projekti 11356 Venemaa laevastikule.
Ja lõpuks, Vene mereväe uhkus on raske tuumarakettide ristleja Project 1144 (peadisainer Boris Kupensky). Nelja ristleja "Peeter Suur" (projekt 11442) viimane on Põhjalaevastiku lipulaev.
Riigi kaitsekorralduse raames käib töö põhimõtteliselt uue hävitaja loomisega, töötatakse välja dokumentatsiooni Sevmashi opereeritava Admiral Nakhimovi raske tuumaraketiristleja (projekt 11442M) remondi ja kaasajastamise kohta.
MUSTA MERI ADMIRAALID
Täna tegeleb büroo patrull -laevade ning projektide 11356 ja 22350 fregattide projekteerimise, ehitamise ja tarnimisega. Projekti 11356 patrull -laevad (peadisainer - Peter Vasiliev) ehitatakse United Shipbuilding Corporationi laevatehases. Juhtlaev "Admiral Grigorovich" viidi Musta mere laevastikku üle 11. märtsil 2016.
2016. aasta lõpuks võetakse kasutusele veel kaks "Admiral" sarja laeva - "Admiral Essen" ja "Admiral Makarov".
Selle projekti patrull -laeva löögirelvade aluseks on vertikaalne kanderakett, mis on ette nähtud kompleksi "Caliber" lööklaevade jaoks. Laev on relvastatud ka 100 mm universaalse automaatse suurtükiväe kinnitusega, õhutõrjeraketisüsteemiga Shtil-1 ja kahe kuue toruga 30 mm AK-630M alusega. Allveelaeva- ja torpeedovastaseid relvi esindavad kaks torpeedotoru ja raketiheitja.
Laeva loomisel kasutati vargustehnoloogiat (stealth technology). Lisaks on võetud meetmeid akustilise allkirja vähendamiseks ja massihävitusrelvade eest kaitsmiseks.
Laeva üks omadusi on selle peamine elektrijaam. See koosneb neljast gaasiturbiinmootorist, kuid on konstrueeritud nii, et laeva saab liikuma panna vaid ühe turbiiniga. See saavutab elektrijaama kõrge efektiivsuse, suurendab selle tööressurssi. Omal ajal tekitas otsus ehitada seda tüüpi patrull -laevad mitmetähenduslikku reaktsiooni. Mitmed eksperdid osutasid asjaolule, et Vene laevastik tellib samaaegselt kahte tüüpi patrull -laevu - 11356 ja 22350. Sellel on aga objektiivsed põhjused. Esiteks on projekti 11356 patrull -laevad valdanud kodumaine tööstus. Selle projekti kuus laeva ehitati India mereväele ja neid kasutatakse edukalt. See vähendas oluliselt riske kodumaise laevastiku jaoks laevade loomisel. Tuleb meeles pidada, et need laevad on mõeldud Musta mere laevastikule, samas kui projekti 22350 fregatid on kavandatud, võttes arvesse toimimist Põhja- ja Vaikse ookeani laevastikus.
Projekti 22350 fregatid (peadisainer Igor Shramko) on täiesti uue kvaliteediga laevad, XXI sajandi tehnoloogia. Nende seeriaehitust teostatakse Severnaja Verfis. Projekti 22350 fregatidest said esimesed suured pinnapealsed sõjalaevad, mis pärast NSV Liidu lagunemist Vene laevatehastesse maha pandi. Juhtlaev "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" läbib juba riiklikke katseid. Fregatid "Laevastiku admiral Kasatonov", "Admiral Golovko" ja "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Isakov" on erineval määral valmis.
Projekti 22350 mitmeotstarbeline fregatt on varustatud kõige kaasaegsemate integreeritud komplekside ja relvasüsteemidega ning pakub väga tõhusat lahendust laiale lahingutegevusele. Laeva projekteerimisel võeti laialdaselt kasutusele stealth -tehnoloogia elemendid, mis tagasid füüsiliste väljade taseme languse ja vastavalt ka laeva nähtavuse vastavates vahemikes. Laev on varustatud ülitõhusa radari, optoelektrooniliste süsteemidega õhu ja pinna olukorra valgustamiseks, võimsate sonarite süsteemidega, uusima põlvkonna lahinguteabe- ja juhtimissüsteemidega, kaasaegsete integreeritud elektrooniliste sõjapidamis- ja segamissüsteemidega, samuti sidesüsteemidega.
Lennukompleks näeb ette helikopteri paigutamise ja lennukikütuse tarnimise. Laev on varustatud ülitõhusa diisel-gaasiturbiinseadmega. Elektrijaama, elektrienergia ja üldiste laevasüsteemide juhtimist teostab tehniliste vahendite integreeritud juhtseade, mis on varustatud andmevahetusvõimalustega ja mis on integreeritud laevajuhtimissüsteemi osa.
Projekteerimisel pöörati suurt tähelepanu personali paigutamisele. Fregati merekõlblikkus võimaldab tal teenida kõikides maailmamere piirkondades, kuid esiteks on need laevad mõeldud Põhjalaevastikule.
Panusta moodulile
Projekti 22350 fregatt "Admiral Gorshkov". Foto viisakalt Severnoye PKB JSC
Veel üks põhimõtteliselt uus projekt, mida rakendatakse Venemaa laevastiku jaoks Zelenodolski tehases V. I. OLEN. Gorki, - projekti 22160 kauge merepiirkonna patrull -laevad (peadisainer - Aleksei Naumov). See on esimene Vene laev, mis on projekteeritud moodulrelvade kontseptsiooni abil. Osa sellest on paigaldatud juba ehitusetapis ega muutu kogu hoolduse ajal. Broneeritud on alad ja mahud, mida remondi või moderniseerimise käigus saab kasutada täiendavate relvade mahutamiseks. Lisaks on erinevatel eesmärkidel spetsiaalsed kohad eemaldatavate moodulite jaoks, mida saab töötamise ajal muuta sõltuvalt lahendatavatest ülesannetest. Moodulite mõõtmed on spetsiaalselt valitud standardsete transpordikonteinerite mõõtmete järgi. Neisse saab paigaldada mitmesuguseid seadmeid ja relvi: raketid, meditsiinimoodulid, miinide ja sukeldumiste päästesüsteemid ja palju muud. Lisaks on pardal helikopteriangaar ja lennukikütus. Projekti 22160 laevu iseloomustab hea autonoomia ja merekõlblikkus - 2 tuhande tonnise veeväljasurvega on neil meresõiduvõime sama, mis projektiga 11356, mille veeväljasurve on kaks korda suurem.
MEREPIIRID
Põhja disainibüroo jätkab laevade ehitamist Venemaa piirivalvuritele. Laevaehitusettevõttes Almaz ja Vostochnaya Verf teostatakse projekti 22460 (peadisainer - Aleksei Naumov) piirilaevade seeriaehitust.
Seitse laeva: "Ruby", "Diamond", "Pearl", "Emerald", "Amethyst", "Sapphire" ja "Coral" - on juba üle antud piiriteenistusele, ülejäänud viis on ehitamisel. Sarja on plaanis tellida veel kaks ühikut. Selle laeva projekti loomise eest pälvis disainerite rühm Vene Föderatsiooni valitsuse auhinna.
Relvastus koosneb ühest AK-306 30 mm suurtükikinnitusest ja kahest 12,7 mm Kord kuulipildujast. Selline relvade koosseis on piisav Rubini klassi laevadele antud ülesannete täitmiseks.
Projekti üheks põhijooneks on Ka-226 tüüpi helikopteri või helikopteriskeemi mehitamata õhusõiduki tagumine maandumisala. Samuti on olemas multifunktsionaalne ahtri libisemisega angaar, kuhu saab paigutada erivarustust või kiireid jäigast täispuhutavaid paate, mis on mõeldud näiteks kontrollrühma kiireks toimetamiseks sissetungijale. Kõik see laiendab oluliselt väikeste laevade funktsionaalsust. Täna teenib üks projekti laev Kaspia meres, neli Musta ja kaks Vaikses ookeanis. Rubiini klassi laevu võib õigustatult pidada uue põlvkonna patrullpaatideks. Nad on ennast tõestanud kõige karmimates testides.
3D TULEVIK
Kõigi kaasaegsete projektide väljatöötamisel kasutatakse aktiivselt kõige arenenumat automatiseeritud kolmemõõtmelise modelleerimise süsteemi FORAN. Kolm tehnoloogiat kasutavate ruumide esimesed paigutused tehti tellimuse 11356. Samuti osteti FORAN-süsteemi tehnoloogilised moodulid, mis võimaldavad laevakerekonstruktsioonide metallide lõikamist automaat- ja poolautomaatrežiimides ning torude visandite saamist automaatsete torude painutusmasinate jaoks.
Esimene projekt, mis on lõpule viidud maksimaalse detailsusega 3D -s, on projekti 22350 juhtfregatt. 3D -mudelil põhineva 3D -disaini ja muudatuste juhtimise tehnoloogia kasutuselevõtt võimaldas näiteks vähendada ostetud materjalide hulka, vähendada suurusjärgu võrra küsimuste arvu juhttellimuse koostamise ajal, et tagada mehhanismide ja süsteemide ratsionaalne ja mugav paigutamine kerele, laeva kõrge hooldatavus, kitsad tähtajad selle projekteerimiseks ja kõrged ehitusmäärad.
Ehitustehasega erinevates küsimustes suhtlemiseks on välja töötatud elektrooniline küsimuste ja vastuste raamat. Sõnumivorming võimaldas automatiseerida suhtlust ja parandada otsuste tegemise tõhusust. 2015. aastal viidi läbi projekt büroo ja ehitusettevõtte vahel turvalise kanali kaudu projekteerimisandmete vahetamiseks. See võimaldas Severodvinski ja Zelenodolski tehaste büroo operatiivrühmal jääda Peterburi disaineritega ühtsesse inforuumi. Tulevikus annab see võimaluse luua ehitusettevõttega ühtne infokeskkond.
GEOGRAAFIA ÕPPETUNNID
Erilist tähelepanu väärib büroo väliskaubandusalase koostöö teema välisklientidega. Alates 1957. aastast tarnitakse Põhja disainibüroos projekteeritud laevu Bulgaariasse, Poolasse, Saksa Demokraatlikku Vabariiki, Egiptusesse, Indoneesiasse, Soome ja Hiina Rahvavabariiki. Nende hulgas on projektide 30-bis (30BA, 30BK), 31 ja 56A hävitajaid ning projekti 50 patrull-laevu. Mõned neist on ehitatud Hiina Rahvavabariigis vastavalt TsKB 53 dokumentidele.
Eriti tuleb märkida koostööd India Vabariigiga. Ei ole liialdus öelda, et India pinnavägede loomise taga on suuresti Põhja disainibüroo spetsialistid. Aastatel 1974-1976 töötas büroo kodumaise projekti 61M alusel välja fregati 61ME (peadisainer - Alexander Shishkin). Rajput seeria juhtfregatt anti kliendile üle 1981. aastal ja viimane (kokku viis laeva) 1987. aastal. Projekti 61ME laevad on nüüd kaasajastamisel, mis seisneb nende varustamises India-Vene laevavastase kompleksiga BrahMos, samuti kaasaegsete õhutõrjeraketisüsteemidega.
India valitsuse palvel määras Põhja disainibüroo koos mereväe esindajatega kindlaks nõukogude toodetud relvade ja sõjavarustuse koosseisu paigaldamiseks Indias projekteeritud laevadele. Kliendi laevatehastes ehitati Venemaa poole tehnilise abiga projektide 15, 15A, 16, 16A, 25 ja 25A laevad, mis anti laevastikule üle. Alates 1999. aastast on Põhja disainibüroo osutanud tehnilist abi India spetsialistide loomisel projektiga 17. Laeva juhtfregaat Shivalik viidi India mereväele üle 21. aprillil 2010. Sellistest laevadest saab 21. sajandi esimesel poolel India laevastiku selgroog. 90ndate lõpus töötati välja tehniline dokumentatsioon projekti 11356 uue fregati jaoks India laevastiku jaoks (peadisainer - Vilyor Perevalov). Seejärel anti India meremeestele kaks seeriat kolmest laevast.
1999. aastal anti projekti PS -500 patrull- ja patrull -laev (peadisainer - Valentin Mutikhin) üle Vietnami Vabariigi merevägedele. 90ndatel, meie riigi jaoks äärmiselt raskel ajal, mängisid kõik need tellimused tohutut rolli mitte ainult büroole, vaid ka kodumaisele laevaehitustööstusele tervikuna, võimaldades meil säilitada kvalifitseeritud inseneri- ja tööjõudu. Peamine teenetus selles kuulub Vladimir Yukhninile, kes oli tol ajal Põhja disainibüroo pea- ja peadisaineri ametikohal.
Loodud Põhja PKB spetsialistide poolt ja Hiina Rahvavabastusarmee merevägede baasi alusel. 1980. aastate lõpus hakati selles riigis välja töötama mereväe doktriini. Hiina vajas kaasaegset tehnoloogiat, mida tal polnud. See kehtis ka meretehnoloogia kohta.
Aastatel 1999–2000 sai Hiina Rahvavabariik kaks projekti 956 hävitajat, mis on muudetud vastavalt projektile 956E (peadisainer - Igor Rubis). Esimene laev ületas enneolematult 13 mere ja kolm ookeani. Samas käitus kogu varustus laitmatult. Eduka koostöö tulemusena allkirjastati 2002. aasta jaanuaris uus leping veel kahe projekti 956EM hävitaja (peadisainer - Valentin Mishin) tarnimiseks. Laevad ehitati ja anti Hiina mereväele üle 2005. ja 2006. aastal. 2001. aasta veebruari lõpus allkirjastati leping projekti 052B Hiina hävitajatele relvade ja varustuse komplekside paigaldamiseks tehnilise abi osutamiseks. Teema sai nimeks "968". Laevadel kasutati suurt hulka projekti 956 laevadele paigaldatud süsteeme, sellega seoses nimetati seda läänes "Hiina kaasaegseks". Koostöö lõpetati 2005. Projekti 052B laevast sai platvorm projekti 052C juba Hiina hävitaja kujundamiseks. 2002. aasta aprillis allkirjastati valitsustevaheline leping ja leping tehnilise abi osutamiseks Venemaa varustuse paigaldamiseks projekti 051C Hiina hävitajatele.
Aastatel 2004–2005 töötas büroo Kasahstani korraldusel välja projekti 22180 (peadisainer - Aleksei Naumov) tarnepaadi projekti, mis oli mõeldud lasti ja personali toimetamiseks Kaspia puurplatvormidele.
TUGEV LINK
Koos laevade projekteerimisega mereväele jätkab Põhja disainibüroo tsiviillaevastikule mõeldud laevakujunduste väljatöötamist.
Praegu on kõige paljutõotavam ja teadusmahukam töö selles suunas laevade projektide loomine veeldatud maagaasi transportimiseks. Valmisid erineva võimsusega gaasikandjate tehnilised ja kontseptuaalsed kavandid, kasutades erinevaid kaubahoidlate süsteeme (peadisainer - Dmitri Kiselev). Büroo disainerite loodud laevad täidavad oma rasket teenindust kõikidel maailmamere laevastikel ja tagavad piisavalt Venemaa kaitsevõime.
Ühtse laevaehituskorporatsiooni struktuuri ühe olulise lülina toetab ja toetab Põhja disainibüroo oma plaani kodumaise laevaehitustööstuse edasiarendamiseks, tehnilise arengu intensiivistamiseks mereväe relvade valdkonnas ja Venemaa moodustamiseks. suure merejõuna.
