Vähesed inimesed teavad, et see oli seeria, kuigi seeria oli väike, kuskil 250 auto ringis, misjärel see lõpetati. Kogu süü oli auto liigses kaalus - umbes 60 tonni.
Selle tanki väljatöötamine algas 1943. aasta juulis Tšeljabinski Kirovi tehases L. Troyanovi ja hiljem - M. Balzhi juhtimisel. 1944. aasta alguses sai projekteeritud masin indeksi "Objekt 701" ja märtsis 1944 esitati projekt GABTU -le. Üldiselt meeldis projekt komisjonile ja sama aasta aprillis otsustati minna üle prototüüpide tootmisele.
Objekt 701 kahuriga S-34-I.
Nõukogude uue raske tanki loomise põhiidee oli idee võimalusest paigaldada sellele sõidukile võimsamad suurtükisüsteemid kui IS-2-l. Seetõttu tehti katseobjekt 701 korraga kolmes versioonis erinevate relvadega: D-25T, C-34-II ja 100 mm suure võimsusega kahur C-34-I.
Objekt 701 kahuriga S-34-II.
Masinaid katsetati kuni 1944. aasta sügiseni. Ja nagu tavaliselt, paljastas see palju disainivigu. Kuid sõidukil oli ka üks vaieldamatu eelis: selle 160 mm esisoomust ei suutnud tungida läbi ükski Nõukogude või Saksa toodetud tank ega tankitõrjepüstol. Relvasüsteemidest osutus parimaks 122 m suurtükk S-34-II.
1944. aasta lõpus toodeti veel kaks autot, millele paigaldati täiustatud käigukast. Pärast nende sõidukite katsetamist leiti, et paak on masstootmiseks üsna valmis. Jäi vaid otsustada, millise relvaga see vabastada.
IS-4 Kubinkas.
Kummalisel kombel ei soovitatud suurtükki C-34-II kunagi seeriatootmisse paigaldada. Võitis seisukoht, et juba tootmises omandatud 122 mm D-25T püstolist piisab, et lahendada ülesanded, mis seisavad praegu silmitsi tankivägedega, ja uue põlvkonna raske tanki relvastamiseks on vaja lülituda 130 mm peale või isegi 152 mm relvi (IS-7-le tehti katse paigaldada 130 mm kahur).
IS-4 katseplatsil kusagil Kaug-Idas.
1945. aasta aprillis võeti tank kasutusele ja viidi masstootmisse IS-4 nime all. Sõiduki kere keevitati ja torn valati erineva soomuse paksusega. Lisaks eelnimetatud 122 mm D-25T kahurile sisaldas relvastus sellega ühendatud 12,7 mm kuulipildujat. Sama kuulipilduja paigaldati laaduriluugi kohale tornile õhutõrjerelvana. Üks sõiduki omadusi oli originaal laskemoonaraam. IS-4-s paigutati kestad spetsiaalsetesse metallkassetidesse, mis on fotol selgelt näha. Tankil oli planetaarne jõuülekanne, individuaalne torsioonvarda vedrustus. Tanki meeskond oli 4 inimest. Mootori jõuallikaks oli V-12 diiselmootor, mille võimsus oli 750 hj. Selle mootoriga maanteel suudaks paak kiirendada 43 km / h.
Tanki IS-4 laskemoonaraam, kestade metallkassetid on selgelt nähtavad.
IS-4 seeriatootmine jätkus kuni 1949. aastani. Ja põhimõtteliselt teenisid need masinad Kaug -Idas.
Töö käigus selgus, et paagi mass ületas enamiku sildade ja transpordiplatvormide kandevõimet. Just see põhjus mattis tegelikult idee ehitada üle 50 tonni kaaluvaid sõidukeid. IS-4 võeti kasutusest välja ja pandi pikaajaliseks ladustamiseks ning seejärel kõrvaldati kasutusest. Pärast seda kasutati seda sageli harjutusväljakutel sihtmärgina.
Juhiiste IS-4 paagis.
Tulistaja koht IS-4 tankis.
Tanki IS-4 kahur ja kuulipilduja.
