1960. aastal astus katsetele kogenud raske tank "Objekt 279". See erines teistest oma klassi autodest ebatavalise disaini ja iseloomuliku välimuse poolest. Seejärel aitas see kõik tankil laialdast populaarsust koguda. Võtme jõudluse suurendamiseks ja konkurentsieeliste saamiseks kasutati konkreetseid disainilahendusi. Ja nagu testid on näidanud, on sellised meetmed üldiselt ennast õigustanud - kuigi need on viinud konkreetsete puuduste ilmnemiseni.
Eriülesanne
Tuletame meelde, et "Objekti 279" ajalugu algas aastatel 1955-56, kui otsustati luua paljutõotav raskepaak. Armee nõuete kohaselt pidi see kaitse- ja relvastusmasin ületama olemasolevaid mudeleid ning eristuma suurenenud liikuvusega rasketel maastikel töötamiseks. Samal ajal oli lahingumass piiratud 60 tonniga.
Üks sellise paagi variante indeksiga "279" töötati välja L. S. juhtimisel. Trojanov Leningradi Kirovi tehase ja VNII-100 koostöö raames. Disain jätkus kuni 1959. aastani ja 1960. aastal toodi esimene prototüüp testimiseks välja. Plaanide muudatuste tõttu jäi veel valimata kaks prototüüpi.
Erinevalt teistest rasketest tankidest töötati Object 279 välja nullist ja ainult uute originaalsete lahenduste põhjal. See mõjutas selle disaini ja välimust ning võimaldas täita ka kõiki kliendi nõudeid. Selle tulemusel sai tank tõsiseid eeliseid teiste kodu- ja välismaise arengu mudelite ees.
Täiustatud kaitse
Eriti nullist "Object 279" jaoks töötasid nad välja originaalse soomustatud kere ja torni, millel oli tolle aja kohta ainulaadne kaitsetase. Tanki esiosa talus 122 mm soomust läbistava mürsu lööki algkiirusega 950 m / s või 90 mm kumulatiivset laskemoona. Broneering moodustas üle poole tanki lahingumassist - 32 tonni.
Kere keevitati neljast suuremahulisest valatud osast, millel oli keeruline kõver kuju. Mööda perimeetrit paigaldati mitte eemaldatav kumulatsioonivastane ekraan, mis andis kehale iseloomuliku kuju. Suurim paksus oli keha esiosal - 93 kuni 265 mm erinevates piirkondades. Painutuste ja ratsionaalsete kaldenurkade tõttu suurenes soomuste paksus oluliselt, pakkudes kaitset kõigi praeguste ja tulevaste nurkade eest.
Valatud torni esi- ja külgmised väljaulatuvad osad kaitsesid 305 mm (alt) kuni 217 mm (ülevalt); katus oli 30 mm paksune, iseloomuliku kumera kujuga. Täiendava kaitse tagamiseks olid torni õlarihmad kergelt kere lae sisse vajunud. Seetõttu oli torni ja kere ristmik kestadest kaetud.
Soomuskaitse üldiste omaduste kohaselt peetakse kodumaiste rasketankide seas parimaks objekti 279. Lisaks ei jäänud see nende parameetrite poolest alla hilisematele põhilistele lahingutankidele, sh. kombineeritud kaitsega.
Tulejõud
"Objekti 279" peamine relv oli 130 mm M-65 vintpüss, mis oli varustatud ejektori ja koonupiduriga. Ta suutis hajutada soomust läbistava mürsu kiirusega kuni 1050 m / s, mis võimaldas 2 km kaugusel läbida 245 mm soomust (kohtumisnurk 0 °). See võimaldas tulistada ka suletud positsioonidest enam kui 12 km kaugusel.
Tulejuhtimisvahenditeks olid stereoskoopiline kaugusmõõtja TPD-2S, öine sihik TPN ja kahetasandiline stabilisaator Groza, mis suurendasid järsult tule täpsust. Vaatluskompleksis pakuti mõningaid automatiseerimisvahendeid, mis leidsid laialdast kasutamist alles hilisemates projektides.
Laskemoona sisaldas ainult 24 padrunit eraldi korpuse laadimist, mis oli tingitud mahuti väikestest mahtudest. Samal ajal paigutati osa laskemoona mehhaniseeritud hoidlasse. Kaasas oli ka elektromehaaniline rammer. Kõik see võimaldas viia tulekiiruse 5–7 pööret minutis.
Lisarelvana kasutati suurtükiga ühendatud raskekuulipildujat KPV. Seda saab kasutada tööjõu, kaitsmata ja kergelt soomustatud sõidukite vastu. See nägi ette ka relva nullimiseks laskmise.
Seega ühendas "Objekt 279" relva kõrged omadused ja eduka FCS -i ning palju võimalusi. Täiendavad relvad ei olnud vähem tõhusad. Relvastuskompleksi ainsad puudused olid relva väike laskemoona koormus ja tünni märkimisväärne lahkumine.
Liikuvuse probleemid
Katsepaak oli varustatud 1000 hj 2DG8-M diiselmootoriga, mis oli ühendatud ühevoolulise hüdromehaanilise käigukastiga. Viimase abil "langetati" võimsus kerelt põhja alla paigutatud veoratastele. Paak sai korraga neli veoratast - ühe raja kohta.
Algne šassii põhines kahel põhja all asetatud kahel pikitalal. Need olid varustatud 24 sõltumatu vedrustusega maanteerattaga (6 raja kohta). Esialgu kasutati kontrollimatut hüdraulilist vedrustust. Seejärel toodeti ja katsetati pneumaatilisi seadmeid. Iga rullide komplekt kandis oma 81 rada laiusega 580 mm. On uudishimulik, et objekti 279 veermik kaalus vaatamata keerukusele 10 tonni ja oli 500 kg kergem kui raskepaagi T-10 veermik.
Spetsiaalse võimsusega 16, 7 h.p. tonni kohta arendas paak "279" kiirust kuni 55 km / h. Ebatavaline veermik võimaldas vähendada maapinna erisurvet 0,6 kg / cm 2 - umbes samade omadustega, mis olid kerge paagil PT -76. Rööbastee vahemaa oli minimaalne, mistõttu tank ei riskinud põhjaga maapinda kinni püüda. Kõik see avaldas positiivset mõju tanki manööverdusvõimele ja liikuvusele madala kandevõimega muldadel.
Paagi liikuvust suurendas veealuse sõidu varustuse olemasolu. See hõlmas mitmeid fonde, sh. kaevu toru kõrgusega 4,5 m paigaldamiseks laaduri luugi kohale. Sellise varustusega suudaks "Objekt 279" ületada mitme meetri sügavused veetakistused. Fordid, mille sügavus oli 1, 2 m, ületati ilma ettevalmistuseta.
Seotud probleemid
Kõigil eelistel oli objektil 279 mitmeid olulisi puudusi. Mõned neist võivad raskendada tootmist ja toimimist, teised aga ähvardasid lahingukvaliteedi halvenemisega. Kuid need tegurid peaaegu ei mõjutanud projekti tegelikke väljavaateid.
Vajadus kombineerida kõrgetasemelist kaitset ja piiratud kaalu vähendas järsult kere ja torni sisemist mahtu - 11,5 kuupmeetrini. Neist 7, 6 kuupmeetrit asusid elamiskõlblikes sektsioonides ja 3, 87 - jõukambris. Kõik see tõi kaasa raskusi üksuste paigutuses ja võib tulevikus paagi moderniseerimise keeruliseks muuta. Lisaks võib tiheda paigutuse tõttu soomuki lüüasaamine kaasa tuua tõsisemaid tagajärgi kui muu varustuse puhul.
Objekti 279 relvakompleks oli tõhus ja võimas, kuid samas keeruline ja kallis. Laskemoona koormus jättis soovida, mille suurendamine nõudis kogu lahinguruumi tõsist uuendamist. Keerulisel maastikul sõites oli relvade ületamine probleemiks. Koon asus peaaegu 3,5 m kaugusel kere ninast, mis ähvardas maapinnale jääda.
Neljarajaline veermik osutus tootmise ja käitamise jaoks liiga keeruliseks. Üksuste igasugune hooldus muutus keeruliseks protseduuriks, mis nõuab erivarustust. Katsete käigus täheldati olemasoleva vedrustuse ebapiisavat töökindlust. Samuti täheldati pehmetel muldadel sõites propelleri liigseid võimsuskadusid. Maastikul keerates võivad rajad maasse tungida, suurendades liikumiskindlust. Lõpuks oli veermik lõhkeseadeldiste suhtes väga haavatav koos madala hooldatavusega.
Seega kaasnesid mitmed "Objekti 279" iseloomulikud eelised mitmete oluliste puudustega. Mõnda neist sai peenhäälestamise käigus parandada, kuid teised nõudsid kogu struktuuri tõsist ümbertegemist. Juba 1960. aastal võeti mõned meetmed kasutusele ning peagi võis katsetada teine ja kolmas muudetud konstruktsiooniga katsepaak.
Neid aga prügimäele ei saadetud. Samal 1960. aastal otsustas riigi juhtkond loobuda uute rasketankide väljatöötamisest. Selle soomusmasinate klassi tulevik oli kahtluse all ja see probleem lahendati kõige lihtsamal viisil. Tööstusele anti käsk arendada keskmiste paakide suunda - paar aastat hiljem viis see MBT klassi ilmumiseni.
Ideede demonstreerija
Indeksiga "279" projektis kasutati mitmeid julgeid ja originaalseid lahendusi, mille eesmärk oli parandada peamisi taktikalisi ja tehnilisi omadusi. Mõnda neist ideedest arendati hiljem välja ja kasutati uutes projektides. Muud otsused on jäänud ajalukku, sh. vananemise ja edukamate tekkimise tõttu.
Suurim huvi on tz vastu. edasiarendus ja rakendus esitasid lahendused tulekustutusvahendite valdkonnas. "Objekti 279" tugevdatud raudrüü esialgset disaini enam ei kasutatud. Selle asemel kasutati uutes projektides kombineeritud soomust, millel oli kõrge kaitse ja piiratud mass. Ka neljarajaline veermik ei jõudnud uutesse projektidesse - põhjendamatu keerukuse tõttu.
Objekt 279 jäi ainsaks omalaadseks. Ta ei läinud sarja ja ei saanud uue tehnoloogia aluseks. Kuid isegi sellises olukorras suutis see ainulaadne proov mõjutada meie soomukite edasist arengut - näidates mõnede lahenduste eeliseid ja teiste puudusi.
