"Rahvuste isa" lõi uue tehnilise termini
Kas tanki on võimalik lennukiga "ületada"? See idee tundus mitu aastat absurdne. Kuid lõpuks leidsime me sõjaeelses NSV Liidus siiski spetsialiste, kes suutsid sellise “tehnilise mõistatuse” lahendada. Nende hulgas oli Nikolai Sklyarov, nõukogude tööstuse veteran, kes oli peaaegu 70 aastat töötanud üleliidulises lennundusmaterjalide instituudis ja arendanud mitut aastakümmet uut tüüpi soomuskaitset.
Korrespondendil oli võimalus kohtuda Nikolai Mitrofanovitšiga ja õppida temalt tundmatuid üksikasju selle kohta, kuidas see "emamaa kilp" oli "võltsitud", mis aitas natsidest jagu saada.
Kodusõda Hispaanias näitas „ootamatult” NSV Liidu sõjaväe juhtkonnale kurba fakti: nende kergete sõidukite järskudel „Stalini pistrikel” on vähe võimalusi tõelises lahingus ellu jääda.
"Veel 1930. aastate alguses hakkas VIAM omal algatusel välja töötama eriti tugevaid sulamid," meenutas N. M. Sklyarov. - Meie instituudi juhid uskusid, et õhulahingud mängivad eelseisvates sõdades olulist rolli ja seetõttu on vaja ette näha lendurite usaldusväärne kaitse vaenlase kuulide eest lahingulennukite projekteerimisel. Kuid mõned Nõukogude juhtivad lennukidisainerid, sealhulgas Lavotškin, Petljakov, ei olnud selliste järeldustega kategooriliselt nõus … Nad väitsid, et "punase tähe" piloodid peaksid kõrge manööverduskunsti ja isikliku julguse tõttu vaenlase alistama … Ja kui nad ütlevad, et peidavad piloodi kuulikindlate seinte taha, siis muutub ta sellest välimusest argpüksiks ja unustab lihtsalt, kuidas peab lendama! Vaidlust oleks võinud jätkata kaua, kui 1936. aastal poleks hispaanlaste seas alanud kodusõda, milles NSV Liit toetas aktiivselt vabariiklasi, varustades neid sõjatehnikaga ning saates oma tankistid ja lendurid sellesse kaugesse riiki.
Lõunataevas rulluvad õhulahingud ei andnud põhjust optimismiks. Võttes osa lahingutest kindral Franco poolel, tegid Saksa võitlejad, relvastatud võimsamate kuulipildujapaigaldistega, hõlpsasti sõela nõukogude "kullidest" ja siin ei saanud aidata mitte mingisugune julgus. Just siis arvasid meie “flaierid”, et korraldavad vähemalt käsitöökaitse kuulide eest. Nutikad lendurid ehitasid vigastatud soomuspaadi kerest ära lõigatud tükkidest improviseeritud soomustatud seljad. Isegi sellised ürgsed omatehtud tooted on päästnud õhuvõitlejate elu rohkem kui üks kord.
- Stalin sai sellest teada ja mõne päeva pärast kohtus rahvakomissar Vorošilov tema nimel meie Viamovi rühmitusega, kes tegeles soomuste väljatöötamisega, ja me rääkisime talle ideest paigaldada kaitseseljad lennukite kabiinid. Mõni kuu hiljem, 2. mail 1938, tuli Podolskis asuvasse tehasesse õhujõudude ülem Jakov Smushkevitš, kes võttis isiklikult vastu esimese partii selliseid soomustatud selju … Kuid midagi sellist polnud tol ajal üheski teises maailma riigis. Samad sakslased - ükskõik kui palju nad ka ei püüdnud - ei suutnud välja töötada meiega võrreldavat tööstustehnoloogiat lennukite soomusterase tootmiseks. Samal ajal kavandas NSV Liit täiesti fantastilise projekti: lennukidisainer Iljušin tegi ettepaneku valmistada täielikult soomustatud ründelennuk …
Öine tuli
Et ajakirjanik, kes pole pühendunud soomustootmise keerukusele, saaks hinnata selle projekti ainulaadsust selle tõelises väärtuses, pidi Nikolai Mitrofanovitš viivitamatult korraldama väikese haridusprogrammi:
- Eriti tugeva terase - soomuse saamiseks peate selle karastama: kõigepealt kuumutage see peaaegu tuhande kraadini ja seejärel jahutage kiiresti - näiteks õlis. Probleem on selles, et tekib tõsine deformatsioon ja soomustatud osad kaotavad oma esialgse kuju. Sellistest "kõverustest" on praktiliselt võimatu lennukikeret kokku panna, järgides kõiki selle geomeetriale kehtestatud kõrgeimaid täpsusnõudeid. Ja katsed tembeldada kere killud juba karastatud lehtedelt olid sellise terase hapruse tõttu hukule määratud …
Tundub tõepoolest lootusetu olukord. Siiski õnnestus VIAMi labori töötajatel luua spetsiaalne terase klass, mis säilitas oma plastilised omadused ka kiiresti jahtudes 270 kraadini. See võimaldas tembeldada sellisest metallist toorikud spetsiaalses pressis - kohe kõvastumise käigus.
Esimene katse tehase tehases uuest sulamist osa valmistada lõppes peaaegu skandaaliga. Kogenud töötajad, kes on harjunud vana tehnoloogiaga, ei tahtnud kuidagi karastatud osa ajakirjanduse alla panna: “See on habras! Puruneb koheselt tolmuks! Sellegipoolest, mis kasu, ja masin ebaõnnestub, aga me peame vastama!..”Noor spetsialist Sklyarov pidi neile demonstreerima uue terase hämmastavaid omadusi: esiteks kasteti kuumalt kuumutatud toorik jahutamiseks õli - ja siis lõi Nikolai Mitrofanovitš seda kõigest väest haamriga. Osa ei krudisenud ega lagunenud kildudeks, vaid kummardus, tõestades selle plastilisust. Pärast seda algas töö …
"Uut tüüpi materjalide tööstuslikuks tootmiseks ettevalmistamise eksperimentaalse töö käigus tekkisid mõnikord täiesti ettenägematud probleemid," raputas mu vestluskaaslane pead. - Üks kord tehasepoes, kus valmistati ette meie soomusplaatide eksperimentaalset partiid, juhtus hädaolukord. Öösel kell kaks süttis ootamatult põlema vann koos viie tonni soolapetriga, mida kasutati metalltoorikute jahutamiseks. Kohale saabunud tuletõrjujad kavatsesid leegid veega maha lüüa. Kuid ma keelasin neil kategooriliselt seda teha, sest mõistsin: kui vesi satub põlevasse soolatopsisse, algab keemiline reaktsioon, millega kaasneb suure hulga vesiniku eraldumine, ja seetõttu ei saa pärast seda purustada plahvatust. vältida, mis hävitab kogu hoone! Jäi oodata, kuni kogu vanni sisu läbi põles.
- Tuletõrjejuhi jaoks tundus selline käsk muidugi puhas rumalus: siin lõke lõkeb võimsalt ja peaasi - muide, sõjaväe tehases! - ja soomuslabori juht keelab selle kustutamise. Ja see pole rumalus, vaid puhas sabotaaž!
- Kuigi töökojas toimunud tulekahjust tõsist kahju ei tekkinud, tuli järgmisel päeval NKVD rahvakomissar Ježov minu öises tulekahjus "sabotaažiga" tegelema. Olles kutsutud tema juurde, püüdsin võimalikult selgelt seletada oma keeldu soolapulbri veega kustutamisel. Ilmselt jõudis mu “üliteaduslik” aruanne hirmuäratava tšekisti arusaamisele: vaikides noogutas ta mulle pead, näidates sellega, et mu “patt” on andeks antud ja juhtum on lõppenud, pööras ümber ja kõndis kontorist minema …
"Fantaasia" Podolskist
Olles omandanud uute soomustoorikute valmistamise, pandi 1940. aasta suvel Podolski tehases neist testimiseks kokku kaks ründelennuki Il kere. Just sel ajal saatsid meie juhtivate soomusvabrikute - Izhora ja Kirovski - juhid Stalinile kirja, milles nad väitsid, et Iljušini ettepanek luua täielikult soomustatud lennuk on absoluutselt võimatu fantaasia! Mõlemad said Kremlist nõu: minge Podolskisse ja veenduge, et teie “fantaasia” on juba reaalsuseks saanud.
Varsti käivitati Voronežis Nõukogude Liidu ühes parimas lennundusettevõttes "lendavate tankide" - ründelennukite Il -2 seeriatootmine. (Kuid "arenenud" ameeriklased suutsid soomuslennukite tootmise omandada alles palju hiljem - 1950ndatel.)
Suure Isamaasõja ajal kohanesid Luftwaffe piloodid siiski ründelennukeid tulistama, sisenedes saba poolelt surnud tsooni. Meie spetsialistid pidid välja töötama selle lahingumasina modifikatsiooni - "Il -10". "Esikümnes" oli püssimees-raadiooperaatorile täiendav tagaiste. Lisaks kasutati uue lennuki kaitsevarustusena varjestatud soomust.
"Nad tegid selle kahekihiliseks," hakkas Nikolai Mitrofanovitš uuesti selgitama. - Välimine kiht on mõeldud lennukit tabanud mürsu hävitamiseks ja sisemine kiht neelab plahvatuse käigus tekkinud kildude lööke … Ma pidin isegi kohtuma sellise materjali tööpõhimõttest Stalini endaga. Joseph Vissarionovitš oli kuulduga rahul: „Oh, nii et sa mõtlesid välja aktiivse soomuse? Hea!..”Muide, see mõiste ise -“aktiivne soomus” - on sellest ajast alates juurdunud metalliekspertide igapäevaelus, kuid vähesed teavad, mida seltsimees Stalin isiklikult leiutas.
