Kodumaise laevastiku miinipühkimisjõud … Tavaliselt luuakse teie tähelepanu pakutud tsükli artiklid kindla malli järgi. Võetakse teatud klass laevu, uuritakse nende selle klassi esindajate koosseisu ja võimeid, mis praegu kuuluvad Vene mereväkke, ning prognoositakse nende tegevuse lõpetamist. Ja siis uuritakse võimalusi ja uute sama klassi laevade arvu, mida Venemaa Föderatsioon ehitab või lähiajal maha paneb. Kõike seda võrreldakse, pärast seda tehakse järeldus meie jõudude piisavuse või puudulikkuse kohta järgmiseks 10-15 aastaks.
Kodumaiste miinipühkimisjõudude puhul see skeem ei toimi. Ei, muidugi, Vene mereväel on nii mere- kui ka baasmiinipildujaid ja reidimiinipildujaid ning seda üsna märkimisväärsel arvul. Probleem on selles, et vaatamata laevade olemasolule ei ole Vene Föderatsioonis miinipühkijaid, kes suudaksid mõnevõrra kaasaegse ohuga toime tulla.
Miks see juhtus?
Pole saladus, et tänapäeval põhineb laevastiku võitlustõhusus endiselt Nõukogude Liidu alla pandud ja ehitatud laevadel. SSBN? Need põhinevad endiselt NSV Liidus valmistatud projekti 667BDRM "delfiinidel". Mitmeotstarbelised tuumaallveelaevad? "Pike-B", valmistatud NSV Liidus. Allveelaevade raketikandjad? Projekt 949A "Antey", valmistatud NSV Liidus. Raketiristlejad? Suured allveelaevavastased laevad? Diiselmootoriga allveelaevad? Meie ainus lennukikandja?
Valmistatud NSV Liidus.
Kuid miinipildujatega nad paraku NSV Liidus eksisid. Ja 1991. aastaks oli meil küll, kuigi arvukas, kuid juba aegunud traalpüügilaevastik, mis juba siis ei suutnud lahendada ees seisvaid ülesandeid. Muidugi töötas NSV Liit selle mahajäämuse ületamiseks, kuid tal polnud aega ja "pärandas" selle Vene Föderatsioonile, kuid siin …
Siiski esimesed asjad kõigepealt.
Alates miinipühkimisjõudude algusest kuni umbes eelmise sajandi 70ndateni oli miinide hävitamise peamine meetod traalid, mida vedasid spetsiaalsed laevad - miinipildujad. Alguses olid traalid kontaktis (nende põhimõte põhines mineraali lõikamisel - kaevandust ankruga ühendaval kaablil), seejärel kontaktivabadel, mis olid võimelised simuleerima füüsilisi välju nii, et sundida põhjamiinid plahvatama.. Minu tööd täiustati aga pidevalt ja saabus hetk, mil see skeem vananes. Kahekümnenda sajandi 70ndatel toimus läänes miinipühkimisrevolutsioon: traalimine (see tähendab traali vedamine läbi miinivälja) asendati miinide otsimise ja hävitamise meetoditega enne miinipilduja kursust ning spetsialiseeritud hüdroakustika jaamad (GAS) tegelesid otsimisega ja hävitamine - mehitamata veealused sõidukid.
Alguses polnud kõik nii hull-sama 70ndate alguses sai NSV Liidu merevägi kompleksse miinide otsija-hävitaja KIU-1. See koosnes hüdroakustilisest jaamast MG-79 ja STIUM-1 (iseliikuv kaugjuhtimisega miinide otsija-hävitaja). KIU-1 on esimese põlvkonna kompleks, oma tehniliste omaduste poolest oli see imporditud analoogide tasemel.
Siiski hakkas kummaline. Esiteks võttis laevastik uuenduse kriuksudes vastu, eelistades tavalisi veetavaid traale. Teiseks võeti järgmise põlvkonna miinitõrjekomplekside väljatöötamine Leningradist Uralskisse (Kasahstani NSV)-ja seal alustati praktiliselt nullist. Selle tulemusena oli enne NSV Liidu kokkuvarisemist 1991. aastal võimalik luua teise põlvkonna STIUM "Ketmen", nii palju kui seda saab hinnata - võimas suure suurusega üksus, kuid kahjuks kõrge füüsilise väljaga, mis pole absoluutselt hea miiniohuga võitlemiseks. "Ketmen" sai osaks kompleksist KIU-2. Suure tõenäosusega on NSV Liit juba NATO bloki merevägedest maha jäänud. Alustati tööd ka 3. põlvkonna STIUM "Route" kallal, mis pidi tagama NSV Liidule pariteedi kui miinide pühkimise vahendid. "Marsruudi" arendamisega sai aga lõpule jõuda alles 1991. aastal ja siis …
Siis oli peaaegu kümne aasta jooksul ebaõnnestumine ja alles 90ndate lõpus anti vastav korraldus riiklikule uurimis- ja tootmisettevõttele (GNPP) "Piirkond", millel oli märkimisväärne kogemus asustamata veealuste sõidukite ja merealuste relvade loomisel. Uus kompleks peaks sisaldama:
1) Automatiseeritud miinitõrjesüsteem (ACS PMD) "Sharp"
2) GAS -miinide tuvastamine peene antenniga "Livadia"
3) GAS-miinide tuvastamine iseliikuval kaugjuhtimisega veealusel sõidukil "Livadia STPA"
4) STEIUM kaevanduste "Mayevka" hävitamiseks
Kahjuks tundub, et Livadia STPA-l on tekkinud raskusi, selle asemel on loodud pukseeritav külgskaneerimissonar. Kõik oleks korras, kuid sellise GAASiga kaotab miinipilduja võime laeva käigus miinide tutvumist läbi viia. Teiste allikate sõnul töötas "Livadia STPA" sellegipoolest lõpuks nii, nagu peaks, kuid kahjuks pole autoril selle skoori kohta täpseid andmeid.
Ja nüüd katkestame mõneks ajaks kodumaiste miinitõrjesüsteemide keerdkäikude kirjelduse ja loetleme miinipildujad Vene mereväe koosseisus. Kokku on meie laevastikus kolme tüüpi miinipildujaid:
1) merelaevastik - suurim, võimeline teostama pühkimistöid oma kallastest väga kaugel, kaasa arvatud laevastiku kaaslaevad pikkadel reisidel, 2) Põhiline - suletud meredel toimuvate operatsioonide jaoks tagage laevastiku baasidele lähenemiste ohutus.
3) Raid - sadamate akvatooriumil, maanteedel, jõgedes toimuvateks toiminguteks.
Alustame otsast. Seisuga 1. detsember 2015 kuulus Vene mereväkke 31 maanteemiinipildujat (RTShch), sealhulgas: RTShch projekt 697TB (2 tk), RTShch projekt 13000 (4 tk), RTShch projekt 12592 (4 tk), RT-168 projekt 1253 (1 tk), RTShch-343 projekt 1225,5 (1 tk), RTShch projekt 1258 (10 tk) ja RTShch projekt 10750 (9 tk). Kõigi nende laevade veeväljasurve on 61, 5–135 tonni, kiirus 9–12, 5 sõlme, suurtükiväe relvastus ühe paigaldusena 30 mm või 25 mm kuulipilduja või 12, 7 mm kuulipilduja. "Utes", mõnel neist on ette nähtud MANPADS -i paigutamine.
Eksootilisena pakuvad huvi väike RTShchi projekt 697TB, mis on loodud väikeste kalatraalerite baasil.
Veelgi enam, võib -olla neli projekti 13000 miinipildujat, mis on raadio teel juhitavad mehitamata paadid - miinivälja purustajad.
Kuid kahjuks - välja arvatud projekti 10750 üheksa laeva, saavad kõik selle alamklassi laevad kasutada ainult veetavaid traale, mis tähendab, et need on täiesti vananenud. Sisuliselt pole enam tähtis, millal nad loodi ja kui kaua nad võivad ridadesse jääda - oluline on vaid see, et nad ei suuda võidelda isegi mitte tänapäevase miiniohu, vaid isegi viimase 80ndate miinidega. sajandil.
Projekti 10750 miinipildujatega on olukord pisut parem.
Need ehitati algselt, võttes arvesse KIU-1 või KIU-2M Anaconda miinitõrjekompleksi kasutamist (viimane Ketmen STIUMi abil).
Venemaa laevastikus oli 22 põhilist miinipildujat (BTShch), sealhulgas 19 projekti 12650 ja 3 projekti 12655, kuid neil projektidel pole põhimõttelisi erinevusi.
Laevade standardne veeväljasurve on 390 tonni, kiirus 14 sõlme ja kruiisiulatus kuni 1700 miili. Esialgu olid nad relvastatud ühe paarilisega 30 mm püstolikinnitusega vööris ja ühe 25 mm püstolikinnitusega ahtris, hiljem hakkasid nad paigaldama hoopis 30 mm kuueraudseid AK-630 relvi. Projekti "esiletõstmiseks" oli puidust korpus - klaaskiud ei olnud tol ajal tööstusharu veel piisavalt valdanud. Miinitõrjevahendina võib BTShch vedada kas KIU-1 või erinevat tüüpi veetavaid traale. Füüsiliste väljade (puu!) Vähenenud taseme tõttu ja 70ndate uusim (ja just siis algas selle projekti miinipildujate ehitamine) võis olla miinitõrjesüsteem, mis oli siis KIU-1 peetakse üheks parimaks miinipildujaks maailmas. Kõik 22 seda tüüpi laeva asusid teenistusse 80ndatel - eelmise sajandi 90ndate alguses ja ainult Magomed Gadžijev 1997.
Ja lõpuks meremiinipildujad. 2015. aasta 1. detsembri seisuga oli meil neid 13, sealhulgas:
MTShch projekt 1332 - 1 ühik.
Endine kalatraaler, aastatel 1984-85, varustati Arhangelskis uuesti. Tavaline töömaht on 1290 tonni, kiirus 13,3 sõlme, relvastus on 2 kaheraudset 25 mm ründerelva, kaks granaadiheitjat MRG-1.
MTShchi projekt 266M - 8 ühikut.
Standardne veeväljasurve-745 tonni, kiirus-17 sõlme, sõiduulatus-3000 miili, relvastus-kaks 30 mm "metallist lõikurit" AK-630, kaks 25 mm kuulipildujat, 2 RBU-1200, MANPADS "Igla-1". Kõigist Vene mereväe MTShchi projektidest 266M läks 1989. aastal kasutusele ainult 2 seda tüüpi laeva, ülejäänud - kahekümnenda sajandi 70ndatel. Oma aja kohta olid nad väga head, nad said kasutada KIU-1, täna on kuus seda tüüpi laeva olnud kasutuses 40 aastat või kauem ning kaks noorimat on 29-aastased.
MTShch projekt 12660 - 2 ühikut.
Standardne veeväljasurve on 1070 tonni, kiirus 15,7 sõlme, sõitmisulatus 1500 miili, relvastus on üks 76-mm AK-176 ja AK-630M suurtükiväe kinnitus, 2 * 4 PU-MANPADI "Strela-3". Miinitöö - KIU -2 koos STIUM "Ketmen"
MTShch projekt 266ME - 1 ühik. "Valentin Pikul". See on oma jõudlusomaduste poolest sarnane projekti 266M laevadega, mis on tõenäoliselt mõeldud kaasaegsematele miinipühkimisrelvadele (KIU-2?), Sisenes laevastikku 2001. aastal
MTShchi projekt 02668 - 1 ühik "Viitseadmiral Zakharyin".
Standardne töömaht on 791 tonni, kiirus 17 sõlme, üks 30 mm AK-306, kaks 14,5 mm kuulipildujat, Igla-1 MANPADS. See on MTShch projekt 266ME, mis on kohandatud uueks miinitõrjekompleksiks koos STIUMiga "Mayevka". Telliti 2009. aastal
Mis meil siis on? Formaalselt on meil koguni 56 erinevat tüüpi miinipildujat, kuid kui vaadata veidi lähemalt, siis selgub, et neist saab ainult 34 laeva kasutada tänapäevaseid traalimismeetodeid, st mehitamata veealuseid sõidukeid. Tundub, et see pole ka halb - aga kui unustada, et 21 laeva ülaltoodust saavad kasutada ainult KIU -1, see tähendab 70ndate varustust. Kuid ainult 13 laeva on võimelised võitlema samade "vangistajatega" (vähemalt teoreetiliselt), millest 9 on rünnaku miinipildujad, mille veeväljasurve on 135 tonni, st. nad on täiesti merekõlbmatud.
Kui aga kuulata kaevandustegevusega otseselt seotud inimeste sõnu, siis tundub pilt palju süngem. Fakt on see, et mingil põhjusel alahindas mereväe juhtkond tänapäevaseid miinide otsimise ja hävitamise vahendeid ning eelistas vaatamata uusima KIU tekkimisele kasutada vanu, häid, ajaprooviga traale. Üksikud entusiastlikud ohvitserid kasutasid laevastiku KIU -d (kompleksne miinide leidja -hävitaja) peaaegu initsiatiivil ning kõik ametlikud ülesanded seadsid ja lahendasid veetavad traalid - teisisõnu, NSV Liidu merevägi, hoolimata kaugjuhitava veealuse kohalolekust. sõidukeid, ei omandanud seda rikkalikku kogemust kaevandusriskiga tegelemisel KIA kaudu.
Vene Föderatsioonis on need suundumused ainult süvenenud. Ja seetõttu, vaatamata laevade olemasolule, mis teoreetiliselt saavad KIU -d kasutada, kasutasid neid praktikas ainult kaks miinipildujat - "Valentin Pikul" ja "viitseadmiral Zakharyin". Esimesel katsetati uue KIU konteinerversiooni koos STIUMiga (iseliikuv kaugjuhtimisega miinide otsija-hävitaja) "Mayevka", teisel-laevaversiooni.
Esimene on huvitav selle poolest, et seda saab paigaldada peaaegu igale laevale, mis pole isegi miinipilduja, kuid autorile teadaolevalt eemaldati see isend pärast katsetamist Valentin Pikulilt ja viitseadmiral Zahharyinilt operatsioon põrkas kokku kas tehniliste või mõne muu probleemiga.
Teisisõnu, alates 1. detsembrist 2015 oli Vene mereväel ÜKS miinipilduja koos mõne kaasaegse miinitõrjerelvaga. Ja võib -olla neid polnudki.
Mida see tähendab? Näiteks võimatus strateegilistest rakettallveelaevadest lahingutingimustes baasidest välja viia, sest keegi ei sega Ameerika tuumaallveelaevu miinide paigutamisel ohustatud perioodile.
Siin aga tekib küsimus - kuidas see üldse juhtuda sai? Ja siin pöördume tagasi kodumaise KIU ebaõnnestumiste kirjelduse juurde.
Fakt on see, et umbes 2009. aastaks oli meil suhteliselt kaasaegne 3. põlvkonna KIU - kombinatsioon "Dieza", "Livadia" ja "Mayevka", mis töötati välja Kasahstanis loodava "Route" asemel. Alloleva tabeli järgi otsustades ei paistnud "Mayevka" oma välismaiste "klassikaaslaste" seas "maailmas võrreldamatute" näitajatega.
Ja niipalju, kui avatud allikatest saadud teabe põhjal võib oletada, toimus kolme rühma huvide kokkupõrge.
Esimene rühm - Mayevka loojad - pooldas loomulikult seda, et nende süsteem, mis muide läbis kõik nõutavad riiklikud testid ja võeti kasutusele teenindamiseks, läks masstootmisse.
Teine on uue kompleksi, mis võitleb miiniohu vastu, nimega "Alexandrite-ISPUM". See süsteem on järgmine, 4. põlvkond, mis oma funktsionaalsuse poolest pidi jõudma maailmatasemele.
Ja lõpuks kolmas rühm, kes ei näinud põhjust kodumaiste arengutega nokitsemiseks, kuid eelistas Prantsusmaalt soetada iseliikuvad juhitavad veealused sõidukid.
Selle tulemusena selgus, et GPV 2011-2020 jaoks oli meil, ehkki mitte maailma parim, kuid siiski täielikult toimiv kompleks "Diez" / "Livadia" / "Mayevka", mis läbis riiklikud testid ja on valmis seeriatootmine. Võib -olla oli sellel kompleksil mõningaid probleeme, kuid jällegi, avatud ajakirjanduses leiduva teabe põhjal otsustades, ei olnud midagi, mida töö käigus ei saaks parandada. Teisisõnu, meil oli miinipühkimisjõud umbes kuus tosinat miinipildujat, kes olid oma lahinguomadustes kinni jäänud kusagil 60ndatel ja ei suutnud võidelda mitte ainult kaasaegse, vaid isegi 90 -nda taseme miiniohuga. eelmisel sajandil. Ja suhteliselt kaasaegne miinitõrjekompleks, millel ehk ei olnud piisavalt tähti taevast, kuid mis oli siiski üsna töökorras - aga mida polnud meie miinipildujatel.
Niisiis, me võiksime valida "titt käes" - lihtsalt öeldes, et moderniseerida oma kõige vähem vanu mere-, baasi- ja ründereiside miinipildujaid, asendades seadmed (või kasutades kohta, kus see oleks pidanud olema) KIU -1 ja 2 "Sharp", Mayevka "ja" Livadia ". Võiksime lisaks olemasolevatele vanadele laevadele ehitada sama projekti 12650 alusel oma puidust kerega väikese seeria odavaid põhilisi miinipildujaid. Seega oleksime täna saanud, ehkki mitte maailma parimad, kuid siiski enam-vähem piisavad miinipühkimisjõud, kes on suure tõenäosusega võimelised tagama meie pinna- ja allveelaevade jõudmise ja väljumise mereväebaasidest.
Kuid selle asemel eelistasime "pirukat taevas" - olles lehvitanud "Mayevka" käega, jätkasime "Alexandrite -ISPUM" arendamist ja arendasime projekti 12700 "Alexandrite" raames välja uut tüüpi miinipildujaid. Samal ajal pidid vähemalt sarja juhtlaevad saama prantsuse süsteeme miinide otsimiseks ja hävitamiseks, kuni Alexandrite-ISPUM oli valmis ja kui see oli veel valmis … Noh, see oleks võinud teisiti välja tulla, sest Serdjukovi kaitseministri ajal oli siseriiklike arengute keeldumine impordi kasuks, nagu praegu öeldakse, meie riigi moodsaim trend.
Õigluse huvides tuleb märkida, et ka "prantsuse rulli" toetajatel olid oma seisukohale loogilised põhjused. Asi on selles, et kaugjuhtimisega sõidukid koos GASiga miinide leidmiseks osutusid üsna tõhusateks miinitõrjerelvadeks. Sellest tulenevalt on kaevandused saanud tehnoloogia, mis takistab seda traalimist. See nägi välja selline - miinivälja seadmisel paigutati suurem osa miinidest vaenlase pinnale ja allveelaevadele, kuid osa neist pidi täitma "miinikaitsjate" rolli - need plahvatasid, kui lähenesid veealustele sõidukitele miinitõrjeks.
Loomulikult muutis selline lähenemine traalimise keeruliseks, kuid ei teinud seda siiski võimatuks. Näiteks võiks pinnadroone kasutada "miinikaitsjate" plahvatuse algatamiseks ja seejärel, kui "kaitsjad" on neutraliseeritud, pühkida tavalisel viisil. Või oli võimalik luua veealuseid kamikaze-sõidukeid, mis oma surma hinnaga põhjustaksid miinikaitsjatele õõnestust, misjärel ei ohustaks enam "päris" veealuseid kaugjuhtimisega sõidukeid. Võib -olla oli ka muid võimalusi "miinikaitsjatega" tegelemiseks, kuid meil polnud seda midagi.
Meie laevastiku entusiasm vanade veetavate traalidega ei võimaldanud meil saada hädavajalikke kogemusi vastavalt kaugjuhitavate veealuste sõidukite juhtimisel, "miinikaitsjate" ilmumisega tekkis tunne, et isegi paljutõotavad kodumaised STIUMid on aegunud, ja meil on mõned põhimõtteliselt uued vahendid uue ohuga toimetulekuks isegi mitte arengus. Samal ajal järgis välismaine sõjaväe mõte "kamikaze" teed, luues ühekordselt kasutatavaid miinipurustajaid. Nende eelis oli see, et sellise "kamikaze" kaevanduse abil hävitati kiiresti ja väga usaldusväärselt, puuduseks - seade maksis palju rohkem kui ükski kaevandus.
Seetõttu oli "prantsuse" versiooni toetajate seisukohal: "Ostame välismaiseid supertarvikuid ja ärge oodake, kuni meie sõjatööstuskompleks loob teise" ei hiire ega konna, vaid tundmatu looma ". väärastunud loogika selle all. "Aleksandrite -ISPUM" -ist (ulita on tulemas - kunagi tuleb) välismaised veealused sõidukid on tõepoolest oma väärtust tõestanud. Selle põhjal saaksime oma arengut parandada, see oleks väga mõistlik otsus. Kui aga autorile arusaadav oli, rääkisid prantsuse tehnika soetamise toetajad hoopis millestki muust - kodumaiste arengute täielikust asendamisest impordiga.
Üldiselt püüdsime Prantsusmaalt osta kogu vajaliku varustuse - projekti jaoks pakutavate relvade järgi otsustades oleks iga miinipilduja pidanud saama:
1) kaks autonoomset miinivastast veealust sõidukit Alister 9 tüüpi, mille töösügavus on kuni 100 meetrit;
2) kaks kaugjuhitavat mehitamata K-Ster Inspector tüüpi veealust sõidukit, mille töösügavus on kuni 300 meetrit;
3) Kümme ühekordselt kasutatavat kaugjuhtimispuldiga K-Ster Mine Killer sukeldatavat.
Paraku - siis läks kõik täielikus kooskõlas populaarse vanasõnaga ja "pirukas taevas" asemel saime "pardi voodi alla".
Projekti 12700 "miinipilduja" Aleksander Obukhov pandi maha 22. septembril 2011, käivitati 2014. aasta juunis ja võeti kasutusele alles 2016. aastal.
Jah, ainult ta ei saanud ühtegi Prantsuse varustust - sanktsioonide tõttu oli keelatud Vene Föderatsioonile tarnida kaasaegseid traalimissüsteeme.
Seega saime uusima, väga suure (täismahuga - 800 tonni) ja sellel pole maailma miinipildujal analooge. Ärge naerge, sellel pole tõepoolest analooge - selle kere moodustati vaakuminfusiooni meetodil ja püstitati maailmarekord, kuna selle pikkus oli 62 meetrit ja "Aleksander Obukhovist" sai maailma suurim selle abil valmistatud laev. tehnoloogia.
Klaaskiust kere annab miinipildujale eeliseid, vähendades oluliselt selle füüsiliste väljade taset. Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et selle klassi kaasaegne laev ei pea ise miiniväljale ronima, on see äärmiselt kasulik boonus, sest merel juhtub igasuguseid asju ja täiendav kaitse miinipildujale pole kunagi üleliigne.
Selle peamine miinitõrjerelv jääb aga samaks veetavaks traaliks, mis on kontseptuaalselt vananenud eelmise sajandi 70ndatel. See pole aga täiesti õige väide, sest mehitamata paadid asusid teenistusse ka koos "Aleksander Obukhoviga".
Kas nad ei luba teil välismaalt miinitõrjekomplekse osta? Ostame mehitamata paadi, kuna mingil põhjusel ei kehtinud sellele sanktsioonide piirangud. Veelgi enam, prantsuse "seade" osutus tõesti üsna huvitavaks: sellel on koguni kaks GAASI, millest üks on ette nähtud miinide avastamiseks 10 m sügavusel (vanad ankurmiinid) ja teine - sügavusel kuni 100 m, kaasa arvatud põhi, ja võib töötada 10 km kaugusel kandjalaevast! Lisaks on inspektor võimeline “juhtima” (täpsemalt edastama juhtimist miinipildujalt) K-Ster Mine Killeri veealuste miinide hävitajate juurde.
Siiski ei müüdud meile kunagi K-Steri miinitapjaid. Põhjuseid, miks Prantsuse merevägi polnud üldse huvitatud "sünge prantsuse geeniuse" nimega Inspector-MK2, ei ole avalikustatud. Tehingu tegemise ajal ei müünud tootmisettevõte ühtegi "inspektorit" ühelegi maailma riigile. Selle teabe taustal muutuvad selgelt retooriliseks küsimused, kas selliste seadmete välismaiste tootjate vahel korraldati konkurss, kas valiti optimaalne pakkumine ja kas Inspector-MK2 läbis Vene Föderatsiooni riigikatsed. Lõpuks oleksime pidanud prantslastelt vähemalt midagi ostma, sest selleks on raha eraldatud! Ja nii sõlmib 2015. aastal Rosteci korporatsiooni kuuluv ettevõte Prominvest lepingu 4 inspektori tarnimiseks. Kaks neist tarniti meie laevastikule täpselt samal 2015. aastal, kuid teise paari kohta - on ebaselge, võib -olla ei tarnitud neid kunagi laevastikule (kas prantslased mäletasid sanktsioone?)
Aga olgu kuidas on, meie laevastiku koosseisuga liitus paar "inspektorit". Niisiis, projekti 12700 miinipildujate juhtlaev sai ikkagi kaasaegsed miinitõrjerelvad? Kahjuks ei.
Probleem on selles, et ostjad ei pööranud kuidagi tähelepanu "prantslase" geomeetrilistele mõõtmetele. Kahjuks ei luba nad Inspector-MK2 tõsta projekti 12700 miinipilduja pardale.
Selle tulemusel võib "Aleksander Obukhov" muidugi "inspektorid" vedada … või panna sinna meeskonna (selline võimalus on olemas), et nad viiks Prantsuse paadid soovitud piirkonda ja seejärel enne traalimine, viige inimesed sealt välja. Peaasi, et põnevust ei juhtuks, sest sel juhul muutub 9-meetrisest paadist ümberistumine veel üheks probleemiks …
On veel üks "naljakas" nüanss. Keegi võib öelda, et meie, nende sõnul, ostsime Inspector-MK2, et tutvuda parimate välismaiste tehnoloogiatega, näha, mida nad välismaal teevad, ja kohandada meie enda arenguid. Probleem on aga selles, et prantsuse inspektor on optimeeritud miinide otsimiseks madalal sügavusel (kuni 100 m), see tähendab, et see ei kata üldse kogu miinitõrjeülesannete spektrit (tänapäeval saab mõnda miinit kasutada 400 meetri kaugusel). Seega võis selle omandamine (koos järgneva … ehkm … replikatsiooniga) lahendada ainult mereväebaaside vete traalimise ja neile lähenemise (kui sügavus on sobiv) ülesandeid. Kuid need paadid osteti väga suure meremiinipilduja jaoks, mis on täiesti vastunäidustatud töötamiseks madalal ja ülimadalikul!
Täna projekteerime mehitamata paate Typhoon, mis peaksid oma võimete poolest ületama Prantsuse inspektoreid, kuid … alustame sellest, et projekti 12700 miinipildujate ehitamise tehnoloogia, millel pole maailmas analooge, koos kõigi nende võimalustega eeliseid, on üks puudus - need on banaalselt kallid."Aleksandr Obukhovi" maksumus pole kindlalt teada, kuid bmpd ajaveeb annab andmeid tema kindlustuslepingu kohta. Niisiis, projekti 12700 pealmise miinipilduja kindlustusväärtus on "katsetamise hetkest kuni laeva üleandmiseni kliendile" 5 475 211 968 rubla. Suure tõenäosusega on see uusima miinipilduja maksumus, kuid on võimalik, et see kindlustusleping sisaldab ainult selle ehitamise kulude hüvitamist, s.t. selle laeva maksumus on tootja kasumi ja käibemaksu summa võrra suurem.
Aga isegi kui 5, 5 miljardit rubla. - see on täielikult valminud laeva hind ja - ilma selle peamise relvata miinitõrjekompleks (mida miinipilduja maksumuses võis arvesse võtta vaid osaliselt, kuna miinipilduja ei olnud varustatud mitte millegagi peale gaasi), siis said projekti 12700 laevad meie jaoks tõeliselt "kullaks". Ja just seda nad ilmselt tahavadki endale teha Typhoonid, mis juba põhikonfiguratsioonis maksid 350 miljonit rubla.
Aga mis on 350 miljonit? Lollus. Seetõttu teeb tootja ettepaneku varustada mehitamata paat löögimoodulitega (!) Ja / või mehitamata õhusõidukiga "Orlan" (!!!). Ei, ärge mõelge halvasti, UAV täidab "esmatähtsat" funktsiooni - kui ilma selleta ulatub Typhooni juhtimisulatus miinipildujast 20 km -ni (mis on selgelt enam kui piisav), siis UAV -st kuni 300 km! Sama saate sõita otse Peterburi admiraliteedist raadio teel juhitavatesse laevadesse! Ja kui need on varustatud ka lahingumoodulitega, korraldage kohtumisel "merelahing" …
Võime ainult rõõmustada, et puuduvad ettepanekud varustada Typhoon Caliberi kanderaketitega ja maandumislauaga paljutõotavaks vertikaalseks stardi- ja maandumisvõitlejaks (kuigi … selle artikli autor ei imesta millegi üle). Tegelikult iseloomustab ülaltoodud reklaamiplakat suurepäraselt arendajate kohusetundlikkust. Nagu tabeli "päisest" järeldub, võrdlevad nad oma "Typhooni" Inspector-MK2-ga … kuid tabelis endas on "millegipärast" toodud eelmise Inspector-MK1 modifikatsiooni toimivusomadused
Ja siin on kurb tulemus. Täna ehitame projekti "12700" kuldseid miinipildujaid-üks on tellitud, veel neli on erinevates ehitusetappides, eeldatavasti kuni 2020. aastani. 2016. aasta detsembris teatas Vene mereväe ülemjuhataja Vladimir Korolev, et Veel 3 libedust pole nad endiselt püsti tõusnud. Lisaks neile loome vähemalt "kuldseid" mehitamata paate "Typhoon" tüüpi. Uurimisinstituudi sisemuses kujundab "sünge kodumaine geenius" võimsa ja põhilise kujundusega uusima ja kaasaegseima miinitõrjesüsteemi "Alexandrite-ISPUM", mis on muidugi maailma parim, kuid kunagi hiljem, kuid praegu ei tohi unustada teadus- ja arendustegevuse projekti järgmise etapi rahastamise õigeaegset ülekandmist … Ja muide, avage uued uuringud. Sest arusaamatu hooletuse tõttu on "Alexandrite-ISPUM" välja töötatud eranditult laeva modifikatsioonis, kuid konteineris-mitte, seega näiteks ei saa seda paigaldada meie projekti 22160 patrull-alustele laevadele.
Ja sel ajal on meie ainus operatiivkompleks "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" juba ühe miinipilduja peal, selle konteineri modifikatsioon, mis on mõnede teadete kohaselt "Valentin Pikula" peal testitud, võeti välja kusagil Moskva lähedal.
No ja mis siis, kui tuleb sõda? Noh, sa pead õppima kuningliku mereväe kogemusest. 1982. aastal Falklandil Briti lennukikandjarühma juhtinud kontradmiral Woodwardi üks põhiülesandeid oli tagada maandumine - ja võimalikult veretu. Kõik oleks korras, kuid maandumiskoha lähenemisi saaks kaevandada ja Woodwardi ühenduses polnud ühtegi miinipildujat. Seda tüüpi uusi laevu alles katsetati ja esialgseid Briti Falklandi maid argentiinlasi tagasi vallutama ei saadetud.
Aga kuidas minu ohuga toime tulla? Tagaadmiralil polnud valikut - ta pidi saatma ühe oma fregatist "Alakriti", et ta saaks oma põhjaga kontrollida miinide olemasolu maandumistsoonis. Woodward kirjutas oma mälestustes:
"Nüüd oli mul raske ülesanne kutsuda teise järgu kapten Christopher Craig suhtlema ja ütlema:" Ma tahaksin, et te läheksite ja vaataksite, kas võite uppuda pärast seda, kui täna õhtul Falklandi väinas kaevandus õhku laskis."
Admiral riskis väikese fregatiga 175 -liikmelise meeskonnaga, et mitte ohustada mereväelastest pakitud dessantlaevu. Just sel viisil peame juhul, kui midagi juhtub, SSBN -id merre tagasi tõmbama - lastes nende ette mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva, sest Vene mereväel pole muud võimalust kaitsta raketi allveelaeva ristlejaid tänapäevaste miinide eest. On ainult üks nüanss - kui Briti laev tapeti lahingus, lausus selle ülem või vanemohvitser vastavalt traditsioonile lause: “Kuningal on palju” (“Kuningal on palju”). Ja isegi Falklandi all, hoolimata asjaolust, et 1982. aastal oli kuninglik merevägi vaid vari oma kunagisele ülevusele, oleks see fraas Alakriti suhtes siiski õige - kroonil oli päris mitu väikest fregatti.
Kahjuks ei saa seda öelda meie mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade kohta.
Sarja varasemad artiklid:
Vene sõjaväe laevastik. Kurb pilk tulevikku
Vene sõjaväe laevastik. Kurb pilk tulevikku (2. osa)
Vene sõjaväe laevastik. Kurb pilk tulevikku. 3. osa "Tuhk" ja "Husky"
Vene sõjaväe laevastik. Kurb pilk tulevikku. 4. osa "Paltus" ja "Lada"
Vene sõjaväe laevastik. Kurb pilk tulevikku. Osa 5. Eriotstarbelised paadid ja see kummaline UNMISP
Vene sõjaväe laevastik. Kurb pilk tulevikku. Osa 6. Korvettid
Vene sõjaväe laevastik. Kurb pilk tulevikku. Osa 7. Väike rakett
