Nagu me varem ütlesime, osutus "Von der Tann" oma aja kohta tähelepanuväärseks laevaks, mis on lähedane lahinguristleja tasemele. Seetõttu pole üllatav, et järgmisel aastal (ja Saksa laevaehitajad kehtestasid vastavalt "laevastiku seadusele" ühe suure ristleja aastas) ei esitanud sakslased uut projekti, vaid läksid oma teed parandades eelmist. Kuid arvamused selle kohta, kuidas projekti täiustada, avaldati üsna huvitavaid ja mõnes mõttes isegi ootamatuid: huvitav on see, et nad hakkasid end väljendama juba enne Von der Tanni asutamist.
Niisiis teatas 23. aprillil 1907 von Tirpitz (suuliselt), et uuest ristlejast peaks saama suurendatud Von der Tann. Sellele vastuseks esitas projekteerimisbüroo 2. mail 1907 terve memorandumi, mis põhjendas veidi erinevat nägemust uuest lahinguristlejast. Pean ütlema, et G. Staff ei väida kunagi, et Tirpitz tegi ettepaneku ehitada uus ristleja kaheksa 305 mm kahuriga, kuid vastaste argumentide põhjal otsustades mõtles ta just seda.
Disainibüroo tunnistas, et eraldatud eelarve piires on täiesti võimalik luua lahinguristleja kaheksa viimase 305 mm relvaga, kuid soovitas seda mitte teha. Selle motivatsioon oli järgmine-kuigi kahtlemata vajavad viimased lahingulaevad kaheteisttolliseid relvi, kuid ristlejal on piisavalt 280 mm, võib-olla mitte päris optimaalset, kuid siiski üsna sobiv lahingulaevadega. Kaliibri suurendamise asemel tuleks relvade arvu suurendada - see võimaldab "suurel" ristlejal tulistada korraga mitme sihtmärgi pihta, mis on ülimalt oluline merelahingus Briti paremate jõudude vastu. Seetõttu tehti ettepanek jätta uuele ristlejale 280 mm relvad, kuid suurendada nende arvu kaheteistkümneni. Broneering pidi vastama "Von der Tann", kiirus - mitte vähem kui 24, 5 sõlme.
Sellele vastuseks vastas keiserlik mereväeministeerium, et disainibüroo argumendid põhikaliibriga tünnide arvu suurendamise vajaduse kohta on laitmatud (!), Kuid sellegipoolest pole kõlanud sihtmärkide jaoks vaja kaksteist relva, kümme on piisav. Admiral von Heeringen juhtis samal ajal tähelepanu sellele, et 305 mm kahurid lahingulaevadel ei ilmunud kapriisile, vaid kuna need vastavad kõige paremini eskadroni lahinguülesannetele ja kui jah, siis tuleks "suured" ristlejad relvastada 305- mm kahurid … Admiral märkis ka, et hiljutised arvutused 10 280 mm relvadega relvastatud kiirlahingulaeva ühe projekti kohta näitasid, et selline laev on võimalik 20 300–20 700 tonni veeväljasurvega. Nüüd on võimalik ehitada suurem ristleja., nii et täiendavat nihet on üsna võimalik kulutada 305 mm kahuritele.
Üldiselt tegi keiserlik mereväeministeerium ettepaneku ehitada 10 305 mm relvadega lahinguristleja, mis asub vastavalt skeemile "Dreadnought", samas kui kaitse pidi vastama "Von der Tannile", kiirus - vähemalt 24, 5 sõlme.
Selle tulemusena tehti 17. mail 1907 lõplikud otsused tulevase ristleja kohta. Peatusime 10 280 mm püstoli juures, samad, mis paigaldati Von der Tannile, kiirus pidi olema 24–24,5 sõlme, nihe ei tohiks olla suurem kui kaasaegsel lahingulaeval, st umbes 22 000 tonni (nii nähti toona "Helgolandi" tüüpi uusimaid dreadnoughte). Kohtumisel visandasid kõikide huviliste juuresolekul ka tulevase "suure" ristleja suurtükiväe asukoha skeemi.
Huvitaval kombel oli juba siis muret ahtritornide lineaarselt kõrgendatud paigutuse pärast - õigustatult märgiti, et kuna need asuvad üksteisele väga lähedal, saab need ühe eduka tabamusega keelata.
Ristleja disain näitas, et need uuendused nõuavad Von der Tanni veeväljasurve suurendamist 3600 tonni võrra, sealhulgas 1000 tonni külgkõrguse suurendamiseks, 900 tonni täiendava 280 mm torni jaoks ja vastavat tsitadelli pikendamist., 450 t - masinate ja mehhanismide lisamass, 230 t - muud vajadused ja 1000 t - korpuse geomeetriliste mõõtmete suurenemine, et kõik ülaltoodu sinna ära mahuks. See tundus von Tirpitzi jaoks siiski liigne, kuna see ületas varem näidatud 22 000 tonni veeväljasurve. Vastuseks sellele tekkis väike "disainerite mäss", kes tegi ettepaneku loobuda kõigist uuendustest ja ehitada "suur" ristleja "Von der Tanni" näo ja sarnasuse järgi. Märgiti, et nõutavaid uuendusi oli võimatu 22 000 tonni sisse "suruda", projekteerimisbürood olid tööga üle koormatud, et Inglismaal ehitati kolm Invincible'i, mis ei pannud uusi, ilmselt oodates katsetulemusi. esimene lahinguristlejate seeria ja ainult Saksamaa ehitab igal aastal uue projekti järgi seeriaväliseid suurt ristlejaid.
Sellele vaatamata nõudsid admiralid muidugi oma jõudu ja laev ehitati uue projekti järgi. Lahinguristleja Moltke tavaline (täis) veeväljasurve oli 22 979 (25 400) tonni.
Suurtükivägi.
Nagu me varem ütlesime, oli Von der Tann varustatud kaheksa 280 mm / 45 relvaga neljas kaksiktornis. Projekt eeldas kümne sellise suurtüki paigaldamist Moltkale, kuid tegelikult sai laev võimsamad 280 mm / 50 suurtükisüsteemid. Von der Tanni suurtükid saatsid lendu 302 kg kestasid algkiirusega 850 m / s, Moltke kahurid aga 895 m / s. Kahtlemata on Moltke põhikaliibri soomuste läbitungimine suurenenud ja laskeulatus oleks võinud samamoodi suureneda. Aga paraku - kui Von der Tanni relvade maksimaalne tõusunurk oli 20 kraadi, siis Moltke - 13 kraadi. Selle tulemusel vähenes laskeulatus 18 900 m -lt 18 100 m -ni ja alles 1916. aastal, pärast tõusunurga suurendamist 16 kraadini. jõudis 19 100 meetrini. Laskemoona jäi samale tasemele: Moltke omas Von der Tanni juures 81 mürsku iga relva kohta 82–83 vastu, kuid laskemoona kogus suurenes loomulikult kahepüstolise torni lisamise tõttu-660-lt. kuni 810 kesta. Muidugi võisid kõik 10 Moltke põhikaliibriga relva ühelt poolt tulistada.
Keskmist kaliibrit esindasid samad 150 mm / 45 suurtükid, mis paigaldati Von der Tannile. Nende laskemoonalaeng sisaldas 50 soomust läbistavat ja 100 suure plahvatusohtlikku 45, 3 kg mürsku, mille need relvad suutsid saata lendu algkiirusega 835 m / s 13 500 (73 kabiini) kaugusel. pärast uuendamist suurenes laskeulatus 16 800 meetrini (91 kabiini). Ainus erinevus oli nende relvade arv: Von der Tann kandis 10 150 mm / 45 relva, Moltke aga veel kahte.
Miinitõrje kaliibrit esindas tosin 88 mm / 45 relva, millest tulistati 10, 5 kg ja mille algkiirus oli 750 m / s 10 700 m (58 kabiini). Von der Tann oli varustatud samade relvadega, kuid neid oli kuueteistkümnel Saksa esimesel lahinguristlejal.
Mis puutub torpeedorelvastusse, siis Moltkil oli neli 500 mm torpeedotoru (Von der Tanni ääres-450 mm), kaks neist paiknesid vööri- ja ahtritihvtides, kaks veel-vööri ees 280 mm ristlejate tornid. Laskemoona kogusumma oli 11 torpeedot.
Broneerimine.
Lahinguristleja Moltke broneerimisskeem kordas suuresti Von der Tanni oma, kuigi oli mõningaid erinevusi. Lisaks ei sisalda allikad paraku mingit teavet "Von der Tanni" kohta, samas kui "Moltke" kohta.
Moltke soomusrüü aluseks olid kaks soomusvööd. Alumise kõrgus oli 3100 mm. Ülemisest servast ja üle 1800 mm oli vöö paksus 270 mm ja üle ülejäänud 1300 mm hõrenes see järk -järgult 130 mm -ni. Samal ajal läks 270 mm lõik veepiiri alla 40 võrra (muudel andmetel - 60 cm) ja tõusis vastavalt veepinnast vaid 1, 2 - 1, 4 m võrra. Vahe "Von der Tann "oli see, et ilmselt oli Moltke soomusvöö" paks "osa kõrgem (1,8 m versus 1, 22 või 1,57 m), samas kui selle paksus ületas Von der Tanni oma 20 mm (270 mm versus 250 mm), kuid mööda alumist serva “kaotas” Moltke vöö sama 20 mm (130 mm versus 150 mm).
Alumise soomusvöö peal asus ülemine - selle kõrgus oli 3150 mm ja sama paksus 200 mm kogu pikkuses. Erinevus siin "Von der Tanniga" seisneb selles, et põhikaliibri "läbivate" tornide vastas ei olnud soomustatud vöö "Moltke" paksus 225 mm.
Sellest tulenevalt oli Moltke laud kogu tsitadelli pikkuses kaitstud 6250 mm kõrgusega ja esimese 3150 mm paksus oli 200 mm, seejärel 1800 mm - 270 mm ja alumine 1, 3 m hõrenes järk -järgult 270 mm mm kuni 130 mm. Tsitadell kattis mitte ainult masina- ja katlaruume, vaid ka peamise kaliibritornide, sealhulgas vööri- ja ahtritornide toitetorusid ja keldreid, kuid siiski ei olnud ahtritorn täielikult kaetud. Väljaspool tsitadelli oli külg soomustatud samamoodi, kuid sellel oli kerge kaitse - 120 mm (varrele lähemal - 100 mm) vööris ja 100 mm ahtris, samal ajal kui soomusplaatide paksus oli 100–120 mm. vähendati ülemise servani 80 mm -ni. Samal ajal jäid ahtri viimased 3 meetrit soomustamata, kuid seal oli 100 mm läbisõite, mis sulges 100 mm soomusvöö. Tsitadelli peal (kuid mitte kogu selle pikkuses) olid 150 mm püstolite kasemaadid, mis nagu "Von der Tann" olid soomustatud 150 mm soomusplaatidega. Läbikäikude kohta täpsed andmed puuduvad, G. Staffi kirjelduste järgi otsustades oli nende paksus muutuv 140–200 mm.
Soomustekil "Moltke" olid sama paksusega soomused (horisontaalses osas 25 mm ja kalded 50 mm), kuid kuju erines veidi "Von der Tannist": horisontaalne osa hõivas suure ala ja kalded olid asub suure nurga all (mitte 30 ja 37 kraadi). Selle tulemusel "tõusid" kõigi Moltke tornide grillid soomusteki horisontaalsesse sektsiooni, kuid suurem kaldenurk kaldenurga suhtes teki suhtes ja väiksem vertikaalse kaitse suhtes vähendas soomust. vastupidavus kestade löökidele lameda põletamise ajal. Siinsed muudatused olid aga ebaolulised, kui mitte tühised. Samuti märgime, et soomusteki horisontaalne osa kulges 1,6 m kõrgusel veepiirist.
Näidatud soomustekk kaitses Moltke'i tsitadelli piires, kuid nagu G. Staffi kirjeldusest järeldub, ei jõudnud see 12 meetrini enne ahtris oleva 270 mm soomusvöö lõppu. Siit ahtrini, 45 cm kõrgusel veepiirist allpool, oli horisontaalne soomustekk ilma kaldeta. Selle paksus oli 40 mm soomusvöö piirkonnas 270 mm ja edasi 80 mm. Tsitadelli vööris jooksis soomustekk veeliini ääres 50 mm kõrgusel, kõverdudes allapoole varrele lähemale.
Von der Tanni soomusteki kohal olid soomustatud ainult tekid kasemate piirkonnas (või nende paksus oli lihtsalt suurem - igaüks 25 mm). Niipalju kui aru võib saada, oli Moltkel sama, ainult et kasemaadi "lagi" oli ikkagi 35 mm.
Tornitorni paksus ulatus 350 mm -ni, kuid ei olnud ühtlane, külgseinad olid 300 mm, taga - 250 mm, katus - 80 mm. Tornide kaitse vastas täpselt "Von der Tannile", esiplaadid ja tagasein 230 mm, külgseinad 180 mm, kaldus leht katuse ees 90 mm, katuse horisontaalne osa 60 mm, põrandakate taga torn 50 mm. Kuid grillide broneerimisel oli mõningaid erinevusi. Mõlema lahinguristleja välimistornides oli pooled grillid vastavalt vööri ja ahtri poole 230 mm soomust, ülejäänud barbet - 170 mm. Traavertornidel "Von der Tann" oli 200 mm barbette kuni 25 mm tekile ja sellest allapoole - ainult 30 mm. Tornid "Moltke" kuni 35 mm tekil olid sama 200 mm, kuid madalamad - kasemaadi "põrandani", st. kus külg oli kaitstud 150 mm soomusega, oli barbeti paksus lähima külje küljest 80 mm ja vastaskülje küljest 40 mm.
Von der Tann oli varustatud 30 mm paksuse torpeedovastase soomusvaheseinaga. "Moltke" sai sama, kuid suurtükikeldrite piirkonnas suurenes selle paksus 50 mm -ni.
Üldiselt oli Moltke broneering mõnevõrra ratsionaalsem ja võimsam kui von der Tanni oma.
Elektrijaam.
Moltkele paigaldati masinad ja katlad, mis olid võimelised arendama nimivõimsust 52 000 hj, samas kui eeldati, et saavutatakse kiirus 25,5 sõlme. Katsetel ületati võimsust märkimisväärselt ja ulatus 85 782 hj -ni, samas kui kiirus ulatus 28 074 sõlme. Maksimaalne registreeritud kiirus oli 28,4 sõlme (mis võimsusel - kahjuks seda ei teatata). Kuuetunnise jooksu jooksul oli lahinguristleja keskmine kiirus 27,25 sõlme.
Söevaru oli normaalse veeväljasurve korral 1000 tonni ja täieliku veeväljasurve korral 2848 tonni. Kahjuks Moltke majandusliku kiiruse (12 sõlme) katseid ei tehtud, kuid võib eeldada, et need olid üsna samaväärsed sama tüüpi Goebeniga, mille sõiduulatus määrati testitulemuste põhjal nii arvutuste kui ka kiirus:
27, 2 sõlme - 1570 miili;
20 sõlme - 3200 miili;
17 sõlme - 4230 miili;
12 sõlme - 5460 miili.
Huvitav punkt - selle artikli autor ei saanud pikka aega aru, miks Saksa lahinguristlejate põhi varrepiirkonnas justkui "ära lõigati", moodustades midagi, mis kõige rohkem meenutab jäämurdja varsi. Nagu selgus, täitis see järsk "tõus" varrele ühte ja ainukest eesmärki - tagada laevade parem pööratavus roolide nihutamisel.
Moltke ehitati 1908. aasta programmi järgi ja see pandi maha aprillis 1909, käivitati 7. aprillil 1910 ja võeti kasutusele 30. septembril 1911 - väga silmapaistev tulemus, isegi kui me ei võta arvesse 2,5 -kuulist streiki. laevatehase töölised (4. august - 20. oktoober 1910), mille käigus lahinguristlejal ehitustöid ei teostatud. Järgmine lahinguristleja Saksamaal - "Goeben" loodi juba 1909. aasta programmi raames ja oli sama tüüpi laev "Moltke". Goeben pandi maha 28. augustil 1909, lasti vette 28. veebruaril 1911 ja võeti kasutusele 2. juulil 1912.
Aga Saksamaa teine ja kolmas lahinguristleja? Kahtlemata olid sakslastel võimsad ja hästi kaitstud laevad. Kuid kummalisel kombel on Moltke projekti hindamine palju keerulisem kui sellele eelnenud Von der Tann. Ühest küljest tundub kõik lihtne olevat. Varasemates artiklites võrdlesime "Von der Tanni" ja Briti "Väsimatuid" ning jõudsime "Von der Tanni" selge ja vaieldamatu eelise juurde Inglise lahinguristleja ees. Kuid tuleb mõista, et selline võrdlus pole üldiselt õige. Fakt on see, et Von der Tann pandi maha 21. märtsil 1908, peaaegu aasta enne Väsimatuid, mille munemine toimus 23. veebruaril 1909. seeriat ei tohiks võrrelda mitte Von der Tanniga, vaid Moltkega käivitati umbes 2 kuud pärast väsimatut.
Muidugi on "Väsimatu" ja "Moltke" võrdlemine isegi kuidagi sündsusetu, justkui hinnates kaheteistkümneaastase võitleja võimalusi poksi olümpiavõitja vastu. Võib vaid nentida, et Saksa merevägi ja disain mõtlesid lahinguristlejate loomisel kolossaalselt brittidele ette. Ja kuidas me ei mäleta D. Fisheri kiitlevaid sõnu, mida ta väljendas 1908. aasta septembris kirjas Lord Asherile:
"Mul on Philip Watts, kes uues" Indefatigeble'is "paneb sind laeva nähes vett suhu võtma ja sakslased - hambaid kiristama."
Võttes arvesse asjaolu, et sakslastel vahetult pärast "Väsimatu" ja kaua enne "Uus-Meremaad" koos "Austraaliaga" pandi lahinguristlejad, mis olid brittidest peaaegu 4400 tonni raskemad, kümme väga võimsat 280 mm relva, parem soomukite läbitungimisvõimega 305 mm / 45 relva ja sama kiirusega 200–270 mm soomusvööga, kus inglastel oli ainult 102–152 mm, siis saksa meremehed said hambaid kiristada ainult selleks, et mitte naerda valjusti.
Muidugi ei soovinud Inglismaa peaaegu kunagi ehitada laevu, millel "pole maailmas analooge", eelistades suhtelist odavust ja massilist ehitust kõrgetele individuaalsetele omadustele, kuid kummalisel kombel Moltke ja Goebeni paigaldamise ajal ning Britid, asjad ei olnud nii kuumad. Goebeni mahapaneku ajaks oli brittidel kasutusel 3 Invincible-klassi lahinguristlejat ja üks (Väsimatu) ehitamisel, sakslastel aga kolm lahinguristlejat.
Kuid teisest küljest alustati vahetult pärast Goebeni paigaldamist Inglismaal teise põlvkonna lahinguristlejate ehitamist - novembris 1909 pandi Lõvi maha 343 mm relvade ja 229 mm soomusvööga. Ja see oli täiesti erinev vaenlane.
