Selles teie tähelepanu pööramas artiklis võrdleme lahinguristlejate "Lõvi" ja "Moltke" lahinguvõimalusi. Nagu teate, oli nende aastate sõjalaev kiiruse, suurtükiväe ja kaitsekindluse sulandumine ning alustuseks proovime hinnata inglise ja saksa laevu soomuste ja mürsutakistuse osas.
Suurtükivägi ja broneerimine
Kahjuks ei ole selle artikli autoril üksikasjalikke andmeid 280 mm / 50 ja 343 mm / 45 relvade soomuste läbitungimise kohta, kuid sellegipoolest saab ilma nendeta teha mõningaid järeldusi. Nagu teate, oli "Lõvi" paksem raudrüü paksus 229 mm (lugemata torni kaitset arvesse võtmata) ja "Moltke" - 270 mm. 343 mm kahurite "Lion" puhul, mis tulistas "kerge" 567 kg mürsku, osutus võime tungida Kruppi raudrüü alla 310 mm paksusele 10 000 jardi kaugusele ehk peaaegu 50 kbt. Jacob de Marri valemi järgi tehtud ümberarvutus viitab sellele, et Moltke 270 mm soomusvöö läbistatakse alates 62 kbt kaugusest. Samal ajal ei leidnud autor Moltke relvade soomukite läbitungimise kohta arvutatud andmeid, kuid nagu me varem ütlesime, oleksid Saksa andmetel veidi nõrgemad 280 mm / 45 Von der Tanni relvad pidanud läbima 200 mm Krupp soomus 65 kaabli jaoks. Moltke suurtükid tulistasid sama kaliibriga ja kaaluga mürske kui Von der Tanni kahurid, kuid andsid neile suurema koonukiiruse 25 m / s. Jüütimaa lahingus läbistas Moltke Tiigri 229 mm soomuse 66 kbt kauguselt, seega poleks suur viga eeldada, et selle relvad olid võimelised läbima 229–235 mm soomusplaate 65- 66 kbt.
Seega näeme Lyoni ja Moltke vahel ligilähedast võrdsust vastase tabamises. Sellegipoolest on Moltke 3-4 kaablieelist ("haavatamatuse tsoon" vahemikus 62-66 kaablit, millel Moltke tungib juba "Lyoni" 229 mm soomustesse ja "Lyon" ei suuda ikkagi lüüa sakslaste 270 mm soomuseid liiniristleja) on liiga tähtsusetu, et avaldada lahingu tulemusele reaalset mõju. Tegelikkuses on aga kõik palju keerulisem.
Fakt on see, et Moltke 270 mm soomus kaitses veeliini piirkonnas väga kitsast (kuigi pikendatud) küljeosa - soomusplaadi osa 270 mm kõrgus oli vaid 1,8 m. See andis hea kaitse üleujutuste eest ja kaitses suurtükiväe keldrid on hästi vaenlase kestadesse tunginud, kuid "Molte" külje kohal oli see kaitstud vaid 200 mm soomusega. Ainult soomustekk, mille horisontaalses osas oli 25 mm ja kaldel 50 mm, kaitses Moltke 200 mm soomusvööd, autosid, katlaid ja tegelikult ka suurtükikeldreid läbistanud mürsu eest. Kuid (teoreetiliselt!) Selline kaitse oli sama 62 kbt soomust läbistava 343 mm mürsu jaoks üsna läbilaskev-see läbistas 200 mm soomusvöö, läks sügavale laeva ja tabas tekki või kaldpinda.
Ja isegi kui mürsu kineetilisest energiast ei piisa selle takistuse ületamiseks, oleks see plahvatanud otse 25 mm või 50 mm soomusplaadile või nende ületamise hetkel. Muidugi ei oleks sel juhul mürsk tunginud sügavale masina- või katlaruumidesse tervikuna, vaid masinad, katlad jne. ikka lööks kildude ja tekirüüdega. Samal ajal läbistas Briti 567 kg mürsu 200 mm soomus üldiselt kõik kujuteldavad lahingudistantsid - kuni 100 kbt. Loomulikult ei ole need katsetulemused, vaid ainult de Marra valemit kasutav arvutus, kuid Esimese maailmasõja lahingud kinnitavad täielikult selliseid 343 mm relvade võimeid.
Niisiis läbistas Dogger Banki lahingus Lõvi kest umbes 84 kbt kauguselt soomusteta Seidlitzi teki (mis, küll ainult veidi, kuid aeglustas selle siiski) ja seejärel 230 mm peamise kaliibriga torni. Briti mürsk plahvatas, kui möödus 230 mm soomusest, kuid sel ajal oli see üldiselt Briti raskekahurväele iseloomulik, meie puhul on oluline, et Lõvi 84 kbt kauguselt mitte ainult ei murdnud läbi teki põrandakatte ja 230 mm barbet, kuid tekitas ka tõsiseid kahjustusi barbeti poolt kaitstud ruumile - Saksa lahinguristleja oli surma äärel, üks tabamus lõi välja mõlemad põhikaliibri tornid, samas kui 165 inimest hukkus.
Peakaliibriga Moltke grillid ja tornid olid kaitsega 200–230 mm ja olid ka haavatavad. Järelikult võivad nii masinad, katlad kui ka suurtükivägi "Moltke" teoreetiliselt tabada "Lõvi" umbes 62-85 kbt kaugusel. Seega, välja arvatud kitsas 270 mm veepiiririba, ei kaitsnud Moltke raudrüü laeva elulisi osi täieõiguslike 343 mm soomust läbistavate kestade eest. Siiski tuleb eraldi märkida, et selline Moltke suutmatus Briti suurtükkidele vastu hakata tekkis alles pärast Jüütimaa lahingut, sõja lõpu poole, kui britid töötasid välja esmaklassilised Greenboy soomust läbistavad kestad.
Fakt on see, et britid, kes olid võtnud ultimaatumivõimsa 343 mm püstoli, ei viitsinud seda varustada samade kvaliteetsete soomust läbistavate mürskudega ja tegid seda ainult Jüütimaa kogemuste kohaselt. Seni oli seda tüüpi Briti laskemoon soomust läbides äärmiselt plahvatusohtlik ja see muutis tõsiselt Moltke kaitsestaatust. Lõppude lõpuks jätkas 200 mm soomusplaadil plahvatanud mürsk lendu ainult killukeste kujul ja selline 50 mm kaldteede ja 25 mm horisontaalse teki löök võis hästi peegelduda. Kuid 203–230 mm paksuste barbettide ja Moltke tornide puhul polnud see tegelikult oluline - nende taga polnud kaitset ning mürsu läbipääs tekitas vähemalt fragmentide kujul tõsiseid kahjustusi, mis võivad laeva surmaga ähvardada.
Üldiselt, võttes arvesse Briti 343 mm soomust läbistavate kestade tegelikke omadusi, võib väita, et Moltke vertikaalsed soomused lahingu põhikaugustel (70–75 kb laud, kuid ei pakkunud suurtükiväele kaitset) tornid ja grillid.
Kuid "Lõvi" vastasseisus "Moltkega" ei tundunud samuti haavamatu rüütel. Selle 229 mm rihm, mille kõrgus oli 3,5 m, koos tolli soomusteki ja 229 mm peaakutorniga, oli tõenäoliselt läbipääsmatu Saksa kestade 70 kaabli ja kaugemalgi, kuid selle vahemaa 203 mm barbetid võiksid ehk ikkagi imestada. Põhiprobleemiks oli soomustatud vöö "Lion" põhikaliibri vööri- ja ahtritornide toitetorude piirkonnas, mida lahjendati 102-127-152 mm-ni. Sellised soomused tungisid tõenäoliselt läbi 280 mm Saksa kestadest ja kiirusega 75–85 kbt. Ja ainult 152 mm teise torni kaitse võis ikkagi loota löögi tõrjumisele.
Järelikult, nagu ka Moltke puhul, ei pakkunud Lyoni vertikaalne soomus usaldusväärset kaitset peamistel lahingudistantsidel (70–75 kbt.) Saksa lahinguristlejate 280 mm kestadest. Nagu Saksa lahinguristleja, olid ka mootori- ja katlaruumid hästi kaitstud, suurtükivägi aga mitte.
Seega näeme soomuste vertikaalse paksuse ja relvade läbitungimise osas pariteeti (enne Greenboy kestade ilmumist, pärast mida sai Briti laev ilmselge eelise), kuid ei tohiks unustada sellist olulist parameetrit nagu soomus kesta tegevus. Ja see oli Briti 567 kg "kohvrites" peaaegu kaks korda suurem kui 302 kg Saksa 280 mm kestad, oli palju tugevam. Kahtlemata võib plahvatuse ajal soomust läbistav Briti mürsk, mis oli varustatud 18, 1 kg lidiidiga, palju rohkem kahju tekitada kui Saksa oma, milles oli 8, 95 kg TNT. Loomulikult vähenes "roheliste poiste" lõhkeaine mass (13, 4 kg -ni), kuid see jäi siiski suuremaks ja pealegi kompenseeris seda soomuste parem läbitungimine. Moltkel oli põhikaliibritega relvade arvul ainult eelis (10 versus 8), kuid need kaks lisatünni ei suutnud loomulikult kompenseerida Briti 343 mm mürskude võimsust.
Mis puutub horisontaalsetesse soomustesse, siis üldiselt olid asjad mõlema lahinguristleja jaoks halvad. Vormiliselt nägid Lyoni juures kaks 25,4 mm paksust tekki Moltke juures kaks korda paremad kui üks 25,4 mm, kuid praktikas ei olnud kumbki usaldusväärne takistus raskete kestade jaoks. Mingist tõsisest horisontaalsest kaitsest saab rääkida ainult Moltke kasemaadi piirkonnas, millel (lisaks selle all olevale 25 mm soomustekile) oli 25 mm "põrand" ja 35 mm "katus", mis koos, võimaldas loota hoida 305 -mm kestad soomusteki taga tungimast (isegi kildudena). Sarnane lõik oli saadaval ka "Lõvi" juures, korstnate ja kolmanda torni kõrval - seal oli prognoosi tekk paksendatud 38,4 mm -ni (kuid mitte küljelt küljele). Eespool öeldut silmas pidades võib nende laevade horisontaalset kaitset pidada ligikaudu samaväärseks, kuid Saksa lahinguristleja probleemiks jäi ohtude ebavõrdne väärtus - rasked ja võimsad 343 mm kestad kujutasid Moltke tekidele palju suuremat ohtu kui suhteliselt kerged 280 mm Moltke kestad Lyonasse.
Lisaks oli mõlema laeva puhul oht, et kestad "kergelt" tungivad peamise kaliibriga relvade barbettidesse. Fakt on see, et grill ise on lai toru, mille läbimõõt on kuni 8 meetrit või rohkem, selle kaal on väga suur - ja selliseid barbette on vaja 4-5, vastavalt põhikaliibri tornide arvule. Barbettide massi kergendamiseks kasutati diferentseeritud broneerimist - näiteks 200 mm soomusvööga kaitstud külje vastas oli Moltke grillide paksus vaid 30 mm, 150 mm ülemise vöö vastas - 80 mm ja kus külgsoomuk ei olnud kaitstud barbets - 200 mm. See oli selles mõttes loogiline, et toitetorude juurde pääsemiseks pidi mürsk ületama esmalt külgsoomuse ja alles siis barbeti soomuse, kuid jäeti tähelepanuta, et mürsk võib lüüa barbeti "nõrka" osa., mitte küljele löömist ja teki läbimist.
Tervikuna võib tõdeda, et klassi "Lion" lahinguristlejad edestasid kaitse- ja ründekvaliteedi suhte poolest oluliselt "Moltke" klassi Saksa laevu. Täisväärtuslike 343 mm Greenboy soomust läbistavate kestade tulekuga muutus see eelis peaaegu ülekaalukaks. Kuid isegi sel juhul jäi duell Moltkega Briti lahinguristleja jaoks ohtlikuks äriks - Lyoni kaitses oli piisavalt haavatavaid kohti, mille tabamine 280 mm mürsuga võib põhjustada kohutavaid ja isegi saatuslikke tagajärgi.
Kiirus ja merekõlblikkus.
Moltke ja Lioni kiirus osutus üsna võrreldavaks, testide ajal arenesid mõlemat tüüpi laevad 27–28 sõlme ja teeninduse tegelikkuses - ilmselt mõnevõrra vähem, kuid üldiselt võib arvestada nende sõiduomadustega ligikaudu võrdne. Moltke ja Goebeni tööraadius oli veidi lühem - 4230 miili 17 sõlme juures ja 4935 miili 16,75 sõlme juures Lyonis. Britid on alati pidanud oma laevade merekõlblikkust väga tähtsaks ja seetõttu pole üllatav, et "Lõvi" tüüpi lahinguristlejatest said kõrge lauaga ilusad mehed (kuigi … inglise keeles tuleks öelda - "ilus naised "). Samal ajal peetakse Saksa lahinguristlejaid (ja Moltke pole erand) tavaliselt madala tooniga. Kuid tähelepanu juhitakse sõjalaeva jaoks nii olulisele näitajale, nagu relvade telgede kõrgus merepinna suhtes. On selge, et mida kõrgemal tööriistad asuvad, seda keerulisem on neid lainetega veega üle ujutada. Normaalse nihkega tõusid Lõvi relvade teljed veepiirist kõrgemale (alustades vibust, esimesest tornist) 10 m, 12, 4 m võrra; 9,4 m ja 7 m. "Moltke" puhul vastavalt 10, 4 m, 8, 2 m (kaks "risti" torni) ja 8, 4 m ja 6, 0 m taga. Seega võime öelda, et see parameeter lahing Saksamaa ja Inglismaa ristlejad erinesid veidi. Teisalt muidugi ei ole tüvede kõrgus mere kohal kaugeltki ainus merekõlblikkuse parameeter, siin on oluline lainele tõusmine jne. Kuninglik merevägi hindas kõrgelt "Admiral Fischeri kasside" merekõlblikkust, märkis ainult väga tugevat rullimist, mille tõttu ei muutunud need laevad nii stabiilseteks lahinguplatvormideks, kui nende nihutamisega oodata võiks. Mis puutub Moltke'i, siis autor ei leidnud teavet seda tüüpi laevade merekõlblikkuse probleemide kohta. Lisaks ehitati Saksamaa lahinguristlejad üldlahingus osalemiseks kiirtiivana, mitte aga kasutamiseks kaugetes ookeaniteatrites, ja vähemalt piisas nende merekõlblikkusest Põhjamerel toimuvateks operatsioonideks.
järeldused
Oleme harjunud nägema Esimese maailmasõja aegseid Saksa laevu suurepäraselt kaitstud lahingumasinatena ja see on tõsi - keegi maailmas ei pööranud lahingulaevade ja lahinguristlejate kaitsele nii palju tähelepanu kui Saksa insenerid ja laevaehitajad. Nad tegid Moltke puhul suurepärast tööd, kuid siiski tuleb mõista, et see oli loodud (ja isegi siis, teatud eeldustega), et taluda kaheteisttolliseid mürske. Britid, kes olid vahetanud 343 mm kaliibri, muutsid radikaalselt mängureegleid - Moltke kaitsest ei piisanud enam selliste mürskude vastu. Võitlus Moltke versus Lyon oli selle sõna täies tähenduses "haamritega relvastatud munakoore" duell ja hoolimata sellest, et ta oli paremini kaitstud, oli Moltkel sellises võitluses rohkem haavatavusi kui Lyonis. Kuid Briti laeva absoluutset üleolekut ei eksisteerinud ikkagi: Moltke, nagu ka tema vaenlane, oskas Lyonile surmava löögi anda, lihtsalt Saksa lahinguristlejal oli selleks vähem võimalusi.
Tähelepanu juhitakse tehnika arengu kiirusele neil aastatel. Esmaklassiline lahinguristleja Von der Tanni lasti äsja maha, ehituse alguses maailma parim lahinguristleja, millele järgneb kaks Moltke-klassi laeva, üks aastas. Need on täiustatud koopia Saksamaa esimesest lahinguristlejast, kuid kui Von der Tann oli oma klassi tugevaim laev, siis Goeben jäi juba oluliselt alla Lionile, kellega nad olid peaaegu sama vanad. Teisisõnu - edusammud olid sellised, et maailma parima laeva täiustatud konstruktsioon vananes kahe aasta jooksul!
Saksa lahinguristlejate disaini ajalugu uurides võime sellest eristada kahte üsna arusaadavat, kuid mitte vähem kahetsusväärset viga. Esialgu kavatsesid Moltkes sakslased ühendada põhikaliibri vastavate kardadega, st. tüüpi "Helgoland" ja see oleks täiesti õige otsus. Kuid projekteerimise käigus loobusid nad kaheksast 305 mm relvast kümne 280 mm kasuks-Saksa laevastiku taktikaliste vaadete kohaselt oleks eskadronlahinguks mõeldud laev pidanud suutma tulistada mitu vaenlase laeva. samal ajal ja selleks sobis 10 relva palju paremini. kui 8. Samal ajal oli 10 305 mm relvade kasutamine väga "raske" otsus (kaalu mõttes) ega võimaldanud piisavalt tugevdada. tulevase laeva kaitse.
Kuid nagu Esimese maailmasõja ajalugu merel vaieldamatult kinnitab, oli selline kontseptsioon täiesti ekslik-samal ajal, kui saate Moltke 10 280 mm 8 väga võimsa 305 mm / 50 relva asemel, siis ründe- ja kaitseomadused kokku, kui mitte võrdsed, siis vähemalt jõudis „lõvi” lähedale. Sakslased aga otsustasid, et "igatahes oleks korras" ja jätsid Moltkele 280 mm kahurid. See oli Saksa laevaehitajate esimene viga.
Sellegipoolest ei tohiks Moltke projekti mingil juhul pidada ebaõnnestunuks või kuidagi valeks: nagu me varem ütlesime, langes selle paigaldamise hetk laias laastus kokku Briti Indefatigeble'i ehitustööde algusega, mis oli kõigis aspektides halvem kui uusim idee.. sünge aaria geenius . Teisisõnu, sakslased Moltke panemisel (isegi 280 mm kahuritega) ei eksinud, kuid järgmise aasta sama projekti järgi Goebeni ehituse alustamist ei saa pidada õigeks sammuks. Põhimõtteliselt peaks Saksamaa ehitama sama tüüpi Moltke ja Goebeni, kuid 280 mm asemel 305 mm püstolitega, või oli vaja Goeben uue projekti kohaselt maha panna. Seda nad ei teinud ja Saksamaa kaotas mõneks ajaks juhtpositsiooni lahinguristlejana.
Brittide osas lõid nad tõesti revolutsioonilise laeva. Briti admiralid ja disainerid seadsid endale väga kõrged mõõdupuud: kiiruse suurendamine 25, 5 kuni 27 sõlme, relvade kaliibri tõus 305 mm -lt 343 mm -le ja soomuste paksuse suurenemine 152 mm -lt 229 mm -le. Selliste omaduste paigutamine tänapäevase lahingulaevaga võrdsesse veesse oli absoluutselt võimatu ja britid astusid enneolematu sammu - lõviklassi lahinguristlejad said juba projekteerimisetapis suurema nihke kui nende "kolleegid" - Orion. klassi lahingulaevad. Kahtlemata eristasid Briti laevu juba TZ staadiumis relvade ja kaitse tugev tasakaalustamatus, kuid fakt on see, et nende Saksa "kolleegide" vastu 280 mm suurtükiväega 229 mm soomukiga "admiral Fischeri kassid" "üldiselt piisas. Tegelikult oli Lyonide põhiprobleem selles, et inglased ei suutnud sellise raudrüüga kaitsta kogu tsitadelli ja peamiste patareitornide võrke - kui nad seda teeksid, siis saaksid Briti laevastik rea lahinguristlejaid, mille eest Moltke ja Goeben muutuksid seaduslikuks saagiks. Sellest hoolimata sai Briti laevastik Lyoni isikus rea laevu, ehkki mitte ideaalseid, kuid täitis täielikult oma ülesandeid.
Mida sakslased vastasid?
