Eelmises artiklis vaadeldi Saksa kergeid tanke sõdadevahelisel perioodil. Olles omandanud esimese sõjajärgse Saksa tanki "Grosstraktor" 20-ndate aastate teisel poolel arendusprotsessis kogemuse, mis on kujundatud nagu Briti Esimese maailmasõja "rombikujulised" tankid, ja võttes arvesse palju kommentaare Nõukogude "Kama" harjutusväljal aastatel 1929-1932 tehtud katsete tulemuste põhjal käivitas Saksa sõjaväe juhtkond 1933. aastal Neubaufahrzeugi projekti mitme torniga keskmise paagi arendamiseks. Sarnaseid mitme torniga tanke arendati sel ajal Inglismaal, Prantsusmaal ja Nõukogude Liidus.
Mitmetornilise tanki loomise aluseks oli võimsa kahuri- ja kuulipildujarelvastusega tanki kontseptsioon, mis paiknes mitme torni vahel, pakkudes erinevat tüüpi relvadest sõltumatut ümmargust tuld. Tank pidi olema piisavalt liikuv ja võitlema tankide, vaenlase kindlustuste, suurtükiväe ja jalaväe vastu.
Keskmine paak Neubaufahrzeug (Nb. Fz.)
Tellimus tanki Nb. Fz arendamiseks. asus Kruppis ja Rheinmetallis. Iga ettevõte pakkus välja oma projekti ja tehti esimesed tankide näidised, mis põhimõtteliselt ei erinenud. Nende testide tulemuste põhjal otsustati valmistada Rheinmetalli tankide kere. tornid Kruppist. 1935. aastal valmistati paagi kolm esimest näidist ja kahe aasta jooksul katsetati paake edukalt.
Tank oli klassikalise paigutusega kolmetorn, millel oli kahur-kuulipilduja relvastus ja kuulikindel soomus. Tanki kaal ulatus 23,4 tonnini, meeskonda kuulus 7 inimest (ülem, autojuht, laskur, laadur, kaks kuulipildujatornides laskurit ja raadiooperaator).
Kere ees oli juhtimisruum, kus juht asus vasakul. Võitlusruum asus laevakere keskel ja hõlmas põhitornit ja kahte kergelt tankist Panzer I valmistatud kergelt muudetud kuulipildujatorni, üks põhitorni ees olevas vööris ja teine taga. Mootoriruum asus ahtris.
Torni paigaldati kaks kaksikkahurit: 75 mm KwK L / 24 ja 37 mm kahur Tankkanone L / 45. Rheinmetalli proovidesse paigaldati need üksteise kohale, Kruppi proovidesse paigaldati need järjest. Lisarelvadena kasutati kolme 7, 92 mm MG13 kuulipildujat. Igaüks kahest kuulipildujatornist ja üks torni kuulikinnitusest.
Paagi kere oli keeruka konfiguratsiooniga neet-keevitatud konstruktsioonist, kere ülemistel ja alumistel soomusplaatidel olid märkimisväärsed kaldenurgad. Ülemine soomuki esiplaat oli 15 mm ja alumine 20 mm paksune ning külgede, ahtri, põhja ja katuse soomusplaadid olid 13 mm.
Elektrijaamana kasutati mootorit "Maybach" HL 108 TR võimsusega 280 hj, pakkudes kiirust 30 km / h ja jõuvarusid 120 km.
Paagi ühele küljele paigaldatud veermik koosnes kümnest väikese läbimõõduga kahekordsest kummeeritud ratastest, mis olid paarikaupa ühendatud viies pöördvankris. Vankrid kinnitati kere külge hingedega tasakaalustajate abil. Elastsete elementide rolli mängisid spiraalvedrud. Rööbastee longuse kõrvaldamiseks paigaldati neli tugirulli, veoratas asus taga ja juhtratas ees.
Tank Nb. Fz. ei olnud masstoodang ja praktiliselt ei osalenud lahingutes, selle omadused ei rahuldanud sõjaväge, kuid sellest sai väga edukas "Saksa propaganda relv". Teise maailmasõja alguseks oli ta üks vastuolulisemaid Saksa tanke, osales pidevalt õppustel ja paraadidel, tema fotosid avaldasid regulaarselt kõik tolle aja kuulsad ajalehed. Kolm tanki Nb. Fz. 1940. aastal saadeti nad Norrasse, kus neid pidevalt kõigile demonstreeriti ja propaganda lõi mulje, et Saksamaal on Norras palju raskeid tanke.
Tank Nb. Fz. selle paigutus oli lähedane tolleaegsetele mitme torniga tankidele-Briti Vickers "Independent", Nõukogude T-35 ja prantsuse Char-2C, mis osutusid samuti liiga keeruliseks ja kohmakaks ning millel puudusid nõutavad omadused eelseisvas sõjas.
30ndate keskel vaatas Wehrmachti juhtkond ümber oma seisukohad tankide rolli kohta eelseisvas sõjas ja hakkas lähtuma "välksõja" strateegiast, mille kohaselt armee vajas täiesti erinevaid manööverdatavaid tanke, samas kui suuremat tähtsust omistati. paagi liikuvusest kui selle tulejõust ja turvalisusest. Sellest strateegiast lähtuvalt ei sobinud Neubaufahrzeugi tüüpi mitmetornilised tankid mingil viisil lahingukoosseisu, neid polnud Wehrmachtile vaja ja töö nende tankidega lõpetati. Põhitähelepanu pöörati keskmise mahutite Pz. Kpfw. III ja Panzer IV (ja viimane) loomisele Wehrmachti põhitankiks.
Keskmine paak Pz. Kpfw. III
Paralleelselt 20 mm kahuriga relvastatud kerge tanki Pz. Kpfw. II väljatöötamisega ei piisa, et tõhusalt võidelda kindlustatud vaenlase kaitse ja suurtükiväega, võttes arvesse Nb. Fz. 1934. aastal alustati 37 mm kahuriga relvastatud võimsama keskmise paagi Pz. Kpfw. III väljatöötamist.
Paagil oli paigutus nii, et mootoriruum paiknes ahtris, käigukast ees ja juhtimisruum ning võitlusruum paagi keskel. Paak kaalus sõltuvalt modifikatsioonist 15, 4-19, 8 tonni. Tanki meeskonda kuulus viis inimest: juht-mehaanik, raadiooperaator-laskur, kes olid juhtimis- ja juhtimisruumis, laskur ja laadur, mis paiknesid kolme mehega tornis.
Paagi kere keevitati valtsitud soomusplaatidest, kere üksikud osad kinnitati poltidega kokku. Kere külgede eesmisse ülemisse ossa paigaldati vaatlemiseks klaasplokid, mis suleti soomusklappidega. Laevakere esiosas vasakul oli juhi vaatlusseade, mis sisaldas soomustatud aknaluugiga suletud klaasplokki ja binokulaarset periskoobi vaatlusseadet.
Torn oli keevitatud kuusnurkse kujuga ja asetatud sümmeetriliselt paagi pikitelje ümber. Torni esiosa maski paigaldati relv, kaks kuulipildujat ja teleskoopsihik. Paremale ja vasakule vaatlemiseks paigaldati klaasplokid, mis suleti soomusklappidega. Torni külgedel olid luugid meeskonnaliikmete pardale minekuks. Torni katuse taha paigaldati luugiga komandöri kuppel.
Esimestel proovidel ei olnud tanki soomused piisavad. Modifikatsioonidel A, B, C, D oli lauba ja laevakere ja torni külgede soomuse paksus 15 mm, katus 10 mm ja põhi 5 mm. Modifikatsioonidel T, F oli lauba ja kere ja torni külgede soomuse paksus 30 mm, katus 12-17 mm ja põhi 16 mm.
Tanki relvastus koosnes 37 mm KwK L / 45 suurtükist firmalt Rheinmetall-Borsig ja kahest 7, 92 mm MG 34 kuulipildujast Rheinmetall-Borsigist. Kolmas kuulipilduja MG 34 paigaldati kere esiosasse.
Elektrijaam oli Maybachi HL 108TR 250 hj mootor. või Maybach HL 120TR 300 hj, pakkudes kiirust 35 (70) km / h ja kruiisiulatust 165 km. Paagi šassii muudeti moderniseerimise käigus tõsiselt.
Aastatel 1938–1940 töötati välja ja toodeti mitut selle paagi modifikatsiooni: A, B, C, D, E, F. Pz. Kpfw. III Ausf. Modifikatsioonil oli šassii, millel oli viis suure läbimõõduga ja eraldi vedrustusega maanteeratast vertikaalsetel vedrudel ja mõlemal küljel kaks tugirulli. Paagi kaal oli 15,4 tonni, kiirus madalam kliendi nõudmistest ja vaid 35 km / h.
PzIII Ausf. B modifikatsioonil oli šassii, millel oli mõlemal küljel 8 väikese läbimõõduga maanteeratast, mis olid paaridena pöördvankrites lukustatud, riputatud kahele lehtvedrude rühmale ja varustatud hüdrauliliste amortisaatoritega. Paagi konstruktsioonis tehti ka mitmeid vähem olulisi muudatusi.
PzIII Ausfi modifikatsioon Modifitseeritud vedrustusega paigutati 8 rullikut mõlemal küljel kolme pöördvankri külge - kõige välimine kaks rulli ja keskmine üks neljast rullist, mis olid riputatud lehtvedrude külge, välimised pöördvankrid olid amortisaatoritel. Lisaks täiustati elektrijaamade agregaate, eelkõige kiigemehhanismi ja lõppvedu.
Pz. Kpfw. III Ausf. D eristus modifitseeritud ahtrikere ja uue ülema kupli ning muudatuste tõttu elektrijaamas.
Pz. Kpfw. III Ausf. E modifikatsioonil oli uus veermik, mis sisaldas kuus kahekordset kummeeritud ratast kummalgi küljel ja väändevarras. Esimese ja kuuenda maanteeratta vedrustustesse paigaldati amortisaatorid. Tankis oli uus Maybachi HL 120TR 300 hj mootor. koos. ja kümnekäiguline käigukast, samuti kuulipildujaga kuulipilduja. Laevakere alumistele külgplaatidele ilmusid evakueerimisluugid roomikute ülemise haru ja teerataste vahele.
Pz. Kpfw. III Ausf. F -l oli tornitoru kaitse kuulide ja šrapnelli eest, täiendavad välisvalgustusseadmed ja uus komandöri kuppel. 10 tankist koosnev partii relvastati uue 50 mm KwK 38 L / 42 kahuriga ning torni esiosa kujundati ümber ja kahe asemel paigaldati üks koaksiaalkuulipilduja.
Pz. Kpfw. III seeria G, H, J, L, M modifikatsioonid töötati välja ja toodeti Teise maailmasõja ajal.
1941. aasta keskpaigast kuni 1943. aasta alguseni oli PzIII Wehrmachti soomusjõudude selgrooks ja hoolimata asjaolust, et see oli Hitleri-vastaste koalitsiooniriikide kaasaegsetest tankidest halvem, aitas see oluliselt kaasa Wehrmachti edu saavutamisele. seda perioodi.
Oma liikuvuse, turvalisuse ja meeskonna mugavuse poolest on Pz. Kpfw. III oli oma kaaluklassis (16-24 tonni) tasemel. Üldiselt oli Pz. Kpfw. III usaldusväärne ja kergesti juhitav sõiduk, millel oli meeskonnale kõrge mugavus, kuid vastuvõetud tankikontseptsiooni korral ei olnud võimalik paigaldada võimsamat suurtükki ja seetõttu Pz. Kpfw. III edestas arenenum Pz. Kpfw. IV.
Keskmine paak Pz. Kpfw. IV
Tank Pz. Kpfw. IV töötati välja lisaks tankile Pz. Kpfw. III tankitõrjerelvaga tuletootetankina, mis on võimeline lööma tankitõrjeseadmeid väljaspool teisi tanke. 1934. aastal andsid sõjaväelased välja nõuded sellise masina loomiseks, mille kaal ei ületa 24 tonni, ja 1936. aastal tehti tanki prototüübid.
Tankil Pz. Kpfw. IV oli paigutus, mis muutus "klassikaliseks" kõigi Saksa tankide jaoks, millel oli tornkäigukast, käigukast ja veoratas ees. Käigukasti taga oli juhtimisruum, lahingukamber keskel ja mootoriruum ahtris. Tanki meeskonda kuulus viis inimest: juht-mehaanik ja raadiooperaator-laskur, kes asusid juhtimisruumis, ning laskur, laadur ja tankiülem, kes olid kolme mehega tornis. Paagi kaal, sõltuvalt enne Teist maailmasõda toodetud A, B, C seeria modifikatsioonidest, oli 18, 4 - 19 tonni.
Tanki kere oli keevitatud ja ei erinenud soomusplaatide ratsionaalse kalde poolest. Suur hulk luuke hõlbustas meeskonna erinevatele mehhanismidele sisenemist ja neile juurdepääsu, kuid vähendas samal ajal kere tugevust. Juhil ja raadiooperaatoril olid vaatlusseadmed, mis tagavad neile rahuldava nähtavuse.
Tankide Pz. Kpfw. IV Ausf. A modifitseerimisel oli soomustakistus madal. Lauba ja kere ja torni külgede soomuse paksus oli 15 mm, katus 10–12 mm ja põhi 5 mm. PzIV Ausf. B ja Ausf. C modifikatsioonidel suurendati kere ja torni otsmiku soomuse paksust 30 mm -ni ja külgi 20 mm -ni. Täiendavat kaitset pakkusid paagi külgedele paigaldatud kumulatiivsed ekraanid.
Tornil oli mitmekülgne kuju ja see võimaldas täiustada tanki relvastust. Tagapoolse torni katusele oli paigaldatud komandöri kuppel koos viie soomusklappidega vaatlusseadmega. Samuti olid vaatluspilud torni külgluukides ja mõlemal pool relvamaski. Torni külgedel olevad luugid parandasid meeskonna elamiskõlblikkust, kuid vähendasid soomustakistust. Torni saab pöörata käsitsi ja elektriliselt. Ülemuse koht asus otse komandöri kupli all, laskur asus püstoli tagant vasakul, laadur - paremal. Tank andis tanki meeskonnale head tingimused elamiskõlblikuks ja nähtavaks, tol ajal olid täiuslikud vaatlus- ja sihtimisseadmed.
Kõigi tanki modifikatsioonide põhirelvastuseks paigaldati Ausfi lisarelvastuseks lühike toru 75 mm KwK.37 L / 24 kahur. Seerias oli kaks 7, 92 mm MG-34 kuulipildujat, üks koaksiaalne kahur, teine kurs kere sees. Muudatustel Ausf. B ja Ausf. C ainult üks koaksiaalkuulipilduja.
Mootor paiknes mootoriruumis pikisuunas, nihutades parempoolset külge. Ausf. A modifikatsiooni toitis Maybachi HL 108TR 250 hj mootor. sek, pakkudes kiirust 31 km / h ja võimsusreservi 150 km. Ausf. B ja Ausf. C versioonidel oli Maybachi HL 120TR 300 hj mootor. sek, pakkudes kiirust 40 km tunnis ja võimsusreservi 200 km.
Ühele küljele paigaldatud Pz. Kpfw. IV šassii koosnes kaheksast kahekordsest kummeeritud maanteeratast, neljast kahekordsest kandurullist, esiveorattast ja laisast. Teerattad olid paarikaupa ühendatud tasakaalustajatel, mille vedrustus oli elliptilistel lehtvedrudel.
Pz. Kpfw. IV seeria D, E, F, G, H, J modifikatsioonid töötati välja ja toodeti Teise maailmasõja ajal.
Pz. Teine maailmasõda. See osutus Wehrmachti kõige massiivsemaks tankiks; kokku toodeti aastatel 1937–1945 8686 erinevat tüüpi modifikatsiooni.
Tuleb märkida, et Pz. Kpfw. IV töötati välja "välksõja" kontseptsiooni raames ja põhitähelepanu pöörati selle liikuvusele, samas kui tulejõud ja kaitse ei olnud piisavad juba tanki loomisel. Soomust läbistava mürsu väikese algkiirusega lühikese toruga relv ei pakkunud tõhusat võitlust võimaliku vaenlase tankide vastu ning eesmise soomuse nõrk paksus, vaid 15 (30) mm, muutis PzIV lihtsaks. saagiks tankitõrje suurtükiväele ja vaenlase tankidele.
Vaenutegevuse käigus koguti kogemusi tanki täiustamisel, sõja-aastate modifikatsioonidele paigaldati pika toruga 75 mm kahur, mille tünni pikkus oli 48 kaliibrit, ja parandati tõsiselt tanki kaitset, eesmine soomus. ulatus 80 mm -ni, kuid liikuvusomadused halvenesid märgatavalt. Selle tulemusel oli Pz. Kpfw. IV sõja lõpuks oma omaduste poolest tõsiselt halvem kui Hitleri-vastase koalitsiooni riikide peamised keskmised tankid.
