Nõukogude tankiehituse ajalugu sõjaeelsel ja sõjaajal oli nii tõsiseid saavutusi kui ka muljetavaldavaid ebaõnnestumisi. Sõja esimesel etapil, T-34 ilmudes, pidid sakslased meile järele jõudma ja looma tankide ja tankitõrjekahurite näidised, mis oleksid võimelised vastu pidama T-34 ähvardustele. Nad lahendasid kiiresti see probleem ja 1942. aasta lõpuks olid Wehrmachtil arenenumad tankid ja varustus. võitlus Nõukogude tankiohu vastu. Sõja teisel etapil pidid Nõukogude tankiehitajad sakslastele järele jõudma, kuid neil ei õnnestunud saavutada sõja lõpuni nendega täielikku võrdsust tankide peamiste taktikaliste ja tehniliste omaduste osas.
Materjalis on kirjeldatud sõjaeelse perioodi Nõukogude kergete tankide moodustamise etappe, sealhulgas perekonda BT ja kergetanki T-50 ning keskmiste tankide moodustamiseks on T-28, T-34 ja materjalist rasked T-35, KV-1, KV-2 … See artikkel uurib Nõukogude tanke, mis töötati välja ja toodeti Suure Isamaasõja ajal.
Kerged tankid T-60, T-70, T-80
Suure Isamaasõja esimese etapi Nõukogude kergete tankide loomise ajalugu on väga õpetlik ja traagiline. Nõukogude-Soome sõja tulemuste ja aastatel 1939-1940 Saksamaalt ostetud keskmise paagi PzKpfw III Ausf F katsete kohaselt alustati Leningradi tehases nr 174 kergejalaväe toetustanki T-50 väljatöötamist. 1941. aasta alguses katsetati edukalt tanki prototüüpe, see võeti kasutusele, kuid enne Suure Isamaasõja algust seeriatootmist ei käivitatud.
Mõni päev hiljem, sõja alguse suursaadik, sai Moskva tehas number 37 korralduse lõpetada amfiibmahuti T-40 tootmine ja varustada tehas kerge paagi T-50 tootmiseks.
Selle üsna keeruka paagi tootmise korraldamiseks oli vaja tehast täielikult rekonstrueerida, kohandades seda ainult lihtsa T-40 tootmiseks, sellega seoses ei olnud tehase juhtkond eriti innukas tootmist tootmiseks ette valmistama uuest tankist. Nõukogude amfiibmahutite liini peadisaineri Astrovi juhtimisel töötati juba juulis välja ja toodeti kerge paagi näidis amfiibse T-40 baasil, mis oli tootmises hästi valdatud, ja see on tegi ettepaneku korraldada selle tanki tootmine. Stalin kiitis selle ettepaneku heaks ja nii läks eduka kerge paagi T-50 asemel tootmisse T-60, mis oli oma omaduste poolest palju kehvem. See otsus põhines vajadusel sõjaaja äärmuslikes tingimustes ja kolossaalsetest tankikaotustest sõja esimestel kuudel kiiresti omandada veoautode agregaatidel põhineva konstruktiivselt ja tehnoloogiliselt lihtsa tanki masstootmine. T-60 tanki toodeti massiliselt septembrist 1941 kuni veebruarini 1943, kokku toodeti 5839 tanki.
Muidugi ei suutnud T-60 asendada T-50, mis tol ajal oli üks maailma parimaid kergeid tanke, kaaludes 13,8 tonni, neljaliikmelist meeskonda, relvastatud 45 mm poolautomaatse kahuriga, suurtükivastane soomus ja võimas elektrijaam. 300 hj diiselmootori V-3 baasil. Väliselt oli see nagu T-34 väiksem koopia ja sellel olid oma klassi sõidukite jaoks suurepärased taktikalised ja tehnilised omadused.
Tank T-60, nagu öeldakse, ja "ei seisnud selle kõrval", selle omadused ja ei jõudnud T-50 lähedale. T-60 oli T-40 amfiibpaagi "maismaal" versioon koos kõigi puudustega. T-60 võttis vastu T-40 kontseptsiooni ja paigutuse, kasutades maksimaalselt viimase komponente ja sõlmi. Nii pandi korraliku kerge tanki asemel tootmisse lihtne ja asenduslamp T-60, millest paljud Nõukogude tankistid hiljem ebasõbraliku sõnaga rääkisid.
Paagi käigukast asus ees, selle taga oli juhtimisruum mehaanik-juhi soomustatud kabiiniga, kere keskel oli võitlusruum, mille torn oli vasakule nihutatud ja mootor paremal., kütusepaagid ja mootori radiaatorid paagi tagaosas. Tanki meeskonda kuulus kaks inimest - ülem ja juht.
Kere ja torni konstruktsioon keevitati valtsitud soomusplaatidest. Paagi kaaluga 6,4 tonni oli sellel kuulikindel soomus, kere otsmiku paksus: ülemine - 35 mm, alumine - 30 mm, roolikamber - 15 mm, küljed - 15 mm; otsaesine ja torni küljed - 25mm, katus - 13mm, põhi - 10mm. Kere laupsoomusel olid ratsionaalsed kaldenurgad. Torn oli kaheksanurkne, soomusplaatide kaldus paigutusega ja nihutatud paagi pikiteljest vasakule, kuna mootor asus paremal.
Tanki relvastus koosnes 20 mm TNSh-1 L / 82, 4 automaatkahurist ja 7, 62 mm koaksiaalkuulipildujast DT.
Elektrijaam oli 70 hj GAZ-202 mootor, mis on 85-hobujõulise T-40 amfiibpaagi vähendatud GAZ-11 mootori modifikatsioon. selle töökindluse parandamiseks. Mootor käivitati mehaanilise käepidemega. Starteri kasutamine oli lubatud ainult siis, kui mootor oli soe. Mootori soojendamiseks kasutati katelt, mida kuumutati puhuriga. Tank arendas maanteel kiirust 42 km / h ja võimaldas sõita 450 km.
Veermik päriti T-40 paagilt ja see sisaldas mõlemal küljel nelja väikese läbimõõduga ühepoolset kummeeritud rulli ja kolme kandurulli. Vedrustus oli individuaalne väändetang ilma amortisaatoriteta.
Oma omaduste poolest jäi T-60 tõsiselt alla kergele tankile T-50. Viimasel oli kõrgem soomuskaitse - ülemise esilehe soomuse paksus oli 37 mm, alumise 45 mm, külgede 37 mm, torn 37 mm, katus 15 mm, põhi 12-15 mm ja palju võimsam 45 mm poolautomaatpüstol 20- K L / 46 ja elektrijaamana kasutati 300 hj diiselmootorit.
See tähendab, et T-50 tank ületas tulejõu, kaitse ja liikuvuse poolest oluliselt T-60 tanki, kuid T-60 "enesetaputerrorist" läks tootmisse, kuna selle seeriatootmist oli lihtne korraldada.
T-60 edasiarendus oli tank T-70, mis töötati välja novembris 1941 ja võeti kasutusele jaanuaris 1942. Veebruarist 1942 kuni sügiseni 1943 toodeti 8226 tanki. T-70 arendamise eesmärk oli suurendada tulejõudu, paigaldades poolautomaatse 45 mm kahuri 20-KL / 46, suurendades liikuvust, paigaldades GAZ-203 jõuallika, mis sisaldas paari GAZ-202 mootorit võimsusega Igaüks 70 hj. ja tugevdada laevakere otsmiku soomust, põhi kuni 45 mm ja torni otsmik ja küljed kuni 35 mm.
Mootoripaari paigaldamine nõudis paagi korpuse pikendamist ja teise teerulli kasutuselevõttu veermikus. Tanki kaal tõusis 9,8 tonnini, meeskond jäi kaheks inimeseks.
Paagi kaalu suurenemine tõi kaasa veermiku töökindluse järsu languse, sellega seoses uuendati veermikku ja T-70M paagi modifikatsioon käivitati seeriatena.
Tankide T-60 ja T-70 peamine puudus oli kaheliikmelise meeskonna olemasolu. Ülem oli üle koormatud talle määratud ülema, laskuri ja laaduri funktsioonidega ega saanud nendega hakkama. Ka praegu, täiesti erineva tehnoloogiaarenguga, ei ole tank kaheliikmelise meeskonnaga veel realiseeritav ülemuse ja laskuri funktsioonide põhimõttelise kokkusobimatuse tõttu.
T-70 paagi peamise puuduse kõrvaldamiseks töötati välja järgmine modifikatsioon-kahekohalise torniga T-80 ja kolmeliikmeline meeskond.
Kahe mehe torni puhul suurendati õlarihma läbimõõtu 966 mm-lt 1112 mm-ni, kuna torni sisemine maht suurenes, selle mõõtmed ja kaal suurenesid, tanki kaal aga 11,6 tonni ja võimsam elektrijaam nõutud. Jõujaam GAZ-203 otsustati sundida 170 hj, mis tõi kaasa selle töökindluse järsu languse paagi töötamise ajal.
T-80 tank ei pidanud kaua vastu, aprillis 1943 alustati selle masstootmist ja augustis lõpetati see, kokku toodeti 70 tanki T-80. Sellel oli mitu põhjust.
Tank ei vastanud oma madalate omaduste tõttu 1943. aastal mingil viisil tankile kehtestatud kõrgendatud nõuetele ning vastavalt Kursk Bulge'i lahingute tulemustele sai kõigile selgeks, et mitte ainult T-70 (T-80), kuid ka T-34-76 ei pidanud vastu uutele Saksa tankidele ning on vaja välja töötada uus võimsam tank. Selleks ajaks oli T-34 masstootmine silutud ja optimeeritud, selle kulusid vähendatud ja rahuldav kvaliteet tagatud ning armee vajas suurt hulka SU-76M SPG-sid, mis loodi T-70 tank ja tehase mahud suunati ümber SU-76M SPG-de tootmiseks. …
Tankidel T-60, T-70 ja T-80 oli madal lahinguefektiivsus nii vaenlase soomukite vastu kui ka jalaväe toel. Nad ei suutnud võidelda tolle aja kõige tavalisemate Saksa tankide PzIII ja Pz. Kpfw. IV ning StuG III iseliikuvate relvadega ning jalaväelaste otsetoetustankina oli neil ebapiisav soomuskaitse. Saksa 75 mm Pak 40 tankitõrjekahurid tabasid teda esimese lasuga igast kaugusest ja nurga alt.
Võrreldes juba vananenud kerge Saksa PzII-ga oli T-70-l pisut parem soomuskaitse, kuid kaheliikmelise meeskonna kohaloleku tõttu jäi see lahinguväljal käsitsemisel sellele oluliselt alla.
Tanki soomuskaitse oli madal ja seda tabasid kergesti peaaegu kõik tol ajal Saksa sõjaväes teenistuses olnud tankid ja tankitõrjerelvad. Tanki relvastusest ei piisanud vaenlase tankide alistamiseks, 1943. aastal oli Saksa armeel juba hästi kaitstud tankid PzIII, PzIV ja Pz. Kpfw. V, 45-mm kahur T-70 ei saanud neid kuidagi lüüa… 45 mm kahuri võimsus oli selgelt ebapiisav nii vaenlase tankitõrjerelvade kui ka Saksa soomusmasinate vastu võitlemiseks, isegi keskmise suurusega moderniseeritud PzKpfw III ja PzKpfw IV esiosadest sai tungida vaid äärmiselt lühikestelt vahemaadelt.
Selle põhjuseks oli ka asjaolu, et lahinguväljale ilmunud suurel hulgal T-34-sid tugevdas Wehrmacht kvalitatiivselt tanki- ja tankitõrjekahurit. 1942. aasta jooksul hakkas Wehrmacht vastu võtma tanke, iseliikuvaid relvi ja tankitõrjekahureid, mis olid relvastatud 75 mm pikkuste kuulidega, mis tabasid T-70 iga nurga all ja lahingu kaugusel. Tanki küljed olid eriti haavatavad, isegi väiksema kaliibriga suurtükiväe jaoks, kuni vananenud 37 mm Pak 35/36 kahurini. Sellises vastasseisus polnud T-70-l mingit võimalust, hästi ettevalmistatud tankitõrjega olid T-70 üksused määratud suurtele kaotustele. Madala efektiivsuse ja suurte kaotuste tõttu oli T-70 armees ebameeldiv maine ja sellesse suhtuti enamasti negatiivselt.
T-70 lahingukasutuse haripunkt oli Kurski künkalahing. Prokhorovi lahingus kahes esimese korpuse 368 tanki korpuses oli 38,8% T-70 tanke. Lahingu tagajärjel kannatasid meie tankistid kohutavaid kaotusi, 29. Panzer Corps kaotas 77% rünnakus osalenud tankidest ja 18. Panzer Corps kaotas 56% tankidest. See oli suuresti tingitud kergete tankide T-70 olemasolust, mis olid ründavate tankide seas praktiliselt kaitsetud Saksa võimsate tankitõrjerelvade eest. Pärast Kurski lahingut T-70 katkestati.
Keskmine paak T-34-85
Keskmine tank T-34-76 oli sõja esimesel etapil üsna konkurentsivõimeline keskmiste ja Saksa tankidega PzKpfw III ja PzKpfw IV. Pika toruga 75 mm KwK 40 L / 48 kahuri paigaldamisega tankile PzKpfw IV ja eriti Pz. Kpfw. V "Panther" väljanägemisega, millel on võimas pika toruga 75 mm KwK 42 L / 70 kahurit ja Pz. Kpfw. VI tiigrit, millel on pika toruga 88-mm kahur KwK 36 L / 56, T-34-76 tank sai 1000–1500 m kauguselt löögi nende tankide poolt ja ta võis tabada neid mitte kaugemal kui 500 m. Sellega seoses on küsimus võimsama paagi paigaldamisest tankipüstolitele.
Kaaluti kahte võimalust 85 mm kahuri paigaldamiseks, mida on juba kasutatud rasketel tankidel KV-85 ja IS-1, suurtükil D-5T ja kahuril 85 mm S-53. Uue püstoli paigaldamiseks oli vaja tõsta tornirõngast 1420 mm -lt 1600 mm -le ja arendada avaramaks torn.
Aluseks võeti kogenud T-43 keskmise paagi torn. Torn oli mõeldud kahte tüüpi relvade jaoks. Kahur D-5T oli tülikam ja raskendas laaduri tööd torni piiratud mahus; selle tulemusena võeti tank kasutusele koos kahuriga S-53, kuid ka esimesed tankide partiid toodetud kahuriga D-5T.
Samaaegselt uue kolme mehega torni väljatöötamisega kõrvaldati T-34-76 veel üks oluline puudus, mis oli seotud ülema ülekoormusega seoses talle määratud püssifunktsioonidega. Avaramas tornis asus viies meeskonnaliige - laskur. Tankis parandati ülema nähtavust, paigaldades komandöri luugi ja täiustatud vaatlusseadmetega kupli. Samuti suurendati torni soomust. torni otsmiku soomuse paksust suurendati 90 mm -ni ja torniseinte paksust 75 mm -ni.
Suurenenud tulejõud ja tanki kaitse ei aidanud seda võrdsustada Saksa Pz. Kpfw. V "Panther" ja Pz. Kpfw. VI Tigeriga. Pz. Kpfw. VI Tiigeri eesmine soomus oli 100 mm paks, Pz. Kpfw. V Panther aga 60-80 mm ja nende relvad võisid tabada T-34-85 1000-1500 m kauguselt ja viimased läbistasid nende soomust vaid 800–1000 meetri kaugusel ja alles umbes 500 meetri kaugusel on torni otsmiku jämedamad osad.
T-34-85 tulejõu ja kaitse puudumist tuli kompenseerida nende massilise ja asjatundliku kasutamisega, tankivägede parema juhtimisega ja suhtlemise loomisega teist tüüpi vägedega. Juhtiv roll võitluses vaenlase tankide vastu on suuresti läinud IS-i perekonna rasketele tankidele ja iseliikuvatele relvadele.
Rasked tankid KV-85 ja IS-1
Kui 1942. aastal ilmusid Saksa rasketankid Pz. Kpfw. V "Panther" ja Pz. Kpfw. VI Tiger, oli Nõukogude raske tank KV-1 ebapiisava esikaitsega ja relvastatud 76,2 mm kahuriga ZIS-5. L / 41, 6 ei suutnud neile juba võrdsetel tingimustel vastu panna. Pz. Kpfw. VI Tiger tabas KV-1 reaalses lahingus peaaegu kõigil vahemaadel ning 76,2 mm KV-1 kahur suutis selle tanki külg- ja tagasoomukit läbistada vaid kaugustel, mis ei ületa 200 m.
Tekkis küsimus 85 mm kahuriga relvastatud uue raske tanki väljatöötamise kohta ja veebruaris 1942 otsustati välja töötada uus raske tank IS-1, selle ja selle jaoks töötati välja 85 mm kahur D-5T. paigaldamine paaki, uus torn, mille torni rõnga läbimõõt on suurenenud 1800 mm.
Paak KV-85 oli üleminekumudel KV-1 ja IS-1 vahel, esimeselt laenati šassii ja paljud laevakere elemendid ning viimaselt suurendatud torn.
Pärast lühendatud katsetsüklit võeti tank KV-85 kasutusele augustis 1943. Tank toodeti augustist novembrini 1943 ja see lõpetati täiustatud IS-1 tanki käivitamise tõttu. Kokku toodeti 148 tanki.
Paak KV-85 oli klassikalise paigutusega ja 4-liikmelise meeskonnaga. Raadiooperaator tuli meeskonnast välja arvata, kuna suurema torni paigaldamine ei võimaldanud teda kere sisse paigutada. Esiplaat osutus katki, kuna uue torni jaoks tuli paigaldada tornplatvorm. Torn keevitati, soomusplaadid asusid ratsionaalsete kaldenurkadega. Torni katusel oli komandöri kuppel. Seoses raadiooperaatori meeskonnast väljaarvamisega paigaldati kursusekuulipilduja liikumatult tanki kere ja seda juhtis juht.
Paagi kaaluga 46 tonni oli tanki kerel sama kaitse kui KV -1: kere otsmiku soomuse paksus - 75 mm, küljed - 60 mm, laup ja torni küljed - 100 mm, katus ja põhi - 30 mm, torni soomuse paksust suurendati ainult 100 mm -ni … Tanki kaitse oli ebapiisav, et vastu pidada uutele Saksa Pz. Kpfw. V "Panther" ja Pz. Kpfw. VI Tiger.
Tanki relvastus koosnes pika toruga 85 mm D-5T L / 52 kahurist ja kolmest 7,62 mm DT kuulipildujast.
Elektrijaamana kasutati V-2K diiselmootorit võimsusega 600 hj, mis tagab maanteel kiiruse 42 km / h ja kruiisiulatuse 330 km.
Veermik laenati paagist KV-1 koos kõigi puudustega ja see sisaldas kuut väikese läbimõõduga kaksikrööpmelist rulli, millel oli torsioonvarda vedrustus ja kolm kandurulli ühel küljel. Veermiku KV-1 kasutamine tõi kaasa selle ülekoormuse ja sagedased rikked.
Tank KV-85 jäi tulejõu ja kaitse poolest alla sakslastele Pz. Kpfw. V "Panther" ja Pz. Kpfw. VI Tiger ning seda kasutati peamiselt vaenlase ettevalmistatud kaitsest läbi murdmiseks, samas kui see kandis suuri kaotusi.
Tanki kaitse pidas vastu ainult alla 75 mm kaliibriga Saksa relvade tulele, tol ajal kõige tavalisem Saksa tankitõrje 75 mm Pak 40 tabas seda edukalt. Iga Saksa 88 mm relv võib hõlpsasti tungida KV-85 kere soomustesse igast kaugusest. Tanki KV-85 püstol võis võidelda uute Saksa rasketankidega vaid kuni 1000 m kaugusel. Kuid ajutise lahendusena, mis tekkis 1943. aastal, oli KV-85 edukas disain üleminekumudelina IS-i perekonna võimsamatele rasketele tankidele.
IS-1 tanki arendamine ja katsetamine jätkus KV-85 uue 85 mm kahuriga torni katsetamisega. Sellele tankile paigaldati paagi KV-85 torn ja töötati välja uus tugevdatud soomusega kere. Tank IS-1 võeti kasutusele septembris 1943, selle seeriatootmine kestis oktoobrist 1943 kuni jaanuarini 1944, kokku toodeti 107 tanki.
Paagi paigutus oli sarnane KV-85-ga 4-liikmelise meeskonnaga. Paagi tihedama paigutuse tõttu vähenes selle kaal 44,2 tonnini, mis hõlbustas šassii jõudlust ja suurendas selle töökindlust.
Tankil oli võimsam kere soomus, ülakeha paksus 120 mm, põhi 100 mm, torni esiplaat 60 mm, kere küljed 60-90 mm, põhi ja katus 30 mm. Tanki soomus oli võrdne ja isegi ületas Saksa Pz. Kpfw. VI Tiger oma ning siin mängiti võrdsetel tingimustel.
Elektrijaamana kasutati 520 hj võimsusega V-2IS mootorit, mis tagab maanteel kiiruse 37 km / h ja sõitmisulatuse 150 km. Šassii kasutati tankist KV-85.
Tankist IS-1 on saanud üleminekumudel võimsamate relvadega IS-2-le
Rasked tankid IS-2 ja IS-3
IS-2 tank oli sisuliselt IS-1 moderniseerimine, mille eesmärk oli veelgi suurendada selle tulejõudu. Paigutuse poolest ei erinenud see põhimõtteliselt IS-1 ja KV-85 mudelitest. Tihedama paigutuse tõttu tuli juhi luugist loobuda, mis tõi tanki tabamisel sageli surma.
Paagi kaaluga 46 tonni oli selle soomuskaitse väga kõrge, laevakere soomuse paksus oli 120 mm, põhi oli 100 mm, küljed olid 90 mm, torni otsmik ja küljed olid 100 mm, katus oli 30 mm ja põhi 20 mm. Laevakere otsmiku soomustakistust suurendati ka katkise ülemise esiplaadi kõrvaldamisega.
122 mm kahur D-25T on spetsiaalselt välja töötatud IS-2 tanki jaoks, IS-1 tornil oli reserv moderniseerimiseks ja see võimaldas tarnida võimsama kahuri ilma suuremate muudatusteta.
Elektrijaamana kasutati V-2-IS diiselmootorit võimsusega 520 hj. tagab maanteel kiiruse 37 km / h ja sõiduulatuse 240 km.
IS-2 oli palju tugevamalt kaitstud kui Pz. Kpfw. V Panther ja Pz. Kpfw. VI Tiger ning jäi vaid pisut alla Pz. Kpfw. VI Tiger II-le. Sellegipoolest tungis 88-mm kahur KwK 36 L / 56 450 m kauguselt alumisest esiplaadist ning tankitõrje 88 mm Pak 43 L / 71 suurtükk tungis keskmistel ja pikkadel vahemaadel tornist läbi. umbes 1000 m. Samal ajal, 122 mm, tungis kahur IS-2 Pz. Kpfw. VI Tiger II ülemisse esiosasse ainult kuni 600 m kauguselt.
Kuna Nõukogude rasketankide põhieesmärk oli tungida läbi tugevalt kindlustatud vaenlase kaitsest, mis oli küllastunud pikaajaliste ja välikindlustustega, pöörati tõsist tähelepanu 85-mm kahurikarpide plahvatusohtlikule killustumisefektile.
IS-2 oli sõjas osalenud Nõukogude võimsaim tank ja üks raskemate tankide klassi tugevamaid sõidukeid. See oli ainus nõukogude raske tank, mis oma üldiste omaduste poolest pidas vastu sõja teise poole Saksa tankidele ja tagas ründeoperatsioonid võimsa ja sügavalt ešeloneeritud kaitse ületamisega.
IS-3 oli selle raskete tankide seeria viimane mudel. See töötati välja juba sõja lõpus ega osalenud sõjategevuses, see marssis alles 1945. aasta septembris Berliini paraadil liitlasvägede II maailmasõja võidu auks.
Paigutuse ja relvastuse poolest oli see tank IS-2. Peamine ülesanne oli oluliselt suurendada selle soomuskaitset. Tanki väljatöötamisel võeti arvesse järeldusi ja soovitusi sõja ajal tankide kasutamise tulemuste kohta, erilist tähelepanu pöörati kere esiosade ja tornikaitse massilisele hävitamisele. IS-2 baasil töötati välja uus voolujooneline kere ja torn.
Töötati välja uus tanki kere esiosa, mis andis sellele kolmekaldse "hauginina" tüüpi kuju, samuti tagastati juhi luuk, mis IS-2-l puudus. Torn valati, sellele anti tilgakujuline voolujooneline kuju. Tankil oli hea soomuskaitse, kere lauba soomuse paksus oli 110 mm, küljed 90 mm ning katus ja põhi 20 mm. Torni otsmiku soomuse paksus ulatus 255 mm -ni ja seinte paksus allosas oli 225 mm ja ülaosas 110 mm.
Elektrijaam, relvastus ja šassii laenati tankist IS-2. Paagi paljude konstruktsioonivigade tõttu, mida ei õnnestunud kõrvaldada, kõrvaldati IS-3 1946. aastal kasutusest.
