Paljude inimeste jaoks seostub Vene merevägi eranditult suurema osa tuumarakettide ristlejate kerega ja klanitud, voolujooneliste allveelaevade siluetidega. Tegelikkuses hõlmas NSVL merevägi tuhandeid erinevaid laevu, millest paljud vaatamata oma väljateenitud teostele jäid teadmata.
Selle kahetsusväärse arusaamatuse parandamiseks teen täna ettepaneku rääkida projekti 56 hävitajatest, millest said Nõukogude mereväe viimased torpeedo-suurtükiväe hävitajad. Tagasihoidlikud laevad esinesid hästi külma sõja pingelises õhkkonnas, esinedes sageli täiesti ootamatutes rollides.
Ajavahemikul 1953-1958 pandi maha 32 projekti 56 hävitajat (tüüp "Rahulik" - sarja juhtlaeva auks). Algselt ristlejate eskaadri koosseisus suurtükiväe lahinguks mõeldud 56. projekt vananes isegi projekteerimisetapis. Tuumarakettide ajastu seadis hävitajatele täiesti teistsugused nõuded ning vaenlase arvukate kandjapõhiste lennukite kohalolek muutis suurtükiväe lahingu suurte laevade vahel anakronismiks. Sellegipoolest oli seltsimees Stalini võimatu veenda - ja uus Nõukogude hävitaja loodi vastavalt tema ettekujutustele merelahingu taktikast.
Nagu torpeedo-suurtükiväe hävitajale kohane, oli projektil 56 tohutu kiirus-selle maksimaalne väärtus seeria laevade puhul ulatus 39–40 sõlmeni, mis on sõjajärgsete hävitajate maailmarekord. Kiiruse tagaajamine oli kallis - hävitajate autonoomia langes varudele 45 päevale ja mageveevarudele kuni 10 päevale. 18-sõlmelise sõiduulatus ei ületanud 3000 meremiili.
Uue hävitaja peamiseks suurtükiväekaliibriks valiti 2 paaristatud 130 mm suurtükisüsteemi SM-2-1. Sfera-56 tulejuhtimissüsteem sisaldas stabiliseeritud vaatlusposti SVP-42/50 koos sisseehitatud kaugusmõõtjatega DMS-3 ja Yakor-M radarit. Maksimaalne laskeulatus lähenes 28 km -le. Tulekahju kiirus poolautomaatrežiimis on 14 lasku minutis. Suurtükivägi suutis tulistada 54 tulist täie tulega, misjärel nõudis see 4-5 minutit jahtumist. Kui projekt 56 oleks ilmunud kümmekond aastat varem, poleks see tulejõu poolest hävitajate seas võrdne.
Veel üks huvitav suurtükisüsteem oli 45 mm SM-20-ZIF 4-kuuline õhutõrje kuulipilduja. Ma ei eelda nende lahingutõhususe hindamist, kuid 45 mm „kuulipilduja” tulistamine on täiesti hullumeelne vaatepilt. Laskemoon - 17200 mürsku.
Projekti 56 hävitajate loomisel rakendati palju uuenduslikke lahendusi ja need olid sageli platvormiks katsesüsteemide testimiseks. Siin on vaid mõned huvitavad punktid:
- Nõukogude mereväes paigaldati esmakordselt laevadele aktiivsed stabilisaatorid (alustades hävitajast Bravy), millel oli merekõlblikkusele kõige positiivsem mõju.
- Veel 1958. aastal paigaldati hävitaja Svetly peale esimest korda Nõukogude laevastikus laevahelikopteri Ka-15 testimiseks kopteriväljak.
- Esmakordselt Venemaa laevastiku ajaloos, pr.56 pealisehitist valmistati alumiiniumisulamist (hiljem tekkivate vibratsioonide tagajärjel tuli nende konstruktsiooni kolm korda tugevdada, mis lõppkokkuvõttes viis selle massi sarnase terasest pealisehitise massi lähedale).
- Projekti 56 laevad olid varustatud täieliku elektroonilise varustusega, sealhulgas Zveno lahinguteabe- ja juhtimissüsteem koos elektroonilise tahvelarvutiga, mis edastas andmeid Foot-B üldtuvastusradarilt. Siin seisid Nõukogude laevaehitajad esmakordselt silmitsi suuremahulise ülesandega: suure hulga erinevate antenniseadmete olemasolu, mis tekitavad töötamise ajal vastastikuseid häireid, nõudis nende optimaalseks paigutamiseks märkimisväärset tööd.
1954. aasta mai alguses pildistasid välisturistid Kroonlinna lähistel uut tüüpi Nõukogude sõjalaevu, mis said NATO kooditähise Kotlin-klassi hävitaja (geograafilise punkti auks, kus seda esmakordselt nähti). Lahinguteenistuse algusega selgus kiiresti, et projekti 56 hävitajatele pole sobivaid ülesandeid - tegelikult said meremehed sellest aru juba projekteerimisetapis, kuid riigi tippjuht jäi välimuse osas äärmiselt konservatiivsetele seisukohtadele. uuest hävitajast. See asjaolu tekitab tänapäevaste "demokraatlike" ajaloolaste seas mõnitamist, kuid 56. projekti elu oli alles algamas.
50ndatel USA mereväes oli sarnane hävitajaprojekt - Forrest Shermani tüüp, kuigi veidi teistsuguse otstarbega - õhukaitse eskorthävitaja kolme kõrgelt automatiseeritud 127 mm relvaga (tulekiirus - 40 p / min). Projekt loeti ebaõnnestunuks - maha pandi vaid 18 šermani, st Ameerika laevastiku standardite järgi ei hakanud nad isegi ehitama.
Selle tulemusena seisid ameeriklased silmitsi sama probleemiga nagu meie meremehed. 400 Ameerika hävitajast ei vastanud 1950. aastate keskpaigaks ükski tuumarakettide ajastu nõuetele.
Hakati otsima lahendusi hävitajate lahinguvõime suurendamiseks. Välismaal võeti vastu FRAM (laevastiku taastamise ja moderniseerimise) programm, mille eesmärk on pikendada II maailmasõja hävitajate, samuti esimeste sõjajärgsete projektide hävitajate kasutusiga, muutes need allveelaevade vastasteks laevadeks.
Kodumaised insenerid hakkasid välja töötama projekti 56-PLO, millel on sarnased ülesanded. Alates 1958. aastast on moderniseeritud 14 hävitajat Project 56. Laevad demonteerisid teise torpeedotoru ja kõik 6 standardset BMB-2 ahtriseadet sügavuslaengute langetamiseks. Selle asemel paigaldati hävitajate vööri pealisehitisele paar 16-barrelist RBU-2500 "Smerch" raketiheitjat ja laeva ahtrisse paigaldati kaks 6-kuulist raketiheitjat RBU-1000 "Burun". Erinevalt teistest laevadest paigaldati hävitajale Moskovski Komsomolets 1961. aastal RBU-2500 asemel täpsemad RBU-6000 paigaldised. Ülejäänud viie toruga torpeedotoru sai uue torpeedotulejuhtimissüsteemi "Sound-56" ja allveelaevade vastased torpeedod. Samuti paigaldati uuendatud laevadele hüdroakustiline jaam Pegas-2M. Teoreetiliselt andis see Nõukogude hävitajatele uued võitlusomadused, kuid selleks ajaks olid strateegilised allveelaeva tuumaraketikandjad juba ilmunud „potentsiaalse vaenlase” arsenali ja sarnased NATO riikide „allveelaevade jahimehed” hakkasid olema varustatud RUR -iga. -5 ASROC allveelaevade vastast raketisüsteemi (Allveelaevade vastane rakett)-nende raketisüsteemide esimesed modifikatsioonid tagasid sihtmärkide hävitamise 9 km raadiuses ning sihtmärgiks olnud torpeedod Mark-44, Mark-46 või spetsiaalne lõhkepea W Lõhkepeana kasutati -44 võimsusega 10 kilotonni TNT ekvivalenti. Sarnased süsteemid töötati välja Nõukogude Liidus, kuid neid ei olnud tol ajal võimalik paigaldada hävitaja pr 56-PLO-le.
56. projekti otsustati moderniseerida teises suunas - muuta hävitajad hirmsaks õhutõrjelaevaks. Selle töö tulemuseks oli Bravy hävitaja radikaalne ümberehitus vastavalt projektile 56-K. Vaid nelja kuuga, 1960. aastal, eemaldati vööri torpeedotoru ahtrist kõik relvad ja esmakordselt Vene mereväes paigaldati laevale õhutõrjesüsteem M-1 "Volna". -poomiheitja ja raketikelder 16 õhutõrjeraketi jaoks … Hävitaja sai uue ülddetektorradari "Angara". Teise korstna ahtri seinale keevitati teraslehed, mis peegeldasid stardiraketite tõrvikute leeki, ja parempoolsesse külge paigaldati kraana raketi laskemoona laadimiseks. Olulistest, kuid silmale märkamatutest muudatustest sai "Bravy" aktiivsed stabilisaatorid, mis avardasid tormise ilmaga raketirelvade kasutamise võimalusi.
Selline moderniseerimine tunnistati edukaks ja projekti 8 järgmised laevad ehitati ümber vastavalt optimeeritud projektile 56-A, korrates üldiselt "Bravoy" moderniseerimist. Lisaks Volna õhutõrjeraketisüsteemile lisati hävitajate relvasüsteemidesse RBU-6000 ja 45 mm ZIF-20 ründerelvade asemel said kolm laeva aurutatud 30 mm õhutõrjerelvad AK-230..
Vahepeal jätkus meeletu võidurelvastumine. Tõenäoliselt naerate, kuid otsustati toppida raskeid laevavastaseid rakette pr 56 hävitajatele. Vastavalt eksperimentaalsele "raketiprojektile" 56-EM eemaldati hävitajast "Bedovy" kõik (!) Relvad; ebatavaline, inglise keele jaoks pidi helide kombinatsioon olema viinud Pentagoni analüütikud uimaseks. Väikelaev varustati nende käivitamiseelseks ettevalmistamiseks 7 hiiglasliku 3, 5-tonnise raketi ja soomusangaariga. Bedovyst sai maailma esimene laevavastaste rakettidega relvastatud laev. Moderniseerimist peeti edukaks, hoolimata asjaolust, et mahukas vedelkütusega KSShch võis sihtmärke tabada vaid 40 km kaugusel ja nõudis pikka (ja surmavat!) Käivitamiseelset ettevalmistust. Kõik puudused kompenseeris tuumalõhkepea paigaldamise võimalus.
Lisaks "Bedovoyle" valmis sarnase projekti 56-M järgi veel 3 hävitajat. Tulevikus tõi see moderniseerimisetapp üldjuhul kaasa teist tüüpi laeva loomise - raketihävitajad pr 57, korpuses 56, mis oli juba relvastatud kahe KSSCh kanderaketiga.
Viimane lihv oli projekti 56-U loomine 1969. aastal: 3 hävitajat relvastati uute laevavastaste rakettidega P-15 Termit ja 76 mm õhutõrjekahuriga.
Sellega valmis projekti 56 moderniseerimise hull lugu - uued mereväerelvade süsteemid ei mahu enam vananeva hävitaja kehasse. Kuid selliste metamorfooside tõsiasi annab tunnistust projekti 56 tohutust moderniseerimispotentsiaalist, mida selle loojad isegi ei kahtlustanud. Maailma laevaehituse ajaloos on see haruldane juhtum, kui sama projekti laevade nii paljude modifikatsioonide loomine nii erinevate lahinguvõimetega toimus ilma kardinaalsete muudatusteta laevaehituses ja baasprojekti mehaanilistes osades.
60ndate lõpuks sai NSV Liidu mereväe peamiseks ülesandeks NATO riikide laevade jälgimine. Siin olid projekti 56 hävitajad tõesti kasulikud - kõiki seeria laevu iseloomustas väga suur kiirus, mõne jaoks ulatus see 40 sõlmeni. Ükski NATO laev ei suutnud sabast maandunud Nõukogude hävitajast lahti murda, nii et väikesed laevad rikkusid "tõenäolist vaenlast" rohkem kui üks kord mereväe õppustel. Mõnikord tõid sellised "manöövrid" kaasa kõrgetasemelisi vahejuhtumeid.
Kaos Jaapani meres
1966. aasta juulis häirisid Vaikse ookeani laevastiku projekti 56 hävitajad USA, Jaapani ja Lõuna -Korea mereväe rahvusvahelisi õppusi. Aasta hiljem otsustasid ameeriklased nõukogude meremeestega võrdseks saada-kättemaksurelvaks valiti hävitaja DD-517 Walker (Fletcheri klassi veteran, kes vastutas uppunud Jaapani allveelaeva eest). 1967. aasta mais ilmus Jaapani merele lennukikandja grupp, mida juhtis lennukikandja Hornet. Nõukogude hävitajad ja luurelaevad läksid merele USA mereväe laevu saatma. 10. mail, kui meie vaatlejad lähenesid AUG-le, langes DD-517 Walker ootamatult oma järjekorrast välja. Ohtlikult manööverdades põrkas ameeriklane kaks korda kokku hävitajaga "Traceless" ja tegi seejärel 28 sõlme kiirusel hävitaja "Veskiy" vastu hulgi. Sellel Walker ei rahunenud - päev hiljem läbistas ta Nõukogude luurelaeva "Gordy" külje. Nagu sellistel juhtudel kohane, püüdsid ameeriklased tekitada skandaali ja süüdistada Nõukogude poolt. Paraku osutusid Vaikse ookeani meremehed ettevaatlikumaks - film, mille lasi Vaikse ookeani laevastiku peakorteri luurerühma operaator, ei jätnud kahtlust USA mereväe süü suhtes. USA 7. laevastiku ülem Vaikse ookeani piirkonnas ütles, et Nõukogude laevadega sõitmine oli "meeldiv kogemus".
Teine äge vahejuhtum leidis aset 9. novembril 1970, kui Briti laevastiku harjutustsoonis ohtlikult manööverdades sattus Musta mere laevastiku hävitaja Bravy Ark Royal (Royal Ark) lennukikandja rünnaku alla. Õnneks lõppes kõik hästi - keegi tõsiselt viga ei saanud.
Kamtšatka ranniku lähedal toimus täiesti paranormaalne lugu - 1990. aastal üritati sihtlaeva näol uputada hävitatud hävitaja Excited (projekt 56 -A). Kolm MRK pr.1234 lasid selle peale oma laevavastaseid raketisüsteeme P-120 "Malahhiit". Shipunsky neemelt abistas neid rannikualade rakettpatarei, mis kattis hukule määratud laeva salvoga. Aga … "Põnevil" keeldus vajumast. Pidin ta vedama ja tagasi Petropavlovsk-Kamtšatski. Kuu aega hiljem viidi ta teisele "hukkamisele". Seekord harjutasid laskmist projekti 1135 kaks patrull -laeva.
"Innukas" ja "Terav" tulistasid "rasket sihtmärki" rohkem kui sada 100 mm mürsku. Tulutult. Lõpuks lähenes "Sharp" "Põnevil" ja tulistas teda punkt-tühjalt. Vastupidav hävitaja kadus aeglaselt vee alla.
Jääb mulje, et kui see oleks tõeline merelahing projekti 56 uue hävitajaga, oleks nende teravate ja innukate tüüpide joondamine mõnevõrra erinev.
Sellised väärtuslikud omadused nagu lihtsus ja odavus teenisid projekti 56 hävitajaid maailma kuumimates ja ohtlikemates nurkades. Kartmatult tegutses Araabia-Iisraeli konfliktitsoonis, kündis rahutut Filipiinide merd, valvas pidevalt Musta mandri rannikul ja Aasia riikides. On hädavajalik märkida, et 30 aastat intensiivset teenistust kõigil 32 seeria laeval ei registreeritud ühtegi tõsist inimohvritega õnnetust. Harvad hädaolukorrad piirdusid ainult navigeerimisvigade ja mõne tragikoomilise juhtumiga (näiteks banaalse hooletuse tõttu vajus hävitaja Svetly ajutiselt laevatehase kai seina äärde).
Projekt 56 jättis nõukogude laevastiku ajalukku nii ereda jälje, et selle mälestuseks on Vene mereväe kaasaegsete hävitajate projekt indeks 956.
