Uue F-35 skandaalne maine ei jää alla kuulsatele esivanematele: kõverale Starfighterile ja iseenesestmõistetava nimega Hustler superpommitaja Convair B-58. F-35 inkrimineeritud kohutavate kuritegude hulgas on nõrgad lennuomadused, uskumatult kõrge hind (nagu sama massiga kullatükk), lõputud probleemid seadmete ja elektroonilise täitmisega …
JSFi projekti kriitikud ja pahatahtlikud kriitikud toovad argumendina välja tüüpilised tõrked ja ebaõnnestumised, mis on uue masina sissemurdmise ja töötamise ajal vältimatud, kuid millegipärast eiravad nad JSFi tegelikku puudust. Tiibadega masin oli oma ajast ees! Ja ta tegi seda halvimal võimalikul viisil: paljud väljakuulutatud tehnoloogiad pole veel teaduslaboritest kaugemale jõudnud - samal ajal kui lennukid on juba massiliselt tembeldatud Fort Worthi (Texas) tehases.
Enamiku paljulubavatest F-35 süsteemidest (AFARiga radarid, optronid, stealth-tehnoloogia elemendid) saaks edukalt integreerida 4+ põlvkonna lennukite disaini. Näited elust: F-15SE Silent Eagle ja F / A-18 Silent Hornet. Paar disainerite pingutust ja nad võivad olla lahinguvõimekuses F-35-ga võrdsed.
Miks oli uue platvormi loomiseks vaja läbi viia kulukaid teadus- ja arendustegevusi, kui F-35 on oma jõudlusomaduste poolest oma esivanematest vaevalt parem? Miks ei arvestatud asümmeetriliste lähenemisviisidega - näiteks Rootsi SAAB J -39 Gripen? Kurikuulsa "hiilimise" asemel eelistavad rootslased "ellujäämise" parameetrit - aktiivse segamise tuvastamise ja seadistamise vahendite kompleksi, mis rootslaste sõnul võimaldab Gripenil enesekindlalt tegutseda vaenlase õhutõrjepiirkonnas.
Ameeriklased valisid kõige ilmsema ja kulukama tee, otsustades ehitada uue yubersplane'i ja üllatada sellega maailma. Neil oli raha ja tehnoloogia. Ja neil see õnnestus. Täna on F-35 stealth hävitaja-pommitaja oma klassi kõige arenenum ja küpsem lennuk nii tehnoloogia kui ka lahinguvõime poolest.
Üksteist riiki üle maailma (Suurbritannia, Kanada, Norra, Iisrael jne) on juba valinud F-35 paljulubavaks võitlejaks, et oma õhuväge täiendada. Agressiivse reklaami ja liitlaste otsese sundimise tulemus Ameerika sõjavarustuse ostmiseks. Aga kas oli midagi valida? Kes tänapäevastest mitmeotstarbelistest hävitajatest suudaks konkureerida F-35-ga-võrdsete kulude ja samade lahinguvõimalustega? Vastus on … loll stseen!
Skandaalid, intriigid, uurimised …
1. Vertikaalsed võistlused
F-35 kolmest modifikatsioonist on ainult üks (F-35B) VTOL lennuk. Merejalaväe spetsiifilised hävituslennukid, mis on ette nähtud lendamiseks edasi -tagasi lennuväljadelt. Nii struktuurilt kui ka otstarbelt on see täiesti erinev masin, isegi väliselt erinev "baasist" F-35A. Üksikasjalik ühendamine: F-35A puhul 81% ja tekiga F-35C ainult 62%.
F-35A ja F-35B. Tõsised erinevused on nähtavad isegi palja silmaga
F-35B telliti 500-seeria piiratud seeriaga (15% planeeritud F-35-de arvust). Programmi JSF põhiosa moodustavad hävitajad F-35A, mille stardi- ja maandumisomadused ei erine teistest lahingumasinatest. Seetõttu osutub järgmine müüt vastuvõetamatuks.
2. "Välgu" keskmes on Nõukogude Jak-141
Kuidas saavad 80-ndate keskpaiga VTOL-tüüpi lennuk ja kaasaegne viienda põlvkonna hävitaja olla sarnased? Ainult sellepärast, et mõlemad lennukid on õhust raskemad. Programmi JSF (stealth multipurpose hävitaja-pommitaja) eesmärk on kaugel VTOL-lennukite teemast. F-35B "vertikaal" on ainult programmi kõrvalliin ja sarnaneb vähese ülejäänud Lightning perekonnaga.
Jak-141
Sarnasusest Jakiga. F-35B kasutab teistsugust konstruktsiooni koos tõsteventilaatoriga (Yak-141 kahe tõstejõu reaktiivmootori asemel). Mõlemal võitlejal on ainult sarnased kontuurid ahtrist ja peamasina nihutatud otsikust - see ajab noorte vandenõuteoreetikute meeled segadusse. Samal ajal dikteerib F-35 kahe kaldkiiluga vertikaalset saba mitte vertikaalse stardi vajadus, vaid vargustehnoloogia nõuded.
3. Mitmekülgne lennuk on halb
Mitmekülgsus? Maksimum on üksuste ja osade ühendamine ühe lahingulennukite perekonna sees (baas, tekk ja "vertikaalne").
Kui "mitmekülgsuse" all mõeldakse võitlejate võimet sooritada löögiülesandeid, siis ajalugu teab palju edukaid näiteid mitmeotstarbelistest lennukitest-F-84, Phantom, MiG-21, Mirage-III, F-15E, Su-30, Rafal… Hullumeelne reaktiivmootorite tõukejõu teeb imesid-tänapäevaste hävitajate lahingukoormus on mitu korda suurem kui nelja mootoriga "Lendav kindlus" (sama stardimassiga ~ 30 tonni). Haara oma tiiva alla pommikimbud ja konteiner vaatlusvahenditega - ja kõik Raphales ja Sushki muutuvad surmavaks pommitajaks. F-35 polnud erand.
Eurofighter Typhoon
4. Maapealsete ründelennukite asendamine
F-35 perekond asendab kõik neljanda põlvkonna hävitajad-F-16, F-15E, F / A-18, vertikaalne AV-8 Harrier-II ja isegi tankitõrjelennukid A-10 Thunderbolt. Kuid kuidas saab ülehelikiirusega hävitaja asendada võimsa 7-torulise kahuriga varustatud alamhelikiirusega soomustatud ründelennuki?
NURS salvo ja kahuripurske asemel - üks 113 kg kaaluv SDB liugpomm või rakett Mavrik. Julgete lendude asemel MANPADSi ja Basmachi õhutõrje kuulipildujate tule all-ülitäpsed relvad löövad kättesaamatult kõrguselt. "Demokraatiaga rahulolematute" likvideerimiseks kasutatakse juba kergeid sissivastaseid ründelennukeid (näiteks "Cessna Kombat Caravan"). Ülejäänud A-10 funktsioonid peaksid üle võtma ründekopterid ja droonid. Jänkid restruktureerivad oma õhujõude, jaotavad ülesandeid lahingumasinate klasside vahel ning eemaldavad kasutusest vananenud ja ebatõhusa varustuse.
5. F-35 teeb oma tee läbi taeva ainult F-135 mootori metsiku jõu huvides (c)
Max F-35A stardimass on 30% suurem kui tema eelkäijal F-16 (29 versus 22 tonni) ja selle mootor arendab 40% rohkem tõukejõudu (13000 kgf ilma järelpõletita versus 8000 kgf). Samal ajal on F-35A ja F-16 lahingukoormus võrdne (deklareeritud-umbes 8 tonni).
Otsene tõend välgu vigase aerodünaamika ja jõudlusomaduste kohta. Millele kulus eraldatud koormusreserv?
F-16I
F -35 sisemised kütusepaagid ületavad 10 000 liitrit petrooleumi - kaks korda rohkem kui neljanda põlvkonna hävitajatel. Lightning ei nõua PTB -delt enamiku ülesannete täitmist, samas kui teised võitlejad on sunnitud hõivama oma raskused, suurendades seeläbi oma RCS -i, lohistades ja vähendades lahingukoormust.
F-35 on varustatud sisseehitatud vaatlus- ja navigatsioonisüsteemiga "maapinnal" töötamiseks-koos termopildistajate, laserkaugusmõõtjate, sihtmärgi jälgimise andurite ja raketi vaatevälja korrelaatoriga. Kõik, mida tavapärased võitlejad oma kasuliku koormana õhuliinides kannavad.
Lõpuks on sisemised pommipesad, S-kujulised õhuvõtuavad ja vargustehnoloogia elemendid. Selle tulemusena ilmus tabelitesse näitaja 8 tonni. Ainult need pole enam peatatud tankid ja PNK, vaid tõelised pommid ja raketid.
6. Pääsuke lendab
Kõik neljanda-viienda põlvkonna võitlejad on oma lennuomaduste poolest kaksikud. Minimaalsed erinevused 10-20% tõusukiiruse, tõukejõu ja kaalu suhte ning tiiva koormuse väärtustes on tasandatud õhusõiduki asukohaga kosmoses, lahingukoormusega ja piloodi kvalifikatsiooniga. Ainsad erandid on kõrvalekaldunud tõukejõu vektoriga mootoritega eksootilised võitlejad, kuid nende tegelikke lahinguvõimeid ei määra mitte niivõrd OVT, kuivõrd päramootoriga relvade olemasolu. Mis tahes pomm või rakett välise tropi peal seab vigurlennule oma tõsised piirangud (ülekoormus / termiline kuumutamine) ja halvendab kanduri lennuomadusi.
Õhus ei allu F-35 mitte ainult neljanda põlvkonna hävitajatele, vaid sellel peaks olema eelis ka siserelvade lahtrite tõttu, kus raketid ei karda termilist kuumutamist ja kus nad ei tekita lennu ajal täiendavat vastupanu.
7. Hädaolukord
150 ehitatud F-35, 7 aastat töötamist, mitte ükski hävitaja pole lennuõnnetustes kadunud. Kuid välke kasutatakse kõige karmimates tingimustes, kaugel laboritest ja katsepinkidest. Nad lendavad päeval ja öösel. Õhkutõus ja maandumine laevatekkidel. Kasutatakse pilootide massikoolituseks.
Vastupidiselt kuulujuttudele ja pseudoekspertide väidetele näitab JSF fantastilist usaldusväärsust. Lockheed Martini spetsialistid katsetavad metoodiliselt kõiki võimalikke režiime ja kõrvaldavad tuvastatud puudused.
Ja kui paar aastat tagasi tundus, et F-35 "kaotab lahingu", siis nüüd on ilmne: võimas lahingumasin sünnib välismaal. Pentagon lõpetas igasuguse huvi olemasolevate hävitajate sügava moderniseerimise projektide vastu ja keskendus täielikult JSFi programmile. Suundumuse tõstsid üles liitlased-F-35 tellimused kasvavad, samas kui selle peamised konkurendid (projektid F-15SE, F / A-18E / F ja F / A-18 International Roadmap) kaotavad kiiresti punkte ja lendavad pakkumistest välja.
