Lahke sõna ja revolveriga on võimalik saavutada rohkemat kui lihtsalt lahke sõna.
- Johnny Carson
Kõige küsitavam on siserelvade laht. Kõigi viienda põlvkonna hävitajate ja muude õhusõidukite (LA) eripära, mis pretendeerivad "stealth" tiitlile.
Pommilahe olemasolu lubab märkimisväärset kasu:
- õhusõiduki nähtavuse vähenemine vaenlase radarite jaoks, kuna alumisele / ventraalsele püstolile pole kogunenud laskemoona (RCS väärtuse vähenemine);
- õhusõidukite vigursõidu piirangute osaline tühistamine. Pommilahes olev laskemoon on sissetuleva õhu surve eest täielikult kaitstud. Lennukite tõmbejõud on vähenenud. Inertsmomenti vähendatakse ja manööverdusvõimet suurendatakse laskemoona paigutamisega lennuki pikitelje lähedale.
Samal ajal on mitmeid kahtlasi punkte:
1. Kujunduse keerukus. Ruumikas pommilaht on vastuolus kaasaegse hävitaja-pommitaja tiheda paigutusega. Viimati nähti seda pool sajandit tagasi teki A-5 "Vigilent" juures: termotuuma "kuklid" laaditi pikasse kitsasse tunnelisse, mis oli lukustatud õhusõiduki tagaosas oleva väljalülituskorgiga. Vaimukas tehnika. otsus sai paljude naljade põhjuseks, kuid tänapäeval see ei toimi. Viienda põlvkonna võitleja vajab laiade relvade tõhusaks kasutamiseks ja muud tüüpi kandevõime paigutamiseks klappidega "klassikalist" pommikohta.
Pommilaht peaks olema lennuki raskuskese lähedal, sest kukkuvad pommid ei tohiks häirida lennuki joondamist.
Pommilaht peab olema kohandatud erinevat tüüpi lukkude ja pommihoidjate, trummideheitjate ja muude abiseadmete paigaldamiseks.
Laseriga juhitav 500-naeline Payway pomm
Lockheed Martini insenerid saavutasid saavutuse, integreerides oma F-35 disaini kaks pommikohta. Koos mootori S-kujuliste õhuvõtuavadega ja vajadusega mahutada kere sisse tohutul hulgal kütust: täiskütusega F-35 kannab oma paakides 8 tonni petrooleumi-rohkem kui ükski teine ühemootoriline lennuk lennunduses ajalugu. Ja rohkem kui enamik selle suuremaid ja raskemaid rivaale.
Kõige selle juures jääb F-35 tagasihoidlikuks 15-meetriseks lennukiks, üheks kompaktsemaks turistiklassi multirole hävitajaks.
2. Ülehelikiirusega relvade kasutamine on endiselt tõsine probleem. Lockheed Martin annab valdavalt positiivse vastuse. Kodumaiste ekspertide sõnul on Ameerika Raptors ja Lightnings, vastupidi, ilma igasugusest võimalusest avada pommilahe uksed ülehelikiirusel. Ainus, kellel teoreetiliselt selline võimalus on, on Venemaa PAK FA.
3. Kuid põhiprobleemiks on siserelvade lahtrite mahutavus.
F-35 parameetrid on järgmised:
- kaks pommiruumi, mõlemas kaks riputuspunkti;
- max vedrustuselemendid siseruumides kaaluvad 5000 naela (~ 2 tonni).
Kõik see võimaldab pardale ilma vargsi kaotamata paigutada kuni neli keskmise / pikamaa-õhu-õhk-tüüpi raketti (AIM-120 AMRAAM) või kaks või neli kergklassist juhitavat pommi (näiteks 113 kg libisevat) SDB-d maksimaalse stardivahemikuga 100 km) koos paari õhk-õhk raketiga või kahe raske pommi või tiibraketiga (näitena: 907 kg Mk.84 pommid koos GPS (JDAM) komplektiga) JSW ülitäpne laskemoon kaaluga 681 kg või laevavastased raketid JSM). Alustuseks hea!
Teisisõnu, sisemiste pommiruumide mahutavus võimaldab välgul lahingus osaleda pardal kuni 4 õhk-õhk tüüpi raketiga mis tahes kombinatsioonis (Sidewinder, AIM-132 ja IRIS-T koos termilise sihtimisega või AIM- 120 aktiivse radariotsijaga).
See vastab 4/5 põlvkonna hävitajate varustamiseks vastuvõetud mõistlikule miinimumile. Suurema koguse laskemoona pardale paigutamine toob kaasa õhusõiduki tarbetu kaalumise ja selle manööverdusvõime vähenemise lähivõitluses. Vastavalt kaasaegsete lahingute praktikale ja tingimustele ei ole võimalik sihtmärgi avastamise hetkest kuni õhulahingu lõpuni kuluva lühikese aja jooksul tulistada rohkem kui neli raketti. Veelgi enam, hävitajad tegutsevad alati rühmade osana - vähemalt paar ja sagedamini neli, kuus või enam lennukit ühes koosseisus.
Samal ajal väljendavad Lockheed Martini insenerid oma kavatsust viia F-35 kõigi viienda põlvkonna hävitajate konkurentsist välja sisemiste pommikohtade relvade arvu osas. 2012. aastal oli teavet paljutõotava SD Lockheed Martin CUDA loomise kohta.
Objekt on kõikehõlmav kineetiline pealtkuulaja, mis suudab hävitada õhu sihtmärke (mehitatud lennukid, mehitamata õhusõidukid, kruiisi- ja ballistilised raketid) ning tulevikus - kontrastsed maapealsed sihtmärgid ja laevad. Põhinõuded uuele raketile:
- igakülgne juhtimine (360 °);
- maksimaalne võimalik manööverdusvõime, ülekoormus kuni 50 g;
- stardivahemik - mitte vähem kui AIM -120 perekonna "tavaliste" raketiheitjate oma (120 … 180 km);
- võimalus (õigemini vajadus) hävitada sihtmärk otsese löögi teel;
- suhteliselt madal hind - raketi enda väiksuse ja lõhkepea puudumise tõttu;
pikkus - 178 sentimeetrit
Arvutuste kohaselt peaksid F-35 sisemised sektsioonid sisaldama kuni 12 sellist laskemoona!
CUDA on kahtlemata meistriteos - 10 rõngast 18 mikromootorist (perforeeritud lõik raketi ninas), mis tagab raketi kõrge manööverdusvõime ja enneolematu täpsuse. Kineetilise pealtkuulajaga sarnane süsteem, mis sisaldas õhutõrje- / raketitõrjesüsteemi Patriot PAC-3 laskemoona.
Ainus probleem: pikkusepiirangute tõttu pidid disainerid lootma kineetilisele lõhkepeale, mitte palju lihtsamale ja usaldusväärsemale skeemile koos plahvatusohtliku killustumislaengu lõhkamisega sihtmärgist lähedale. Kineetilised püüdurid (Aegis SM-3, maapealne PAC-3) tabasid edukalt ballistiliste rakettide lõhkepead ja isegi teadaolevat trajektoori mööda liikuvaid kosmosesatelliite. Kuidas aga tundub kineetiline CUDA võitluses ülimanööverdatavate Su-35 ja PAK FA vastu, mis liiguvad atmosfääri tihedates kihtides mööda ettearvamatut trajektoori?
Sellele küsimusele tuleb vastata lähiaastatel. Vahepeal jääb tõestatud AIM-120 AMRAAM 180 km stardivahemikuga (uusim mod. AIM-120D) õhuvõitluses F-35 peamiseks relvaks. Nende rakettidega on NATO piloodid viimase 20 aasta jooksul võitnud 100% õhuvõitluse võitudest. Rahvusvaheliste õppuste ja õhulahingute simulatsiooni käigus nõuavad kolmandad osapooled kindlasti AMRAAMi tingimustest välja jätmist: vastasel juhul lisanduvad õhulahingute tulemused ilmselgelt, hoolimata kõrgest manööverdusvõimest, OLS-i olemasolust, kiivrile kinnitatud vaatamisväärsused ja muud vastaste tugevad omadused.
AIM-120 täiustatud keskmise ulatusega õhk-õhk rakett (AMRAAM)
AMRAAM lendab nii kaugele kui vaja. Vaatamata võimalusele luua õhk-õhk raketisüsteem mis tahes ulatuses (300, 400 või isegi 1000 km), kui sihtmärgiks on B-52 tihe moodustumine stratosfääris.
Kahjuks on tänapäevaste lahingumasinate mass, mõõtmed ja EPR suurusjärgus erinev strateegilise pommitaja suurusest. Lennukid lähevad üha enam "varju", vähendades nende nähtavust vargustehnoloogia tõttu. Samal ajal ei ületa nende avastamisulatus maapealsete radarite, AWACS-i ja hävitusradarite abil praktiliselt mitukümmend kilomeetrit.
Lõppkokkuvõttes ei määra stardivahemikku mitte raketi kütusevarud, vaid võitleja radari võimalused. Ei piisa õhusihtmärgi avastamisest ja pideva saatja võtmisest. Rakett on vaja hoolikalt sihtmärki "tuua", kuni hetkeni, mil raketi enda radarrakettide süsteem suudab (ja varguse puhul üldse suudab) sihtmärgi paarikümne kilomeetri kauguselt tabada (radariotsija miniatuurse suuruse ja väikese kiirgusvõimsuse tõttu) … Kuni selle hetkeni juhitakse raketi pardal olevat autopiloodi hävitajalt: radar tuvastab pidevalt sihtmärgi positsiooni muutuse ja samal ajal “hoiab” käes kitsa valgusvihuga raketti, edastades andmeid praeguse sihtmärgi kohta. positsiooni sellele.
On selge, et praktikas ei saa selliste “raadiomängude” ulatus ületada paarsada kilomeetrit. Selle kohta, kuidas see kõik toimib tõelises lahingus, kui vaenlase elektroonilise sõja abil toimub aktiivne segamine.
Ülipikamaarakettidest pole kasu: tüüpiline võitleja radar ei ole võimeline 400-500 km kauguselt raketti sihtmärki tuvastama ega sihtima. Ja selles vallas ei tehta edusamme: kompaktsetel õhusõidukite radaritel pole põhimõtteliselt võimsate S-300 / S-400 antennidele omaseid mõõtmeid ja volitusi, kuid isegi S-400 ei võta endale kohustust "hävitaja" väikesemahulise sihtmärgi garanteeritud hävitamise kohta 400 km kauguselt.
Mis puutub vaidlustesse aktiivse PAR -i eeliste üle, siis antud juhul annab see vastupidise efekti: madalama kiirgusefektiivsuse tõttu on APAR -i avastamisulatus väiksem kui sama võimsusega PFAR -il (muidugi APAR -il on mitmeid muid suurepäraseid eeliseid).
Sellepärast ei ole kõik vihjed ümber AMRAAMi „lühikese” vahemiku ja selle võimete „kriitiline võrdlus” kodumaise R-37 või paljutõotava KS-172-ga (400 km) eriline.
Relvastatud paari sellise raketi ja kahe lähitulega külgtuulega muutub F-35 hirmsaks, ettearvamatuks vastaseks. Kelle võimeid toetab fantastiline AN / APG-81 radar, AN / AAQ-37 DAS täisnurga tuvastussüsteem ja võitleja enda vähene nähtavus.
Õhku lastud laevavastane rakett JSM (norralase Kongsbergi NSM modifikatsioon) F-35 sisepommilahes. Varjatud tehnoloogia, kahesuunaline kommunikatsiooniliin, käivitusraadius 280 km.
Mis puudutab välgu kasutamist pommitajana, siis isegi vargsi variandis suudavad F-35 löögivõimalused ja relvavalik lahendada peaaegu iga ülesande hävitada vaenlase sõjaväe kõige olulisemad objektid ja tsiviiltaristu.
Võib -olla näeb keegi siin võltsimiskatset. "Ainult" kaks tonni pomme sisemistes pommipesades - "Lockheedi" deklareeritud kaheksa tonni lahingukoormuse vastu! F-35 lahingukoormus varjatud versioonis vastab teise või kolmanda põlvkonna mitme rolliga võitlejatele.
Siiski on oluline mõista, et F-35, nagu kõik olemasolevad / väljatöötatud viienda põlvkonna hävitajad, on sunnitud omama sisseehitatud vaatlus- ja navigatsiooniseadmete kompleksi "maapealseks tööks", samuti omama vajalik kütusevarustus sisepaakides (PTB kasutamine on ette nähtud ainult ülipikade lendude sooritamiseks sõjateatrite vahel). Selle tulemusena on kaks tonni F-35 kasulikust koormast puhas „kasulik koormus”. Erinevalt eelmise põlvkonna mitmeotstarbelistest hävitajatest on nad sunnitud kulutama märkimisväärse reservi oma "lahingukoormusest" konteinerite ja päramootorite / konformsete kütusepaakide sihtimiseks.
Kui vaenlase lennunduse ja õhukaitse küsimus on lahendatud, algab "sõja tiivuliste töötajate" igapäevaelu. Stealth kaotab oma tähenduse.
Kätte on jõudnud lahinguülesanded max. koormata ülesandega "pommitada vaenlane kiviaega".
Pomm, pomm, pomm …
